Viagem de história pela estrada

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As melhores viagens para os fãs da história dos EUA

A Europa tem cruzeiros fluviais cênicos e o Japão tem trens-bala velozes Shinkansen, mas na América, tudo gira em torno de viagens épicas. Com um sistema de rodovias transcontinental que conecta quase todos os nossos estados - estamos esperando pacientemente por uma ponte para o Havaí - a melhor maneira de mergulhar na história americana é dirigir até lá. Reduzir as maiores atrações americanas para os fãs de história não é uma tarefa fácil, mas cada parada nessas rotas cheias de história captura alguns dos marcos mais atraentes do passado de nosso país.

Antes de cair no asfalto, converse com os especialistas de confiança da Autotrader para ajudar a tornar a sua próxima compra de carro um marco memorável. Com a capacidade de navegar pela mais ampla variedade de opções de veículos em um só lugar, não há razão para ir a qualquer outro lugar para encontrar o carro dos seus sonhos. Do Mid-Atlantic e do New English à Califórnia e ao Deep South, aqui estão quatro viagens temáticas planejadas para os entusiastas da história dos EUA.

Marcos da Guerra Civil: Manassas, VA, a Antietam, MD

Descubra os locais mais fascinantes da era da Guerra Civil com um passeio pela Highway 15. Comece no Manassas National Battlefield Park, onde a primeira batalha da guerra aconteceu, depois faça um desvio para Harpers Ferry, a cidade ribeirinha na Virgínia Ocidental invadida por abolicionistas John Brown. Em Gettysburg e nos arredores há mais de uma dúzia de museus dedicados à Guerra Civil e, claro, há o Cemitério Nacional de Gettysburg, onde o presidente Lincoln recitou seu infame discurso em 1863. Sua rota termina no Antietam National Battlefield de Maryland, a localização sombria do o dia mais sangrento da história dos Estados Unidos.

A corrida do ouro na Califórnia: Sacramento, CA a Jamestown, CA

Você pode não ficar rico cruzando a Highway 49, mas a emoção da corrida do ouro na Califórnia ainda é palpável. Comece em Nevada City, uma charmosa cidade do Gold Country com um desfile colorido de casas vitorianas, depois siga para o Empire Mine State Historic Park, uma das minas de ouro mais antigas, profundas e ricas do estado. Próxima parada: Coloma, onde o mineiro James Marshall deu início ao frenesi do ouro em 1848. Saiba mais sobre isso no interativo Museu Gold Discovery e, em seguida, faça um desvio para o charmoso Museu de História de Sacramento para obter mais contexto educacional. Uma vez em Jamestown, visite o Railtown 1897 State Historic Park, onde você pode garimpar ouro de verdade com os guias locais.

História de Dixie na Natchez Trace Parkway: Nashville, TN a Natchez, MS

The Deep South conta uma história particularmente cativante ao longo de 450 milhas da Natchez Trace Parkway, desde os barulhentos barulhentos do centro de Nashville até as mansões Antebellum elegantemente preservadas de Natchez. As paradas ao longo do caminho também revelam uma riqueza de locais sagrados de montículos nativos americanos, como o Emerald Mound de 700 anos, o segundo maior de seu tipo na América. Vicksburg, no Mississippi, é outro ponto histórico, onde um dos mais importantes cercos da Guerra Civil ocorreu no Parque Militar Nacional de Vicksburg.

A Trilha da Revolução Americana: Boston, MA à Filadélfia, PA

O Corredor Nordeste da América está repleto de relíquias históricas de nossos primórdios coloniais e do caminho para a independência. Caminhe pela Freedom Trail de Boston, depois faça um tour pelo lendário Faneuil Hall (o ponto de encontro dos Patriots na véspera da Revolução Americana) e pela Paul Revere House. Passe pelos campos de batalha Lexington e Concord a caminho de Nova York, depois passe vários dias experimentando os marcos da Revolução da Big Apple, como a Mansão Morris-Jumel, que já serviu como quartel-general das tropas de George Washington, e Fraunces Tavern, onde Washington fez seu discurso de despedida ao Exército Continental. Uma vez na Filadélfia, o legado do Independence Hall o aguarda, onde a Declaração da Independência foi assinada em 4 de julho de 1776.

Planejar uma viagem para descobrir os profundos locais históricos da América é um rito de passagem nacional, bem como comprar um carro que fala sobre seu estilo de vida e personalidade. Mas mesmo que você possa encontrar a marca e o modelo perfeitos para você, garantir que eles sejam listados por um preço justo pode parecer uma lombada indesejada. É por isso que você precisa da equipe de especialistas da Autotrader, que entende que os carros são mais do que apenas um meio de se locomover. Com a maior variedade de carros e o Kelley Blue Book Price Advisor nas listagens, o Autotrader permite que você tenha a confiança de obter o preço mais confiável em sua próxima compra de veículo. Depois de ter as chaves em suas mãos, é hora de pular para a estrada aberta e verificar essas atrações históricas imperdíveis de sua lista.


Na pequena vila de Mayfield, no condado de Grand Traverse, fica Mayfield Pond e o Halladay Family Memorial Park. Uma celebração anual de junho em Kingsley, ao sul de Mayfield, homenageia um evento específico ocorrido em Pond na década de 1920.

Você sabe o que aconteceu em Mayfield Pond? Sua dica: Leonard (Len) Halladay e seu bom amigo, o juiz Charles Adams, estiveram ambos envolvidos & # 8230 Len era o guia local e Adams um entusiasta visitante de um determinado esporte. Ele praticava seu esporte com mais frequência no rio Boardman e no lago Arbutus.

Graças à leitora Beth of Kingsley, temos nossa resposta! Um dos laços de pesca com mosca mais famosos do mundo foi desenvolvido e testado bem em nosso quintal coletivo no rio Boardman, o Adams Dry Fly. Len Halladay colocou o pequeno Mayfield no mapa quando criou a mosca a pedido de seu amigo, o juiz Adams, e a popularidade da mosca disparou desde então. Alguns pescadores dizem que se só lhes fosse permitido uma mosca pelo resto da vida, seria o Adams.

Visite a Kingsley Branch Library para ver sua exibição na Mosca de Adams e dê uma olhada em um original empatado pelo próprio Halladay! Viagem por estrada de história!


Uma breve história da grande viagem por estrada americana

Moro na Ásia, onde não poucas pessoas expressam interesse em viajar para minha terra natal, os Estados Unidos da América. Quando encontro essas pessoas, sempre dou o mesmo conselho: se você for, certifique-se de fazer uma viagem pelo país. Mas então eu seria dizer isso, pelo menos de acordo com a premissa do vídeo do PBS Idea Channel acima, “Why Do Americans Love Road Trips?” Enquanto dirigia de Nova York a Louisville, Nashville e depois Filadélfia, o apresentador Mike Rugnetta teorizou sobre a conexão entre a viagem e o próprio conceito de América. Tudo começa com a adequação física, com os preços relativamente baixos da gasolina nos EUA, terreno favorável e tamanho absoluto: “A América é grande”, aponta Rugnetta. “Alguns podem dizer muito grande.”

À medida que Rugnetta avança, ele vai mais fundo: por um longo trecho da história dos Estados Unidos, "o progresso e a mobilidade eram ervilhas em uma vagem, e a mobilidade sempre foi um subtexto do baluarte social favorito dos Estados Unidos, a liberdade". Em outras palavras, “a ideia da América & # 8217s de sua própria grandiosidade” - e alguma palavra marca mais claramente o discurso americano moderno? - “baseia-se muito em metáforas relacionadas com o movimento”.

No século 20, movimento passou a significar carros, especialmente com o fim da Segunda Guerra Mundial e o início da década de 1950, época em que o presidente Eisenhower, “inspirado pelo impressionante sistema de estradas que viu na Alemanha”, autorizou a construção de um sistema rodoviário nacional, a substituição de estradas interestaduais lendárias, mas não abrangentes, como a Rota 66.

A partir de então, os Estados Unidos viram um enorme aumento na propriedade de automóveis, empregos na indústria automobilística, “a classe média, subúrbio, fast food” e uma série de outros fenômenos ainda vistos como caracteristicamente americanos. “Dizer que a América moderna foi construída por e para o carro”, como Rugnetta coloca, “não seria um exagero insano”. Mas ele também observa que a ideia da viagem em si remonta à Alemanha de 1880, quando Bertha Benz, esposa do fundador da Benz Moterwagen, Karl Benz, levou o carro experimental de seu marido e # 8217 em um então ilegal passeio de 66 milhas pelo interior. A primeira viagem de carro americana foi feita em 1903 por um médico chamado Horatio Jackson e, como o vídeo do Rough Guides acima diz, envolveu uma aposta, um cachorro e - todo o caminho de São Francisco a Nova York - nenhuma sinalização.

Rugnetta também apresenta uma questão filosófica, derivada do Paradoxo de Sorites: em que ponto um “drive” se transforma em uma “road trip?” É necessário um certo número de milhas, de recargas de tanques de gasolina, de atrações de beira de estrada? Uma viagem de costa a costa do tipo pioneiro de Jackson, sem dúvida, se qualifica como uma viagem de carro. O mesmo acontece com a viagem de automóvel feita pelo holandês Henny Hogenbijl no verão de 1955, seu filme colorido que você pode ver acima. Começando com a filmagem de Amsterdã e do Aeroporto Schiphol # 8217s, New World Symphony mostra os pontos turísticos que Hogenbijl viu ao dirigir de Nova York a Los Angeles, com lugares como as Cataratas do Niágara, Chicago, Monte Rushmore, Parque Nacional de Yellowstone e Salt Lake City como paradas intermediárias - ou os lugares, para usar a frase créditos de Rugnetta com grande importância no mito americano, Hogenbijl estava apenas “passando & # 8217 pela frente”.

Não muito tempo atrás, um Hogenbijl moderno fez aquela grande viagem pelas estradas americanas com os destinos invertidos. Como Hogenbijl, ele filmou ao contrário de Hogenbijl, ele filmou não as paradas, mas a direção em si, e cada minuto que levou para atravessar os Estados Unidos nisso. Para a sorte do espectador ocupado, o vídeo compacta esses oito dias de filmagem em apenas sete horas, adicionando um indicador do estado que está sendo passado no canto inferior esquerdo do quadro. Mesmo acelerada, a experiência de visualização ressalta um ponto que tento fazer a todos os viajantes esperançosos que encontro neste lado do mundo: você deve dirigir pela América não apenas para experimentar como o país é interessante, mas ao mesmo tempo como isso é chato. Permita-me usar a locução mais caracteristicamente americana quando digo que tanto o interessante quanto o enfadonho da América, bem como suas muitas outras qualidades mais bem vistas na estrada, inspiram admiração - ou seja, são impressionantes.

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Baseado em Seul, Colin Marshall escreve e transmite sobre cidades, idioma e cultura. Seus projetos incluem o livro The Stateless City: um passeio pela Los Angeles do século 21 e a série de vídeos A cidade no cinema. Siga-o no Twitter em @colinmarshall ou no Facebook.


Como os americanos se apaixonam por fazer viagens rodoviárias

Dezenas de milhões de americanos pegaram a estrada neste verão. A viagem totalmente americana tem sido uma aventura marcante, mas uma vez a noção de sua própria excursão motorizada de qualquer extensão teria parecido impossível.

Em 1900, os americanos foram prejudicados por estradas precárias e limitados pela velocidade e resistência dos cavalos que moviam pranchas, carruagens e carroças. Se eles tivessem o desejo de viajar longas distâncias, teriam que contar com a locomotiva a vapor.

Por mais fantástico que possa ter parecido na virada do século 20, a ideia de substituir o cavalo de ferro pela carruagem sem cavalos chamou a atenção de alguns homens e mulheres intrépidos. Ansiosos por testar os limites tecnológicos de suas novas engenhocas, algumas almas resistentes partiram em expedições de longo alcance entre 1900 e 1910.

O advogado do Colorado, Philip Delany, relatando sua excursão de 1903 de Colorado Springs a Santa Fé observou: & ldquoand então a máquina está conquistando a antiga fronteira, levando o ruído surdo da mecânica moderna para a terra do romance. . . . & rdquo Essa viagem significava ver & ldquothe os lugares mais selvagens e naturais do continente & rdquo encontrar mais do que alguns sinais de perigo em estradas de montanha íngremes e rochosas e reviver as façanhas dos pioneiros americanos. & ldquoAs trilhas de Kit Carson, Boone e Crockett, e o resto dos primeiros homens da fronteira, & rdquo declarou, & ldquostram-se antes do automobilista aventureiro. & rdquo

Ao mesmo tempo, alguns moradores da cidade simplesmente procuraram uma fuga. Os ambientes urbanos do início do século 20 tinham suas desvantagens: calçadas transbordando de corredores de pedestres, ruas cheias de ondas intermináveis ​​de carrinhos, vagões de entrega, carruagens e carrinhos de mão o fedor persistente subindo de montículos de esgoto bruto de cavalo que esvazia em calhas abertas, pilhas de lixo não coletado em decomposição e nuvens densas saindo das chaminés das fábricas.

Os turistas da classe média alta viajavam de carro pelo campo e depois acampavam à beira da estrada, descobrindo que a imagem sentimentalizada do cigano ou do vagabundo era uma identidade convincente de se assumir. Eles se deleitavam com seu senso de independência dos enfadonhos resorts de verão e da tirania de horários inflexíveis estabelecidos por ferrovias ou linhas de navios a vapor. Eles se deliciaram com a beleza e a serenidade da paisagem intocada. No mesmo artigo citado acima, Philip Delany observou que & ldquow quando [o automobilista] está cansado do velho, há novos caminhos a serem feitos. Ele não tem nenhuma trilha batida a seguir, nenhuma programação a cumprir, nenhum outro trem a considerar, mas pode ir com a velocidade de um expresso direto para o coração de uma terra desconhecida. & Rdquo

Em sua infância, entretanto, um automóvel não poderia livrar a maioria dos americanos de suas frustrações urbanas - pois a maioria dos americanos não tinha condições de possuir e operar um. Numa época em que os salários médios anuais podem não chegar a US $ 500, muitos automóveis podem custar entre US $ 650 e US $ 1.300, seguramente além do alcance de todos, exceto dos mais ricos. Além disso, com poucas garagens, postos de gasolina e concessionárias fora dos limites da cidade, até mesmo a infraestrutura necessária para o cuidado e alimentação do automóvel pode ser difícil de localizar e pode drenar a carteira do motorista. Durante os primeiros anos, nem os automóveis nem o turismo automotivo podiam ser considerados ao alcance das massas. A automobilidade só se tornaria generalizada com o tempo, graças ao aumento dos salários, à queda dos preços dos carros usados, à expansão das oportunidades de compra dessas máquinas a crédito e, especialmente, à introdução do revolucionário Modelo T de Henry Ford em 1908.

Mesmo para os americanos que podiam pagar pelas primeiras carruagens sem cavalos, seguir os poucos caminhos familiares na maior parte do país, especialmente nas grandes distâncias do oeste transmisissipi, exigia uma grande medida de autossuficiência. Um viajante a motor caracterizou as estradas de sua terra natal, o Wyoming, em 1909, como sulcos profundos, centros altos, rochas, rampas íngremes soltas e sólidas, valas ou ravinas. . . & rdquo Ele continuou observando que, & ldrregos desiguais de areia, gumbo de pó alcalino e lama simples, eram algumas das abominações mais comuns. & rdquo Entre os obstáculos apresentados por tais condições péssimas das estradas, a probabilidade de quebras mecânicas frequentes e a raridade de suprimentos para sustentar o motorista e o veículo, essas primeiras saídas sempre exigiram um espírito audacioso.

Na época, os aspirantes a turistas automobilísticos de longa distância eram aconselhados por especialistas autoproclamados a transportar quantidades abundantes de suprimentos. Aqueles que fizeram as primeiras viagens transcontinentais entre 1901 e 1908 arrastaram cordas, blocos e talha, machados, sacos de dormir, bolsas de água, pás, fogões de acampamento, bússolas, barômetros, termômetros, ciclômetros, kits de primeiros socorros, ponchos de borracha, correntes de pneus, Capacetes de ponta, várias peças sobressalentes e armas de fogo suficientes para lançar uma pequena insurreição. Mary C. Bedell & rsquos lista impressionante de equipamentos, publicada em seu divertido relato de 1924 sobre viagens automobilísticas, Ciganos modernos, tipifica o que foi transportado pelos mais dedicados campistas motorizados em escala e variedade: & ldquotent, mochilas, fogão a gasolina, grelha Adirondack e um kit de chaleiras de alumínio, com cafeteira e xícaras e pires esmaltados dentro & rdquo & mdashan conjunto de equipamentos que adicionaram & ldquofour ou quinhentas libras & rdquo sozinho com o peso de um automóvel totalmente carregado. Um carro tão carregado, soprando nas trilhas do oeste, tem uma semelhança impressionante na mente e nos olhos de um caranguejo eremita cambaleando pelo fundo do oceano carregando sua casa nas costas.

Mesmo com os motoristas americanos carregando seus carros com o conteúdo de suas lojas locais de ferragens, o crescimento em seus números ano a ano fornecia perspectivas atraentes para empresários em pequenas e grandes cidades em todo o Ocidente. Garagens, postos de gasolina, lanchonetes e lanchonetes à beira da estrada começaram a aparecer ao longo das rotas mais frequentes, enquanto hotéis, restaurantes e lojas em geral começaram a anunciar nos primeiros guias produzidos por organizações como a AAA e o Automobile Club of America. Seguindo o exemplo da Gulf Oil em 1914, os varejistas de gasolina encomendaram mapas com seus logotipos para distribuição gratuita em seus postos de gasolina. Os motoristas antes abandonados inteiramente à própria sorte, agora encontram uma infraestrutura de bens e serviços em rápida evolução.

Enquanto isso, os governos nos níveis local, estadual e federal começaram a investir em habilidades de engenharia, esforços de construção e dólares de impostos em melhorias de estradas. Embora os turistas motorizados até o final da Primeira Guerra Mundial ainda possam encontrar 10.000 milhas de trilhas de cascalho destruídas cheias de buracos para cada 10 milhas de estradas cuidadosamente pavimentadas e mantidas em todo o país, o ritmo crescente de melhorias tornou muito mais fácil dirigir através do Oeste do que para aqueles que haviam tentado tal jornada apenas uma década antes.

Embora ainda fosse uma novidade na cena americana em 1920, a viagem começou a adquirir uma forma familiar aos olhos modernos. Acima de tudo, o automóvel estava assumindo um papel dominante na recreação popular à medida que mais e mais americanos o incorporavam em suas visões de recreação e lazer. À medida que os custos caíam e a confiabilidade aumentava, as saídas bem-sucedidas de poucos começaram a inspirar muitos e a emoção desta nova tecnologia se espalhou por uma gama cada vez maior da população, o automobilismo por prazer se insinuou como uma noção nas mentes de muitos americanos. De fato, menos de uma década após a virada do século 20, o autor William F. Dix poderia afirmar que o automóvel se tornou nada menos do que um & ldquovacation agent & rdquo para americanos experientes em motores, pois ele & ldquoAbre o campo para o habitante da cidade, [e mantinha a promessa de] grandes rodovias nacionais que se estendiam de oceano a oceano e de norte a sul. & rdquo Sobre essas estradas, ele continuou, & ldquow poderia varrer intermináveis ​​procissões de veículos leves, elegantes e baratos. . . levando ricos e pobres a uma melhor compreensão da natureza e ensinando-lhes as belezas puras e revigorantes do país. & rdquo

Embora Dix tenha ficado aquém como profeta dos desenvolvimentos sociais ou tecnológicos, sua percepção de quão inextricavelmente ligado o automóvel se tornaria nas atividades de lazer dos americanos foi inteiramente confirmada pela evolução da viagem de carro americana.

Peter J. Blodgett é curador da H. Russell Smith Foundation de manuscritos históricos do oeste na Biblioteca Huntington e editor do Motoring West Volume 1: Automobile Pioneers, 1900-1909. Ele escreveu isso para What It Means to Be American, uma conversa nacional organizada pelo Smithsonian e Z & oacutecalo Public Square


Uma viagem épica pela história no oeste americano

Em Dakota do Sul e Wyoming, inúmeras atrações históricas e culturais significam diversão inesquecível para a família.

Q uick: Onde o Sundance Kid foi preso por 18 meses? Foi apropriadamente chamado de Sundance, Wyoming. O local de sua cela é apenas um dos lugares fascinantes que você pode visitar - cercado por um lindo cenário natural - quando você faz uma viagem de carro por Dakota do Sul e Wyoming, uma área repleta de tesouros históricos e ao ar livre. De museus em Cody, WY a donuts caseiros em Wall, SD, esses lugares estão abertos e prontos para sua visita, além disso, eles tornam o aprendizado sinônimo de diversão, por isso são perfeitos para uma jornada multigeracional de que todos se lembrarão.

Swing through South Dakota

Comece no lado leste de Dakota do Sul (onde as empresas estão abertas e recebem visitantes) em Sioux Falls em Falls Park, onde o rio Big Sioux cai drasticamente sobre as rochas. Faça uma refeição no Falls Overlook Café, situado em uma usina hidrelétrica restaurada de 1908, depois aprecie a arte ao ar livre do SculptureWalk.

Conforme você segue para o oeste, sua primeira parada é o icônico Palácio do Milho no Mundo em Mitchell, que é uma homenagem única aos fazendeiros do estado desde 1892, com murais criados quase todos os anos com milho e outros grãos. É cerca de uma hora de carro até Chamberlain para ver a estátua Dignity de 15 metros de altura, que homenageia as culturas dos povos Lakota e Dakota. Desfrute das vistas do rio Missouri, que para muitos é onde o oeste americano começa.

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Continue para outro ponto de referência famoso: Wall Drug, que atrai visitantes desde 1931. Faça uma viagem de carro, maravilhe-se com a coleção de pinturas de faroeste reais na sala de jantar e experimente um de seus famosos donuts.

Então é hora de dirigir até as lindas Black Hills e ver duas esculturas famosas esculpidas na rocha. Os quatro rostos presidenciais de 18 metros de altura no Memorial Nacional do Monte Rushmore foram concluídos em 1941. E o Memorial Horse Crazy, em construção, retrata o guerreiro Oglala Lakota. Não cruze a fronteira do estado antes de experimentar um dos hambúrgueres mais bem cotados da América no Black Hills Burger & Bun Co. em Custer.

De lá, siga para o norte até Deadwood, um marco histórico nacional que preservou perfeitamente a sensação da corrida do ouro de 1870. Passeie pela Main Street e siga até o cemitério Mount Moriah, onde Wild Bill Hickock, Calamity Jane e Seth Bullock estavam enterrados.

Passeie pelo Wyoming

Sua primeira parada no Estado Cowboy é literalmente um poço de ossos - o sítio arqueológico de Vore Buffalo Jump, onde índios das planícies pré-históricas tardias expulsaram bisões de um penhasco. Em seguida, verifique as mercadorias na Aladdin General Store da era de 1896 antes de dirigir até a Devils Tower, o primeiro monumento nacional da América (que está aberto junto com todos os outros parques e monumentos nacionais do Wyoming). Esta formação de granito singular irrompe da terra, subindo em direção ao céu a 1.267 pés. Caminhe em torno deste local sagrado do nativo americano para testemunhar sua textura única de vários pontos de vista.

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Depois disso, siga para o Crook County Museum & Art Gallery em Sundance, onde as crianças vão adorar ver as relíquias do julgamento do Sundance Kid. Passe pela antiga prisão e confira uma escultura do famoso ladrão de cavalos descansando em sua cela. Continue a explorar o espírito pioneiro da América no Jim Gatchell Memorial Museum em Buffalo, que abriga a primeira farmácia do condado. Gatchell foi um farmacêutico da era de 1900 que cresceu em uma reserva Lakota e era amado por cowboys e nativos americanos. Caminhe até o The Occidental Hotel para tomar uma bebida no salão de 1908 e comer no Virginian Restaurant.

Aprofunde-se na história do século 19 no Fort Phil Kearny, um posto avançado do Exército dos EUA em 1860. E pare em Sheridan para aprender mais sobre os índios das planícies no Museu Brinton, em um edifício impressionante que se mistura com a paisagem montanhosa.

Em seguida, dirija pela linda Bighorn National Forest em seu caminho para Cody, a porta de entrada oriental para o Parque Nacional de Yellowstone. Visite cinco (!) Museus no Buffalo Bill Center of the West, e certifique-se de ficar para que você possa provar o autêntico jantar de charrete ou confira as cabanas de madeira e saloon dos anos 1800 em Old Trail Town, uma cidade de fronteira recriada. Pegue o Buffalo Bill Scenic Byway, passando pelo rio Shoshone e penhascos para terminar sua jornada épica explorando outro tesouro histórico repleto de vida no Parque Nacional de Yellowstone - o primeiro parque nacional da América.

Saiba ainda mais sobre as fascinantes maravilhas históricas e culturais que estão abertas e prontas para sua visita em Dakota do Sul e Wyoming e reserve sua viagem hoje!


Quinta-feira, 29 de agosto de 2013

O ponto de início


Faça uma viagem pela história

A melhor maneira de se conectar com a história americana? Visite os lugares onde a história moldou nossa nação e o mundo. Mostraremos como se aventurar na história dos Estados Unidos além do esperado.

Geraldine Campbell

Michael Browning

Neste verão, identifique a aventura histórica certa para você e seu grupo e chegue lá com o novo Land Rover Discovery.

Uma viagem de carro pode ser um dos ritos de passagem mais americanos. Você e seus companheiros de viagem estão se juntando às fileiras de milhões que baixaram as janelas e foram para a estrada. Mas embora fazer uma viagem por estrada, por si só, possa parecer um empreendimento histórico, algumas viagens são mais históricas do que outras.

Portanto, se o seu objetivo é história, este guia é para você. Se você e seu grupo são fãs sérios de Alexander Hamilton (você leu a biografia, viu o musical e sabe todas as canções de cor) ou se deseja dar um pouco de vida às lições dos livros didáticos que seus filhos estão aprendendo na escola, temos ideias de roteiros e sugestões de leitura, além de um grande recurso para hotéis históricos.

Se você está procurando fazer um passeio pela história, provavelmente não há melhor rota do que a Rota 66, que se estende por 2.400 milhas de Chicago a Santa Monica. Você pode dirigir todo (pelo menos duas semanas) ou parte dele, se tiver menos tempo de qualquer maneira, é garantido que você encontrará lanchonetes familiares, motéis iluminados por neon e tributos kitsch-descolados para a América (como o Rancho Cadillac nos arredores de Amarillo, Texas).

Mas a Rota 66 não é a única opção para fãs de história. Aqui estão dois itinerários adicionais para alimentar sua paixão por Americana.

Comece em Memphis, Tennessee, e siga a Rota 61, também conhecida como The Blues Highway, até Nova Orleans. Todo mundo que é qualquer pessoa já se hospedou no The Peabody, mas para uma experiência mais íntima, experimente o James Lee House, um B&B imaculado com cinco suítes. Relembre sua história musical no Stax Museum of American Soul Music e no Memphis Rock & amp Soul Museum, e não deixe de comer costelas no Rendez-Vous ou frango frito no Payne's antes de sair da cidade.

Foto cedida por Matthew Nichols

Você vai querer parar em Clarksdale, onde pode se hospedar no Shack Up Inn e ouvir música ao vivo no Ground Zero Blues Club de Morgan Freeman, e sua viagem termina em Nova Orleans. Lá, você deve reservar um quarto na Soniat House, onde você dormirá em camas antigas e um mordomo de smoking branco entregará biscoitos, conservas e café com leite no seu quarto. O hotel também o coloca a poucos passos da Frenchman Street, onde você pode ouvir algumas das melhores músicas da cidade.

O que ler: The Blues Highway: New Orleans to Chicago, A Travel & amp Music Guide é o seu recurso preferido, com história, mapas, eventos e entrevistas exclusivas.

Desvio: Se você cronometrar sua viagem direito, você pode desviar para o Jackson Rhythm & amp Blues Festival (18-19 de agosto), no centro de Jackson, Mississippi.

Se as propriedades presidenciais e os campos de batalha são mais a sua preferência, aponte seu volante na direção de Charlottesville, Virgínia, lar de Monticello, a mansão imponente de Thomas Jefferson. Perto estão as casas de dois outros presidentes: Ash-Lawn Highland (James Monroe) e Montpelier (James Madison), bem como a casa de verão de Jefferson, Poplar Forest, nos arredores de Lynchburg. Se você quiser fingir que também mora em uma casa enorme, considere reservar um quarto no Keswick Hall.

Foto cedida por Wikimedia Commons

A Rota 15 o levará até Gettysburg, PA, e na metade do caminho fica o Manassas National Battlefield Park, local da primeira batalha entre os exércitos da União e dos Confederados em 1861 (e uma segunda batalha em 1862). Pare no Museu Nacional de Medicina da Guerra Civil em Frederick, Maryland, e depois em Gettysburg, onde você pode (e deve) contratar um guia para compreender totalmente esse ponto de virada crucial na história americana.

O que ler: Não há falta de literatura da Guerra Civil, mas recomendamos o conjunto de três volumes da Guerra Civil de Shelby Foote (também disponível como um CD de áudio).

Wine Not: Virginia tem um bom vinho (é para os amantes do vinho, é o que dizem). Faça uma pausa na história e faça um pit stop.

Se você está planejando iniciar ou terminar sua viagem totalmente americana na capital de nosso país, considere o Mayflower Hotel no centro de Washington, D.C., como sua sede histórica. A propriedade, que foi inaugurada em 1925 com mais folha de ouro do que qualquer outro edifício nos Estados Unidos, exceto para a Biblioteca do Congresso, já sediou todos os bailes inaugurais desde o baile de Calvin Coolidge. Agora é membro da Marriott’s Autograph Collection, com quartos e comodidades modernas.

Foto cedida por Wikimedia Commons

Gorjeta: Para mais propriedades históricas nos Estados Unidos, visite Historic Hotels of America.


História dos Direitos Civis

Tennessee tem 12 paradas na Trilha dos Direitos Civis dos EUA, que abrange mais de 100 locais em 15 estados. Viaje por Memphis, Nashville e Clinton e visite paradas que incluem o Museu Nacional dos Direitos Civis no Lorraine Motel, que tem exposições poderosas e interativas que contam a história da escravidão, manifestações ocupadas, discursos icônicos feitos por líderes como o Dr. Martin Luther King , Jr. e mais. Veja dentro do quarto 306 do Lorraine Motel, o quarto onde o Dr. King se hospedou na noite anterior ao seu assassinato. Caminhe pelo distrito histórico de Beale Street, um centro de cultura e comércio afro-americano quase desde o seu início. Em Nashville, caminhe pelas dependências da Fisk University, a primeira instituição afro-americana a receber o credenciamento da Southern Association of Colleges and Schools. Visite Griggs Hall no American Baptist College, que educou muitos participantes do movimento sit-in de Nashville. Em Clinton, Tennessee, conheça a história dos Clinton 12, os primeiros estudantes afro-americanos a integrar uma escola pública de ensino médio no sul.


Para maiores informações:

A Preservation Virginia, fundada em 1889 como Associação para a Preservação das Antiguidades da Virgínia, possui e opera esses seis locais. A organização sem fins lucrativos defende a preservação do patrimônio cultural, arquitetônico e histórico da Virgínia. 204 W. Franklin Street, Richmond. (804) 648-1889 preservaçãovirginia.org.

James F. Lee é um escritor freelance que escreveu para a Washington Post, Los Angeles Times, e Boston Globe.

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Alerta de viagem AAA: Muitos destinos de viagem implementaram restrições relacionadas ao COVID-19. Antes de fazer planos de viagem, verifique se hotéis, atrações, empresas de cruzeiros, operadoras de turismo, restaurantes e autoridades locais emitiram restrições ou requisitos de entrada relacionados à saúde e segurança. O conselho de turismo local é um bom recurso para obter informações atualizadas.


Assista o vídeo: Tim - A Estrada Ao Vivo