USS Cincinnati CL-6 - História

USS Cincinnati CL-6 - História

USS Cincinnati CL-6

Cincinnati III
(CL-6: dp. 7.050; 1. 555'6 "; b. 55'4"; dr. 13'6 "; v. 34 k.
cpl. 468; uma. 12 6 ", 4 3", 10 21 "tt .; cl. Omaha)

O terceiro Cincinnati foi lançado em 23 de maio de 1921 pela Seattle Construction Drydock Co., Seattle, Wash., Patrocinado pela Sra. C. E. Tudor; concluído por Todd Dry Dock and Construction Co., Tacoma, Wash .; e comissionado em 1º de janeiro de 1924, Capitão C. P. Nelson no comando.

Após um cruzeiro na América do Sul, Cincinnati juntou-se à Frota de Escotismo em junho de 1924, para operações ao longo da costa do Atlântico e no Caribe. Com essa força, ela se juntou às manobras da frota no Pacífico e ao largo da Zona do Canal do Panamá na primavera de 1925, depois retomou as operações no Atlântico e no Caribe até o início de 1927.

Em 17 de fevereiro de 1927, Cincinnati partiu de Balboa, C.Z., para serviço no Extremo Oriente, com base em Xangai até outubro, depois em Manila e novamente em Xangai de fevereiro de 1928 a abril. No longo cruzeiro de volta à costa leste, ela se juntou a exercícios ao largo de Oahu e carregou homens de Honolulu a Corinto, Nicarágua, retornando a Newport, R.I., em 25 de julho de 1928, para operações na costa leste até 1932.

No início de 1932, ela se juntou à Battle Force, U.S. Fleet, no Pacífico, participando do cruzeiro da Fleet para a costa leste entre abril e julho de 1934 para a Revisão Presidencial de 31 de maio em Nova York. Retornando à costa oeste, ela operou em cruzeiros de treinamento de verão para reservistas navais de 1935 a 1938, depois foi transferida para o serviço no Atlântico em 1939.

Cincinnati foi baseado em Pearl Harbor desde abril de 1940, viajando para Guam e as Filipinas em serviço de transporte no final daquele ano. Em março de 1941, ela voltou ao Atlântico e juntou-se às operações de patrulha em constante expansão no Atlântico ocidental. Após a eclosão da guerra, ela continuou patrulhando e missões de escolta de comboio no Atlântico ocidental e no Caribe, bloqueando os navios de guerra franceses na Martinica e procurando por corredores de bloqueio alemães. Com Milwaukee (CL-5) e Somers (DD-381), Cincinnati descobriu um deles, SS Annaliese Essberger, em 21 de novembro de 1942. A tripulação alemã afundou seu navio, mas um grupo de embarque chegou ao navio a tempo de descobrir sua identidade e levar todos os 62 membros da tripulação prisioneiros antes que o corredor de bloqueio afundasse.

Reformado em Nova York no início de 1944, Cincinnati serviu como nau capitânia da escolta para a travessia de três comboios de Nova York a Belfast entre março e julho de 1944, guardando a passagem de homens e equipamentos essenciais à invasão da Europa. Em 28 de julho, ela partiu de Norfolk para patrulhar o Mediterrâneo Ocidental durante o assalto ao sul da França e voltou a Nova York em 9 de setembro. Após a reforma, ela se juntou à 4ª Frota em Recife, Brasil, em 17 de novembro, e patrulhou as rotas marítimas do Atlântico Sul até o final da fase europeia da guerra.

No verão de 1945, Cincinnati carregou aspirantes em dois cruzeiros de treinamento e, em 29 de setembro, chegou à Filadélfia, onde foi desativada em 1º de novembro de 1945 e desmantelada em 27 de fevereiro de 1946.

Cincinnati recebeu uma estrela de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial.


  • Construção e design
  • Mudanças de armamento
  • História de serviço
  • Período entre guerras
  • Segunda Guerra Mundial
  • Comandantes notáveis
  • Prêmios
  • Referências
  • Bibliografia
  • Leitura adicional
  • links externos

Cincinnati dividiu sua carreira antes da guerra entre as frotas do Atlântico e do Pacífico. Ela serviu na Frota de Escotismo, baseada no Atlântico, em 1924 a 1927, servindo no Pacífico por um breve período em 1925 para manobras de frota. Cincinnati juntou-se à Frota Asiática em 1927 e voltou ao Atlântico de 1928 a 1932. Ela continuou a ir e vir entre os oceanos até março de 1941, quando foi designada para a Patrulha da Neutralidade no Atlântico ocidental.

Quando os Estados Unidos entraram na Segunda Guerra Mundial, ela foi designada para o TF41, com base em Recife, e usada em missões de escolta de comboio e patrulhas no Atlântico sul. Em 1944, ela partiu para o Mediterrâneo para apoiar a Operação Dragão, a invasão do sul da França. Após a guerra, ela foi considerada excedente e desmantelada no Estaleiro Naval da Filadélfia em fevereiro de 1946.


Conteúdo

Cincinnati foi encomendado em 29 de agosto de 1916 [2] e contratado para ser construído por Todd Dry Dock & amp Construction Co., Tacoma, Washington, [3] 27 de agosto de 1917. Sua quilha foi lançada em 15 de maio de 1920 e lançada em 23 de maio de 1921, [ 2] o cruzador foi batizado pela Sra. Charles E. Tudor, esposa do Diretor de Segurança de Cincinnati, Ohio, tendo sido designada pelo Honorável John Galvin, Prefeito de Cincinnati e comissionado em 1º de janeiro de 1924, Capitão Charles P. Nelson no comando . [4]

Cincinnati tinha 550 pés (170 metros) de comprimento na linha de água com um comprimento total de 555 & # 160 pés 6 & # 160 polegadas (169,32 metros), seu feixe era 55 & # 160 pés 4 & # 160 polegadas (16,87 metros) e um calado médio de 13 & # 160 pés 6 & # 160 polegadas (4,11 metros). Seu deslocamento padrão foi 7.050 toneladas longas (7.160 & # 160t) e 9.508 toneladas longas (9.661 & # 160t) em plena carga. [2] [5] Sua tripulação, durante o tempo de paz, consistia em 29 oficiais e 429 homens alistados. [6]

Cincinnati foi alimentado por quatro turbinas a vapor com engrenagem Westinghouse, cada uma acionando um parafuso, usando o vapor gerado por 12 caldeiras Yarrow. Os motores foram projetados para produzir 90.000 cavalos de potência indicados (67.000 & # 160kW) e atingir uma velocidade máxima de 35 nós (65 & # 160km / h 40 & # 160mph). [2] Ela foi projetada para fornecer um alcance de 10.000 milhas náuticas (19.000 & # 160km 12.000 & # 160mi) a uma velocidade de 10 nós (19 & # 160km / h 12 & # 160mph), mas só era capaz de 8.460 milhas náuticas ( 15.670 e # 160km (9.740 e # 160mi) a uma velocidade de 10 nós (19 e # 160km / h 12 & # 160mph) [5]

Cincinnati O armamento principal de passou por muitas mudanças enquanto ela estava sendo projetada. Originalmente, ela deveria montar dez armas de calibre 6 & # 160in (150 & # 160mm) / 53, duas de cada lado na cintura, com as oito restantes montadas em casamatas em cada lado das superestruturas dianteira e traseira. Após a entrada da América na Primeira Guerra Mundial, a Marinha dos EUA trabalhou ao lado da Marinha Real e foi decidida a montar quatro canhões de calibre 6 in / 53 em duas torres de canhão gêmeas na proa e na popa e manter as oito armas nas casamatas em camadas para que ela pudesse têm um lado largo de oito armas e, devido aos arcos de fogo limitados das armas casamata, quatro a seis armas disparando para a frente ou para trás. Seu armamento secundário consistia em dois canhões antiaéreos de calibre 3 & # 160in (76 & # 160mm) / 50 em montagens individuais. Cincinnati foi inicialmente construído com capacidade para transportar 224 minas, mas estas foram removidas no início de sua carreira para dar lugar a mais acomodações para a tripulação. Ela também carregava dois suportes de tubo de torpedo triplos e dois gêmeos acima da água para torpedos de 21 polegadas (530 e # 160 mm). As montagens triplas eram instaladas em ambos os lados do convés superior, à ré das catapultas da aeronave, e as duas montagens eram um convés inferior de cada lado, cobertas por escotilhas na lateral do casco. [2] [7] [8]

O navio não tinha um cinto de armadura de linha d'água de comprimento total. As laterais da caldeira, das salas das máquinas e da direção foram protegidas por 3 polegadas (76 e # 160 mm) de blindagem. As anteparas transversais no final de suas salas de máquinas tinham 1,5 polegadas (38 e # 160 mm) de espessura para a frente e três polegadas de espessura para a popa. O convés sobre os espaços de máquinas e o mecanismo de direção tinha uma espessura de 1,5 polegadas. As torres de canhão não eram blindadas e apenas forneciam proteção contra explosão de cano e a torre de comando tinha 1,5 polegadas de blindagem. [8] Cincinnati carregou dois hidroaviões a bordo que foram armazenados nas duas catapultas. Inicialmente, estes provavelmente eram Vought VE-9s até o início de 1930, quando o navio pode ter operado OJ-2 até 1935 e Curtiss SOC Seagulls até 1940, quando os Kingfishers Vought OS2U foram usados ​​em navios sem hangares. [6]

Mudanças de armamento

Durante a carreira dela Cincinnati passou por várias mudanças de armamento, algumas dessas mudanças foram para economizar peso, mas outras foram para incorporar seu armamento AA. Os suportes inferiores do tubo do torpedo mostraram-se muito úmidos e foram removidos e as aberturas revestidas, antes do início da Segunda Guerra Mundial. Outra mudança feita antes da guerra foi aumentar os canhões de 3 & # 160in (76 & # 160mm) para oito, todos montados na cintura do navio. Depois de 1940, os canhões de 6 & # 160in (150 & # 160mm) da popa inferior foram removidos e as casamatas foram revestidas pelo mesmo motivo que os suportes inferiores do torpedo. [7] O armamento antiaéreo do navio foi originalmente aumentado em três montagens quádruplas de 1.1 & # 160 pol. (28 & # 160 mm) / 75 no início de 1942, no entanto, estes não se provaram confiáveis ​​e foram substituídos por gêmeos 40 & # 160 mm (1.6 Canhões Bofors & # 160in) junto com 14 canhões Oerlikon 20 & # 160mm (0,79 & # 160in) no final da guerra. [6] Também é relatado que Cincinnati montou também um par de canhões Bofors do Exército de 40 mm. [8]


USS Cincinnati CL-6 - História

O USS Cincinnati, um cruzador leve classe Omaha de 7.050 toneladas, foi construído em Tacoma, Washington. Encomendado em janeiro de 1924, ela viajou para a América do Sul em shakedown e depois tornou-se parte da Frota de Escotismo. Após as operações no Atlântico, Caribe e Pacífico, no início de 1927, Cincinnati cruzou o Pacífico para uma viagem de um ano com a Frota Asiática. Ela serviu principalmente no Atlântico durante 1928-1932, depois foi designada para a Força de Batalha da Frota dos EUA, que estava baseada na Costa Oeste dos EUA. O cruzador revisitou brevemente o Atlântico para a revisão da frota de maio de 1934 na cidade de Nova York, treinou reservistas navais em 1935-1938 e foi transferido para o Atlântico no final da década.

Cincinnati voltou ao Pacífico em abril de 1940. Ela viajou para Guam e as Filipinas no final do ano e, em abril de 1941, juntou-se à Frota do Atlântico para operações de Patrulha de Neutralidade. Ela continuou as tarefas de patrulha e escolta de comboio depois que os Estados Unidos formalmente entraram na Segunda Guerra Mundial em dezembro de 1941. Enquanto servia no Atlântico Sul em novembro de 1942, Cincinnati ajudou na interceptação e destruição da corredora de bloqueio alemã Annalise Essberger.

O restante da carreira de Cincinnati na Segunda Guerra Mundial consistiu em operações de patrulha e comboio no Atlântico, entre elas escoltar três comboios para o Reino Unido entre março e julho de 1944, serviço no Mediterrâneo Ocidental em agosto e setembro daquele ano, e dever com o Quarta Frota baseada no Brasil. No verão de 1945, após a rendição da Alemanha, ela foi contratada como navio de treinamento de aspirantes. O USS Cincinnati foi desativado em novembro de 1945 e desfeito em 1946.

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No porto, por volta de meados da década de 1920.

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

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Em andamento no porto, por volta do final da década de 1930.

Cortesia de Donald M. McPherson, 1969.

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

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Visita Portland, Oregon, por volta do final dos anos 1930.
Fotografado pelo Angelus Commercial Studio, Portland.

Coleção do Almirante Harold R. Stark, USN.

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

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A caminho da cidade de Nova York, 8 de julho de 1942.

Fotografia do Bureau of Ships Collection nos Arquivos Nacionais dos EUA.

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Na cidade de Nova York, 8 de julho de 1942.

Fotografia do Bureau of Ships Collection nos Arquivos Nacionais dos EUA.

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Na cidade de Nova York, 9 de julho de 1942.

Fotografia do Bureau of Ships Collection nos Arquivos Nacionais dos EUA.

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Na cidade de Nova York, 22 de março de 1944.

Fotografia do Bureau of Ships Collection nos Arquivos Nacionais dos EUA.

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No porto de Nova York, 22 de março de 1944.

Fotografia do Bureau of Ships Collection nos Arquivos Nacionais dos EUA.

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No porto de Nova York, 22 de março de 1944.

Fotografia do Bureau of Ships Collection nos Arquivos Nacionais dos EUA.

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Vista do mastro principal do cruzador em novembro de 1923, pouco antes de ela deixar o Estaleiro da Marinha de Nova York para testes de velocidade ao largo de Rockland, Maine.
A vista foi tirada entre a chaminé e o mastro principal. Observe o uso extensivo de blocos no cordame do mastro.

Cortesia do Museu Marítimo de São Francisco, São Francisco, Califórnia, 1969.

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

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Vought O2U-1 & quotCorsair & quot hidroavião
(Bureau # A-7918)

Suspenso sobre a catapulta de um navio no final da década de 1920.
Este avião, do Esquadrão de Escotismo SEIS, é atribuído ao USS Cincinnati (CL-6).

Coleção do vice-almirante Dixwell Ketcham.

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

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Vista no convés, voltada para a popa da proa do navio, mostrando a torre e superestrutura do canhão de 6 & quot / 53 para a frente. Fotografado no Estaleiro da Marinha de Nova York, 4 de julho de 1942.
As alterações recentes são marcadas e identificadas.
Nota Mark XXXII Mod. 1 Telêmetro nas asas da ponte.


USS Cincinnati CL-6 - História

O Cincinnati (LCS 20) é o décimo navio dos navios de combate litorâneos da classe Independence e o quinto navio da Marinha dos EUA com o nome em homenagem à cidade de Cincinnati, Ohio.

10 de abril de 2017 A cerimônia de autenticação da quilha para o futuro USS Cincinnati foi realizada no estaleiro Austal USA em Mobile, Alabama.

5 de maio de 2018 A Unidade de Pré-comissionamento (PCU) Cincinnati foi batizada durante uma cerimônia das 10h00 CST no estaleiro Austal USA em Mobile, Alabama. Penny S. Pritzker, bilionária de Chicago e 38ª Secretária de Comércio dos EUA, foi a patrocinadora do navio.

21 de maio, PCU Cincinnati saiu do compartimento de montagem # 4 nas instalações da Austal pela primeira vez e foi transportado rio abaixo, enquanto estava sentado em uma barcaça de convés, para a doca seca flutuante do Estaleiro Sudeste da BAE Systems. 5 de outubro.

20 de dezembro, o The Cincinnati atracou no Vessel Completion Yard depois de iniciar os testes da Builder (Alpha) pela primeira vez.

8 de fevereiro de 2019 LCS 20 atracado no Vessel Completion Yard após um dia em andamento para testes de aceitação com o INSURV.

21 de junho, a Marinha dos EUA aceitou a entrega do futuro USS Cincinnati durante uma curta cerimônia a bordo do navio.

28 de setembro, PCU Cincinnati (Crew 214 - Blue) partiu de Mobile, Alabama, pela última vez atracado no Berth 7, West Pier Terminal em Port of Gulfport, Miss., Para uma visita de nove dias em preparação para sua cerimônia de comissionamento, no sábado a tarde.

3 de outubro, Comandante. Jedediah A. Kloppel substituiu o comandante. Kurt A. Braeckel como CO de Cincinnati (Azul) durante uma cerimônia no cais do porto de Gulfport.

5 de outubro, USS Cincinnati foi comissionado durante uma cerimônia CDT às 10h em Gulfport, Mississippi.

10 de outubro, o Cincinnati atracou no Wharf C1 na Naval Station Mayport, Flórida, para uma escala de dois dias no porto. Atracado em Quay Wall East na Base Expedicionária Conjunta Little Creek-Fort Story, Virgínia, de 14 a 29 de outubro. Passagem Windward para o sul em 1º de novembro Ancorado na Estação Naval da Baía de Guantánamo, em Cuba, para uma breve parada para reabastecimento em 1º de novembro.

4 de novembro, o USS Cincinnati atracou no Píer 16 do Porto de Cristobal, no Panamá, para uma parada de um dia para reabastecer, Transitou pelo Canal do Panamá em direção ao sul em 5 de novembro. Ancorado no Marina Fuel Dock em Golfito, Costa Rica, de 7 a 10 de novembro Ancorado na doca 3 do navio de cruzeiros em Puerto Vallarta, México, de 15 a 18 de novembro.

20 de novembro, o USS Cincinnati atracou no Berth 5, Pier 5 em seu porto de origem da Base Naval San Diego, Califórnia, pela primeira vez em andamento para operações de rotina de 15 a 16 de janeiro.

30 de janeiro de 2020 O Cincinnati atracou em Bravo Pier, Naval Air Station North Island para uma breve parada para carregar munição antes de iniciar o SOCAL Op. Área retornou para casa em 31 de janeiro. Em andamento novamente de 12 a 13 de fevereiro. Um dia de duração para os testes de contrato final (FCT) com o INSURV em 4 de março.

3 de abril, o LCS 20 atracou no Berço 5, Píer 5 da Base Naval de San Diego, após três dias de navegação na costa do sul da Califórnia. Underway novamente de 29 de abril a 1º de maio, 11 a 18 de maio e 8 a 11 de junho.

21 de setembro, o USS Cincinnati voltou ao homeport após uma breve viagem ao largo da costa de San Diego.

2 de outubro, The Rotational LCS Crew 206, comandado pelo Comandante. Aaron Anderson, assumiu o comando do Cincinnati após completar uma troca de tripulação com o USS Manchester (LCS 14).

13 de outubro, o USS Cincinnati atracou no cais 5, píer 5, após um breve passeio na costa de San Diego Underway novamente de 2 a 3 de novembro, 5 a 7 de novembro e 30 de novembro a 1 de dezembro Ancorado no cais de Bravo para um breve parada em 10 de dezembro.

18 de janeiro de 2021 O Cincinnati atracou no Berth 5, Pier 5 na Base Naval de San Diego, após três dias de viagem no SOCAL Op. Área em andamento novamente de 1 a 3 de fevereiro, 8 a 13 de fevereiro e 17 a 27 de fevereiro Ancorado no Píer Bravo para uma breve parada para carregar munição em 1º de abril.

9 de abril, o Cincinnati atracou no cais 5, cais 5, após quatro dias de treinamento de rotina na costa do sul da Califórnia. Underway novamente de 17 a 18 de maio e 19 de maio Ancorado no cais de Bravo para uma breve parada para carregar munição em maio 20 Retornou para casa em 21 de maio Em andamento novamente de 1 a 7 de junho.


Nativo de Ohio, orgulhoso de servir no novo USS Cincinnati

Dois cidadãos de Ohio estão entre a tripulação do USS Cincinnati comissionada no sábado em Gulfport, senhorita.

A suboficial Kara Rush de Shaker Heights, Ohio, um subúrbio de Cleveland, disse à WVXU que sente orgulho de fazer parte da tripulação de um navio recém-contratado.

"O comissionamento de um novo navio é um senso de herança dentro das forças armadas, onde você começa a construir um navio do zero", disse o companheiro do artilheiro. "Uma parte de você sempre estará com aquele navio."

O fato de levar o nome de uma cidade de seu estado natal? Essa é a cereja do bolo.

"É uma sensação incrível, na verdade", diz ela com uma risada. "Para ser honesto, Ohio não é reconhecido por muitas coisas, vou ser honesto sobre isso, e para um navio de guerra real da Marinha ser reconhecido em Ohio, isso é uma grande honra."

Cincinnati e Cleveland têm uma história de não gostar um do outro, mas Rush - o nativo de Cleveland - não se incomoda com isso.

"Quero dizer, é nossa cidade irmã, então sempre que Ohio é reconhecido é uma vitória para todos nós." Ela tem uma mensagem para o povo de Ohio: "Os Browns vão ser grandes este ano!"

A primeira missão da tripulação de 70 membros é levar o navio para casa com segurança. Esse processo começa após a cerimônia de comissionamento no sábado. O USS Cincinnati ficará estacionado na Base Naval de San Diego.

O USS Cincinnati é um navio de combate litorâneo, o que significa que é um "combatente de superfície de missão focada em alta velocidade, ágil, calado raso, projetado para conduzir guerra de superfície, guerra anti-submarina e missões de contramedidas de minas na região litorânea", de acordo com à Austal USA, a empresa que o construiu.

O navio foi entregue à Marinha em junho pela Austal USA, que tem um contrato de mais de US $ 4,5 bilhões para fornecer 19 navios. O USS Cincinnati é o 10º navio de combate litorâneo da variante da Independência e será o 18º LCS a entrar na frota, segundo a empresa.

Como WVXU relatado anteriormente, o navio inclui dois motores marítimos de turbina a gás LM2500 construídos na GE Aviation em Evendale. "Cada motor LM2500 produz mais de 29.500 cavalos de potência, impulsionando o navio a velocidades superiores a 40 nós, ou 46 milhas por hora", diz GE.

O membro do conselho de Cincinnati e veterano da Marinha David Mann viajou para o Alabama para a cerimônia de batismo do navio em maio de 2018. Ele apresentou vários itens da cidade para serem consagrados a bordo do navio. Uma chave da cidade, uma história de navios USS Cincinnati anteriores, vários medalhões de valor sentimental e uma carta do prefeito foram adicionados a uma pequena caixa de alumínio que foi soldada ao interior do mastro do navio como uma cápsula do tempo durante um " cerimônia de pisar no mastro ".

Mann estará disponível novamente para o comissionamento de apresentar o "vidro longo" para o primeiro oficial da guarda.

Este é o quinto navio da Marinha a levar o nome de "Cincinnati".

    era uma canhoneira fluvial blindada comissionada em 1862 que afundou duas vezes em batalha e subiu a cada vez. Foi vendido em 1866. foi um cruzador protegido em serviço de 1894 a 1919. foi um cruzador leve encomendado em 1924, em patrulhas no Oceano Atlântico durante a Segunda Guerra Mundial, e desmantelado em 1946. foi um Los Angelessubmarino de ataque nuclear de classe em serviço de 1978 a 1996.
  • USS Queen City (Tinclad # 26) comissionado em abril de 1863 e finalmente explodido e destruído pelas forças confederadas.

(Informações cortesia da Biblioteca Pública de Cincinnati e do Condado de Hamilton e da cidade de Cincinnati.)


Omaha Class Cruisers

Os cruzadores da classe Omaha foram os únicos americanos encomendados durante a Primeira Guerra Mundial, embora não tenham sido concluídos até o início dos anos 1920. Embora estivessem um tanto desatualizados mesmo quando foram concluídos, eles permaneceram em serviço até a Segunda Guerra Mundial, onde foram usados ​​no Pacífico sul, nas Aleutas e no Atlântico.

A Marinha dos Estados Unidos havia parado de construir cruzadores dez anos antes de começar o trabalho na classe Omaha, mas havia algumas ligações claras com os projetos anteriores. O anterior Chester ou Salem A classe de 1905 tinha quatro cruzadores afunilados, com pouquíssima superestrutura e uma clara semelhança com os famosos contratorpedeiros com deck nivelado. A grande diferença era o tamanho - os navios da classe Chester tinham um deslocamento de 3.750 t, tinham 423 pés 2 polegadas de comprimento e 47 pés 1 polegadas de largura. Os cruzadores da classe Omaha eram duas vezes mais pesados, com deslocamento normal de 7.050 t, e tinham 555 pés de comprimento e 55 pés e 5 polegadas de largura, portanto eram embarcações muito mais substanciais.

A Marinha dos Estados Unidos passou a maior parte da década intermediária discutindo sobre o tipo de cruzadores de que precisava, produzindo uma ampla gama de projetos, desde cruzadores exploradores muito leves até enormes cruzadores de batalha. Os cruzadores da classe Omaha foram encomendados como parte do programa naval de 1916, que também incluiu um grande número de contratorpedeiros e cruzadores rápidos.

Os navios da classe Omaha foram originalmente projetados para transportar dez canhões de 6 polegadas em uma configuração bastante incomum. Dois deveriam ser carregados na cintura e os oito restantes em casamatas individuais. Deviam ser carregados em ambos os lados das superestruturas de vante e de ré, com dois níveis de casamatas em cada posição. O objetivo era maximizar o poder de fogo à frente e à ré, com quatro canhões sendo capazes de disparar diretamente à frente ou atrás do navio. Originalmente, cinco armas podiam disparar na lateral, mas isso foi reduzido para quatro quando as armas de cintura foram excluídas no início do processo de design. Os canhões casemados também tinham um arco de fogo limitado, de modo que os alvos que não estavam diretamente à frente ou atrás dos navios só podiam ser atingidos por dois. Eles foram projetados na suposição de que os cruzadores estariam perseguindo inimigos mais fracos ou sendo perseguidos por inimigos mais fortes e, portanto, precisariam concentrar seu poder de fogo à frente e à ré. A localização deveria ser realizada por aeronaves e foram projetadas para usar uma catapulta fixa no tombadilho, mas foram construídas com catapultas treináveis ​​na cintura.

Esse layout logo foi criticado. Após a entrada americana na Primeira Guerra Mundial, a Marinha dos Estados Unidos trabalhou ao lado da Marinha Real. A maioria dos cruzadores britânicos contemporâneos tinha costados mais poderosos e canhões montados na torre na proa e na popa, com um arco de fogo mais amplo do que os canhões casemados da classe Omaha. Para compensar, os Omahas receberam dois suportes de canhão gêmeos de 6 polegadas, carregados na proa e na popa. Isso significava que eles podiam disparar seis armas em alvos diretamente à frente ou atrás, quatro em alvos de um lado (duas nas casamatas e duas na montagem), ou uma lateral de oito armas. Mesmo este projeto não estava isento de falhas - o par inferior de casamatas da retaguarda acabou ficando muito perto da água e, portanto, estavam muito úmidos em ação e, no início da Segunda Guerra Mundial, foram removidos dos navios sobreviventes . Os próximos cruzadores americanos, a classe Pensacola, carregavam seus canhões em torres superestimulantes na linha central, um layout muito mais flexível.

O número de tubos de torpedo também foi aumentado. Originalmente, eles foram projetados com bancos gêmeos de tubos de 21 polegadas. Eles foram construídos com o banco gêmeo e com dois bancos triplos de tubos de torpedo. Em serviço, os tubos gêmeos foram removidos, então, na Segunda Guerra Mundial, eles tinham seis tubos de torpedo de 21 polegadas em dois bancos triplos. O armamento secundário também foi alterado, geralmente removendo armas para economizar peso. Eles pegaram também minas.

Visualmente, os cruzadores da classe Omaha se assemelhavam muito aos contratorpedeiros de convés nivelado, com quatro funis, uma pequena superestrutura traseira e uma superestrutura dianteira maior. Suas máquinas usavam o sistema de unidades, com doze caldeiras em quatro salas de caldeiras, duas à frente e duas à ré. As salas das turbinas ficavam entre as salas da caldeira dianteira e traseira.

As caldeiras e turbinas instaladas variam de acordo com os construtores. A produção foi dividida entre três construtores - Todd de Seattle, Cramp of Philadelphia e Bethlehem of Quincy.

CL-4 a CL-6 foram construídos por Todd. Eles usaram caldeiras Yarrow e turbinas Westinghouse, e turbinas de cruzeiro de menor alcance.

CL-7 e CL-8 foram construídos pela Bethlehem e usavam caldeiras Yarrow, turbinas Curtis e turbinas de cruzeiro de curto alcance.

CL-9 a CL-13 foram construídos pela Cramp. Eles tinham caldeiras White-Forster, turbinas Parsons e turbinas de cruzeiro de maior alcance.

Devido ao seu tamanho, os navios de Omaha receberam motores potentes, o que lhes deu uma velocidade máxima de 34-35kts. Eles foram projetados para ter uma resistência de 10.000 nm a 10kts, mas raramente conseguiam isso.

Registros de serviço

Omaha (CL-4) serviu no Atlântico durante a maior parte de sua carreira, participando da Patrulha da Neutralidade antes da entrada americana na guerra e da campanha contra os corredores de bloqueio do Eixo depois. Ela também apoiou a Operação Dragão, a invasão do sul da França.

Milwaukee (CL-5) esteve no Pacífico de 1928-1940, depois mudou-se para a Patrulha de Neutralidade no Atlântico. Após a entrada americana na guerra, ela serviu no Caribe e por um breve período no Pacífico, antes de retornar ao Atlântico de 1942-44. Em 1944 ela foi dada à União Soviética, onde serviu como Murmanskaté 1949.

Cincinnati (CL-6) serviu nas frotas do Atlântico, Pacífico e Ásia entre as guerras, mas de 1941-45 serviu no Atlântico. Como o Omaha ela participou da Operação Dragão.

Raleigh (CL-7) serviu no Atlântico e no Pacífico antes da guerra. Ela estava baseada em Pearl Harbor em 1938 e foi atingida por torpedos japoneses durante o ataque a Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941. Após seus reparos, ela serviu nas Aleutas e no Pacífico Norte.

Detroit (CL-8) estava em Pearl Harbor. Ela serviu no Pacífico pelo resto da guerra, operando em áreas tão distantes quanto as Aleutas e o Sudeste do Pacífico.

Richmond (CL-9) serviu como carro-chefe da Força de Escotismo e, em seguida, da Divisão Light Cruiser. Ela então serviu na China Station (1927), na Costa Leste dos Estados Unidos (1934-37) e no Pacífico (1937-1940). Ela então se juntou à Patrulha da Neutralidade no Atlântico. Após a entrada dos Estados Unidos na guerra, ela escoltou comboios no Pacífico (1941-43) e depois mudou-se para o Pacífico Norte, onde lutou na campanha das Aleutas.

Concórdia (CL-10) serviu no Atlântico de 1925 a 1931, depois com a Força de Escotismo e a Força de Batalha. Após a entrada dos americanos na guerra, ela serviu como escolta de comboio no sudeste do Pacífico, depois nas Aleutas, de abril de 1944 em diante.

Trenton (CL-11) serviu no Pacífico Sul de 1942-44 e depois nas Aleutas, onde permaneceu pelo resto da guerra.

Marblehead (CL-12) estava nas Filipinas quando os japoneses atacaram e se envolveu na desastrosa campanha nas Índias Orientais Holandesas. Ela foi gravemente danificada por bombas japonesas, mas chegou ao Ceilão. Depois de ser reparada, ela serviu no Atlântico, depois apoiou a Operação Dragão, a invasão do sul da França.

Memphis (CL-13) inicialmente serviu no Atlântico, mas também foi implantado na Europa e na Australásia. Ela morou no Pacífico de 1928 e no Alasca de 1939-41. Ela então se tornou parte da Patrulha da Neutralidade no Atlântico antes de passar a maior parte da Segunda Guerra Mundial no Atlântico sul. Durante 1945, ela foi a nau capitânia, Comandante das Forças USN na Europa, com base no Mediterrâneo.


Conteúdo

Depois de um cruzeiro na América do Sul, Cincinnati ingressou na Frota de Escotismo em junho de 1924, para operações ao longo da costa atlântica e no Caribe. Com essa força, ela se juntou às manobras da frota no Pacífico e ao largo da Zona do Canal do Panamá na primavera de 1925, depois retomou as operações no Atlântico e no Caribe até o início de 1927.

Em 17 de fevereiro de 1927, Cincinnati partiu de Balboa, CZ, para serviço no Extremo Oriente, com base em Xangai até outubro, depois em Manila e novamente em Xangai de fevereiro a abril de 1928. No longo cruzeiro de volta à costa leste, ela se juntou a exercícios ao largo de Oahu e , transportou homens de Honolulu para Corinto, Nicarágua, retornando a Newport, RI em 25 de julho, para operações na costa leste até 1932.

No início de 1932, ela se juntou à Battle Force, US Fleet, no Pacífico, participando do cruzeiro da Fleet para a costa leste de abril a julho de 1934 para a Revisão Presidencial de 31 de maio em Nova York. Retornando à costa oeste, ela operou em cruzeiros de treinamento de verão para reservistas navais de 1935 a 1938, depois foi transferida para o serviço no Atlântico em 1939.


Mục lục

Cincinnati được chế tạo bởi hãng Todd Dry Dock and Construction Co., Tacoma, Washington, nơi nó được đặt lườn vào ngày 15 tháng 5 năm 1920. Nó được hạ thủy vào ngày 23 tháng 5 năm 1921, được đỡ đầu bởi Charles Tudor, phu nhân một quan chức của thành phố Cincinnati và được cho nhập biên chế vào ngày 1 tháng 1 năm 1924 dưới quyền chỉ huy của hạm trưởng, Đại Hải quân Charles Nelson P.. [1] [2]

Những năm giữa hai cuộc thế chiến Sửa đổi

Sau chuyến đi chạy thử máy ngoài khơi Nam Mỹ, Cincinnati gia nhập Hạm đội Tuần tiễu vào tháng 6 năm 1924 để hoạt động dọc theo bờ biển Đại Tây Dương và tại vùng biển Caribbe. Cung với Luc lượng này, nenhuma đã tham gia các cuộc co động Ham đối Tai Thái Binh Duong và ngoài Khoi Khu VUC Kenh Đạo Panamá vào MUA Xuân năm 1925, ROI Tiep Noi các HOAt động Tai Đại Tây Dương và Caribbe cho đến đầu năm 1927. [2]

Vào ngày 17 de 2 năm 1927, Cincinnati khởi hành từ Balboa, Panamá để hoạt động tại Viễn Đông, đặt căn cứ tại Thượng Hải cho đến tháng 10, và sau đó là Manila, rồi trở lại Thượng Hải từ tháng 2 đến tháng quan tháng 10, và sau đó là Manila, rồi trở lại Thượng Hải từ tháng 2 đến tháng 4 năn thếny28 đến thếng. về nhà đến Bờ Đông Hoa Kỳ, nó tham gia các cuộc tập trận ngoài khơi Oahu và vận chuyển nhân sự từ Honolulu đến Corinto, Nicaragua, trước khi quay trở về Newport, Rhodes Island vào ngày 25 tháng 7 để hoạt động tại khu vực Bờ Đông. [2]

Đầu năm 1932, Cincinnati tham gia Lực lượng Chiến trận thuộc Hạm đội Hoa Kỳ tại Thái Bình Dương, và đã tham gia vào chuyến đi của Hạm đội đến Bờ Đông Hoa Kỳ từ tháng 4 đến tháng 7 năm 1934 cho cuộc Duyệt binh Tổng thống vào ngày 31 tháng 5 tại New York. Quay trở lại khu vực Bờ Tây, nó hoạt động trong các chuyến đi huấn luyện mùa hè dành cho quân nhân hải quân dự bị từ năm 1935 đến năm 1938, rồi chuyển sang hoạt động tại Đại Tây Dương vào năm 1939. [2]

Chiến tranh Thế giới thứ hai Sửa đổi

Cincinnati đặt căn cứ tại Trân Châu Cảng từ tháng 4 năm 1940, di chuyển đến Guam và Philippines trong các nhiệm vụ vận chuyển vào cuối năm đó. Đến tháng 3 năm 1941, nó quay trở lại khu vực Đại Tây Dương tham gia các cuộc tuần tra đang được mở rộng ở phía Tây Đại Tây Dương. Vào lúc chiến tranh nổ ra, nó tiếp tục các chuyến tuần tra và hộ tống tại Đại Tây Dương và vùng biển Caribbe, ngăn chặn các tàu chiến Pháp tại Martinique, và săn lùng các tàu buôn Đức đang tìm cách vượt qua sự phong tỏa. Cùng với tàu tuần dương Milwaukee và tàu khu trục Somers, Cincinnati khám phá ra một chiếc như vậy, SS Annaliese Essberger, vào ngày 21 tháng 11 năm 1942. Thủy thủ đoàn Đức tìm cách đánh đắm tàu của họ, nhưng một đội đổ bộ đã lên được tàu để truy tìm nguồn gốc con tàu và bắt giữ toàn bộ 62 người trên tàu làm tù binh chiến tranh trước khi nó chìm. [2]

Được đại tu tại New York vào đầu năm 1944, Cincinnati tiếp tục phục vụ như là tàu chỉ huy hộ tống cho ba đoàn tàu vận tải từ New York đi đến Belfast trong thời gian từ tháng 3 đến tháng 7, bảo vệ cho việc vận chuyển nhân sự và thiết bị cần thiết trong cuộc đổ bộ lên lục địa châu Âu. Vào ngày 28 tháng 7, nó khởi hành từ Norfolk để tuần tra khu vực Tây Địa Trung Hải vào lúc diễn ra cuộc đổ bộ lên miền Nam nước Pháp, rồi quay trở về New York vào ngày 9 tháng 9. Sau một đợt đại tu, nó gia nhập Đệ Tứ hạm đội tại Recife, Brasil vào ngày 17 tháng 11 để tuần tra các tuyến đượng vận tải hàng hải phía Nam Đại Tây Dương cho đến khi chiến tranh kết thúc tại châu Âu. [2]

Vào mùa Hè năm 1945, Cincinnati đón lên tàu học viên sĩ quan trong hai chuyến đi huấn luyện và vào ngày 29 tháng 9 nó đi đến Philadelphia, nơi nó ngừng hoạt động vào ngày 1 tháng 11 năm 1945 và bị tháo dỡ vào ngày 27 tháng 2 năm 1946. [2]

Cincinnati được tặng thưởng một Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II. [1] [2]


USS Cincinnati CL-6 - History

By CHRISTIAN LOPEZ | STARS AND STRIPES Published: October 4, 2019

The Navy plans to commission its newest littoral combat ship, the USS Cincinnati, during a ceremony Saturday in Gulfport, Miss.

A departure in design from its sister vessels, the LCS was plagued with problems during its development but is showing potential. For example, an LCS recently successfully launched an advanced type of over-the-horizon ship-killing missile during an exercise near Guam.

Former Secretary of Commerce Penny Pritzker, the USS Cincinnati’s sponsor, is slated to follow naval tradition by shattering a bottle of sparkling wine across the ship’s bow and giving the order to “man our ship and bring her to life!”

Rep. Brad Wenstrup, R-Ohio, will give the principal address.

“USS Cincinnati and her crew will play an important role in the defense of our nation and maritime freedom,” Secretary of the Navy Richard Spencer said in a statement.

Farther north on Saturday, the Navy will christen its newest Virginia-class attack submarine, the USS Oregon, in Groton, Conn.

The Cincinnati was built by General Dynamics and Austal USA. It holds up to 40 sailors and carries two MH-60R/S Seahawk helicopters and a MQ-8B Fire Scout unmanned autonomous helicopter.

The ship is the ninth of the Independence class and the 20th LCS of a planned 32 ships in two designs, Independence and Freedom, according to naval-technology.com.

The 418-foot-long vessel is capable of more than 47 knots, or 54 mph, according to the ship’s website.

“She stands as proof of what teamwork – from civilian to contractor to military – can accomplish,” Spencer said in the statement. “This fast, agile platform will deliver her motto, ‘Strength in Unity’ worldwide thanks to their efforts.”

The $12.4 billion LCS program, begun during President George W. Bush’s administration, was assailed by critics for cost overruns, faulty design and poor performance at sea.

The warship redeemed itself somewhat when the USS Coronado deployed to the western Pacific in 2016-17, according to the Navy Times. Although mechanical issues laid the vessel up for a month in Hawaii, the ship and its crew completed an uneventful remainder of the cruise, the newspaper reported.

And Tuesday, another LCS, the USS Gabrielle Giffords, successfully fired the latest version of a Naval Strike Missile at a target ship, the decommissioned frigate USS Ford, while at sea near Guam. It was the first test of the missile in the region.

The Navy in a statement Thursday said the Ford was targeted and sunk by fire from several ships and aircraft during the Griffin Pacific exercise with Singapore.

The Cincinnati will be homeported at Naval Base San Diego, according to the Navy.

Littoral combat ships are built to conduct mine countermeasures, antisubmarine warfare or surface warfare missions in near shore or open ocean environments in a swift and nimble manner.

The Cincinnati is the fifth Navy ship to be named after Ohio’s third-largest city. The first was a stern-wheel casemate gunboat that served during the Civil War and was decommissioned following the war. The second served as a cruiser from 1894 until the end of the Spanish-American War in 1919.

The third ship to bear the name was a light cruiser commissioned in 1924 that earned a battle star for service in World War II and then was decommissioned after the war ended in 1945. The fourth Cincinnati was a Los Angeles-class fast-attack submarine that served the Navy from 1978 to 1995.


Assista o vídeo: Brief history: USS Roanoke