USS Abbot (DD-184) / HMS Charlestown

USS Abbot (DD-184) / HMS Charlestown

USS Abbot (DD-184) / HMS Charlestown

USS Abade (DD-184) foi um contratorpedeiro da classe Wickes que teve uma curta carreira na Marinha dos Estados Unidos, então serviu como HMS charleston com a marinha real, operando principalmente em águas domésticas britânicas.

o Abade foi nomeado em homenagem a Joel Abbot, um oficial da Marinha dos EUA que serviu durante a Guerra de 1812 e na expedição do Comodoro Perry ao Japão.

o Abade foi estabelecido em Newport News em 5 de abril de 1918, lançado em 4 de julho de 1918 e comissionado em 19 de julho de 1919. Ela estava baseada em Norfolk e operava no Golfo do México e nas águas cubanas. Ela permaneceu comissionada por três anos, antes de ser desativada na Filadélfia em 5 de julho de 1922.

o Abade foi recomissionado em 17 de junho de 1940 como parte da resposta americana à deterioração da situação na Europa. Ela se juntou à Patrulha de Neutralidade ao longo da Costa Leste dos EUA, mas isso não durou muito, pois ela foi escolhida para ser um dos contratorpedeiros que foram para a Grã-Bretanha sob os termos do acordo ‘Destroyers for Bases’. Ela foi retirada da Marinha dos Estados Unidos em Halifax, Nova Escócia, em 23 de setembro de 1940, e transferida para a Marinha Real.

Como HMS Charlestown

No serviço britânico, o Abade foi renomeado HMS Charlestown. Ela chegou a Belfast em 8 de outubro e passou por uma reforma para se adequar aos padrões britânicos.

o Charlestown foi atribuído à 17ª Divisão de Destroyer (com HMS St. Marys (Bagley DD-185), HMS Banho de banheira (Hopewell, DD-181) e St. Albans (Thomas, DD-182)) e usado para apoiar o 1º Esquadrão de Minelaying. Ela foi usada em operações de minelaying ao longo da costa oeste da Escócia e também no Estreito da Dinamarca, entre a Islândia e a Groenlândia. Isso durou até setembro de 1943, quando ela se juntou à Força de Escolta Rosyth e foi usada para escoltar comboios ao longo da vulnerável costa leste da Grã-Bretanha.

Ela recebeu originalmente um radar de busca aérea de antena fixa Tipo 286, mas no verão de 1943 ele foi substituído pelo radar de busca aérea Tipo 291. Ela tinha uma ponte aberta no estilo britânico construída no topo da ponte fechada dos EUA, com tubos de armas Oerlikon construídos nas laterais da ponte aberta.

Em dezembro de 1944 o Charlestown foi danificado em uma colisão com um navio de Harwich. Foi decidido que ela estava muito velha para ser reparada e ela foi colocada na reserva em Grangemouth, em Firth of Forth. Ela foi desativada em 15 de janeiro de 1945, vendida para sucata em 4 de março de 1947 e desmembrada por Young de Sunderland.

Deslocamento (padrão)

1.160 t (design)

Deslocamento (carregado)

Velocidade máxima

35kts (design)
35,34kts a 24.610shp a 1.149t em teste (Wickes)

Motor

2 turbinas Parsons de eixo
4 caldeiras
24.200shp (design)

Faixa

3.800 nm a 15kts em teste (Wickes)
2.850 nm a 20kts em teste (Wickes)

Armadura - cinto

- área coberta

Comprimento

314 pés 4 pol.

Largura

30 pés 11 pol.

Armamentos (conforme construído)

Quatro armas 4in / 50
Doze torpedos de 21 polegadas em quatro tubos triplos
Duas trilhas de carga de profundidade

Complemento de tripulação

114

Lançado

4 de julho de 1918

Comissionado

19 de julho de 1919

Descomissionado

15 de janeiro de 1945


HMS Florizel (J404)

HMS Florizel (J404), O galhardete dos EUA nº BAM-26, era um Auk-classe caça-minas encomendado pela Marinha dos EUA para ser fornecido à Royal Navy (RN) sob Lend-lease. Florizel foi construído pela Associated Ship Builders em Harbor Island, Seattle, Washington, Estados Unidos e encomendado pela Royal Navy como Pennant No. J404. Ela foi ordenada em 24 de março de 1942, demitida em 27 de janeiro de 1943, lançada em 20 de maio de 1943 e comissionada em 14 de abril de 1944.

  • Navio mercante de 1947 Aida
  • 1959 HNS Lasithi
    montagem de arma de duplo propósito
  • 2 × suportes de pistola duplos de 40 mm
  • 2 × 20 mm suportes de pistola
  • 2 × trilhas de carga de profundidade
  • 5 × projetores de carga de profundidade

USS Abbot (DD-184) / HMS Charlestown - História

HISTÓRIAS DE SERVIÇO DE GUERRAS DA MARINHA REAL na 2ª GUERRA MUNDIAL
pelo Tenente Cdr Geoffrey B Mason RN (Rtd) (c) 2005

HMS CHARLESTOWN (I 21) - ex-Destroyer dos EUA
incluindo movimentos de escolta de comboio

Editado por Gordon Smith, Naval-History.Net

Ex USS ABBOT (Tipo C - Classe NEWPORT) construído por Newport News SB Co. e lançado em 4 de julho de 1918. O navio foi transferido sob o Contrato de Locação de 1940 Reino Unido / EUA e comissionado em Halifax para o RN em 23 de setembro de 1940. Ele foi o segundo navio RN a levar este nome, introduzido em 1780. O nome foi escolhido porque é compartilhado por vários lugares no Reino Unido, bem como nos EUA. Todos os contratorpedeiros da classe TOWN receberam nomes apropriados comuns em ambos os países. Após uma campanha de poupança nacional da WARSHIP WEEK em fevereiro de 1942, ela foi adotada pela comunidade civil de Darlaston, então parte do condado de Staffordshire.

B a t l e H o n o u r s

ATLANTIC 1941-43 - NORTH SEA 1943-44

Distintivo: em um campo azul, uma rosa e um cardo escorregaram e se transformaram em folhas

saltire ouro, em chefe um salmonete branco

D e t a i l s o f W a r S e r v i c a

(para obter mais informações sobre o navio, vá para a página inicial do Histórico Naval e digite o nome na Pesquisa de site)

23º Transferido para a Marinha Real em Halifax, NS e comissionado como HMS ABBOT.

(Nota: Seis outros navios também foram transferidos e foram o segundo lote a ser dado

Passagem para o Reino Unido e escala em St Johns Newfoundland.

2º Renomeado HMS CHARLESTOWN.

8º Chegou a Plymouth com quatro outros navios assumidos da USN.

Entregue em mãos para reequipamento e modificações por HM Dockyard Devonport para se adequar ao comboio RN

Novembro Nomeado para servir no 1º Esquadrão de Minelaying em Kyle of Lochalsh para escolta de

minelayers e estar disponível para escolta de comboios Reino Unido-Islândia conforme necessário.

4º Trabalho de estaleiro concluído.

Mais trabalho de defeito necessário após os testes e realizado por HM Dockyard Devonport

Janeiro Realizado testes pós-reforma e passagem para Kyle de Lochalsh.

6º Chegou a Kyle of Lochalsh (Port ZA) para o serviço de escolta de minelaying.

Para obter detalhes completos de todas as operações de minelaying, consulte o Naval Staff History MINING).

6ª Camada de Mineração Auxiliar HM Escortada AGAMEMNON, MENESTHEUS, SUL PRINCE e

PORT QUEBEC com HM Destroyers BRIGHTON, LANCASTER e ST ALBANS, coberto

por navios da Home Fleet para minelay na Barragem do Norte (Operação SN7A).

(Nota: HMS MENESTHEUS detonou uma mina logo após a partida e foi rebocado para Kyle de

Lochalsh por HMS AGAMEMNON.

Permaneceu com HMS SOUTHERN PRINCE e PORT QUEBEC para minelay.

13º Anexado à 17ª Divisão de Destroyer do Esquadrão.

17º Entrou para o HM Destroyers ECHO, BRIGHTON e LANCASTER para escolta do HMS SOUTHERN

PRINCE e HMS PORT QUEBEC para minelay em Northern Barrage

(Observação: a cobertura foi fornecida por navios da Frota Doméstica.)

19º Entrou para o HM Destroyers LANCASTER, ST MARY 'S e CASTLETON para escoltar o HM

Camadas de minério auxiliares PORT QUEBEC, AGAMEMNON, MENESTHEUS e SOUTHERN

PRINCE durante minelay na Barragem do Norte coberto pela Home Fleet (Operação SN69).

26º. Mesmos minelayers escoltados com os mesmos destróieres para a posterior configuração da Barragem do Norte

Abril Sob reforma em um estaleiro comercial em Hebburn, em Tyne.

Julho Implantado em serviço de escolta de comboio de Clyde.

Agosto Retomada do dever com o Esquadrão em Kyle of Lochalsh.

25º HMS SOUTHERN PRINCE, HMS PORT QUEBEC e HM Minelaying Cruiser com escolta

AVENTURA para minelay ao largo da Islândia (Operação SN70A)

(Nota: HMS SOUTHERN PRINCE foi danificado no ataque de torpedo).

Setembro Implantado em serviço de escolta de comboio.

9º HMS MENESTHEUS e HMS PORT QUEBEC escoltados para o minelay Barragem Norte

na Fenda das Ilhas Faroé (Operação SN83B).

20º Em reforma no estaleiro comercial Grimsby.

Janeiro Atingido por ss MARPLE durante o reparo e a conclusão atrasada.

Fevereiro Sob reforma e conserto.

21º Deveres retomados com o Esquadrão após a conclusão dos testes pós-reequipamento.

Março Implantado em Kyle of Lochalsh.

14º Destacado para defesa de comboio nas aproximações NW.

30º Acompanhado HMS MENESTHEUS, HMS AGAMEMNON, HMS PORT QUEBEC e HMS

SOUTHERN PRINCE com HM Cruiser CHARYBDIS exibido por HM Destroyers

LANCASTER e WELLS para a operação de minelaying ao norte das Ilhas Faroé na Barragem do Norte.

18ª Escolta dos mesmos navios com o HM Cruiser KENYA, HMS WELLS. HM Destroyers SARDONYX

e SALADIN Norte das Ilhas Faroé para minelay (Operação SN88).

20º Destacado para serviço de escolta A / S.

8ª Escolta dos mesmos navios do Squadron e HM Minelaying Cruiser AVENTURA com HMS

BRIGHTON, CASTLETON e WELLS para minelay off Faeroes Bank

(Observação: oficiais da Marinha dos EUA embarcaram no HMS ADVENTURE como observadores).

11º Destacado para funções de escolta A / S.

Junho Implantado para defesa de comboio em aproximações NW.

August Rejoined Squadron para minelaying escolta

21º Escolado os mesmos navios da Operação SN3A para minelay na Barragem do Norte com o HM Cruiser

AURORA, HM Destroyers BRIGHTON, CASTLETON e NEWARK.

2º escoltado mesmos navios que para SN3A com HMS JAMAICA, HM Destroyers BRIGHTON,

LANCASTER e NEWARK para minelay no Estreito da Dinamarca

4º Destacado para escolta de comboio nas aproximações NW

15º Acompanhado, os mesmos navios que SN3A com HM Destroyers LANCASTER, NEWARK e

PUCKERIDGE para minelay em Faeroes Gap (Operação SN 65A).

Outubro escoltado mesmos navios que SN3A para minelay em abordagens NW com HM Destroyers

POÇOS e LEDBURY (Operação SN3E).

Novembro Em reforma no estaleiro comercial em Newport, seg.

Janeiro Após a conclusão do trabalho do estaleiro danificado ao atingir o cais.

Transferido para Cardiff para reparo.

Março Após a conclusão das trilhas pós-reparo preparadas para o serviço de serviço operacional em Tobermory.

Transferido para o Comando de Orkney e Shetland após o trabalho investigativo.

Abril Desdobrado em serviço de escolta de comboio.

Agosto Em reparo em Belfast.

para (Nota: 1st Minelaying Squadron dissolvido em agosto).

Outubro Transferido para a Força de Escolta Rosyth para escolta de comboios do Mar do Norte.

Novembro Implantado na defesa do Convoy da Costa Leste.

Serviço de escolta do comboio da Costa Leste de janeiro em continuação.

para (Nota: Não implantado em apoio aos desembarques aliados na Normandia (Operação NEPTUNE).

10º Em colisão com HM Minesweeper FLORIZEL ao largo de Harwich.

Entregue em mãos para levantamento de danos extensos.

Janeiro é declarado além do reparo econômico

(Nota: Mais novas Escoltas foram comissionadas e a tripulação poderia ser usada para outros navios de guerra).

Fevereiro Estabelecido em Grangemouth.

O HMS CHARLESTOWN não foi devolvido à Marinha dos Estados Unidos e foi colocado na Lista de Descarte após o fim das hostilidades. O navio foi vendido para a BISCO em 4 de março de 1947 para demolição por T Young em Sunderland. Ela chegou a reboque no pátio do rompedor no Tyne em 3 de dezembro de 1948.

CONVOY ESCORT MOVEMENTS de HMS CHARLESTOWN

Estas listas de comboios não foram cruzadas com o texto acima


Como HMS Charlestown

Nomeado temporariamente HMS Abade e rapidamente renomeado HMS Charlestown, o contratorpedeiro foi designado para a 17ª Divisão de Destroyer e chegou a Belfast, Irlanda do Norte, em 8 de outubro. Ela participou de várias operações de minelaying ao longo da costa oeste da Escócia. Em setembro de 1943, Charlestown foi alocado para a Força de Escolta Rosyth para escoltar comboios ao longo da costa leste da Grã-Bretanha.

Charlestown foi danificado em uma colisão com o navio Florizell ao largo de Harwich, Inglaterra, em dezembro de 1944. Devido à sua idade, foi decidido não repará-la, e o contratorpedeiro foi colocado na reserva em Grangemouth, Firth of Forth. Charlestown foi desativado em 15 de janeiro de 1945 e acabou sendo desfeito.


Histórico do serviço [editar | editar fonte]

Como USS Abade [editar | editar fonte]

Batizada com o nome do Comodoro Joel Abbot, ela foi demitida em 5 de abril de 1918 pela Newport News Shipbuilding and Drydock Company, Newport News, Virgínia, lançada em 4 de julho de 1918, patrocinada por Miss Louise Abbot, bisneta de Cdre. Abbot, e comissionado em 19 de julho de 1919, o Tenente Comandante W. N. Richardson, Jr. no comando.

Com sede em Norfolk, Virginia, Abade operado ao longo da costa leste e no Golfo do México e Caribe, especialmente em águas cubanas. O destróier foi colocado fora de serviço no Philadelphia Navy Yard em 5 de julho de 1922.

Depois de ficar parado por quase 20 anos, Abade foi recomissionado em 17 de junho de 1940 e patrulhado ao longo da costa leste até sair de serviço mais uma vez em Halifax, na Nova Escócia, em 23 de setembro de 1940 para ser transferido para a Grã-Bretanha sob os termos do acordo pelo qual os EUA trocaram 50 destróieres excedentes por bases em território colonial britânico no Atlântico. Abade foi retirado da lista da Marinha em 8 de janeiro de 1941.

Como HMS Charlestown [editar | editar fonte]

Nomeado temporariamente HMS Abade e rapidamente renomeado HMS Charlestown, o contratorpedeiro foi designado para a 17ª Divisão de Destroyer e chegou a Belfast, Irlanda do Norte, em 8 de outubro. Ela participou de várias operações de minelaying ao longo da costa oeste da Escócia. Em setembro de 1943, Charlestown foi alocado para a Força de Escolta Rosyth para escoltar comboios ao longo da costa leste da Grã-Bretanha.

Charlestown foi danificado em uma colisão com o navio Florizell ao largo de Harwich, Inglaterra, em dezembro de 1944. Devido à sua idade, foi decidido não repará-la, e o contratorpedeiro foi colocado na reserva em Grangemouth, Firth of Forth. Charlestown foi desativado em 15 de janeiro de 1945 e acabou sendo desfeito.


Ⓘ USS Abbot. Dois destróieres da Marinha dos Estados Unidos levaram o nome de USS Abbot em homenagem ao Comodoro Joel Abbot. USS Abbot DD-629, era um Fletcher -class de ..

Dois destróieres da Marinha dos Estados Unidos levaram o nome de USS Abbot em homenagem ao Comodoro Joel Abbot.

  • USS Abbot DD-629, foi um contratorpedeiro da classe Fletcher que serviu durante a Segunda Guerra Mundial e a Guerra da Coréia.
  • USS Abbot DD-184, foi um contratorpedeiro da classe Wickes negociado com o Reino Unido durante a Segunda Guerra Mundial.
  • O primeiro USS Abbot DD-184 foi um contratorpedeiro da classe Wickes a serviço da Marinha dos Estados Unidos até ser comercializado com a Grã-Bretanha no início da Guerra Mundial
  • O USS Abbot DD-629 era um contratorpedeiro da classe Fletcher a serviço da Marinha dos Estados Unidos. Ela foi o segundo navio da Marinha com o nome do Comodoro Joel Abbot
  • serviu primeiro na fragata USS President e em seguida no Lago Champlain com o Commodore Macdonough, que, quando perguntou a Abbot se estava pronto para morrer por seu
  • graduou-se na Academia Naval dos EUA em 1939. Abbot era o oficial comandante do porta-aviões de ataque USS Intrepid, que despachou um helicóptero para
  • Portal de biografia Charles Stevenson Steve Abbot é um almirante aposentado da Marinha dos Estados Unidos que serviu como subcomandante em chefe, Estados Unidos, Europa
  • USS Evea YT - 458 originalmente o sexto USS Resolute YT - 458 depois YTB - 458, foi um rebocador da Marinha dos Estados Unidos em comissão de 1943 a 1944. No início
  • foi bombardeado e afundado em 21 de julho de 1943 em Augusta, Sicília. USS Abbot DD 184 História Abade de nós. Retirado em 11 de março de 2015. Convoy KMS 19 Malta - Augusta
  • desfeito em 2 de janeiro de 1948. USS Abbot tornou-se HMS Charlestown em 23 de setembro de 1940. Ela foi desmantelada em 3 de dezembro de 1948. USS Buchanan tornou-se HMS Campbeltown
  • Novembro de 2019. Commanders of Constitution USS Constitution Museum. Retirado em 12 de novembro de 2019. Abbot Willis J. 1896 The Naval History of the United
  • no entanto, o programa foi cancelado. USS Abbot DD - 184 era um destróier da classe Wickes da Marinha dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial. USS Grainger AK - 184 era um United
  • representação artística do USS Hannah. Em junho de 1926 a cidade comemorou 150 anos como berço da Marinha. Em 1992, a USS Constitution, outra
  • website Fletcher completo - lista de turmas e fotos, website USS Abbot Marinha alemã Fletcher - Classe, Z - 1 ex - USS Anthony DD - 515 Fotos e história em alemão
  • O USS Cherokee era uma canhoneira a vapor de 606 toneladas da Marinha dos Estados Unidos durante o navio da Guerra Civil Americana. O navio serviu posteriormente na Marinha do Chile. O vaporizador
  • Estados Unidos. As forças americanas desembarcaram cerca de cem soldados e marinheiros do USS Sally em Puerto Plata e embarcaram na corveta francesa Sandwich ancorada lá
  • Monte Simpson na Ilha de Thurston, Antártica, e fluindo para sudoeste até a Plataforma de Gelo Abbot em Peacock Sound. Foi delineado a partir de fotos aéreas tiradas por U
  • imediatamente a leste da geleira Rochray na ilha de Thurston, fluindo para o sul até a plataforma de gelo Abbot em Peacock Sound. Foi delineado a partir de fotos aéreas tiradas por U
  • Batalha de Okinawa USS Walker DD - campanha 517 Filipinas 1944-45 Batalha de Okinawa Guerra da Coréia Guerra do Vietnã USS Abbot DD - 629 Filipinas
  • 13 km de comprimento, fluindo para sudoeste do Monte Noxon na Ilha de Thurston até a plataforma de gelo Abbot em Peacock Sound. Delineado a partir de fotografias aéreas tiradas por
  • o Esquadrão das Índias Orientais sob o comando do Comodoro Matthew Perry, o USS Macedonian com o Capitão Joel Abbot no comando, foi um dos seis navios americanos organizados
  • longo, situado a oeste de Hendersin Knob na Ilha de Thurston e fluindo para o sul para a plataforma de gelo Abbot em Peacock Sound. Foi delineado pela primeira vez a partir de fotos aéreas tiradas
  • deve usar um ferraiolo de lã preta. Os abades regiminis premonstratenses, assim como os abades nullius, estão autorizados a usar o ferraiolo de seda regada
  • 1981 Abbot I Destroyer No. 184 Dicionário de navios de combate navais americanos. História Naval e Comando de Patrimônio. Retirado em 19 de agosto de 2019. Abbot era
  • Peixes voadores na Ilha de Thurston, Antártica, e fluindo para o sul na plataforma de gelo Abbot. Foi delineado pela primeira vez a partir de fotos aéreas tiradas pela Operação da Marinha dos Estados Unidos
  • pode referir-se a: Bivin sobrenome Bivin de Gorze 810 863 Abade leigo franco USS Bivin DE-536 uma escolta de contratorpedeiro da Marinha dos EUA com o nome de Vernard Eugene
  • O USS New York era uma fragata à vela de três mastros e casco de madeira da Marinha dos Estados Unidos que prestou serviço durante a quase guerra com a França. Nova iorque era
  • USS Rattlesnake foi o brigue Rambler construído em Medford, Massachusetts, em 1812, que a Marinha dos Estados Unidos comprou em julho de 1813. Rattlesnake capturado
  • AO - 92 AW - 4 USS Abbot DD - 184, DD - 629 USS Abel P. Upshur DD - 193 USS Abele YN - 77 AN - 58 USS Abeona 1831 USS Abercrombie DE - 343 USS Aberdeen 1912 USS Abilene
  • na parte oriental da plataforma de gelo do abade na Antártica. O filme foi posicionado por grupos do USS Glacier e USS Staten Island em fevereiro
  • o Império Espanhol Ferry Carondelet 1473 1528 Diplomata e abade Habsburgo Jan I Carondelet 1428 1502 Jurista e político borgonhês Jean Carondelet
  • ação travada perto da Madeira em 25 de outubro de 1812 entre a fragata pesada USS United States, comandada por Stephen Decatur, e a fragata HMS Macedonian

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Lista da tripulação USS ABBOT DD 629.

USS Abbot DD 629 Destroyer Military Patch Sempre Primus. Obituário para a funerária Roger R Bibeau Toomey OBrien. Membros da tripulação procurados. Comentários para outros tripulantes dos EUA Abade DD629 Meus melhores cumprimentos pessoais a todos os que serviram a bordo do Abade, especialmente. Categoria: USS Abbot DD 184 media Commons. EUA Abbot DD 629. Abbot era um destruidor da classe Fletcher que recebeu o nome do Comodoro Joel Abbot. Ela serviu no Pacífico durante a Segunda Guerra Mundial e foi transferida para o. USS Abbot DD 629 3 1 2 x 5 1 2 Excelente fotografia. O USS Abbot DD 629 era um contratorpedeiro da classe Fletcher a serviço da Marinha dos Estados Unidos. Ela foi o segundo navio da Marinha com o nome do Comodoro Joel Abbot.

Bill Tracking 2014 Session Legislation.

Em East Rutherford High School e se casou com ela em 1957, após retornar da Guerra da Coréia, onde serviu no contratorpedeiro USS Abbot. USS Abbot DD 629 Visualmente. Ele serviu a bordo do USS Abbot, USS Hermitage e USS Fremont. Outras atribuições incluíram o Grupo de Treinamento da Frota, Baía de Guantánamo, Cuba, Naval. Holdings: História dos EUA Abbot DD 629. USS Aaron Ward, comissionado em 1944, desfeito o USS Abbot, comissionado em 1919, transferido para a Grã-Bretanha USS Abner Read, comissionado em 1943, afundado. USS Abbot Tin Can Sailors - Associação Nacional de Destroyer. Возможно, вы имели в виду :. Leonard Neves 1933 2016 Obituary The Oregonian Obituaries. Mate na sala de máquinas de 1956 a 1959 a bordo do USS Abbot DD629, que apareceu no Círculo Polar Ártico em 20 de setembro de 1957.

Estrela do Terre Haute Tribune do obituário de Norbert Krysinski.

O primeiro USS Abbot DD 184 foi um contratorpedeiro da classe Wickes a serviço da Marinha dos Estados Unidos até ser comercializado com a Grã-Bretanha no início da Segunda Guerra Mundial. Divisão de História da NASA de Navios de Recuperação da Marinha. USS Abbot USS Lofberg USS Abner Lê USS Long USS Adams USS Longshaw USS Ailanthus USS Lowry USS Alabama USS Luce USS Alaska. USS Abbot DD 629 Fletcher Destruidor da classe em 2020 Fletcher. O veterano Ed Abbott, front center, serviu a bordo do USS Abbot por três anos durante a Guerra da Coréia. Achei que ele fosse morrer, disse ele.

Thomas B. Durkin, 86 obituários.

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Obituário para o Dr. Gerald V. Harrell Brown Funeral Home Inc.

Esta é uma bela exibição de navio que comemora o USS ABBOT DD 629. A arte retrata o USS ABBOT em toda a sua glória. Mais do que um conceito artístico. USS ABBOT DD 629 Street Assine o presente do marinheiro do veterano do navio da Marinha. USS Abbot DD 629. USS Abbot DD 629. Número do casco: DD 629. Tipo: Destroyer Classe: Fletcher Construído: Bath, ME. A Marinha dos EUA encomendou este Fletcher. Destroyers Me. Em abril de 1962, Bob ingressou na Marinha dos Estados Unidos. Ele serviu no USS Abbot e esteve no bloqueio cubano. O navio foi desativado em abril.

THE USS ABBOT DD 629 STORE CafePress.

DD 629, John Alford, SHCS, 8 57 8 59, jlalford629 AT, USS Abbot era meu favorito dos seis navios em que servi. DD 629, Anthony Amend, 1943. Obituário Billy Dale Williams Gentry Family Funeral Service. Destruidor da classe Fletcher. USS Abbot DD 629 pedia. Ele serviu nos departamentos de engenharia do USS ABBOT DD 629 e USS HOEL Command tours incluiu o Comandante USS SEMMES DDG 18,. Robert C. Wallace 51 Alumni Maine Maritime Academy. EUA Abbot 1918. Número do casco: DD 184. Construtor: Newport News. Lançado: 5 de abril de 1918. Lançado: 4 de julho de 1918. Comissionado: 19 de julho de 1919.

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Ele trabalhou no sonar do USS Abbot. Ele era um Shriner honorário e pertencia ao Sunrise Lion Club e ao Tyler Contact Club. Ele era Следующая Войти Настройки Конфиденциальность Условия. Simms em licença, 1951. Navios da Marinha dos Estados Unidos, 1940 1945. DD 629 USS Abbot. Destruidor da classe Fletcher: Deslocamento: 2050 toneladas Comprimento: 3766 Feixe: 394 Calado: 179 Velocidade: 35.

Tripulação do contratorpedeiro da classe Fletcher USS Abbot DD 629 1945 15280.

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EUA Abbot DD 629 Advogado de Exposição ao Amianto.

Ele trabalhou no sonar do USS Abbot. Ele era um Shriner honorário e pertencia ao Sunrise Lion Club e ao Tyler Contact Club. Ele era Следующая Войти. Localizador de veteranos da marinha USS Abbot DD 629 da marinha. Com orgulho, exiba seu navio e avalie com nossas camisetas, moletons e moletons USS ABBOT DD 629 Rates de alta qualidade. Esses finos itens de vestuário da Marinha dos EUA irão.

Patches do USS Abbot DD 629 Destroyer Patches da Marinha.

Ele foi honrosamente dispensado da Marinha dos EUA em 1954, depois de cumprir 18 meses no contratorpedeiro dos EUA. Abade. Ele deixa sua esposa, Beatrice Neves. Destruidor Photo Index DD 629 USS ABBOT Navsource. 1943 Destruidor da classe Fletcher. Gerald W. Deanis Visitação do obituário e informações sobre o funeral. O primeiro USS Abbot foi um contratorpedeiro da classe Wickes a serviço da Marinha dos Estados Unidos até ser negociado com a Grã-Bretanha no início da Segunda Guerra Mundial. Ela serviu em. Dados do USS Abbot. Norbert serviu em seu condado no Exército dos EUA na Segunda Guerra Mundial, bem como na Marinha dos EUA na Coréia no USS Abbot. Ele era um bombeiro servindo ao. Obituário das casas funerárias John W. Martz Palmer. Eventos notáveis ​​envolvendo Abbot ii incluem: 3 de junho de 1943. USS Iowa Capt. J.L. McCrea, USN conduziu testes e exercícios na Baía de Casco, Maine. Ela era.

Gráfico de visão: USS ABBOT DD 629 Street Decal us navio da marinha.

. William J. 702 93 58, S1c, 10 1 1945. ABBOTT, Donald R. 280 81 40, SN, 2 26. EUA Abbot 1918 The Dreadnought Project. EUA ABBOT DD 629 Crew Roster. Ano, taxa de classificação, sobrenome, nome, cidade natal. USS Abbot pedia. USS Abbot DD 629 3 1 2 x 5 1 2 Fotografia.

Pino - jogo de tabuleiro lógico baseado em tática e estratégia. Em geral, este é um remix de xadrez, damas e corners. O jogo desenvolve a imaginação, a concentração, ensina como resolver tarefas, planejar suas próprias ações e, claro, pensar com lógica. Não importa quantas peças você tenha, o principal é como elas estão posicionadas!


EUA ABBOT & # 11089 DD 629

George Rider foi transferido para Abbot do contratorpedeiro classe Fletcher Preston no Charlestown Yard em Boston em dezembro de 1955, pouco antes de Preston zarpar para o Pacífico. Seu irmão Ken se apresentou a bordo do Abbot em junho de 1956. Acredita-se que eles tenham sido os únicos irmãos que serviram juntos como oficiais naquela época.

Este é o relato de Georges & rsquos sobre o dia em que quatro destróieres morreram e como ele decidiu permanecer a bordo do Abbot. Veja também as histórias de George & rsquos sobre Abbot & rsquos passando por uma catástrofe e uma memorável operação de reabastecimento.

O Dia de São Patrício ficou conhecido por desfiles, festas e comemorações. Para quatro bravos homens da Marinha em Newport, R. I., este dia foi exatamente o oposto.

Em outubro de 2008, minha filha Jenny e eu estávamos participando de uma reunião de ex-alunos na Phillips Academy em Andover, Massachusetts. Depois do jantar, ela chegou à minha mesa com um jovem a reboque.

& ldquoDad, conheça Harry Flynn. Acho que você estava na Marinha com o pai dele. & Rdquo

Na verdade, eu estava. Éramos companheiros de quarto a bordo do USS Preston. Eu não falava com Harry Sr. em 52 anos. No dia seguinte, entre as reuniões, Harry ligou para seu pai e me entregou o telefone. Os anos desapareceram à medida que o alcançamos. Que sensação calorosa ver nossos filhos conversando enquanto falávamos.

Como resultado daquele encontro casual, começamos a enviar e-mails e conversar. Ambos gostamos de escrever e começamos a trocar algumas de nossas histórias. Um de seus, & ldquoSafe Harbor & mdash Not & rdquo, tratou dos eventos de St. Patrick & rsquos Eve 1956.

Vários meses antes, outro encontro casual ocorreu no 19th Hole Bar, em minha cidade natal, Brightwaters, Long Island. Vários de nós servimos em contratorpedeiros ou escoltas de contratorpedeiros, estacionados em Newport durante meados dos anos 50, e estávamos revivendo as experiências com Doc Pettit, que também estava em Newport na mesma época. Doc era um médico a bordo do barco destruidor Cascade. Mais tarde, ele se tornou um médico altamente respeitado em nossa comunidade, especializado em medicina familiar.

Como Harry, Doc Pettit forneceria um relato em primeira mão dos eventos daquela noite e do dia seguinte.

Suas histórias desencadearam uma onda de memórias. Eu não conseguia tirar os detalhes e eventos da minha mente.

Eu cavei mais longe. A Biblioteca de Newport me enviou o artigo de primeira página que apareceu no Newport Daily News no sábado, 17 de março de 1956, descrevendo a tempestade de St. Patrick e rsquos Eve que assolou Newport, como uma tempestade de neve, uivando com ventos de 70 milhas por hora e uma queda de neve de 25 centímetros que criou montes de neve que chegaram a atingir cinco pés. & rdquo

Harry havia se transferido do Preston para o Irwin para servir na equipe do Commodore que estava no comando do Destroyer Squadron 24 (DesRon 24). Tanto o Preston quanto o Irwin faziam parte da Divisão de Destruidores 241. (Quatro Destruidores formam uma divisão e duas divisões constituem um esquadrão.)

Como Harry contou, & ldquoI mandei a equipe vigiar naquele dia, e muitas pessoas já haviam deixado o navio em liberdade ou licença em terra. Estávamos em um ninho de quatro destróieres da classe Fletcher, cada um com 2.100 toneladas de galgos marítimos. Eu estava esperando meu noivo & eacutee e seu primo saírem para o navio para jantar e depois voltarem na lancha e dirigirem de volta para Boston, onde estavam morando. & Rdquo

O Preston tinha acabado de retornar a Newport do Estaleiro da Marinha de Charlestown, em Boston, onde ela passou por uma revisão programada do estaleiro. Eles entraram antes do Natal e saíram em fevereiro. O Irwin passou por uma revisão no pátio da Filadélfia.

Harry observou, & ldquoNós acabamos de chegar de volta a Newport alguns dias antes do Dia de São Patrício. Um navio que acaba de sair de seu tour pelo estaleiro está sempre em um estado de fluxo, com um monte de gente nova e veteranos que deveriam saber mais para se familiarizar com o navio e suas funções novamente. Normalmente, todos trabalham duro para entrar em forma e, de alguma forma, a nação sobrevive. Mas desta vez tudo funcionou contra nós. & Rdquo

& ldquoNós sabíamos que uma tempestade estava chegando, mas tempestades em Newport em fevereiro não são exatamente manchetes. Além disso, nenhum de nós em DesDiv 241 de DesRon 24 se juntou à Marinha esperando que o mar permanecesse calmo e o clima ameno enquanto completávamos nosso engate. Na primeira viagem a bordo do meu primeiro Destroyer, o Preston, estávamos contornando Nantucket Light quando a escotilha acima do meu beliche se abriu e a água da proa entrou, inundando nossa área de dormir. Por falar em pular da prateleira e ir para a superfície, percebi que poderia contornar aquele pequeno navio muito mais rápido do que jamais pensei ser possível. Portanto, as tempestades não são incomuns, mas nunca divertidas.

& rdquoNós começamos a enviar o lançamento do Liberty às quatro horas da tarde. O vento aumentou e tornou a viagem muito difícil. Quando a tripulação do barco voltou para outra viagem, a lancha de 12 metros estava pousando entre as popas do Preston e do Irwin. Fui até o Comodoro, meu chefe, e sugeri que ele decidisse quando parar de navegar, porque estava realmente ficando difícil. Ele disse, & ldquoStop & rsquoem depois que o próximo barco voltar & rdquo e eu fomos para a popa do Irwin onde a lancha estava amarrando.

& ldquoAlguém escorregou ou algo aconteceu e o tripulante da proa caiu na água gelada. Havia muito movimento ao redor. Vários de nós gritamos para atirar-lhe uma corda de nosso navio. Não foi possível encontrar uma corda para esse propósito. Enquanto isso, o motor na lancha parou de funcionar, de modo que eles não puderam empurrá-lo para uma posição onde pudesse ser preso. Ele começou a flutuar para a popa. & Rdquo

O artigo do Newport Daily News forneceu mais detalhes:

& ldquoA lancha foi lançada tão alto nas ondas que sua quilha podia ser vista do convés do contratorpedeiro. Quando a lancha se aproximou do Preston, dois tripulantes do barco pularam para o convés do Preston. Quando o arqueiro tentou segui-lo, ele escorregou e caiu na água. Tripulantes do Preston desceram e o agarraram pelo colete salva-vidas, mas ele foi arrancado de suas mãos quando uma alça se quebrou. O lançamento foi se afastando.

& ldquoO Preston imediatamente ordenou que sua baleeira (um baleeiro de 24 pés) ajudasse no resgate. Cinco homens embarcaram no barco, incluindo o graduado de Annapolis, o tenente (jg) John Juergens e Reese B. Kingsmore. Eles encontraram o de 40 pés. Os dois embarcaram e deram partida no motor. & Rdquo

& ldquoOs outros três permaneceram na baleeira e corajosamente continuaram a procurar o marinheiro que havia caído no mar. & rdquo

Contramestre Mate 2ª Classe R.C. Moore serviu como timoneiro, embora essa não fosse sua função normal. According to the Newport Daily News, before they left the Preston , he told his shipmates he was going along, &ldquoTo make sure everything is done right.&rdquo

Harry&rsquos account picks up the story:

&ldquoIt was with great excitement we saw the liberty launch appear out of the storm and steer into the nest between the two destroyers where it had been parked originally. The crew and their hero ensign were taken below for warm, dry clothing and medicinal brandy.

&ldquoThe wind had come up with a wild ferocity, and the heavy snowfall limited vision to a few feet from the nest.

&ldquoI reported back to the commodore, who wanted me to stay on the situation and report back to him. I stayed in the wardroom for some time, with an ensign I didn&rsquot know too well and his girlfriend, who had come out to visit and didn&rsquot make the last launch to the landing. There were no such things as cell phones in those days so I had no way of knowing how my fiancée and her cousin were doing, although I heard later that they stayed all night, waiting to find out what had happened.

&ldquoThe storm was wicked and we were constantly worrying about the nest of four destroyers breaking up or drifting. The four ships of DesDiv 241 rode out the storm, but there were casualties&hellip&rdquo

During all of these dramatic events, I was home at my parents&rsquo house on Long Island enjoying a rare 72-hour pass from my new ship, the USS Abbot .

&ldquoGeorge! George! Wake up. Deanie Gilmore just called to see if you are all right.&rdquo Mother was standing next to my bed.

&ldquoThere&rsquos been a terrible accident aboard your old ship. She&rsquos checking to see if you are all right.&rdquo

I woke from a sound sleep trying to make sense of what I was hearing. I had transferred from the USS Preston in December 1955. Both the Abbot and the Preston had been undergoing updates and repairs at the Charlestown Navy Ship Yard in Boston. The Preston and the three other ships in her Division were scheduled to join the 7th Fleet for assignment in the Pacific. The Abbot was part of the 6th Fleet and would remain in the Atlantic operating out of Newport.

Swaps between ships leaving for the Pacific and those remaining on the East Coast were approved if an individual could find a counterpart with the same job on the other ship and the COs of both ships agreed. I opted to stay on the East Coast and found my replacement on the Abbot .

The Preston had not yet departed for San Diego. Their division was undergoing refresher training.

Dean Gilmore was the daughter of friends of my parents. She had turned on the radio early not knowing that I had transferred, and heard the story of the accident.

I knew instinctively that some of the men in my division had to be involved. I spent most of the morning trying to contact the base for more information. The Abbot was due to get underway from Boston early that Monday. The weather was God-awful. I couldn&rsquot take the chance of getting stuck in Newport and decided against my first impulse, which was to go there immediately. I sent a telegram to the captain of the Preston offering my prayers and any help I could be, still not knowing the details of the tragedy.

As the day progressed, the story unfolded. Sketchy details began to emerge on the radio and TV. I finally got through to the office of the Base Commander. The duty officer delivered the worst possible news. Not only had the sailor who had fallen overboard from the launch died, the three who had selflessly set out to rescue him in the whaleboat had also perished. No names were released pending notification of next of kin.

Sometime in the early afternoon, the names of the sailors were released. I tuned in to the news on the radio. My heart sank as the commentator read the names:

Boatswain&rsquos Mate 2nd Class Robert C. Moore of Marked Tree, Arkansas Seaman Donald Britton of Bayville, N.J. and Seaman Gary C. Hutchinson of Holland, Ohio. All were from the Preston . Kenneth R. Kane (the bowman originally swept off the launch) of New York City, a fireman in the crew of the Irwin .

I had been the Division Officer for the three men from the Preston .

I knew R.C. Moore the best. He was a rangy, easy-going southerner, with a great sense of humor. He took his responsibilities to heart. He was popular with officers and crew alike. He took me under his wing when I reported aboard, as a young inexperienced ensign. Thank goodness!

Britton and Hutchison were two squared-away seamen serving in the deck force, too young to have fulfilled their full promise. The deck force is the training ground from which other activities aboard draw their personnel. They were both headed for greater responsibilities. The deck force was my responsibility.

One of my collateral duties was ship&rsquos athletic officer. We entered the base &ldquotouch&rdquo football league. R.C. was no stranger to the game. He starred at end and halfback, while I labored as a lineman on both sides of the ball. The word &ldquotouch&rdquo appears in quotes for a reason. The games invariably turned into tackle without pads. We would usually repair to a bar on Thames Street to celebrate or lick our wounds. Our captain, Commander Peterson, was every sailor&rsquos dream of a skipper and welcomed our efforts on the field. We were a very happy ship. He loved the competition.

I slumped into a kitchen chair at my parents&rsquo house, images of the three men replaying in my mind. I struggled to process what had happened. Looking back, I recognize that moment as one of the turning points of my life, from young man to tempered adult. The weight of the loss, the sudden randomness of death, slowly sank in. So did the meaning of serving one&rsquos country &mdash of literally being willing to sacrifice your life for another&rsquos.

But what I experienced was nothing compared to Doc Pettit, as he shared his experience with me at the bar of our country club 50-plus years later. His voice was filled with emotion even after all those years.

Like the destroyers of DesDiv 241, Doc&rsquos ship, the tender Cascade , was moored in the harbor nested with several destroyers.

Doc recounted, &ldquoAs dawn broke on St. Patrick&rsquos Day, the three man crew of the Cascade&rsquos whaleboat and I got underway. We were moored with several destroyers out in the harbor and began to search for the missing whaleboat and its crew from the Preston . One of our crew spotted the boat, washed ashore on the beach of the Barclay Douglas Estate on Ocean Drive near the mouth of the harbor.

&ldquoAs we approached, we discovered the frozen bodies of Moore, Britton and Hutchinson lying in the boat, their cherry-red faces contorted in death. They had died from exposure.&rdquo

As Doc punctuated his description with the words &ldquocherry-red,&rdquo the emotion in his voice was evident. The image of those men in the boat would stay with him forever.

Harry recalled that six weeks later the four destroyers transited the Panama Canal and were steaming into the Naval Station at Long Beach, California. The temperature that morning was eighty-three degrees. Each ship carried a compliment of around two hundred and fifty naval personnel, all of whom were delighted to have left the Atlantic Fleet behind them.

Says Harry: &ldquoFor me, my first view of Southern California was an absolute joy after the trauma of the storm in Newport Harbor. I decided then and there that I was where I belonged. Fifty years later, I&rsquom still here.

Gone for a long time are those four brave sailors. The events of that tragic night in Newport and the sad morning that followed came easily back with the memories of Doc and Harry. Some might call it a coincidence that the three of us, more than 50 years later, would connect and reconstruct this tale. I think it&rsquos more than that. Some stories buried in history simply demand to be told &mdash and retold. This St. Patrick&rsquos Day, along with your usual holiday festivities, take a moment to remember and celebrate the lives and heroics of these four fine sailors.


Alus sijoitettiin palvelukseenoton jälkeen Norfolkiin Virginiaan, jossa se palveli itärannikolla, Meksikonlahdella ja Karibialla erityisesti Kuubassa. Alus poistettiin palveluksesta 5. heinäkuuta 1922 Phihadelphin laivastontelakalla. Lähes kahdenkymmenen vuoden varastoinni jälkeen alus palautettiin palvelukseen 17. kesäkuuta 1940 ja se aloitti partioinnin itärannikolla, kunnes se poistettiin jälleen palveluksesta 23. syyskuuta Halifaxissa. [1]

HMS Charlestown

Alus luovutettiin 23. syyskuuta 1940 Halifaxissa yhdessä viiden muun hävittäjän kanssa Kuninkaalliselle laivastolle, joka otti sen palvelukseen samana päivänä nimellä HMS Abbot. Se purjehti St. Johnsiin Newfoundlandiin odottamaan siirtoa kotimaahan. [2]

Alus nimettiin 2. lokakuuta HMS Charlestowniksi ja se saapui 8. lokakuuta Plymouthiin, jossa se siirrettiin muutostöitä varten Devonportin telakalle, missä alukselle asennettiin saattajan tarvitsema varustus. [2]

Charlestown määrättiin marraskuun alussa 1. miinalaivueeseen Lochalshiin suojaamaan miinalaivoja sekä tarvittaessa suojaamaan Islantiin matkaavia saattueita. Alus palasi 4. marraskuuta telakalta, mutta koeajojen aikana havaittiin aluksella ongelmia, jotka pakottivat sen palaamaan telakalle. [2]

Alus palasi palvelukseen 6. tammikuuta 1941, jolloin se liittyi laivueeseensa Lochalshissa. Alus suojasi 6. helmikuuta apumiinalaivoja HMS Agamemnon, HMS Menesteheus, HMS Southern Prince ja HMS Port Quebec yhdessä HMS Brightonin, HMS Lancasterin ja HMS St. Albansin kanssa rakennettaessa pohjoistasulkua (operaatio SN7A). [2]

Charlestown liitettiin 13. helmikuuta laivueen 17. hävittäjäviirikköön. Alus suojasi 17. helmikuuta Southern Princeä ja Port Quebeciä yhdessä HMS Echon, Brightonin ja Lancasterin kanssa rakennettaessa pohjoistasulkua (operaatiot SN7B, SN6 ja SN6A). Se suojasi 19. ja 26. maaliskuuta 1. Miinalaivuetta yhdessä Lancasterin, HMS St. Maryn ja HMS Castletonin kanssa rakennettaessa pohjoistasulkua (operaatiot SN69 ja SN4). [2]

Huhtikuusta toukokuuhun alus oli telakalla. Alus palveli heinäkuun Clydessä suojaten saattueita, kunnes se elokuussa palasi laivueeseensa Lochalshiin. Se suojasi 24. elokuuta laivueen mukana 1. miinalaivuetta sekä HMS Adventurea täydennett๎ssä pohjoistasulkua (operaatio SN70A). [2]

Alus jäi tammikuussa 1942 SS Marplen yliajamaksi ollessaan edelleen telakalla, mistä se palasi palvelukseen 21. helmikuuta. KOeajojen päätyttyä maaliskuun alussa alus liittyi laivueeseensa. [2]

Charlestown siirrettiin 14. maaliskuuta luoteisen reitin saattueiden suojaksi. Alus suojasi 30. maaliskuuta 1. miinalaivuetta yhdessä risteilijä HMS Charybdiksen sekä sitä suojanneiden hävittäjien Lancasterin ja HMS Wellsin kanssa täydennett๎ssä pohjoistasulkua Färsaarten pohjoispuolelle (operaatio SN87). Alus suojasi 18. huhtikuuta Färsaarten pohjoispuolella uudelleen 1. Miinalaivuetta yhdessä HMS Kenyan, Wellsin, HMS Sardonyxin ja HMS Saladinin kanssa (operaatio SN88). Se erkani 20. huhtikuuta operaatiosta sukellusveneidentorjuntatehtävään. [2]

Alus suojasi 8. toukokuuta 1. miinalaivuetta ja Adventurea yhdessä Brightonin, Castletonin ja Wellsin kanssa täydennett๎ssä Färsaarten matalikon miinoitteita (operaatio SN3A). Alus erkani 11. toukokuuta osastosta sukellusveneidentorjuntaan. [2]

Kesä-heinäkuun alus suojasi luoteisenreitin saattueita, kunnes se palasi elokuussa laivueeseensa suojaamaan miinalaivuetta. Alus suojasi 21. elokuuta 1. miinalaivuetta sekä Adventurea yhdessä HMS Auroran, Brightonin, Castletonin ja HMS Newarkin kanssa täydennett๎ssä pohjoistasulkua (operaatio SN73). Se suojasi 2. syyskuuta samoja miinalaivoja kuin aiemmassa operaatiossa yhdessä HMS Jamaican, Lancasterin, Brightonin ja Newarkin kanssa (operaatio SN89). [2]

Alus siirrettiin 4. syyskuuta luoteisenreitin saattueiden suojaksi, kunnes se suojasi 15. syyskuuta uudelleen miinoittajia yhdessä Lancasterin, Newarkin ja HMS Puckeridgen kanssa täydennett๎ssä Färsaarten kapeikon miinoitteita (operaatio SN65A). [2]

Lokakuussa alus suojasi samaa miinoittajaosastoa yhdessä Wellsin ja HMS Ledburyn kanssa (operaatio SN3E). Alus siirrettiin marraskuussa Newportiin telakalle, mistä se vapautui tammikuussa 1943. Alus vaurioitui telakalta poistuessaan osuttuaan telakan laitaan. Se siirrettiin Cardiffiin korjattavaksi. [2]

Maaliskuussa alus palasi palvelukseen, jolloin se sijoitettiin Orkneyn ja Shetlannin alueen alaisuuteen. Se suojasi huhtikuusta heinäkuuhun alueen saattueita, kunnes se siirrettiin elokuussa telakalle Belfastiin, mistä se palasi palvelukseen lokakuussa Rosythin saattajaosastoon suojaamaan Pohjanmeren saattueita. Alus suojasi marras-joulukuun itärannikon saattueita. [2]

Charlestown palveli marraskuuhun 1944 saakka itärannikon saattueiden suojana. Alus törmäsi 10. joulukuuta Harwichin edustalla miinanraivaaja HMS Florizelin kanssa, jolloin se kärsi merkittäviä vaurioita. [2]

Alus todettiin tammikuussa 1945 korjauskelvottomaksi, jolloin se poistettiin palveluksesta. Alus makasi elokuuhun Grangemouthissa ankkurissa. [2]

Alusta ei palautettu Yhdysvaltoihin, vaan se sijoitettiin sotatoimien päätyttyä poistolistalle. Alus myytiin 4. maaliskuuta 1947 BISCOlle romutettavaksi. Se saapui 3. joulukuuta 1948 hinattuna T Youngille romuttamolle Tyneen. [2]


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. USS Abbot ( DD - 184 ) Iz Wikipedije , proste enciklopedije .

. enciklopedije Za druge ladje z istim imenom glej USS Abbot . • Vstavi sliko Opomba • Kariera • • Avtorizacija gradnje .

. mm topa , dvanajst 533 mm torpednih cevi USS Abbot ( DD - 184 ), rušilec razreda wickes , je .

. town ) na začetku druge svetovne vojne . Kot USS Abbot Poimenovana po komodorju Joelu Abbotu se je začetek gradnje .

. de televisión Fat Albert and the Cosby Kids . • USS Abbot ( desambiguación ), el nombre utilizado por dos destructores de .

. ), and HMS Charlestown ( I21 ) ( ex - USS Abbot DD - 184 — were attached to the 1st Minelaying .

. ( SSBN - 629 ) Submarine [ 2 ]• USS Abbot DD 629 , U . S . Navy Fletcher - .

. ( SSBN - 629 ) Submarine [ 2 ]• USS Abbot DD 629 , U . S . Navy Fletcher - .

. 1966 , however , the program was canceled • USS Abbot ( DD - 184 ) was a United States Navy .

. DD - 183 )• ア ボ ッ ト ( USS Abbot , DD - 184 )• バ グ レ イ ( .

. DD - 628 )• ア ボ ッ ト ( USS Abbot , DD - 629 )• ブ レ イ ン ( .

. DM - 34 )• ア ボ ッ ト ( USS Abbot , DD - 184 )• ア ボ ッ ト ( .

. DD - 184 )• ア ボ ッ ト ( USS Abbot , DD - 629 )• ア ベ ー ル ・ .

. USS Abbot USS Abbot ha sido el nombre utilizado por dos .

. USS Abbot ha sido el nombre utilizado por dos destructores de la .

. Unidos en honor del Comodoro Joel Abbot . • El USS Abbot , fue un destructor de clase Wickes cedido a la .

. Navy británica durante la Segunda Guerra Mundial . • El USS Abbot , fue un destructor de clase Fletcher , que sirvió .

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. USS Abbot Iz Wikipedije , proste enciklopedije USS Abbot je ime več plovil Vojne mornarice ZDA : • USS Abbot .

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. ZDA : • USS Abbot ( DD - 184 ) • USS Abbot ( DD - 629 ) • • To je razločitveni seznam ladij .

. USS Abbot Z Wikipedia Okręty US Navy o nazwie USS .

. ( AO - 92 / AW - 4 ) • USS Abbot ( DD - 184 , DD - 629 ) • USS .

. Kube na obeh straneh . Vojna mornarica ZDA • USS Abbot ( DD - 629 ) • USS Ability ( MSO - .

. ( SSBN - 629 ) Submarine [ 2 ]• USS Abbot DD 629 , U . S . Navy Fletcher - .

. 131 ) - USS Abatan ( AW - 4 ) - USS Abbot - USS Abbot ( DD - 184 ) - USS Abbot .

. of Okinawa - Korean War - Vietnam War • USS Abbot ( DD - 629 )[ 29 ] Philippines campaign ( .

. : USS President 1800 , USS Congress 1799 e USS Chesapeake 1799 . Note •^ a b Abbot 1896 , Volume I Part I Chapter XV •^ a .