The Yellow Cruise entre ciência e marketing

The Yellow Cruise entre ciência e marketing

  • Bamiyan: o grande Buda.

  • O Cruzeiro Amarelo.

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Título: Bamiyan: o grande Buda.

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Data de criação : 1931

Data mostrada: 1931

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Local de armazenamento: Site do Museu Guimet

Copyright do contato: © Foto RMN-Grand Palais (museu Guimet, Paris) / Todos os direitos reservados

Referência da imagem: 03-008753

Bamiyan: o grande Buda.

© Foto RMN-Grand Palais (museu Guimet, Paris) / Todos os direitos reservados

© Coleções Contemporâneas

Data de publicação: dezembro de 2010

Contexto histórico

Descobrindo a Ásia Central

A França do entreguerras era apaixonada por seu império, cujos homens e recursos contribuíram para sua vitória na guerra de 1914-1918. A expedição tem dois grupos, um dos quais, diz Pamir, partiu em 14 de abril de 1931 de Beirute para chegar à China não através da URSS, que acabou recusando o direito de passagem, mas através da Índia e do Afeganistão, cerca de 13.000 quilômetros para cobrir. Liderado por Haardt e Louis Audouin-Dubreuil, Pamir tem quarenta e dois membros, incluindo o paleontólogo e teólogo Pierre Teilhard de Chardin (1881-1955), o escritor e fotógrafo Maynard Owen Williams (1888-1963) e o pintor Alexandre Iacovleff ( 1887-1938), já presente durante a invasão africana.

Em agosto de 1931, o arqueólogo Joseph Hackin (1886-1941), curador do Museu Nacional de Artes Asiáticas-Guimet e depois destacado para a Casa Franco-Japonesa em Tóquio, juntou-se ao grupo Pamir no local de sua pesquisa no Afeganistão: em Vale de Bamiyan, cerca de 250 quilômetros a noroeste de Cabul. Cercado por altos penhascos, abriga três Budas esculpidos na própria rocha, provavelmente do IIIe a VIIe século de nossa era. Já o jornalista e repórter importante Georges Le Fèvre (1892-1968), que acompanha o grupo desde sua saída de Paris, será o primeiro cantor da epopéia em um livro reeditado várias vezes.

Análise de imagem

Uma expedição científica e artística

A foto captura perfeitamente o contraste absoluto entre a estátua esculpida (53 metros) e os seis homens parados na entrada desta Meca do Budismo. Mostra que a face desse Buda gigantesco já havia sido apagada pelos muçulmanos, qualquer representação de Deus sendo proibida para eles. Monges budistas ocuparam as celas escavadas no penhasco de arenito; os furos feitos na própria estátua serviam de âncora para o gesso de palha e madeira onde eram pintados os detalhes do rosto e das roupas. Com esta fotografia imponente, a expedição cumpre plenamente uma das missões que lhe foram definidas: ajudar os europeus a descobrir as riquezas monumentais do mundo asiático.

Em sua primeira edição, o livro de Georges Le Fèvre traz um desenho diferenciado na capa (ver O Cruzeiro Amarelo, uma conquista do Oriente para conquistar o Ocidente). Destinado a divulgar o livro, este "poster interior" apresenta uma composição em duas partes contrastantes: na parte superior a ilustração, muito escura, na parte inferior sobre fundo claro, a informação editorial a preto ou amarelo sólido. Deve sua estrutura robusta à diagonal sobre a qual três meias-pistas lutam com a subida das encostas do Himalaia. O primeiro foi desenhado com muitos detalhes técnicos: todas as esteiras, as aberturas do motor, as dobras da tampa protetora. Destaca-se contra o fundo preto formado por outro veículo maior que ele, mas que, como o terceiro, possui a mesma silhueta característica. Nesta cena do meio-dia e da meia-noite flutua um enigmático rosto amarelo pálido, do Leste Asiático (de tipo Indochinês), uma "lua" apagada que parece, ao contrário, projetar a escuridão densa conquistada pelas meias-faixas móveis.

Interpretação

Promova o envio a todo custo

A Citroën está usando seus veículos para uma expedição etnográfica, arqueológica e científica. Hackin pode, assim, retornar a Bamiyan e contar com uma nova logística; no oásis de Turfân, ele pediu ao pintor Alexander Iacovleff que reproduzisse em afrescos coloridos até então conhecidos apenas por fotografias em preto e branco. A massa de informações coletadas - e, além disso, transportadas em camelos em vez de nos famosos trailers - finalmente chegaram à França após muitas aventuras. Enquanto isso, em 6 de março de 1932, o líder da expedição Haardt morreu, exausto por severas provações físicas e muito tenso por fortes tensões diplomáticas. Aproveitando o entusiasmo gerado pela Exposição Colonial Internacional, que atraiu inúmeros visitantes à Porte Dorée desde maio de 1931, a montadora está entregando os resultados (selecionados) do Cruzeiro Amarelo ao público na imensa exposição Citroën Center. -Asia, inaugurada em 18 de junho de 1932, que organizou em Paris, na Place de l'Europe. Após a morte de Haardt, Audouin-Dubreuil escreveu sozinho a introdução do livro no qual Le Fèvre reuniu e completou seus artigos para A ilustração, uma história adornada com noventa e cinco gravuras e fotografias. Ainda mais do que o seu homólogo africano, o Yellow Cruise, tal como a marca Citroën, já faz parte do imaginário nacional.

  • arqueologia
  • automóvel
  • Cruzeiros Citroën

Bibliografia

Ariane AUDOUIN-DUBREUIL, Croisière jaune: sur la Route de la Soie, Grenoble, Glénat, 2007. Pascal BLANCHARD e Sandrine LEMAIRE, Cultura colonial. França conquistada por seu império, 1871-1931, Paris, Autrement, 2003. Raoul GIRARDET, The Colonial Idea in France, Paris, Hachette, 2007. Jacques WOLGENSINGER, The Epic of the Yellow Cruise, Paris, Robert Laffont, 2002.

Para citar este artigo

Alexandre SUMPF, "O cruzeiro amarelo entre ciência e marketing"


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