Tanque cruzador, Sentinel AC I

Tanque cruzador, Sentinel AC I

Tanque cruzador, Sentinel AC I

O tanque de cruzeiro Sentinel AC I era um tanque australiano projetado para ajudar a defender o país contra uma potencial ameaça japonesa. Apesar de ser uma conquista técnica impressionante, o AC I entrou em produção tarde demais para seu propósito principal e, em vez disso, estava sendo usado como veículo de treinamento.

No verão de 1940, a Austrália enfrentou o potencial de uma guerra com o Japão, embora carecesse de quaisquer tanques modernos. A Grã-Bretanha, a fonte óbvia de novos equipamentos, foi rearmada depois de perder quase todos os seus próprios tanques modernos em Dunquerque. O tanque mais moderno disponível na América era o Tanque Médio M2, que já estava obsoleto e estava em processo de substituição pelo Tanque Médio M3, mas que só estaria pronto para o combate em 1942.

O Ministério de Munições australiano começou a considerar a construção de tanques na Austrália em julho de 1940. Em novembro de 1940, o Estado-Maior australiano emitiu os requisitos para o novo tanque, com base nas recomendações da Seção de Projeto do Exército. Isso exigia um tanque armado com canhão principal de 2 libras (40 mm), blindagem de até 50 mm, alcance de 150 milhas, tripulação de 4 a 5 pessoas e pesando 16 a 20 toneladas. O eventual AC I pelo menos igualou todos esses requisitos.

O cronograma de produção era ambicioso demais. O Estado-Maior achava que seriam necessários 2.000 tanques, com as entregas começando em julho de 1941 e operando a 70 por semana.

Os australianos pediram à Grã-Bretanha que enviasse um tanque de exportação. O Coronel W.D. Watson, oficial de artilharia com experiência em design de tanques, foi enviado pelos Estados Unidos, onde foi mostrado os planos do novo Tanque Médio M3. Em sua chegada à Austrália, foi nomeado Diretor de Design.

A equipe de Watson produziu um projeto que combinava a transmissão final e a caixa de câmbio do M3 com um novo casco e torre produzidos com materiais disponíveis na Austrália. A potência seria originalmente fornecida por motores a diesel Guiberson, mas o fornecimento desses motores era limitado (quando testados no M3, eles provaram ser pouco confiáveis). A equipe australiana então imitou os americanos e produziu um motor tanque combinando vários motores de automóveis comerciais. O primeiro projeto usou três motores Ford, mas estes foram substituídos por três motores Cadillac de 115 HP dispostos em uma formação de "folha de trevo". Cada motor manteve seu próprio eixo de manivela. O casco e a torre deveriam usar armadura fundida ou enrolada, usando metais disponíveis na Austrália. Nesta fase, o plano era usar a mesma suspensão de mola voluta vertical do M3.

No início de 1941, uma maquete de madeira do AC I foi concluída, mas os planos foram interrompidos quando os desenhos detalhados do projeto final do M3 chegaram à Austrália em abril de 1941. Isso revelou que o M3 era muito complexo para ser construído com o maquinário então disponível na Austrália. As máquinas-ferramentas sempre foram um dos gargalos na produção em tempo de guerra, e nenhuma estaria disponível na Grã-Bretanha ou na América por pelo menos um ano.

Esse choque levou à suspensão temporária do trabalho no AC I. Em vez disso, o trabalho mudou no Sentinel AC II, que deveria usar motores e acionamentos de caminhão. Isso limitou o peso do tanque e forçou a redução da blindagem. Também significava que nenhuma arma mais pesada poderia ser usada, e em setembro de 1941 o AC II foi abandonado.

O trabalho para resolver os problemas com o AC I deve ter continuado durante essa lacuna, pois o progresso agora era impressionantemente rápido. O problema do drive foi resolvido redesenhando o drive final para usar apenas componentes que pudessem ser construídos na Austrália. A suspensão em voluta vertical do projeto original foi substituída por um sistema de suspensão em voluta horizontal, baseado em um projeto Hotchkiss francês. O primeiro casco fundido foi construído em outubro de 1941 e o protótipo ficou pronto em janeiro de 1942.

O casco do AC I tinha uma frente inclinada, lados verticais e um convés traseiro levemente inclinado. Havia seis rodas de cada lado, carregadas em três truques, com as molas horizontais conectando as duas rodas. A torre lançada pode ter sido problemática em combate, já que saltou para fora do anel da torre, criando uma possível 'armadilha de projéteis' entre a torre e o casco. A arma de 2 libras e uma metralhadora coaxial eram carregadas em um mantelete largo, e uma segunda metralhadora era carregada em uma montagem esférica na frente do casco. A torre carregava três homens - comandante, artilheiro e carregador - tornando-a mais flexível do que muitos dos primeiros projetos britânicos. O casco era bastante estreito, sem patrocinadores sobre os trilhos.

Um grande esforço foi dedicado à construção de linhas de produção para o Sentinel. A construção das lojas de montagem de tanques de Chullona, ​​em New South Wales, administrada pela New South Wales State Railways, começou em janeiro de 1942. Uma segunda fábrica, as lojas de montagem de tanques de Geelong, em Victoria, ainda estava em construção quando o programa foi cancelado. A fábrica de Geelong seria administrada pela Ford (Austrália).

O primeiro tanque de produção foi concluído em Chullona em agosto de 1942. Um total de 66 tanques foram construídos, antes que toda a produção do Sentinel fosse cancelada em julho de 1943. Nesse ponto, a produção americana estava atingindo níveis impressionantes, e tanques médios americanos estavam disponíveis para equipar o 1ª Divisão Blindada Australiana. Eventualmente, o Tanque Médio Mk3 / Lee / Grant se tornou o tanque mais numeroso em serviço australiano, com 752 entregues. O Sentinel foi usado como veículo de treinamento para unidades formadas na Austrália.

Quando o AC entrei em produção, sua arma de 2 libras estava quase obsoleta. O Tanque Médio Americano M3 / Lee / Grant já havia entrado em combate no Norte da África, com seu canhão montado no casco de 75mm e seu revólver 37mm, e o Tanque Médio M4 Sherman já estava em produção. Mesmo assim, o programa Sentinel foi uma conquista impressionante, envolvendo as maiores e mais complexas peças fundidas de metal a serem produzidas na Austrália, e indo das especificações originais à produção em pouco mais de um ano e meio.

O Sentinel também tinha um bom design, com boa armadura, uma torre de três homens desde o início e potencial para ser atualizado. Duas outras versões alcançaram o estágio de protótipo em 1942.

O Sentinel AC III tinha uma torre e um anel de torre maiores e carregava um obus de 25 unidades. Este modelo foi aceito para produção, mas o programa foi cancelado antes que isso acontecesse.

O Sentinel AC IV carregava o canhão antitanque de alta velocidade de 17 libras e era um veículo de aparência impressionantemente moderna.

Um casco AC foi usado para testar um novo sistema de suspensão com barra de torção. Se isso tivesse sido combinado com o canhão de 17 libras, o resultado teria sido um tanque impressionantemente capaz, mas essa modificação não chegou à produção.

Estatísticas
Produção: 66
Comprimento do casco: 20 pés 9 pol.
Largura do casco: 9 pés 1 pol.
Altura: 8 pés 5 pol.
Tripulação: 5 (comandante, motorista, artilheiro de casco, artilheiro, carregador)
Peso: 62.720 libras de peso de batalha
Motor: três motores Cadillac V-8 a gasolina, 117 cv cada, combinados 351 cv
Velocidade máxima: estrada de 30 mph, cross country 20 mph
Alcance máximo: raio de estrada de 200 milhas
Armamento: Um OQF 2pdr e 0,303in MG coaxial na torre, um 0,303in MG na frente do casco
Armadura: 25-65mm


AC 1 Sentinel

Reload Times
Nominal: 2.& # 160s
50% da tripulação: 2.48& # 160s
75% da tripulação: 2.16& # 160s
100% da tripulação: 1.92& # 160s
Rammer: 1.73& # 160s
Ventiladores: 1.88& # 160s
Ambos: 1.69& # 160s
Ambos e BiA: 1.65& # 160s
& # 160e & # 160Max & # 160Crew & # 160%: & # 1601.58& # 160s

Consulte Tripulação, Consumíveis ou Equipamento para obter mais informações.

Reload Times
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Usando Shell Tipo 1 (45 danos):


Dano teórico por minuto
DPM nominal: 1304.55
50% da tripulação: 1053
75% da tripulação: 1206
100% da tripulação: 1360.35
100% da tripulação
Ventiladores: 1390.95
Rammer: 1511.55
Ambos: 1545.75
Ambos e BiA: 1579.95
& # 160e & # 160Max & # 160Crew & # 160%: & # 1601648.35

Dano vantajoso por minuto
DPM de primeira tentativa: 1349.55
50% da tripulação: 1098
75% da tripulação: 1251
100% da tripulação: 1405.35
100% da tripulação
Rammer: 1556.55
Ventiladores: 1435.95
Ambos: 1590.75
Ambos e BiA: 1624.95
& # 160e & # 160Max & # 160Crew & # 160%: & # 1601693.35

Veja aqui, aqui ou aqui para mais informações.

Usando Shell Tipo 2 (45 danos):


Dano teórico por minuto
DPM nominal: 1304.55
50% da tripulação: 1053
75% da tripulação: 1206
100% da tripulação: 1360.35
100% da tripulação
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Rammer: 1511.55
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Dano vantajoso por minuto
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Usando Shell Tipo 3 (60 danos):
Com golpes totalmente penetrantes

Dano teórico por minuto
DPM nominal: 1739.4
50% da tripulação: 1404
75% da tripulação: 1608
100% da tripulação: 1813.8
100% da tripulação
Ventiladores: 1854.6
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Ambos: 2061
Ambos e BiA: 2106.6
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Dano vantajoso por minuto
DPM de primeira tentativa: 1799.4
50% da tripulação: 1464
75% da tripulação: 1668
100% da tripulação: 1873.8
100% da tripulação
Rammer: 2075.4
Ventiladores: 1914.6
Ambos: 2121
Ambos e BiA: 2166.6
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Usando Shell Tipo 1 (45 danos):


Dano teórico por minuto
DPM nominal: 1304.55
50% da tripulação: 1053
75% da tripulação: 1206
100% da tripulação: 1360.35
100% da tripulação
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Rammer: 1511.55
Ambos: 1545.75
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Dano vantajoso por minuto
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Usando Shell Tipo 2 (45 danos):


Dano teórico por minuto
DPM nominal: 1304.55
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Dano vantajoso por minuto
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Rammer: 1556.55
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Usando Shell Tipo 3 (60 danos):
Com golpes totalmente penetrantes

Dano teórico por minuto
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50% da tripulação: 1404
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50% da tripulação: 1464
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100% da tripulação: 1873.8
100% da tripulação
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Ventiladores: 1914.6
Ambos: 2121
Ambos e BiA: 2166.6
& # 160e & # 160Max & # 160Crew & # 160%: & # 1602257.8

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Com & # 16050% & # 160Crew: 275& # 160m
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Com Coated & # 160Optics: 385& # 160m
Com telescópio binocular: 437.5& # 160m
Máximo possível: 501.1& # 160m

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o AC 1 Sentinel é um tanque médio premium britânico de nível 4.

Desenvolvido em 1941 no âmbito do programa para tanques de cruzeiro australianos. Havia planos para produzir 2.000 veículos, mas de 1942 a 1943, apenas 65 veículos, com números de série de 8001 a 8065, foram fabricados. Em julho de 1943, foi decidido interromper o desenvolvimento e cancelar o programa. Os veículos nunca entraram em combate e eram usados ​​apenas para fins de treinamento. Em 1946, os tanques foram retirados de serviço.

O AC 1 Sentinel é um tanque médio premium Tier IV. O tanque é objeto de escárnio devido ao seu canhão ruim e à porta frontal "distinta" da metralhadora. O tanque está na árvore tecnológica britânica, já que a Austrália não tem sua própria árvore tecnológica e faz parte da Comunidade Britânica.

Módulos / Equipamentos Disponíveis e Consumíveis


Uma melhoria constante

Este, no entanto, não foi o projeto finalizado e o trabalho estaria em andamento para o AC IV até o cancelamento do programa do tanque em meados de 1943. Foram levantadas preocupações sobre o design, o que complicaria ainda mais o assunto. O anel da torre de 54 polegadas foi considerado apertado, mas viável com o de 25 libras, mas havia dúvidas sobre a eficiência de carregar uma máquina de 17 libras em um anel da torre de 64 polegadas. Portanto, foi decidido aumentar o diâmetro do anel da torre para 72 polegadas para veículos de produção.
Além disso, o Exército não estava satisfeito com a quantidade proposta de 54 cartuchos de munição transportados no protótipo e insistiu que um mínimo de 74 cartuchos fosse cumprido. Também foi considerado desejável montar o canhão de 25 libras na nova torre para aproveitar os benefícios potenciais do canhão de 25 libras ao lado do canhão de 17.
O DAFVP respondeu a estes pedidos com uma proposta de desenho AC IVA. Os documentos, no entanto, não são claros quanto ao que o projeto AC IVA realmente implica. Alguns documentos afirmam que o AC IVA era para ser uma variação do AC IV equipado com o cilindro de 25 libras e produzido a uma taxa de um tanque armado de 25 libras para cada três tanques armados de 17 libras. Outras fontes listam o AC IVA como um projeto com dimensões de casco aumentadas para permitir um maior diâmetro da torre e maior armazenamento de munição para canhões de 17 ou 25 libras.


Australian Cruiser Tank, AC Mark III Thunderbolt

Australian Cruiser Tank AC III. O casco consiste em quatro peças principais de placa de blindagem: o nariz (que abriga o conjunto de transmissão do eixo dianteiro, o comando final dos componentes de freio e o pinhão da caixa de engrenagens), o corpo do casco principal, a torre e a placa de cobertura da unidade de força. O nariz é aparafusado na face usinada do corpo do casco principal. O sistema de suspensão é um Sistema de Suspensão Voluta Horizontal (HVSS) copiado do projeto Hotchkiss francês da década de 1930. Consiste em três bogies de rodas duplas e três rolos de retorno de esteira em cada lado. As rodas dentadas do estilo dos EUA são montadas na frente do veículo com as rodas intermediárias na parte traseira. As faixas são do tipo de bloco de borracha de pino duplo semelhante à faixa M3 Lee / Grant. Afixada ao casco dianteiro está uma placa de latão que credita à família Bonython por levantar 25.000 libras para a compra de um único tanque cruzador. O motor consiste em um trio de Cadillac unidos, 75 motores V-8 a gasolina, com um cárter comum. Este foi descrito como um Perrier-Cadillac após o designer e desenvolveu 397 cv. O armamento principal é um canhão de campo de 25 libras convertido para caber na torre modificada. O armamento secundário é uma metralhadora média .303 Vickers montada coaxialmente. O veículo é pintado de verde escuro em geral. Este revestimento é irregular com extensas áreas de perda. Conexões menores mostram evidências de corrosão.

O projeto Cruiser Tank resultou de uma decisão do governo australiano em maio de 1940, avaliando que o fornecimento de tanques da Grã-Bretanha seria difícil devido à deterioração da situação de guerra, para projetar e produzir um tanque australiano. Considerando que na época a indústria australiana possuía poucas instalações de engenharia pesada, este era um projeto ambicioso.

Após uma missão de apuração de fatos aos EUA sobre o projeto de tanques e o envio de um especialista em projetos da Inglaterra, uma especificação foi elaborada para fabricar o casco principal, a caixa da transmissão dianteira, a torre e o mantelete como unidades fundidas. Esperava-se usar o máximo possível de componentes automotivos prontos para uso no novo projeto do tanque.

No final de 1942, o ACI foi testado e os pontos fracos modificados para se adequar às mudanças nas condições de guerra. O design AC3 melhorado era bem avançado. No entanto, em meados de 1943, a ameaça de invasão japonesa havia passado e com o suprimento de tanques americanos e britânicos excedendo os requisitos, a série AC tornou-se desnecessária e um uso extravagante dos recursos limitados da Austrália. Dos tanques AC produzidos, apenas uma pequena proporção foi provisoriamente aceita pelo Exército, e estes estão sujeitos a modificações e melhorias posteriores.

A variante ACIII do Memorial é uma variação upgunned do ACI e utiliza uma arma de campo 25pdr modificada para aumentar o poder de fogo. Isso exigiu uma modificação considerável do projeto, principalmente no fornecimento de uma torre e anel de torre maiores e na eliminação da posição do artilheiro da metralhadora do casco. Esta marca também incluiu a instalação do motor compacto e redesenhado com um cárter comum, permitindo espaço para tanques de combustível extras.

O ACIII foi entregue ao Exército em 12 de junho de 1943. O ACIII com motor Perrier Cadillac recebeu o nome de Thunderbolt. O ARN é o 8066. Este foi o único AC III a ser construído, embora outro possa ter sido iniciado, no entanto, com o cancelamento do programa AC em agosto de 1943, não foram concluídos mais.

As características especiais do tanque são: Casco fundido. Suspensão HVSS copiada do projeto French Hotchkiss no lugar da suspensão de voluta vertical do tipo M3, conforme planejado inicialmente. Tripulação de quatro (em oposição aos cinco transportados no ACI). Veículo muito baixo, estável e rápido, com boa proteção de blindagem e potencial de desenvolvimento. As faixas são do tipo de bloco de borracha americano.


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Australian Tank WWII: Sentinel

Com a guerra contra o Japão parecendo mais do que provável, e com a possibilidade adicional até mesmo de uma invasão japonesa, o Ministério de Munições australiano considerou pela primeira vez a ideia de construir tanques já em julho de 1940. Nessa época, a força dos tanques britânicos e # 8217 era inadequada para defesa doméstica, e parecia haver pouca possibilidade de a Austrália receber tanques desta fonte por algum tempo. A Seção de Projeto do Exército (parte da Diretoria de Mecanização) foi, portanto, solicitada a examinar as características do projeto e os problemas de produção e, em novembro de 1940, o Estado-Maior da Austrália elaborou requisitos precisos para o tipo de tanque que julgou necessário. Eles pediram um veículo de 16-20 toneladas (longo), com armamento principal 2pdr, tripulação de 4-5, alcance de 150 milhas e blindagem máxima de 50 mm. Eles estimaram que seriam necessários 2.000, com primeiras entregas em julho de 1941 e produção de 70 por semana a partir de então.

O Ministério das Munições pediu ao Estado-Maior Britânico os serviços de um especialista em design de tanques da Grã-Bretanha e, consequentemente, um Coronel Watson foi enviado à Austrália em dezembro de 1940. Watson viajou pela América, onde teve a chance de ver os projetos sendo elaborado para o tanque médio M3 (qv) e, na chegada à Austrália, foi nomeado Diretor de Design. Para o veículo proposto, AC I (AC: Australian Cruiser), Watson planejou usar uma cópia da transmissão final do M3 e da caixa de câmbio, uma vez que ficou impressionado com as características mecânicas deste veículo. Para uma usina, foram planejados motores a diesel Guiberson, mas como parecia provável que haveria dificuldade em obtê-los, foram adotados três motores de automóveis comerciais, a princípio Ford, depois motores Cadillac mais potentes, dispostos em & # 8220 folha de trevo & # 8217 formação. Um importante engenheiro automotivo australiano foi contratado para aconselhar sobre o desenvolvimento e a instalação.

No início de 1941, foi construída uma maquete de madeira do AC I. O veículo deveria ter uma blindagem fundida ou enrolada, utilizando apenas ligas disponíveis na Austrália. Em abril de 1941, os desenhos do comando final do M3 chegaram da América, quando se descobriu que essa instalação era sofisticada demais para ser fabricada na Austrália com as instalações existentes. O maquinário adequado não poderia ser entregue da Grã-Bretanha ou da América por pelo menos mais um ano. Enquanto isso, os Estados Unidos sugeriram que a Austrália produzisse um novo projeto que poderia utilizar componentes fornecidos da América. Esta proposta, previa a utilização de motor de caminhão comercial e componentes mecânicos. Em julho de 1941, portanto, decidiu-se avançar com um novo desenho, denominado AC II. As limitações que logo se tornaram evidentes com o uso de motores e tração de caminhões, no entanto, eram muitas, principalmente o peso tinha que ser mantido abaixo de 16-18 toneladas com a conseqüente redução na espessura da blindagem, e o armamento não poderia ser mais pesado do que uma arma 2pdr. Os componentes mecânicos do caminhão não eram potentes o suficiente para lidar com um veículo mais pesado do que este. Em setembro de 1941, portanto, o projeto do AC II foi abandonado, e voltou-se a atenção para o AC 1.

Foi descoberto que redesenhando a unidade final para uma forma muito mais simplificada, seria possível construir os componentes necessários na Austrália. Enquanto isso, o redesenho também foi realizado nos truques originalmente - os truques de voluta verticais do tipo M3 foram planejados, mas estes foram alterados para o padrão de voluta horizontal e provaram ser muito superiores. O primeiro casco fundido foi fabricado com sucesso em outubro de 1941, e o protótipo AC I foi concluído em janeiro de 1942. Os fundidos do casco e da torre foram em si uma grande conquista, já que nada tão complicado quanto isso havia sido tentado anteriormente pela indústria australiana.

Modificações foram feitas no protótipo do veículo após os testes e, em agosto de 1942, o primeiro veículo de produção foi concluído em Chullora [NÃO Chullona] Tank Assembly Shops, NSW, apenas um ano após a primeira estimativa super otimista (e irrealista). As Chullora Shops foram construídas a partir de janeiro de 1942 especialmente para a produção de tanques, e foram erguidas e administradas pela New South Wales State Railways, com base nos arsenais de tanques americanos. Um total de 66 AC Is foram construídos quando a produção cessou e todos os pedidos foram cancelados em julho de 1943. Nessa época, a situação do abastecimento de tanques havia mudado e os EUA foram capazes de fornecer todos os veículos necessários para equipar a 1ª Divisão Blindada Australiana, que havia sido formado. Os AC Is já concluídos foram, portanto, usados ​​apenas para treinamento e nunca viram serviço de combate.

O tanque AC australiano, denominado Sentinel, foi uma conquista mais notável para uma nação com apenas instalações de engenharia pesada limitadas e nenhuma experiência anterior de produção de tanques. O arranjo da central elétrica Cadillac & # 8220clover leaf & # 8217 e o casco fundido de uma peça eram características inovadoras que tornavam um veículo forte, resistente e poderoso capaz de muitos desenvolvimentos futuros. Os planos para versões aprimoradas do AC I (detalhados abaixo) nunca foram além do estágio de protótipo, no entanto, quando a produção do AC foi encerrada prematuramente. Se a fabricação de CA tivesse continuado, também foi planejado o início da construção de CAs nas Oficinas de Montagem de Tanques de Geelong, Victoria, que então estavam sendo construídas, que seriam administradas pela Ford Motor Co (Austrália).

AC III: Este foi um projeto aprimorado do AC I montando um 25pdr no lugar do 2pdr. Isso exigiu uma modificação considerável, principalmente o fornecimento de uma torre maior e um anel da torre, que foi aumentado de 54 polegadas para 64 polegadas de diâmetro. A instalação do motor foi redesenhada com um cárter comum, permitindo espaço para tanques de combustível extras, e a metralhadora de proa foi eliminada para dar maior armazenamento de munição. O artilheiro de proa também foi, é claro, dispensado, reduzindo a tripulação para quatro. Um protótipo do AC III foi submetido a testes em fevereiro de 1943 e a produção do AC III substituiria o AC I em Chullora a partir de maio de 1943. No entanto, em vista do cancelamento do programa AC, parece provável que muito poucos, ou nenhum, AC III foram realmente concluído.

AC IV: O protótipo AC III foi posteriormente testado em março de 1943 com dois 25pdrs em uma montagem coaxial, de modo que a viabilidade de montar o novo canhão de alta velocidade 17pdr na série AC pudesse ser investigada. Atirados juntos, os dois 25pdrs deram um recuo 20% maior do que o recuo de uma arma 17pdr sem nenhum efeito adverso na torre ou no veículo. Os planos foram adiante para ajustar o 17pdr no design do AC III, e um protótipo foi concluído e testado no final de 1943. No entanto, a produção do AC havia cessado e nenhum pedido de produção foi seguido. Com o 17pdr, o veículo foi designado AC IV. Sem dúvida, teria se mostrado um veículo potente.

Um casco AC foi modificado com suspensão de barra de torção em uma tentativa de fornecer qualidades superiores de pilotagem para os modelos de armamento propostos. Embora concluído e executado, não houve, é claro, oportunidade de incorporar a nova suspensão em veículos de produção.

Designação: Cruiser Tank AC I e AC III, Sentinel

Tripulação: 5 (comandante, motorista, artilheiro de casco, artilheiro, carregador) (Nenhum artilheiro de casco em AC III).

Dimensões: Comprimento 20 pés 9 pol. Centros de trilha / banda de rodagem 7 pés 6tin Altura 8 pés 5 pol. Largura 9 pés lin

Armamento: Principal: 1 x 2pdr OQF (AC I) I x 25pdr (AC III)

Secundário: 2 x Vickers · 303 cal MG (um em AC TTl)

Espessura da armadura: Máximo 65mm Mínimo 25mm

Motor: 3 x Cadillac V-8 a gasolina, 117cv cada unidade (AC I) Motor triplo Perrier-Cadillac (cárter comum), 397cv (AC III)

Velocidade máxima de cross-country: 20 mph (aprox)

Tipo de suspensão: HVSS, tipo Hotchkiss

Raio da estrada: 200 milhas (AC I), 229 milhas (AC III)

Obstáculo vertical: 2 pés (AC I), 4 pés (AC III)

Armazenamento de munição: 130 cartuchos 2pdr (AC I) 4.250 cartuchos · 303 cal (AC I)

Particularidades / observações: Casco fundido de uma só peça com manga blindada proeminente para montagem de metralhadora de proa. HVSS copiado do projeto French Hotchkiss no lugar da suspensão de voluta vertical do tipo M3 inicialmente planejada. Veículo muito baixo, estável e rápido, com boa proteção de blindagem e potencial de desenvolvimento. As faixas eram do tipo de bloco de borracha americano. Suporte para metralhadora Bren AA montado na cúpula de todas as marcas.


Módulos

Torres

Motores

Suspensões

Rádios

Equipamento Compatível

Consumíveis Compatíveis

Opinião do jogador

Prós e contras

  • Alta penetração com munição regular e APCR, a par com a melhor arma do Firefly
  • Estatísticas de manuseio decentes e tempo de mira, capazes de empregar suas travessias rápidas na mira
  • Manobrável: alta velocidade máxima, casco rápido e travessias da torre, forte depressão do canhão (-10 graus)
  • DPM e RoF aceitáveis ​​de 12 rodadas por minuto
  • Melhores valores de ocultação de qualquer meio Tier VI
  • Armadura geralmente não é confiável
  • O motor está com potência insuficiente, as resistências do terreno são ruins - luta para alcançar uma velocidade decente
  • Baixa velocidade da casca, precisão semi-pobre
  • Visão inferior e faixas de sinal do que Sherman Firefly, ROF ligeiramente inferior
  • Incapaz de montar o estabilizador vertical

Atuação

O AC 4 Experimental compartilha muitos recursos com seu irmão menor, o AC 1 Sentinel, e seu par de nível, o Sherman Firefly. Ele assume o tamanho compacto, travessias rápidas e boa velocidade máxima do AC 1, mas também assume sua armadura um tanto sem brilho, cobertura de metralhadora questionável, resistências de terreno pobres e motor dolorosamente fraco. Do Sherman Firefly, ele traz um disparo rápido de 17 libras, que oferece alta penetração e tempo de mira respeitável, mas seu dano alfa medíocre e baixa velocidade de projétil tornam difícil agir como um franco-atirador.

Em conjunto, o AC 4 Experimental funciona melhor como um tanque de apoio. Ele não tem a armadura para brigar e não tem a excepcional relação peso / potência necessária para flanqueadores como o Cromwell, mas seu tamanho relativamente pequeno, travessias excelentes e depressão espetacular do canhão o tornam uma máquina de suporte de fogo de segunda linha ideal . Desça o casco, espreite por cima das colinas para encontrar alvos e dê um tiro com a confiança de que poderá penetrar em quase tudo que encontrar antes de voltar a se esconder. Este tanque apresenta um valor de penetração quase excessivo de 239 mm em seus cartuchos APCR premium, o que dá aos tanques capacidades de penetração mais comumente vistas em médiuns de nível VIII.

Se você conseguir obter velocidade suficiente para executar uma manobra de flanco, poderá desmontar inimigos com facilidade graças à penetração e DPM do canhão de 17 libras. Este tanque também é bom para limpar inimigos fracos ou feridos no final de uma partida, novamente graças à sua velocidade e taxa de tiro. Uma característica inesperada do tanque é sua classificação de ocultação decente, superior a todos os outros tanques médios no Nível VI e até mesmo vários caça-tanques e tanques leves Nível VI. Use esses bons valores de ocultação para se misturar atrás de arbustos, especialmente aqueles em colinas - quando combinados com sua boa depressão de arma, é inteiramente possível atirar em inimigos invisíveis e recuar para escapar da detecção.

No que diz respeito ao equipamento, um compactador de arma é obrigatório, mas o tanque pode lidar com uma série de outras opções de equipamento. O uso de uma unidade de colocação de arma e ventilações melhorará as estatísticas de manuseio da arma, mas um jogador dedicado ao suporte de segunda linha pode encontrar alguma utilidade no equipamento óptico. A instalação de lentes revestidas e binóculos estende o alcance de visão para 450 metros, alcançando a tampa de visão facilmente e permitindo que você localize seus próprios alvos. Isso requer que o tanque fique parado para ativar os binóculos, mas para jogadores que usam o AC 4 Experimental como tanque de apoio, isso não será uma grande desvantagem. A rede de camuflagem é uma escolha interessante que pode suportar a taxa de camuflagem excepcionalmente boa do tanque, fornecendo um total de ocultação de 26,7% quando estacionário.

Este tanque se comporta como uma espécie de híbrido entre um tanque médio e um caça-tanques. Apesar de carregar uma arma que lembra muito os canhões de caça-tanques britânicos e norte-americanos de nível médio, ele tem a agilidade (se não a velocidade bruta) de médiuns britânicos e americanos de nível intermediário. Let your faster or more powerful allies go on ahead of you to spot or engage the enemy, then come in to support with your excellent gun. Choose your shots carefully, as you carry only 50 shells with a rate of fire of 12 rounds per minute, your ammo supply can disappear quickly.


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PSA on the Tank Madness reward, the Sentinel AC 1 "Vanquisher"

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NSW Mntd Rifles-x #21 Posted 14 March 2017 - 12:40 AM

I play the AC-1 on Blitz. It's the reason I started playing Blitz and it is my favourite tank. It's a brawler and can ram the crap out of just about anything. It has good armour and requires some careful thinking about play style. It is great hull down. This is the only chained op I've actually cared about completing.

In my humble opinion Quickybaby didn't really know how to play this tank when he reviewed it.

Edited by NSW Mntd Rifles, 14 March 2017 - 12:46 AM.

LoganX891-x #22 Posted 19 March 2017 - 04:26 PM

PLK180W, on 28 February 2017 - 08:24 AM, said:

The Vanquisher will be the lowest tier British Premium in the game, (apart from Sexton I, (spit), or the Vickers, (if we ever get it))

That's useful if bringing on a new crew.

Is this another case where the X-B version of the gun is needed?

PLK180W-x #23 Posted 19 March 2017 - 11:29 PM

LoganX891-x #24 Posted 19 March 2017 - 11:53 PM

PLK180W-x #25 Posted 20 March 2017 - 01:08 PM

LoganX891, on 19 March 2017 - 11:53 PM, said:

Now if we could only persuade WG in the merits of the idea.

LoganX891-x #26 Posted 20 March 2017 - 03:39 PM

PLK180W, on 20 March 2017 - 06:08 AM, said:

Now if we could only persuade WG in the merits of the idea.

So true. Some things like the desire of players for the X-B to be added on other tanks that use the 2-pdr and the work needed on the Matilda Black Prince should have been addressed by WG by now, if only to tell us no action is going to happen. Seeing the PC information for the AC 1, it seems that the X-B would change the tank for the better.

Mockney_piers-p #27 Posted 22 March 2017 - 09:39 AM

@nsw rifles. I too have ity on blitz and its an excellent tank, but seems quite different from the PC version. Everyone's assuming we'll be getting a PC clone

It hoping it'll be significantly different, itwouldn't be the first time a console tank is after all.

It's why we have so many wn8 printers on console

NSW Mntd Rifles-x #28 Posted 03 April 2017 - 12:31 AM

mockney_piers, on 22 March 2017 - 07:39 PM, said:

@nsw rifles. I too have ity on blitz and its an excellent tank, but seems quite different from the PC version. Everyone's assuming we'll be getting a PC clone

It hoping it'll be significantly different, itwouldn't be the first time a console tank is after all.

It's why we have so many wn8 printers on console

I take comfort in the review done by The Mighty Jingles. Perhaps it suits the fast brawling play style of Blitz. It takes some getting used to. I know I'll be playing mine carefully.

Commaander 531 #29 Posted 06 April 2017 - 08:45 AM

RogueBLACKBIRD #30 Posted 07 April 2017 - 07:59 PM

NSW Mntd Rifles-x #31 Posted 08 April 2017 - 03:20 AM

PLK180W, on 20 March 2017 - 11:08 PM, said:

Now if we could only persuade WG in the merits of the idea.

While it would be nice, it would be totally historically inaccurate. Australia was only manufacturing the MkX-A and armaments on all variants of the Australian Cruiser tank were limited to what was being manufactured in Australia. Even though it is in the British tree it is not a British tank.

LoganX891-x #32 Posted 08 April 2017 - 01:17 PM

NSW Mntd Rifles, on 07 April 2017 - 08:20 PM, said:

Sorry, it's a game, not military history. We drive some tanks in the game that were only blue prints in real life and go into a match with tanks of all nations mixed together. In the game world, the X-B should at least be considered.

PLK180W-x #33 Posted 09 April 2017 - 02:11 AM

NSW Mntd Rifles, on 08 April 2017 - 03:20 AM, said:

While it would be nice, it would be totally historically inaccurate. Australia was only manufacturing the MkX-A and armaments on all variants of the Australian Cruiser tank were limited to what was being manufactured in Australia. Even though it is in the British tree it is not a British tank.

There are a lot of historical tanks in the game that have armament which was never used on it in real life, and a few that have weapons that only existed as a prototype

Now, since the VANQUISHER isn't the Sentinel AC-1 in the first place, wouldn't it be a more viable Premium if WG had bent history a bit, (like they did with the "Captured KV-1" , and fitted it with the 2-pdr X-B?

(Then, when the AC-1 is released in 'naked' form", give it its historical armament and PMM)


Monsters of War – Australian Sentinel And Thunderbolt Tanks In WWII

The Australian tank industry is not something well-known to the wider public. The British Commonwealth country is famous for its military valor and engagement in both world wars. However, when it came to equipment, the Australians used the weapons provided by the British, and later the Americans.

The first Australian tank is the story of a potential type of tank which never entered regular service but was instead discarded, as the war in the Pacific dragged on.

The AC 1 Sentinel during trials

The AC1, later named the Sentinel, was caught up in an arms race that made all the difference between tanks produced early in WWII and those made in the final years of the conflict.

In 1940, Australia was watching the Japanese expansion in China carefully. Britain had entered the war against Germany a year earlier, and it was becoming apparent the Australians would have to prepare for a war against Japan, one of Germany’s closest allies.

British Crusader tank

In November that year, the design for the Sentinel tank was put up for review. The tank was to follow the Cruiser tank concept, developing a balance between firepower and armor, and relying on agility and speed to win the day.

As it was the first time the Australian military was preparing to produce a tank, an advisor from Great Britain, Colonel W.D. Watson MC, was sent to supervise the project. Also, a team of Australian engineers went to the US, where they familiarized themselves with the American M3 design.

One of two preserved Sentinel tanks at the Royal Australian Army Corps Tank Museum. Crédito da foto

Inspiration was drawn from both the Americans and the British. The Sentinel tank was based on the engine, drive train, and lower hull of the M3 while using the upper hull and turret similar to the British Crusader tank. However, one crucial distinction was made ― the hull and the turret were cast as a single piece. Besides being the first Australian tank, the Sentinel was the first tank ever to apply such a concept.

The Sentinel carried a QF 2-pounder gun (40mm) and was intended to receive an upgrade to a 6-pounder (57 mm). The upgrade, however, was abandoned due to the arrival of the much needed American and British models, which completely surpassed the original design.

The 65 Sentinels that were produced in 1943 never entered combat but were used as props for a 1944 war movie entitled The Rats of Tobruk. The tanks were modified to resemble German panzers, as the film told the tale of the heroic defense of the Libyan town of Tobruk, in which many of the defenders were Australian.

AC3 Thunderbolt

The Australians tried to improve their design by developing another project called the AC3 Thunderbolt, which was to provide better-armored protection, a more powerful engine, and more firepower. It used a 25-pounder gun (87 mm), which was a massive improvement compared to the limited capabilities of the 2-pounder.

With this firepower, the Australians could compete in the international theater of war. Unfortunately, it was too late to put the tank to use. The 150 units that were ordered by the army never went into production and the only Thunderbolt made was the prototype, which remains exhibited at the Australian War Memorial in Canberra.


Assista o vídeo: World of Tanks AC 1 Sentinel