Wright, Orville e Wilbur - História

Wright, Orville e Wilbur - História

Wright, Orville

& Wilbur

Pioneiros da aviação

Os pioneiros da aviação mais célebres da história, Orville (1871-1948) e Wilbur (1867-1912) Wright são conhecidos por pilotar o primeiro vôo sustentado e controlado em 17 de dezembro de 1903 em Kitty Hawk, Carolina do Norte. Os irmãos nascidos em Ohio começaram como fabricantes de bicicletas e passaram a construir planadores. Em grande parte, eles criaram para si próprios um curso completo de aviação e fizeram muitas descobertas notáveis. Talvez o mais significativo tenha sido o uso do aileron, um dispositivo de aerofólio que o piloto usa para controlar a rotação do avião. Em 1905, eles haviam demonstrado um vôo incrível de 24 milhas. Wilbur morreu de febre tifóide em 1912; três anos depois, seu irmão vendeu a American Wright Company para se dedicar à pesquisa. Em 1948, seu avião original foi colocado em exibição permanente no Smithsonian Institution.


Irmãos Wright

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irmãos Wright, Irmãos americanos, inventores e pioneiros da aviação que realizaram o primeiro vôo de avião motorizado, sustentado e controlado (1903). Wilbur Wright (16 de abril de 1867, perto de Millville, Indiana, EUA - 30 de maio de 1912, Dayton, Ohio) e seu irmão Orville Wright (19 de agosto de 1871, Dayton - 30 de janeiro de 1948, Dayton) também construíram e voaram o primeiro avião totalmente prático (1905).

O que os irmãos Wright inventaram?

Os irmãos Wright inventaram o primeiro avião que poderia ser controlado pelo piloto. Entre suas muitas criações, eles construíram o planador Wright 1902, que foi o primeiro planador controlado com um leme móvel que permitia ao piloto controlar a guinada com mais precisão, e o planador Wright 1905, que foi a primeira máquina voadora prática.

Quando foi o primeiro vôo motorizado e sustentado dos irmãos Wright?

Orville e Wilbur Wright fizeram o primeiro vôo autopropelido sustentado com sucesso em 17 de dezembro de 1903. O vôo durou 12 segundos, e a aeronave voou aproximadamente 20 pés (6 metros) acima do solo por 120 pés (36 metros).

Onde estava o primeiro vôo motorizado e sustentado dos irmãos Wright?

O primeiro vôo sustentado autopropelido bem-sucedido dos irmãos Wright ocorreu em Kill Devil Hills, Carolina do Norte, em 1903. Eles haviam testado planadores anteriormente em Kitty Hawk, um vilarejo em Outer Banks da Carolina do Norte.

Neil Armstrong prestou homenagem aos irmãos Wright?

Em sua missão à Lua em 1969, o astronauta norte-americano Neil Armstrong levou consigo pequenos pedaços de tecido e hélice do panfleto Wright original de 1903 em seu "kit de preferência pessoal", uma sacola de itens que cada astronauta tem permissão para levar em uma missão.

Quem foi Katharine Wright?

Katharine Wright era a irmã mais nova de Orville e Wilbur Wright. Ela foi fundamental na promoção das invenções dos irmãos Wright na Europa, onde era vista como mais carismática e extrovertida do que seus irmãos. Junto com seus irmãos, ela foi premiada com a Legião de Honra na França.


Wright, Orville e Wilbur - História

Orville Wright, junto com seu irmão Wilbur, lançou-se nos livros de história e lendas com o primeiro vôo motorizado tripulado.

Essa façanha foi realizada por meio de trabalho e compromisso de uma vida inteira.

A fuga histórica foi fruto de sua devoção sem fim na busca de seus objetivos.

Orville Wright nasceu em 19 de agosto de 1871 em 7 Hawthorn Street em Dayton, Ohio. Ele era o quarto filho do bispo Milton Wright e Susan Catharine Wright.

Orville cresceu em uma atmosfera amorosa e que nutria todos os tipos de expressão. Orville escreveu sobre sua infância: "Tivemos a sorte de crescer em um ambiente onde sempre havia muito incentivo para as crianças perseguirem interesses intelectuais para investigar qualquer curiosidade despertada (ref)." As duas bibliotecas da casa de Wright encorajavam especialmente as atividades acadêmicas.

Orville foi o mais travesso dos dois irmãos, teve uma infância saudável e não estava inclinado a estudar excessivamente. Ele também foi & quot um ciclista campeão e assim os irmãos entraram no negócio de bicicletas, o que deu plena vazão à sua aptidão mecânica (ref). & Quot.


Fotografia da turma de Orville de 1890 e um close de Orville como um estudante do ensino médio.

Sua natureza aventureira e impulso para o sucesso combinados com as habilidades de pesquisa de seu irmão Wilbur para alcançar o que é considerado por muitos como a maior e mais influente conquista do século XX. Seu feito mudou a maneira como vivemos nossas vidas, a maneira como vemos o mundo e & quotrevolucionou a paz e a guerra (ref). & Quot

A entrada do diário de Orville naquele dia histórico segue:

Após a morte de Wilbur em 1912, Orville carregou seu legado sozinho em direção a um futuro emocionante. No entanto, a nova e quente arena dos negócios de aviação provou ser volátil e Orville vendeu a empresa Wright em 1916 (ref).

Ele construiu para si um laboratório de aeronáutica e voltou ao que havia tornado ele e seu irmão tão famosos: inventar.

Ele também se manteve ativo aos olhos do público, promovendo a aeronáutica, inventando e o primeiro voo histórico que fez.



Acima está uma fotografia dos membros fundadores do NACA (Comitê Consultivo Nacional para a Aeronáutica) na reunião do Comitê em 1929. O Dr. Orville Wright serviu no NACA por 28 anos. A NASA (Agência Nacional de Aeronáutica e Espaço) foi criada a partir do Comitê Consultivo Nacional de Aeronáutica em 1958.

8 de abril de 1930: Orville Wright recebe a primeira Medalha Daniel Guggenheim. A Medalha Daniel Guggenheim, concedida por "grandes conquistas na aeronáutica", foi criada em 1928 pelo Fundo Daniel Guggenheim para a Promoção da Aeronáutica. Agora é administrado em conjunto pelo Instituto Americano de Aeronáutica e Astronáutica, a Society of Automotive Engineers, a American Society of Engineers e os United Engineering Trustees, Inc

29 de abril de 1936: Orville Wright foi eleito membro da National Academy of Sciences.



Orville Wright, junto com outros, visitando o Laboratório de Pesquisa de Motores de Aeronave em Cleveland, Ohio, agora conhecido como Centro de Pesquisa John H. Glenn em Lewis Field, no dia da dedicação.


O lugar que Orville chamou de lar de 1914 até sua morte: Hawthorn Hill em Oakwood, Ohio. Ele e Wilbur planejaram o projeto da casa juntos, mas Wilbur faleceu antes de sua conclusão.

30 de janeiro de 1948: Orville Wright morreu em Dayton, Ohio, aos 76 anos, encerrando assim seus 28 anos como membro do NACA. A NASA foi criada a partir do NACA 10 anos após a morte de Orville. Em sua vida, a velocidade do avião aumentou de 0 mph para quase 1.600 km / h.


A casa de Orville em Hawthorn Hill ainda é uma atração turística hoje.


O presente de um brinquedo voador

Wilbur (1867-1912) e Orville Wright (1871-1948) viveram em Dayton, Ohio. A mãe deles, Susan, filha de um fabricante de carroças, era uma mulher muito criativa - uma fabricante de brinquedos. Ela usou suas habilidades na fabricação de brinquedos para fazer brinquedos para Wilbur e Orville. O motivo foi estimular a curiosidade pela ciência e construir seu conhecimento técnico. O pai deles, o bispo Wright, comprava os brinquedos de presente.

Em 1878, ele trouxe para casa um pequeno brinquedo de madeira que acendeu a consciência imaginativa dos irmãos Wright, que determinou a história da aviação.

O brinquedo, desenhado pelo experimentador aeronáutico francês Alphonse Pénaud, parecia um helicóptero. O brinquedo de madeira, conhecido como Morcego Voador, era feito com dois elásticos torcidos para girar uma pequena hélice. Ele não simplesmente caiu no chão como esperado quando operado para voar, em vez disso, ele voou pela sala até atingir o teto e finalmente cair no chão.

Os irmãos Wright ficaram emocionados por terem brincado com o brinquedo voador por muito tempo, até que ele quebrou. Foi um problema que eles criaram e que mais tarde consertaram fazendo novas cópias dos próprios brinquedos. Era um sinal de que seu maior sonho estava se tornando realidade em tenra idade.

De acordo com Orville Wright, o brinquedo infantil despertou seu interesse pelo vôo e pela invenção do avião. Eles começaram a fabricar mercadorias a partir de sua habilidade criativa, fazendo novas cópias de brinquedos e vendendo para seus amigos, incluindo pipas feitas à mão.


Design e construção

No início dos anos 1960, a rápida expansão das viagens aéreas comerciais e a corrida espacial da Guerra Fria resultaram no crescimento da Federal Aviation Administration (FAA) e da National Aeronautics and Space Administration (NASA). A força de trabalho em expansão para essas duas agências estava alojada em uma miscelânea de pequenos escritórios e edifícios temporários em toda a cidade, ressaltando a necessidade de uma sede centralizada e resultando na decisão de construir dois edifícios adjacentes, Federal Office Buildings 10A e 10B, flanqueando a 7th Street Sudoeste ao longo da Avenida da Independência.

Projetados por Holabird & amp Root, juntamente com Carrol, Gristdale e Van Alen, e Design for Business, os edifícios são um excelente exemplo do Estilo Internacional. Suas estruturas de concreto armado são envoltas em uma fachada lisa e plana de vidro e mármore, transmitindo uma sensação de monumentalidade e dando aos edifícios um toque clássico, apropriado para sua localização próxima ao National Mall. A construção do FOB 10A e 10B foi parte de uma tentativa conjunta de rejuvenescer o sudoeste de DC, substituindo as favelas da cidade por edifícios federais monumentais.

Originalmente, a FAA ocupava o FOB 10A enquanto a NASA estava alojada no FOB 10B. Em 1992, a sede da NASA foi transferida para outro prédio. Hoje, a FAA ocupa o FOB 10A e o 10B, que foram nomeados em homenagem aos pioneiros dos voos americanos, Orville e Wilbur Wright.


Primeiros voos armados: outra invenção de Wright

O governo dos Estados Unidos comprou seu primeiro avião, um biplano Wright Brothers, em 30 de julho de 1909. O avião foi vendido por $ 25.000 mais um bônus de $ 5.000 porque ultrapassou 40 milhas por hora.

Em 1912, um avião projetado pelos irmãos Wright foi armado com uma metralhadora e voou em um aeroporto em College Park, Maryland, como o primeiro vôo armado do mundo. O aeroporto existia desde 1909, quando os irmãos Wright levaram seu avião comprado pelo governo para ensinar os oficiais do Exército a voar.

Em 18 de julho de 1914, uma Seção de Aviação do Signal Corps (parte do Exército) foi estabelecida, e sua unidade voadora continha aviões feitos pelos irmãos Wright, bem como alguns feitos por seu principal competidor, Glenn Curtiss.

No mesmo ano, o Tribunal dos Estados Unidos decidiu a favor dos irmãos Wright em um processo de patentes contra Glenn Curtiss. A questão dizia respeito ao controle lateral de aeronaves, para o qual os Wrights afirmavam que detinham patentes. Embora a invenção de Curtiss, ailerons (em francês para "pequena asa"), fosse muito diferente do mecanismo de deformação de asas de Wrights, a Corte determinou que o uso de controles laterais por terceiros era "não autorizado" pela lei de patentes.


Referências variadas

… Dayton, Ohio) e seu irmão Orville Wright (19 de agosto de 1871, Dayton - 30 de janeiro de 1948, Dayton) também construíram e voaram o primeiro avião totalmente prático (1905). A biografia de Orville de Wilbur apareceu na 14ª edição do Encyclopædia Britannica (Vejo o Clássico da Britannica: Wilbur Wright).

… O planador Chanute forneceu a Wilbur e Orville Wright um ponto de partida para seus próprios projetos estruturais. Chanute fez amizade com os irmãos Wright, manteve uma extensa correspondência com eles e visitou seu acampamento em Outer Banks da Carolina do Norte entre 1901 e 1903. “Ninguém era muito humilde para receber um ...

… Seus próprios experimentos aeronáuticos, os irmãos Wright estudaram cuidadosamente o trabalho de seus predecessores e decidiram que havia pouca necessidade deles se concentrarem no design de asas. “Os homens já sabem como construir asas ...”, Wilbur explicou em 1901, “que quando conduzidas pelo ar em velocidade suficiente não ...

… Em sua carreira na aeronáutica, os irmãos Wright reconheceram que os entusiastas automotivos estavam produzindo motores de combustão interna cada vez mais leves e potentes. Os irmãos presumiram que se seus experimentos de planagem progredissem até o ponto em que precisassem de uma usina de força, não seria difícil comprar ou construir um motor a gasolina ...

… Para evitar esses problemas, os irmãos Wright criaram um sistema de controle positivo que permitia (na verdade, exigia) que o piloto exercesse o comando absoluto sobre o movimento de sua máquina em todos os eixos e em todos os momentos. Outros rejeitaram essa meta porque temiam que os pilotos fossem oprimidos pelo ...

... até 1903, quando Wilbur e Orville Wright demonstraram um avião capaz de voo sustentado com motor (Vejo Folheto de Wright de 1903). O sucesso dos irmãos Wright foi devido à pesquisa detalhada e uma excelente abordagem de engenharia e desenvolvimento. Sua inovação revolucionária foi uma dobra (torção) operada por piloto das asas para fornecer controle de atitude e ...

Contribuição para

Engenharia aeroespacial

… Amigo dos irmãos americanos Orville e Wilbur Wright, os pais do vôo tripulado moderno.

Por volta de 1900, Orville e Wilbur Wright, engenheiros aeronáuticos autodidatas que administravam uma loja de bicicletas em Ohio, começaram a testar seus projetos de biplanos como pipas. Foram os irmãos Wright os primeiros a se concentrar no controle - o ingrediente que faltava para o vôo tripulado que confundia outros pioneiros da aviação. Os irmãos construíram ...

Os irmãos americanos Wilbur e Orville Wright foram inspirados por Lilienthal e em 1902 desenvolveram um planador biplano (asa dupla) totalmente prático que podia ser controlado em todas as direções. Colocar um pequeno motor e duas hélices em outro biplano, o Wrights em 17 de dezembro de 1903, fez o primeiro sucesso do mundo ...

Em 1892, Wilbur e Orville Wright abriram sua oficina de bicicletas em Dayton, onde realizaram experimentos que levaram ao primeiro vôo sustentado e controlado de um avião motorizado, em Kitty Hawk, Carolina do Norte, em 1903, um monólito foi erguido em memória do irmãos, que são ...

… E construído por Wilbur e Orville Wright em Dayton, Ohio, foi montado no outono de 1903 em um acampamento na base de Kill Devil Hills, perto de Kitty Hawk, um vilarejo em Outer Banks da Carolina do Norte. Depois que uma primeira tentativa falhou em 14 de dezembro, o…

… E pilotado por Wilbur e Orville Wright. Isso representou a etapa final em sua busca por um avião prático, capaz de permanecer no ar por longos períodos de tempo sob o controle total do piloto.

Orville e Wilbur Wright construíram seu primeiro planador de maior sucesso em 1902. Após a experimentação, eles decidiram usar um leme vertical móvel durante o vôo. Em seguida, eles adicionaram um elevador horizontal e combinaram seu leme vertical ajustável com um mecanismo de torção de asas que lhes permitiu mover o ...

… E construído por Wilbur e Orville Wright em Dayton, Ohio, durante o final do verão de 1902. Testado durante o outono de 1902 e novamente em 1903 em Kill Devil Hills, quatro milhas ao sul da vila de Kitty Hawk nos Outer Banks de Carolina do Norte, o planador de 1902 ...


A loja de bicicletas

Em 1892, a bicicleta se tornou muito popular na América. Os irmãos Wright eram excelentes ciclistas e mecânicos de bicicletas e decidiram começar um negócio de bicicletas. Eles venderam, consertaram, projetaram e fabricaram sua própria linha de bicicletas feitas à mão e sob encomenda, primeiro a Van Cleve e a Wright Special e, posteriormente, a mais barata St Clair. Os irmãos Wright mantiveram sua loja de bicicletas até 1907, e foi bem-sucedida o suficiente para financiar suas pesquisas de voo.


Wright, Orville e Wilbur - História

Orville [topo] e Wilbur [baixo] Wright

Wilbur e Orville Wright foram, e geralmente são reconhecidos como, os primeiros designers e desenvolvedores de sucesso do avião como o conhecemos hoje. A razão pela qual isso precisa ser declarado neste ponto é porque havia, e provavelmente ainda há, várias alegações de que outros pioneiros haviam voado antes dos irmãos Wright fazerem seu primeiro vôo.

Para ter certeza de que os irmãos não foram os únicos a fazer experiências com o vôo durante os anos que antecederam seu primeiro vôo tripulado e motorizado em 1903. Em 1896, o secretário do Instituto Smithsonian, Samuel Langley, pilotou um modelo não tripulado a vapor. Também durante aquele mesmo ano, 1896, o engenheiro e experimentador de Chicago Octave Chanute começou a testar vários tipos de planadores nas dunas de areia da costa do Lago Michigan. Como resultado desses experimentos com planadores, Otto Lilienthal morreu na queda de um planador.

Mas a dedicação à experimentação e persistência por um período de vários anos separou os irmãos Wright dos outros experimentadores. Em 1892, os dois irmãos Wright começaram uma fábrica de bicicletas para responder à então mania das bicicletas. Eles foram muito bem-sucedidos e não começaram realmente os experimentos de voo até 1899, quando Wilbur escreveu uma carta ao Smithsonian Institution para obter informações e publicações sobre aeronaves e aeronáutica. Ele foi capaz de obter informações sobre o trabalho anterior feito por Langley, Chanute, Lilienthal e outros. Além disso, o trabalho publicado de Leonardo Da Vinci foi útil para os primeiros experimentadores de vôo.

Então, no final de 1899, os irmãos Wright começaram seus experimentos de voo. Como outros fizeram antes deles, eles inicialmente se concentraram no design de planadores. Mas eles também diferiam dos outros por não se concentrarem em planadores motorizados, mas no design eficiente das superfícies dos planadores e no controle do planador.

Os irmãos também decidiram fazer seus experimentos em um local com muito vento e descobriram que Kitty Hawk, na Carolina do Norte, forneceria as melhores condições de vento para testes de planadores. Enquanto estavam lá, eles também descobriram que um túnel de vento os ajudaria no desenvolvimento e teste das asas, porque lhes fornecia controle da velocidade do vento. Eles aparentemente foram um dos primeiros usuários de um túnel de vento para experimentos e projetos de voo.

Já em 1900, apenas um ano após entrar no campo do desenvolvimento aeronáutico, eles estavam testando planadores tripulados. Para ter certeza, os testes de vôo tripulado eram geralmente breves e permaneciam próximos ao solo, mas seu foco estava nas superfícies eficientes do planador e no controle do planador. Ao longo do processo de desenvolvimento, eles descobriram que um sistema de controle dando controle ao longo de vários eixos era necessário para o vôo.

Com base no que aprenderam com seus experimentos em 1900, eles construíram um planador muito maior em 1901 e fizeram entre 50 e 100 voos para distâncias de 20 a 400 pés. Mas ainda havia muitos problemas com o controle dos planadores.

No ano seguinte, 1902, eles descobriram que o sistema de controle de três eixos era a única maneira de obter o controle do planador. E aquele ano foi um ano crítico porque eles sabiam o tempo todo que antes que o vôo motorizado pudesse ser tentado com segurança, o controle da máquina tinha que ser confiável. Portanto, no final do desenvolvimento e dos testes em 1902, eles sabiam que poderiam começar o desenvolvimento de sua máquina de voo motorizada.

O ano de 1903 seria o ano para fazer seus testes de vôo motorizado, mas primeiro eles tiveram que construir o avião motorizado incluindo o motor. Eles tentaram encontrar um motor a gasolina, mas todos os motores a gasolina disponíveis eram muito pesados ​​ou apresentavam outros problemas que impediam seu uso. Então, eles decidiram projetar seu próprio motor com a ajuda de seu especialista em usinagem, Charles Taylor [1868-1956]. Taylor havia trabalhado com os irmãos Wright por anos durante as operações de fabricação de bicicletas e era um dos melhores técnicos de engenharia entre eles.

Assim, usando a experiência de sua oficina mecânica, os irmãos foram capazes de projetar e construir um motor de aeronave que produzia 12 cavalos de potência, mas pesava apenas 180 libras. Para manter o peso da aeronave no mínimo, os irmãos usaram peças fundidas de alumínio em algumas peças do motor. Fundir o alumínio é difícil no momento, mas especialmente em 1902. Os irmãos também projetaram a fuselagem da aeronave. Eles fizeram uso extensivo de abeto para a estrutura e tecido para as superfícies das asas. E, claro, eles também tiveram que projetar a hélice para dirigir ou puxar a aeronave pelo ar.

É incrível, mas eles conseguiram fazer todo o trabalho em um ano e, no final de 1903, o avião estava pronto para tentar um vôo de teste. A aeronave tinha envergadura de asa de 12 metros, pesava 605 libras e custava cerca de US $ 1.000. Embora US $ 1.000 em 1903 fosse muito dinheiro, era uma quantia pequena, considerando o que os irmãos conseguiram.

Portanto, no final de 1903, o avião estava pronto para ser testado. Mas o tempo tinha que ser ideal, e a primeira oportunidade de testar o avião não ocorreu até 17 de dezembro de 1903. Mas naquele dia, os irmãos Wright conseguiram fazer três voos de teste. O primeiro vôo com Wilbur nos controles cobriu 120 pés. O próximo com Orville nos controles cobria 175 pés, e o último cobria 200 pés. Cada vôo atingiu uma altitude de cerca de 20 pés. Poucas pessoas estiveram presentes neste evento histórico. Felizmente, havia uma pessoa com uma câmera que foi capaz de registrar os voos.

Após o dia bem-sucedido de testes de voo motorizado, os irmãos ligaram para o pai em Dayton, Ohio, e pediram-lhe que divulgasse o evento na mídia local. Mas ninguém na mídia estava interessado. O caráter histórico do evento ainda não estava na tela do radar da mídia, até mais tarde.

Após o sucesso do voo, os irmãos decidiram solicitar a patente da máquina voadora Wright. Mas seu primeiro pedido foi rejeitado por falta de provas de que um vôo real ocorreu. Mas eles persistiram, e em 1906 uma patente foi concedida aos irmãos Wright para sua máquina voadora.

Durante os anos que se seguiram ao seu primeiro voo em 1903, os irmãos continuaram a melhorar seu projeto e fizeram melhorias a ponto de, em 1905, conseguirem construir um avião muito melhorado, capaz de fazer um voo de mais de meia hora em um tempo.

Vários anos depois, em 1908, em uma demonstração para o Exército dos Estados Unidos, os irmãos conseguiram pilotar um de seus aviões por mais de uma hora. E essa demonstração de desempenho de vôo convenceu o Exército dos Estados Unidos de que os aviões seriam parte do futuro da defesa militar, e o exército encomendou vários aviões de Wright. Também naquele mesmo ano, em 1908, Wilbur fez mais de 100 voos perto de Le Mans, na França, para demonstrar suas aeronaves a vários governos europeus. Um dos voos bateu o recorde de permanência no ar por 2 horas e 19 minutos.

No ano de 1910, os irmãos Wright conseguiram reconhecer que o vôo aéreo fazia parte do futuro. Duvido que alguém naquela época tenha percebido quão importante seria o vôo em um futuro relativamente próximo. Durante a Primeira Guerra Mundial, de 1914 a 1918, o poder aéreo tornou-se uma parte importante da defesa e da guerra.

Em 1909, os irmãos Wright organizaram a American Wright Aircraft Corporation como o veículo para construir e desenvolver e projetar aeronaves de uso geral no futuro. Por meio da Wright Aircraft Corporation, eles foram capazes de concentrar suas realizações no projeto e desenvolvimento de aeronaves em uma organização. Poucos anos depois de seus sucessos, em 1912, um dos irmãos Wright, Wilbur, sucumbiu de um surto de febre tifóide e faleceu. Ele tinha apenas 45 anos na época.

Orville Wright, o mais jovem dos dois irmãos, continuou com a Wright Aircraft Corporation até 1915, quando vendeu sua participação na American Wright Aircraft Company. Mas ele continuou como diretor do Laboratório Aeronáutico Wright em Dayton, Ohio. Nesse mesmo ano, Orville também foi nomeado para o Conselho de Consultoria Naval dos Estados Unidos. E em 1920, Orville foi nomeado para o Comitê Consultivo Nacional para a Aeronáutica. Orville viveu uma vida razoavelmente longa. Ele faleceu em 1948, aos 77 anos.

Os irmãos Wright tinham uma sólida formação holandesa por meio do lado paterno. Sua avó paterna chamava-se Catherine Reeder, um nome holandês sólido. Os pais de Catherine eram George Reeder e Margaret Van Cleve, ambos de sólida formação holandesa.

O que muitas pessoas não sabem é o fato de que os dois irmãos Wright tiveram apenas o mínimo de educação e treinamento. Nenhum dos dois se formou no ensino médio, embora Wilbur tenha concluído o ensino médio, mas nunca se formou oficialmente porque a família havia se mudado antes da formatura. Orville largou o colégio enquanto ainda era o primeiro ano. Mas os dois irmãos cresceram em uma casa onde a leitura e o conhecimento eram considerados importantes. Portanto, devemos assumir que nem todo aprendizado ocorre nas escolas.

Além disso, os dois irmãos eram bastante empreendedores. Orville começou a se interessar por impressão e começou uma empresa de impressão e publicação quando ainda era jovem. Wilbur juntou-se a ele no negócio. Mas quando a bicicleta se tornou a moda na década de 1880, os dois irmãos decidiram entrar no negócio de fabricação de bicicletas, fabricando sua própria marca de bicicletas, um negócio no qual eles se tornaram muito bem-sucedidos. E o negócio de bicicletas foi o que os impulsionou posteriormente no negócio de design e desenvolvimento de aeronaves. Portanto, está claro que os dois irmãos conseguiram se educar muito bem, mesmo com uma educação formal mínima.

Os irmãos Wright afirmam ter sido o primeiro a pilotar um avião motorizado em 1903 foi contestada por outros, que alegaram ter pilotado um avião motorizado antes do primeiro voo dos irmãos Wright em 1903. A única alegação que pode ter alguma validade é a um feito por apoiadores dos supostos voos motorizados de Gustave Whitehead [1874-1927], feito em 1901 e 1902. Mesmo que Whitehead tivesse sucesso voando em uma nave motorizada antes dos irmãos Wright, seus supostos voos tinham pouca documentação ou observação de terceiros . Para ter certeza, uma série de depoimentos para confirmar os alegados voos motorizados de Gustave Whitehead estão registrados.

Mesmo que as alegações de Whitehead sejam verdadeiras, as contribuições dos dois irmãos Wright são muito mais significativas para o nascimento do vôo motorizado do que seu primeiro vôo motorizado em 1903. Os irmãos Wright fizeram uma enorme pesquisa na dinâmica do vôo e registraram aqueles para futuros designers e desenvolvedores de aeronaves. Muito pouco do que Whitehead pode ter feito foi registrado ou foi útil para projetistas e desenvolvedores de aeronaves.

As referências para as informações acima foram obtidas em vários sites dedicados aos irmãos Wright e ao nascimento de planadores e voos motorizados. Esses sites estão amplamente disponíveis ao público, são atualizados e revisados ​​com frequência e, portanto, não serão listados aqui.

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Wilbur e Orville Wright

Wilbur e Orville Wright estabeleceram um legado maravilhoso na história do mundo, ao lado dos maiores inventores americanos, com a invenção da primeira máquina voadora bem-sucedida, totalmente potente e mais pesada que o ar. O avião, que foi criado em Dayton, Ohio e operacionalizado em Kitty Hawk, Carolina do Norte, em 17 de dezembro de 1903, praticamente deu início à era aérea. A invenção é considerada um dos eventos mais importantes do século XX.

Vida pregressa:

Os irmãos Wright pertenciam ao meio-oeste da América. Várias gerações de ambos os lados da família foram colonos de outrora na fronteira de Ohio e Indiana. Milton Wright, o pai, era um ministro itinerante que serviu como bispo na Igreja dos Irmãos Unidos em Cristo. Seu trabalho significou que a família viu muitos postes de igreja por todo o lugar. Susan, a mãe, era membro dos Irmãos Unidos e era uma pessoa inteligente e tímida.

Contribuições e legado:

Os irmãos Wrights começaram a fazer experiências na aeronáutica em 1899, já que dominavam suas habilidades em 1905. Nesses seis anos, com brilhante originalidade, eles determinaram os elementos necessários do problema, conceituaram soluções técnicas criativas e criaram ferramentas práticas de design mecânico com os constituintes que resultaram em uma aeronave executável. Seus esforços significaram muito mais do que simplesmente tirar uma máquina do chão.

Eles estabeleceram os princípios fundamentais do projeto de aeronaves que ainda são relevantes até hoje. Depois de apresentar a invenção ao público nos Estados Unidos e na Europa em 1908, eles ganharam fama e reconhecimento internacional. A Wright Company começou a fabricar aviões para venda e criou uma riqueza que excedeu em muito a imaginação de qualquer pessoa. Os experimentadores e aviadores contemporâneos superaram e superaram seus projetos, mas foram Wilbur e Orville Wright que fizeram a descoberta marcante que os tornou imortais na história.

O transporte aéreo e a aviação militar tiveram um impacto econômico, geopolítico e cultural indeterminado em todo o mundo.

Vida e morte pessoal:

Os irmãos Wright nunca se casaram. Wilbur Wright morreu de febre tifóide. Ele tinha apenas 45 anos. Orville Wright morreu de ataque cardíaco aos 77 anos.


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