Os primórdios da aviação: cruzando o Canal da Mancha

Os primórdios da aviação: cruzando o Canal da Mancha

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Título: Louis Blériot atravessa o Canal.

Autor: ANÔNIMO (-)

Data de criação : 1909

Data mostrada: 25 de julho de 1909

Dimensões: Altura 0 - Largura 0

Técnica e outras indicações: Fotografia

Local de armazenamento: Museu do Ar e do Espaço - site de Le Bourget

Copyright do contato: © Musée de l'Air et de l'Espace, Paris - Le Bourget - Agence Monde et Camerasite web

Louis Blériot atravessa o Canal.

© Museu do Ar e do Espaço, Paris - Le Bourget - Agence Monde and Camera

Data de publicação: março de 2016

Contexto histórico

Cruzar o Canal da Mancha faz parte das primeiras façanhas da aviação, que emocionou multidões. Fiel à tradição de mecenato industrial da virada do século, o jornal britânico Correio diário em outubro de 1908, ofereceu a impressionante soma de 1000 libras esterlinas ao primeiro aviador que cruzou com sucesso o Canal da Mancha de avião. É com seu último modelo, o Blériot-XI, que ele embarca na aventura.

Análise de imagem

Três competidores estão na linha de partida: Hubert Latham e seu avião chamado Antoinette, o Conde de Lambert em um biplano Wright e Blériot com o n ° XI. Após a falha de Hubert Latham, que caiu na água em 19 de julho de 1909, Blériot tentou a travessia em 25 de julho, decolando às 4 horas e 41 minutos de Sangatte para chegar ao mar. Seu motor Anzani funcionou perfeitamente e permitiu-lhe atingir uma altitude de 80 metros, altura que manterá durante os 40 quilômetros da travessia. A foto mostra o aviador francês voando sobre a praia de Sangatte, não muito longe de seu ponto de partida. Essa imagem deve ser lembrada porque oferece uma boa apresentação das condições da partida de Blériot e sugere uma forma de superioridade do homem voador sobre os terráqueos.

Após 26 minutos de vôo, o avião e seu piloto pousaram em um penhasco inglês perto de Dover. Blériot acaba de realizar uma façanha imensa, tanto mais meritória em vista de suas deficiências: seus aviões anteriores sofriam de um motor pouco confiável. Além disso, gravemente queimado na perna após um acidente no início de julho, Louis Blériot andava de muletas, sem esquecer que não sabia nadar!

Interpretação

Esse sucesso teve enormes repercussões. Além do dinheiro e da glória mundial que extrai de sua façanha, Blériot vê ordens chegando para seu No. XI, tanto do exército francês quanto de muitos países estrangeiros. O aviador vai abrir escolas de aviação em Duc, Pau e até na Inglaterra em Hendon. Quando a guerra foi declarada em 1914, o "tipo militar" Blériot-XI encaixava toda ou parte da aviação militar francesa, quatro unidades do "Royal Flying Corps" britânico e outros esquadrões do "Serviço Aéreo Naval". Muitas outras cópias estavam em serviço nas forças aéreas italianas, belgas, russas e sérvias. Estes dispositivos serão utilizados no início do conflito, com uma certa eficiência, mas, dada a sua baixa velocidade, a pouca carga útil que podem transportar e a sua autonomia limitada, serão no entanto rapidamente relegados a tarefas secundárias ou ao treinamento de pilotos. Os Blériot-XI foram, no entanto, confrontados com aviões alemães “Taube” ou austríacos, perante os quais fizeram boa figura.

No entanto, não podemos ignorar que esta fotografia é na realidade uma montagem, uma falsa história. Não havia fotógrafos quando Blériot saiu. A foto foi tirada em dois palcos distintos e depois editada em estúdio para apresentar sua saída. O objetivo era vender um grande número de estampas do evento. Essa prática era comum antes da guerra de 1914 para cenas do gênero aeronáutico, muitas vezes em reuniões. No entanto, não podemos falar de falsificação: trata-se de captar uma cena que a fotografia ainda não consegue fixar no filme. A aviação era tão popular que editores de cartões-postais ou fotos montavam esses tipos de fotos para vender no dia da demonstração. O público poderia comprar a foto do encontro com um avião presente naquele dia em que ainda era tecnicamente impossível tirar a foto e revelá-la durante o dia. A montagem fotográfica tornou-se imperativa.

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  • Lidar com

Bibliografia

Bernard MARK, História da aviação, Paris, Flammarion, 2001.

Michel BENICHOU, Um século de aviação na França, Paris, Larivière, 2000.

Sandrine CHARTIER, Louis Blériot, Paris, J.C. Lattes, 1992.

Para citar este artigo

Philippe GRAS, "Os primórdios da aviação: cruzando o Canal da Mancha"


Vídeo: VISÃO INTERNA DO EUROTUNEL, ATENDENDO PEDIDOS