HMS Inconstant

HMS Inconstant

HMS Inconstant

HMS Inconstante foi um cruzador leve da classe Arethusa que participou da batalha da Jutlândia durante a Primeira Guerra Mundial. Ela foi concluída em janeiro de 1915 e, no mês seguinte, juntou-se ao 1st Light Cruiser Squadron em Rosyth, permanecendo lá pelo resto da guerra.

o Inconstante foi um dos navios britânicos que participaram da caça ao caçador de minas alemão Meteoro em 8-9 de agosto de 1915, que terminou com sucesso. Em Jutland, ela fazia parte da força de patrulha e sobreviveu à batalha sem receber nenhum golpe ou sofrer quaisquer baixas.

Em setembro de 1917 ela foi convertida para carregar 74 minas e colocou um total de 370 minas em cinco viagens. Isso não a impediu de atuar como um cruzador leve normal, e ela e o resto do 1º Esquadrão de Cruzeiros Ligeiros participaram da ação Heligoland Bight de 16 a 17 de novembro de 1917, uma tentativa de destruir os auxiliares alemães operando fora dos campos minados alemães no Bight. A ação evoluiu para uma longa perseguição, na qual o 1º LCS foi capaz de abrir fogo contra os cruzadores alemães em retirada, mas a classe Arethusa não tinha o poder de fogo necessário para a artilharia de longo alcance. Os navios alemães em fuga conseguiram alcançar a proteção dos navios de guerra alemães e os cruzadores britânicos foram forçados a recuar.

Depois da guerra Inconstante passou um breve período no Báltico, como navio de oficial da Marinha, retornando em abril de 1919 para se juntar ao 2º Esquadrão de Cruzadores Ligeiros da Força Harwich (até outubro de 1919). Ela então ingressou na 1ª Flotilha de Submarinos, antes de ser vendida em 1922.

Deslocamento (carregado)

4.400 t

Velocidade máxima

28,5kts

Armadura - convés

1in

- cinto

3in-1in

Comprimento

436 pés

Armamentos

Duas armas 6in Mk XII
Seis canhões Mk IV de disparo rápido 4in
Um canhão antiaéreo 3pdr
Quatro tubos de torpedo de 21 polegadas acima da água

Complemento de tripulação

276-282

Lançado

6 de julho de 1914

Concluído

Janeiro de 1915

Vendido para terminar

1922

Capitães

Capitão Thesiger

Livros sobre a Primeira Guerra Mundial | Índice de assuntos: Primeira Guerra Mundial


Um oficial da Marinha britânica do HMS & # 39Inconstant & # 39 sendo tatuado em Nagazaki durante a visita de cortesia do navio ao Japão. Gravura, Londres, 1892.

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HMS Inconstante (H49)

Turkin hallitus tilasi 1939 Vickers Armstrongilta laivastolleen kaksi alusta, joista toisen piti oli nimeltään TCG Muavenet. Aluksen köli laskettiin 24. toukokuuta 1939 telakkanumerolla 747. Britannian hallitus osti aluksen syyskuussa 1939 ja se laskettiin vesille 24. helmikuuta 1941 nimettynä HMS Inconstantiksi. LAlus valmistui 24. tammikuuta 1942. [1]

Vastaanottokokeiden päätyttyä alus varustettiin ja se siirrettiin Scapa Flowhun, jossa se oli helmikuun koulutettavana. Koulutuksen päätyttyä alus liitettiin osaksi luoteiselle reitille sijoitettuja laivastoyksiköitä Scapa Flowssa. [1]

Alus suojasi maaliskuussa saattuetta PQ12 e palaavaa saattuetta QP8. Se suojasi 23. maaliskuuta saattuetta WS17 yhdessä HMS Javelinin ja HMS Pakenhamin kanssa. Se erkani 31. maaliskuuta saattueesta suojaten lentotukialus HMS Illustriousia matkalla Freetowniin, mistä se palasi 9. huhtikuuta saattueen suojaksi. Se erkani 18. huhtikuuta Kapkaupunkissa saattueesta, minkä jälkeen se aloitti matkansa Durbaniin ja edelleen Mombasaan. Se liittyi 12. hävittäjälaivueeseeseen aloittaen valmistautumisen Madagaskarin operaatioihin. [1]

Alus oli 5. toukokuuta laivueen mukana Madagaskarin maihinnousuun osallistuneiden laivastovoimien suojana. Alus erkani 12. toukokuuta osastosta aloittaen matkansa Aleksandriaan Välimeren laivastoon. [1]

Inconstante suojasi 12. kesäkuuta laivastoa, joka lähti operaatio Vigorousiin. Alus liittyi 14. kesäkuuta saattue MW11: n lähisuojaukseen. Se joutui seuraavana päivänä ilmahyökkäykseen ja saattue oli ylivoimaisen Italiano laivaston osaston uhkaama. Vielä samana päivänä saattue joutui Saksan laivaston E-veneiden maaliksi, jolloin risteilijä HMS Newcastleen osui torpedo. Hyökkäys ja niiden aiheuttamien vaurioiden vuoksi operaatio peruutettiin, minkä jälkeen saattue suojueineen palasi Aleksandriaan. Alus saapui seuraavana päivänä laivaston mukana Aleksandriaan, minkä jälkeen se siirrettiin Kilindiniin. [1]

Heinä-elokuun alus oli laivueen mukana saattueiden suojana Intian valtamerellä. Se määrättiin Madagaskarin lopulliseen valtaukseen, johon alus osallistui 10. syyskuuta (operaatio Stream). Se vapautettiin 23. syyskuuta operaatiosta, minkä jälkeen alus palasi saattueiden suojaksi Intian valtamerelle. [1]

Alus pelasti joulukuussa yhdessä HMS Freesian kanssa 44 eloonjäänyttä Império SS Gullilta, Jonka Saksan Laivaston Sukellusvene U-177 oli upottanut 12. joulukuuta Maputon länsipuolella. [2]

1943 Muokkaa

Tammikuussa 1943 alus määrättiin huoltoon kotimaahan, minkä yhteydessä alus muutettaisiin sukellusveneidentorjuntaan soveltuvaksi saattajaksi. Alus matkasi helmikuussa kotimaahan ja se siirrettiin 25. helmikuuta Devonportin telakalle. [1]

Alus aloitti huhtikuussa satamakokeet, jolloin se liitettiin valmistuttuaan 8. saattajaryhmään läntisen reitin alaisuuteen. Se palasi palvelukseen 1. toukokuuta aloittaen valmistautumisen operaatioihin. Alus liittyi saattajaryhmäänsä, jonka muodostivat HMS Westcott, HMS Whitehall, HMS Wrestler Sekä Puolan Laivaston ORP Garland ja ORP Burza. [1]

Alus irrotettiin saattueiden suojaamisesta muodostettaessa saattajaryhmä C tukemaan Pohjois-Afrikan maihinnousun itäistä ryhmää. Alus matkasi 1. heinäkuuta Clydestä saattueen mukana operaatioalueelle. Se erkani 9 heinäkuuta saattueesta KMF19, minkä jälkeen se liittyi seuraavana päivänä saattajaryhmä C: galinha. Alus upotti 12. heinäkuuta 1943 Algerin koillispuolella suojatessaan saattuetta MKF19A syvyyspommein Saksan laivaston sukellusveneen U-409 (37 ° 12 N, 04 ° 00 E) [2]. [1]

Elokuussa alus määrättiin palaamaan kotimaahan suojaamaan saattueita. Alus palasi 8. Saattajaryhmään, jonka mukana se osallistui 30. syyskuuta Azorien miehitykseen suojatessaan saattuetta. Se vapautui tehtävästä operaation päätyttyä 8. lokakuuta. [1]

Alus suojasi 20. lokakuuta ryhmän mukana saattuetta SC145. Saattueen reittiä muutettiin 28. lokakuuta, kun todettiin sukellusveneryhmä Seigfriedin olevan aiemmalla reitillä. Se suojasi 19. marraskuuta saattuetta JW54A yhdessä hävittäjä Whitehallin, korvetti HMS Heatherin ja miinanraivaaja HMS Hussarin kanssa. Alus erkani 24 marraskuuta saattueesta saavuttuaan Kuolan niemimaalle. Se liittyi 27. marraskuuta palaavaan saattueeseen RA5B, josta alus erkani 9. joulukuuta Loch Ewessä matkaten Clydeen. [1]

1944 Muokkaa

Inconstante siirrettiin 10. joulukuuta Clydessä telakalle. Alus palasi palvelukseen 12. tammikuuta 1944. Alus siirtyi 18. tammikuuta Islantiin suojaamaan saattueita. [1]

Alus suojasi 21. tammikuuta Islannista Kuolan niemimaalle saattuetta JW56A, josta se erkani 26. tammikuuta liittyen palaavaan saattueeseen. Se pelasti samana päivänä 68 eloonjäänyttä amerikkalaiselta rahtilaivalta SS Andrew G. Curtinilta, Jonka Sukellusvene U-716 upotti Norjanmerellä [2]. Alus suojasi 29. tammikuuta saattuetta JW56B, josta se erkani 1. helmikuuta saavuttaessa Kuolan niemimaalle. Se liittyi 3. helmikuuta palaavaan saattueeseen RA56, josta se erkani 9. helmikuuta. [1]

Seuraavana päivänä alus siirrettiin luoteisen reitin alaisuuteen suojaamaan saattueita sekä Kotilaivaston aluksia. Alus suojasi 27. maaliskuuta saattuetta JW58 HMS Impulsiven kanssa. Se siirrettiin 29. maaliskuuta suojaamaan risteilijä Diademia HMS ja saattuetukialuksia HMS Activityä ja HMS Trackeria. Suojaus erkani 4. huhtikuuta saattueesta sen saavuttua määränpäähänsä. [1]

Alus liittyi 7. huhtikuuta palaavaan saattueeseen RA58, josta se erkani 12. huhtikuuta Loch Ewessä. Alus matkasi 18. huhtikuuta yksin Kuolan niemimaalle suojatakseen saattueen RA59 kotimatkan. Se saapui 23. huhtikuuta Kuolan niemimaalle, josta se aloitti paria päivää myöhemmin saattueen mukana kotimatkansa. Alus erkani 6. toukokuuta saattueesta ja se liittyi seuraavana päivänä Kotilaivastoon. [1]

Alus siirrettiin 29. toukokuuta 14. Saattajaryhmään Kanaalin alueen sukellusveneentorjuntaan. Aluksen kotisatamaksi vaihtui Plymouth. Se upotti 18. kesäkuuta 1944 Englannin kanaalissa Guernseyn lounaispuolella syvyyspommein sukellusvene U-767: n yhdessä HMS Famen ja HMS Havelockin kanssa (49 ° 03′N, 03 ° 13′W) [2]. [1]

Elokuussa alus oli huollettavana telakalla Liverpoolissa, josta se palasi ryhmäänsä syyskuussa. Se poistettiin lokakuussa palveluksesta ja siirrettiin uuteen huoltoon. Alus matkasi Thames-joelle ja se siirrettiin Green e Silley Weirin telakalle Lontoossa, mistä se siirrettiin marraskuussa edelleen Devonportin telakalle viimeisteltäväksi. [1]

1945 Muokkaa

Tammikuussa 1945 alus palasi ryhmäänsä Liverpoolissa aloittaen saattueiden suojaamisen sekä sukellusveneidentorjunnan Irlanninmerellä. Alus siirrettiin toukokuussa telakalle Liverpoolissa, josta se palasi lyhyen käynnin jälkeen ryhmäänsä. [1]

Inconstante siirrettiin 13. syyskuuta Devonportin telakalle. Alus palasi 27. tammikuuta 1946 telakalta ja se palautettiin 9. maaliskuuta 1946 Istanbulissa Turkille, joka liitti sen laivastoonsa nimellä TGC Muavenet. Alus romutettiin 1960.


HMS Inconstante (H 49)

Adquirido em 14 de novembro de 1941 como o Muavenet turco (um dos 4 navios encomendados pela Turquia desta classe sendo concluído na Inglaterra).

Retornou à Turquia no final de 1945.

Comandos listados para HMS Inconstant (H 49)

Observe que ainda estamos trabalhando nesta seção.

ComandanteA partir dePara
1Lt.Cdr. William Stratford Clouston, RN3 de fevereiro de 19421 de maio de 1943
2Lt.Cdr. John henry Eaden, DSC, RN1 de maio de 19435 de setembro de 1943
3Cdr. Robert Henry Mills, RN5 de setembro de 19438 de novembro de 1943
4Lt.Cdr. John henry Eaden, DSC, RN8 de novembro de 194313 de julho de 1944
5Tenente Henry Denys Verschoyle, DSC, RN13 de julho de 194410 de agosto de 1945
6Tenente Michael Hayward-Butt, RN10 de agosto de 1945final de 1945

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Eventos notáveis ​​envolvendo Inconstant incluem:

Convoy WS 17A.

Este comboio partiu de Freetown em 9 de abril de 1942 e chegou a Durban em 22 de abril de 1942.

Este comboio era composto pelos seguintes navios / transportes de tropas Butão (Britânico, 6104 GRT, construído em 1929), Domion Monarca (Britânico, 27155 GRT, construído em 1939), Duquesa de Atholl (Britânico, 20119 GRT, construído em 1928), Karanja (Britânico, 9891 GRT, construído em 1931), Keren (Britânico, 9890 GRT, construído em 1930), Oronsay (Britânico, 20043 GRT, construído em 1925), Port Wyndham (Britânico, 11005 GRT, construído em 1935), Rembrandt (Britânico, 5559 GRT, construído em 1941), Sobieski (Polonês, 11030 GRT, construído em 1939), Winchester Castle (Britânico, 20012 GRT, construído em 1930) e Castelo de Windsor (Britânico, 19141 GRT, construído em 1922).

Na partida de Freetown, o comboio foi escoltado pelo encouraçado HMS Malaya (Capitão C. Coppinger, DSC, RN, com a bandeira do Contra-Almirante E.N. Syfret, CB, RN), porta-aviões HMS Ilustre (Capitão A.G. Talbot, DSO, RN, cruzador leve HMS Hermione (Capitão G.N. Oliver, DSO, RN) e os destruidores HMS Pakenham (Capt. E.B.K. Stevens, DSO, DSC, RN), HMS Laforey (Capt. R.M.J. Hutton, RN), HMS Lightning (Cdr. H.G. Walters, DSC, RN), HMS Lookout (Lt.Cdr. C.P.F. Brown, DSC e Bar, RN), HMS Javelin (Lt.Cdr. H.C. Simms, DSO, RN), HMS Inconstant (Lt.Cdr. W.S. Clouston, RN), HMS Duncan (Lt.Cdr. A.N. Rowell, RN), HMS Active (Lt.Cdr. M.W. Tomkinson, RN) e HMS Anthony (Lt.Cdr. J.M. Hodges, RN).

Em 1800/12, o Dominion Monarch foi separado. Ela seguiu para a Cidade do Cabo independentemente, chegando lá em 19 de abril.

Em 1600/13, HMS Pakenham, HMS Duncan, HMS Active e HMS Anthony foram destacados para abastecer em Santa Helena do navio-tanque Auxiliar da Frota Real Abbeydale.

Em 0615/14, HMS Laforey e HMS Javelin foram destacados para abastecer em Santa Helena do Abbeydale.

Em 1515/14, HMS Pakenham, HMS Duncan, HMS Active e HMS Anthony retornou ao comboio. HMS Hermione, HMS Lightning, HMS Lookout e HMS Inconstant foram então destacados para abastecer em St.Helena do Abbeydale.

Em 1825/15, HMS Laforey e HMS Javelin retornou ao comboio.

Em 1100/16, HMS Hermione, HMS Lightning, HMS Lookout e HMS Inconstant retornou ao comboio.

Em 1000/18, HMS Hermione descoberta falta de chapeamento perto de seu arco. Ela deveria ser ancorada para reparar este dano.

Em 0700/19, HMS Ilustre, HMS Laforey, HMS Lightning, HMS Lookout e HMS Duncan foram destacados para a Cidade do Cabo, onde chegaram mais tarde no mesmo dia.

Em 1000/19, HMS Devonshire (Capitão R.D. Oliver, DSC, RN) assumiu a escolta do comboio. HMS Malaya, HMS Pakenham, HMS Javelin, HMS Inconstant, HMS Active e HMS Anthony foram então destacados para a Cidade do Cabo, onde chegaram mais tarde no mesmo dia. A bandeira do Contra-Almirante Syfret foi então transferida de HMS Malaya para HMS Ilustre.

Em 15/08/20, HMS Hermione chegou a Simonstown. Ela foi então ancorada para reparos em seu arco.

O comboio chegou a Durban em 22 de abril de 1942 ainda escoltado por HMS Devonshire.

17 de agosto de 1942
Resolução HMS (Capt. A.R. Halfhide, CBE, RN, hasteando a bandeira do A / Vice-Almirante A.U. Willis, DSO, RN), HMS Royal Sovereign (Capt. D.N.C. Tufnell, DSC, RN), HMS Valiant (Capt. L.H. Ashmore, RN), HMS Dauntless (A / Capt. J.G. Hewitt, DSO, RN), HMAS Norman (Cdr. H.M. Burrell, RAN), HMAS Nizam (Lt.Cdr. M.J. Clark, DSC, RAN), HMS Griffin (Lt.Cdr. A.N. Rowell, RN), HMS Foxhound (Cdr. C.J. Wynne-Edwards, DSC, RN), HMS Decoy (Lt.Cdr. G.I.M. Balfour, RN) e HMS Blackmore (Lt. H.T. Harrel, RN) fez encontro com outro grupo de navios de guerra que vieram de Colombo, estes eram HMS Warspite (Capitão F.E.P. Hutton, RN, hasteando a bandeira do Vice-Almirante J.F. Somerville, KCB, KBE, DSO, RN), HMS Ilustre (Capitão A.G. Talbot, DSO, RN, hasteando a bandeira do Contra-Almirante D.W. Boyd, CBE, DSC, RN), HMS Maurício (Capitão W.D. Stephens, RN), HrMs Jacob van Heemskerck (Cdr. E.J. van Holte, RNN), HMAS Napier (Capt. S.H.T. Arliss, DSO, RN), HMS Inconstant (Lt.Cdr. W.S. Clouston, RN), HMS Fortune (Lt.Cdr. R.D.H.S. Pankhurst, RN) e HMS Active (Lt.Cdr. M.W. Tomkinson, RN).

Os exercícios foram realizados no dia 17 e no dia 18 todos os navios entraram em Kilindini.

12 de dezembro de 1942
O navio mercante britânico Empire Gull é torpedeado e afundado pelo submarino alemão U-177 no Canal de Moçambique a oeste de Maputo, África Oriental portuguesa na posição 26–15'S, 34–40'E. Mais tarde, o contratorpedeiro britânico HMS Inconstant (Lt.Cdr. W.S. Clouston, RN) e a corveta britânica HMS Freesia (Lt. R.A. Cherry, RNR) juntos pegam 44 sobreviventes.

8 de junho de 1943
HMS H 33 (Lt. JA Spender, RN) conduziu exercícios A / S fora de Lough Foyle com e HMS Inconstant (Lt.Cdr JH Eaden, DSC, RN), HMS Honeysuckle (Lt. HHD MacKillican, DSC e Bar, RNR), HMS Vanquisher (Lt. Dr. GAG Ormsby, RN), HMS Wanderer (Lt. RF Whinney, RN) e HMS Wrestler (Lt. RWB Lacon, DSC, RN). (1)

11 de junho de 1943
HMS H 33 (Lt. JA Spender, RN) conduziu exercícios A / S fora de Lough Foyle com USS Madison, USS Lansdale, HMS Wanderer (Lt.Cdr. RF Whinney, RN) e HMS Inconstant (Lt.Cdr JH Eaden, DSC, RN). (1)

12 de julho de 1943
O U-boat alemão U-409 foi afundado no Mediterrâneo a nordeste de Argel, na posição 37 ° 12'N, 04 ° 00'E, por cargas de profundidade do contratorpedeiro britânico HMS Inconstant (Lt.Cdr JH Eaden, DSC, RN).

30 de dezembro de 1943
HMS Proteus (Lt. H.D. Verschoyle, DSC, RN) é desacoplado em Rothesay. Mais tarde, no mesmo dia, ela foi para Campbeltown para os exercícios noturnos. Ela foi acompanhada por HMS Inconstant (Lt.Cdr J.H. Eaden, DSC e Bar, RN). (2)

31 de dezembro de 1943
Após a conclusão dos exercícios noturnos durante a noite de 30/31 de dezembro de 1943, HMS Proteus (Lt. H.D. Verschoyle, DSC, RN) e HMS Inconstant (Lt.Cdr J.H. Eaden, DSC e Bar, RN) retornaram a Rothesay. (2)

26 de janeiro de 1944
HMS Inconstant (Lt.Cdr JH Eaden, DSC e Bar, RN) recolhe 68 sobreviventes do comerciante americano Andrew G. Curtin que foi torpedeado e afundado pelo submarino alemão U-716 no mar da Noruega na posição 73 ° 22 ' N, 24 ° 15'E.

30 de janeiro de 1944
O U-boat alemão U-314 foi afundado no Mar de Barents a sudeste de Bear Island, na posição 73 ° 40'N, 27 ° 20'E, por cargas de profundidade do contratorpedeiro britânico HMS Inconstant (Tenente Chefe JH Eaden , DSC e Bar, RN).

17 de março de 1944
HMS Thorough (Tenente. JG Hopkins, RN) e HMS Trenchant (Tenente. AR Hezlet, DSC, RN) ambos conduziram A / S e exercícios de ataque na área de Clyde com HMS Westcott (Tenente. ) H. Lambton, RN) e HMS Inconstant (Lt.Cdr JH Eaden, DSC e Bar, RN). Incluíam exercícios noturnos. (3)

20 de maio de 1944
HMS H 34 (Lt. RL Jay, RN) conduziu exercícios A / S fora de Lough Foyle com HMS Havelock (Lt.Cdr. R. Hart, DSC e Bar, RN) e HMS Inconstant (Lt.Cdr JH Eaden, DSCand 2 Bars , RN). (4)

18 de junho de 1944
O U-boat alemão U-767 foi afundado no Canal da Mancha a sudoeste de Guernsey, na posição 49 ° 03'N, 03 ° 13'W, por cargas de profundidade dos contratorpedeiros britânicos HMS Fame, HMS Inconstant e HMS Havelock.

28 de dezembro de 1944
HMS Unrivaled (Lt. D.S. Brown, RNVR) conduziu exercícios A / S fora de Campbeltown com HMS Inconstant (A / Lt.Cdr. H.D. Verschoyle, DSC, RN). (5)

1 de janeiro de 1945
HMS Untiring (Lt. GELF Edsell, RN) conduziu exercícios A / S fora de Campbeltown com HMS Inconstant (A / Lt.Cdr. HD Verschoyle, DSC, RN) e HMS Rhododendron (T / A / Lt.Cdr. H. Vernon, RNR). (6)

Links de mídia

  1. ADM 173/17783
  2. ADM 173/17895
  3. ADM 173/19007
  4. ADM 173/18495
  5. ADM 173/19230
  6. ADM 173/20167

Os números da ADM indicam documentos nos Arquivos Nacionais Britânicos em Kew, Londres.


Fremantle nasceu em 1765, filho de John Fremantle, de Aston Abbotts, Buckinghamshire, e Frances, filha de John Edwards, de Bristol. Seu irmão mais novo era o político Sir William Fremantle. [1] Ele ingressou na marinha em 1777 aos onze anos, a bordo da fragata HMS Hussar. [1] Lucrando com a influência da família, comissões ativas na Guerra da Independência Americana e um aguçado senso de habilidade náutica e consciência tática agressiva, a promoção veio facilmente. Ele foi promovido a tenente em 13 de março de 1782 enquanto estava de serviço na Jamaica e foi promovido a comandante em 13 de novembro de 1790, no comando da chalupa HMS Spitfire. [1]

Ele estava então em uma boa posição para lucrar com as promoções em massa que acompanharam a eclosão da Guerra Revolucionária Francesa em 1793, sendo feito pós-capitão em 16 de maio de 1793 na pequena fragata HMS tártaro. [1] Neste navio, ele primeiro foi informado por Horatio Nelson, quando os dois serviram no Cerco de Bastia. [1] Durante o cerco, Nelson perdeu um olho e Fremantle ganhou uma reputação de ousadia, levando seu navio sob as muralhas da fortaleza, apesar do fogo pesado que já havia afundado uma fragata na baía.

No ano seguinte, Fremantle comandou a fragata HMS Inconstante e estava envolvido na ação indecisa e cautelosa da frota de Lord Hotham no Golfo de Gênova em 14 de março de 1795. A frota francesa havia partido de Toulon e se dirigia para a costa italiana, perseguida pela frota de Hotham e uma tempestade que se aproximava. Fremantle, apesar das regras tácitas de combate que não exigiam que ele combatasse navios maiores que o seu, usou sua velocidade superior para ultrapassar o canhão de 80 Ça Ira, que foi danificado em uma colisão. Ao colocar seu navio sob a proa maciça de seu oponente, ele conseguiu retardá-la o suficiente para que a frota britânica que se aproximava capturasse a ela e a outro navio francês que havia voltado em uma tentativa de resgate. [1] O primeiro navio britânico a chegar ao local foi o HMS de Nelson Agamenon, e o respeito entre os dois oficiais foi ainda mais reforçado.

A pedido de Nelson, Fremantle era um companheiro e oficial subalterno quando foi destacado para a Itália em 1796. Eles causaram estragos ao longo da costa italiana e evacuaram civis britânicos e monarquistas para a Córsega quando o exército francês invadiu. Eles tomaram posições costeiras e invadiram instalações costeiras, capturando a ilha de Elba. [1] Um dos refugiados britânicos que Fremantle resgatou de Livorno foi a católica Betsey Wynne de 18 anos, [1] filha de Richard Wynne (da família anglo-veneziana Wynne, conhecido de Casanova) e Camille de Royer. Fremantle casou-se com Betsey naquele ano, com o príncipe Augustus como seu padrinho. No mesmo ano ele estava envolvido em um confronto com canhoneiras espanholas ao largo de Cádiz, novamente sob o comando de Nelson, e no ano seguinte ele estava com ele na desastrosa Batalha de Tenerife, onde ambos foram gravemente feridos no braço. O de Nelson foi amputado e o de Fremantle sobreviveu, mas ele nunca mais recuperou o uso completo dele. [1]

Durante a convalescença em casa, Fremantle aprimorou suas teorias de comando bem-sucedido no mar, demonstrado por várias propostas que enviou ao Almirantado sobre o julgamento de ações disciplinares mesquinhas a bordo do navio. Embora tenham sido rejeitados, eles seriam mais tarde usados ​​como modelos quando o sistema disciplinar fosse revisado na década de 1850. Um oficial muito popular com seus homens, seus contemporâneos e o público, Fremantle não ficou em casa por muito tempo. Quando Nelson assumiu o comando da Frota do Canal, Fremantle juntou-se a ele em agosto de 1800 como comandante do navio da linha HMS Ganges. [1] Com este navio, ele recebeu mais elogios por seus serviços na Batalha de Copenhague em 1801. [1] Ele também se envolveu com a política, defendendo sem sucesso o eleitorado de Sandwich em 1802, e então ganhando em 1806.

Enviado para a Irlanda e depois para Ferrol em 1803 e 1804, Fremantle recebeu o enorme HMS de 98 armas Netuno em maio de 1805 e anexado ao bloqueio de Cádiz, pronto para a assunção do comando de Nelson ainda naquele ano. Na Batalha de Trafalgar naquele mês de outubro, Netuno foi o terceiro na divisão de Nelson. [1] Ele cortou a Frota Combinada logo após o HMS Vitória fez, e arando passando pelos destroçados Bucentaure envolveu o maciço Santissima Trinidad. A luta partiu Netuno com 44 baixas e o navio espanhol em menor número com mais de 300. Relativamente ileso, Netuno foi capaz de rebocar o destruído Vitória de volta a Gibraltar e Fremantle lucrou pegando a prata da capela do grande navio espanhol, que ele usou para enfeitar sua casa.

Fremantle passou os cinco anos seguintes na Inglaterra, como membro do Parlamento por Sandwich 1806-1807 [2] e Senhor do Almirantado (1806-1807), antes de ser nomeado contra-almirante [3] e assumir o comando no Mar Adriático , onde empregou os esquadrões de fragatas sob seu comando contra a Itália e a Dalmácia dominadas pelos franceses. Quando o império francês se rendeu em 1814, toda a costa balcânica se rendeu a ele com mais de 800 navios, rendendo a Fremantle uma vasta fortuna. Por seus serviços foi feito Cavaleiro da Grã-Cruz da Ordem de Bath em 12 de abril de 1815, barão do Império Austríaco e posteriormente vice-almirante [4] e, a partir de 1818, Comandante-em-Chefe , Frota do Mediterrâneo. [1] Ele também recebeu vários títulos de cavaleiro austríaco e italiano e iniciação na Real Ordem Guelfa de Hanover. Fremantle morreu em dezembro de 1819 de uma doença repentina e foi enterrado em Nápoles, onde seu túmulo pode ser visto no Jardim de Don Carlo Califano, fora do portão de San Gennaro, Nápoles.

Ele tinha pelo menos quatro filhos o mais velho, Thomas era um político e sucedeu ao baronete de seu pai após sua morte. Posteriormente, foi nomeado Barão Cottesloe por seus próprios serviços prestados à Inglaterra. Outro filho, Charles Fremantle, tornou-se capitão da fragata de 26 canhões HMS Desafiador, o primeiro navio a chegar em uma frota de três navios enviados da Grã-Bretanha para estabelecer uma colônia no Rio Swan, na Austrália Ocidental. A cidade australiana de Fremantle leva o seu nome. Um terceiro filho, William Robert Fremantle, era o Reitor de Ripon, enquanto seu filho mais novo, Stephen Grenville Fremantle, era capitão do HMS Juno de 1853 a 1858. [5] [6]


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Na Batalha da Jutlândia, ela fez parte do First Light Cruiser Squadron, rastreando os cruzadores de batalha sob o comando do Capitão Bertram S. Thesiger. [10]

Em setembro de 1917, ela completou uma reforma para ser uma camada de minas, capaz de carregar 70 (ou 74) minas. [11] Ela foi capaz de conduzir até seis operações de minelaying por mês, com um raio operacional de 1270 milhas. [12] Ela conduziu cinco operações e colocou 370 minas no total. [13]

Inconstante recomissionado em 27 de outubro de 1919. No final de 1920, ela estava servindo como um navio-depósito de submarino. [14]


Conteúdo

Surpresa começou sua vida em 1794 como um navio francês, com o nome de Unir. Capturado por HMS Inconstante ela foi renomeada (uma vez que a Marinha Real já possuía um navio chamado Unir, tomado apenas uma semana antes). Aubrey serviu nela como aspirante, antes de ser provavelmente promovido a tenente. Mais tarde em sua carreira, ela estava sob o comando do Capitão Edward Hamilton e a tripulação do Surpresa sob Hamilton obteve sucesso na captura de HMS Hermione depois que sua tripulação se amotinou.

Jack Aubrey assume o comando do navio em 1805, quando o embarca para a Índia, e ajuda a salvar um comboio inteiro da Índia Oriental de um esquadrão francês. Jack mais uma vez assume o comando dela depois de comandar o HMS Worcester, e ele luta contra dois navios turcos e vence. Esta ação é promovida a Comandante da Thomas Pullings. Jack está preocupado em datas posteriores sobre ter que levar o Surpresa de volta à Inglaterra, possivelmente para ser dissolvido, mas uma nova missão foi dada a ele em Gibraltar, e Jack é obrigado a levar HMS Surpresa em torno do Cabo Horn em busca de uma fragata americana USS Norfolk, que assedia os baleeiros britânicos. Depois de uma longa perseguição, o Surpresa encontra o Norfolk naufragado e naufragado, com sua tripulação naufragada em terra. Enquanto Jack leva uma parte de sua tripulação e fuzileiros navais em terra para capturar os americanos, os Surpresa é surpreendido. Assim que uma batalha está prestes a eclodir entre as duas tripulações, o Surpresa retorna, forçando os americanos a se renderem. Jack embarca de volta para a Inglaterra, onde ela é vendida e está fora de serviço.

Os problemas de Jack e o destino do Surpresa entrelaçam-se enquanto Jack é acusado de fraude em ações (devido às ações de um inimigo altamente colocado) e é demitido do serviço. Stephen Maturin compra o Surpresa, e permite que Jack a use como corsário. Jack tenta reconquistar seu lugar na lista da Marinha e captura uma grande fragata francesa no processo. Jack eventualmente compra o Surpresa de Stephen com seu prêmio em dinheiro, e assim que ele for colocado de volta na lista da Marinha, ele a aluga para a Marinha, aparentemente como um navio de pesquisa, mas na verdade para transportar Stephen para a América do Sul para negociações secretas com forças anti-espanholas lá um tema que vai da saudação de The Thirteen Gun até o final da série. o Surpresa é ouvido pela última vez navegando de volta à Inglaterra com os despachos de Jack.

Ela foi projetada por Pierre-Alexandre Forfait, que se encarregou de sua construção em Le Havre. Ela foi lançada em 16 de janeiro de 1794 e estava armada com 24 armas longas de oito libras e 8 de quatro libras. Os franceses a classificaram como uma corveta. Os britânicos a classificaram como uma fragata de 6ª categoria. Como tal, ela estava muito desatualizada na época. A maioria das fragatas eram de nível 5 ou maior e carregavam canhões mais longos e mais deles. HMS Surpresa foi considerado obsoleto por muitos almirantes. No entanto, como diz Aubrey, ela é muito rápida e uma fragata muito bonita.

Surpresa em batalha com Acheron

Para o filme de 2003 Mestre e Comandante: o outro lado do mundo, o papel do HMS Surpresa (e disfarçado sob uma bandeira falsa como um baleeiro chamado Syren) foi preenchido pela réplica do HMS Rosa, que foi comprado pelo estúdio de cinema e modificado para o papel. Eventualmente, foi renomeado Surpresa na vida real também, e mais tarde apareceu no filme Piratas do Caribe: On Stranger Tides, & # 160como o navio corsário, HMS Providence.

Inconsistências

O filme, no entanto, mostra que Aubrey serviu a bordo dela como aspirante em 1785, impossível desde o real Surpresa ainda não havia sido lançado naquela época. (Observe que o livro HMS Surprise também menciona Aubrey como aspirante a bordo Surpresa, mas não indica uma data para esse evento - que ainda é suspeito dada a cronologia da série.)

No início do filme, o Surpresa é declarado ser um navio de 28 canhões. Em seu convés de armas, ela tem 22 armas longas de nove libras. Em seu convés superior, ela tem mais 6 armas: 2 carronadas no castelo de proa, 2 carronadas no tombadilho e 2 longos noves no convés de popa. Os 2 nove libras (que parecem ser de bronze) também podem ser movidos para servir como artilheiros de popa, como visto quando o Surpresa corre do Acheron no início do filme. Eles também parecem ser de bronze, provavelmente para proteger contra o aumento da exposição aos elementos no convés meteorológico.


Eaden, John Henry (história oral)

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Inhaltsverzeichnis

Die türkische Marine bestellte 1938 em Großbritannien vier Zerstörer vom Standard-Typ der Royal Navy. Die Aufträge für die der britischen I-Klasse gleichenden Zerstörer gingen an Vickers em Barrow und William Denny em Dumbarton. Beim Ausbruch des Krieges kaufte Großbritannien zwei der Schiffe und ließ die anderen für die Türkei weiterbauen. Die Kiellegung der beiden Schiffe bei Vickers erfolgte 24. Mai 1939 unter den Baunummern 747/748. Sie liefen am 15. Dezember 1940 als Inconstante und 24. Februar 1941 als Ithuriel für die Royal Navy vom Stapel, während die bei Denny begonnenen Zerstörer für die Türkei 1942 als Sultanhisar und Demirhisar fertiggestellt wurden. Wesentlicher Unterschied der Inconstante von den für die Royal Navy 1937 gefertigten Zerstörer der I-Klasse war, dass sie nicht die mit der Klasse eingeführten Fünffach-Torpedorohre, logo die zuvor bei den Standardzerstörern installierten Vierlingssätze erhielt.

Am 24. Januar 1942 kam die HMS Inconstante (H49) nach Absolvierung aller Probefahrten in den Dienst der Royal Navy. Sie war das sechste Schiff der Royal Navy mit dem Namen Inconstante seit 1778. Zuletzt hatte ihn ein Scout-Kreuzer der Arethusa-Klasse von 1914 bis 1922 getragen.

Kriegseinsätze Bearbeiten

Morrer Inconstante começou ihren Dienst bei der Home Fleet em Scapa Flow und ihr erster Einsatz erfolgte bei der Konvoioperation PQ 12/QP 8 im Nordmeer. Dann verlegte sie zur Eastern Fleet mit dem Flugzeugträger Ilustre und dem Zerstörer Dardo.

Am 28. April 1942 gehörte die Inconstante zur aus Südafrika ausgelaufenen Deckungsgruppe für die Landung bei Diego Suarez mit dem Schlachtschiff Ramillies, dem Flugzeugträger Ilustre, dem Kreuzer Hermione und den Zerstörern Ativo, Duncan, Dardo, Olhe, Paladino und Pantera, die zusätzlich den schnellen Konvoi Z mit fünf Angriffstransportern und drei Landungsschiffen nach Madagascar begleiteten.

Vom 12. bis zum 16. Juni 1942 guerra morrer Inconstante zusammen mit der Pakenham sob der Paladino an der Konvoi-Operation Vigoroso von Alexandria zur Versorgung Maltas beteiligt. Zeitgleich fand von Gibraltar aus die Operation Arpão statt. Die drei Zerstörer der 12. Zerstörer-Flottille gehörten zum Deckungsverband des Ostkonvois mit sieben Leichten Kreuzern und weiteren elf Zerstörern. Am Nachmittag des 15. Juni beschädigten Ju 87 des Sturzkampfgeschwaders 3 und italienische Cant Z.1007 den Leichten Kreuzer Birmingham durch Nahtreffer, und der schwer beschädigte Kreuzer musste von begleitenden Zerstörern versenkt werden. Da die italienische Flotte ihren Vorstoß zunächst fortsetzte, drehte der britische Konvoi ab, woraufhin auch die Italiener den Rückmarsch nach Tarent antraten.

Bei der endgültigen britischen Besetzung von Madagaskar vom 10. September bis zum 5. November 1942 sicherte die Inconstante mit den Zerstörern Hotspur, Expressar und Fortuna und dem Wasserflugzeugmutterschiff Albatross den Flugzeugträger Ilustre im Indischen Ozean, der die Luftsicherung stellte.

Anfang Juli 1943 gehörte die Inconstante zu den Sicherungsstreitkräften der alliierten Landung an der Süd- und Südostküste Siziliens (Operation Husky). Am 12. Juli versenkte sie U 409 nordöstlich von Algier mit Wasserbomben. [1] Elf Mann starben auf dem U-Boot, 37 Mann konnten gerettet und gefangen genommen werden.

Am 1. September verließ die Inconstante Gibraltar im Verband der „3rd Escort Group“ mit dem Zerstörer Wrestler, der Sloop Chantecler und vier Fregatten als Begleitschutz des Truppen-Geleitzugs MKF.22 nach Großbritannien. Am 4. beschädigten die Sicherungsfahrzeuge des Konvois das in den Atlantik auslaufende U 515 unter Kapitänleutnant Henke so erheblich, dass es umkehren musste.

In der „8th Support Group“ mit dem Geleitträger Fencer, den Zerstörern Viscount, Whitehall, Wrestler sowie den polnischen Festão und Burza nahm die Inconstante vom 1. bis zum 8. Oktober 1943 an der „Operation Alacrity“ teil. Zusammen mit der „Escort Group B5“ (drei Zerstörer, drei Korvetten und eine Sloop) sicherte die 8th Support Group die Überführung von Material und Personal in drei kleinen Konvois für die RAF-Air Group 247 sowie kleinere Fahrzeuge für die lokale Sicherung zu den Azoren [2] auf den Azoren-Inseln Fayal und Terceira sollten alliierte Luftbasen eingerichtet werden. Ende des Monats unterstützte die 8th Support Group mit der Inconstante den Konvoi SC 145 (32 Schiffe, Escort Group B6) anmarschierende U-Boote wurden von den Swordfishs der Fencer frühzeitig angegriffen, sodass der Konvoi ungestört die sich aufstellende deutsche U-Boot-Gruppe passierte. [3]

Am 12. Januar 1944 führte die Inconstante die Sicherungsgruppe des Konvois JW 56A mit 20 Dampfern ab Loch Ewe. Der Konvoi geriet in einen schweren Sturm und musste Akureyri in Island anlaufen, wo fünf Schiffe mit Sturmschäden zurückblieben. Am 21. Januar lief der Konvoi mit 15 Schiffe wieder aus. Die Inconstante wurde mit zwei Korvetten und zwei Minensuchern ihrer Sicherungsgruppe der für den Geleitzug gebildeten Escort Group zugeteilt. Geführt von der Hardy (II) gehörten zu ihr sieben weitere Zerstörer. Auf dem Marsch rettete die Inconstante 68 Überlebende der Andrew G. Curtin (7200 BRT). Am 26. Januar nahmen die sowjetischen Zerstörer Gremyashchi, Gromki und Razyarenny und kleinere Einheiten den Konvoi JW 56A auf, der am 28. Januar in den Kolafjord einlief. Die Escort Group lief mit sechs Zerstörern dem Geleitzug JW 56B entgegen, um dessen U-Boot-Sicherung zu verstärken.

Am 7. April 1944 gehörte die Inconstante zum Ocean Escort des Konvois RA.58, der mit 38 Dampfern vom Kolafjord nach Island lief. Wegen der schweren Verluste am Geleitzug JW.58 konnte die deutsche Luftwaffe nur noch nächtliche Radar-Aufklärung fliegen, die den Konvoi erst am 9. April erfasste. Von den in zwei Gruppen aufgestellten zehn deutschen U-Booten kamen nur vier zu erfolglosen Schüssen mit Zaunkönig-Torpedos gegen Zerstörer.

Am 21. April marschierte eine Escort Force unter Führung des Kreuzers Diadem mit zwei Geleitträgern, der 3. Zerstörerflottille (acht Zerstörer), der 6th Support Group (vier Fregatten) und der 8th Support Group (acht Zerstörer, darunter Inconstante, und eine Korvette) zum Kolafjord, um den Geleitzug RA 59 abzuholen. Am 28. April ging RA 59 in See, dessen Schiffe auch die US-amerikanische Besatzung des der Sowjetunion übergebenen Kreuzers Milwaukee sowie etwa 2300 Seeleute der Roten Flotte an Bord hatten, die in Großbritannien britische Einheiten als Anteil an der italienischen Kriegsbeute übernehmen sollten. Der Konvoi wurde früh von der deutschen Luftaufklärung entdeckt, aber nur durch zwölf U-Boote angegriffen. Sie konnten lediglich einen Frachter versenken und eine Martlett abschießen.

Zur Absicherung des vorgesehenen Invasionsraums in der Normandie wurden im Mai 1944 zehn neue Abwehrgruppen gebildet, um deutschen U-Booten ein Vordringen zu den über den Ärmelkanal laufenden Versorgungs- und Verstärkungskonvois und den Artillerieunterstützung gebenden Schiffen unmöglich zu machen. Die Inconstante kam ab dem 6. Juni 1944 in der „14th Escort Group“ mit Hesperus, Havelock, Fame und Icarus zum Einsatz. [4] Am 18. Juni versenkte die Inconstante mit der Fame und der Havelock das deutsche U-Boot U 767 nahe Guernsey (ein Überlebender). [4]

Die 14th Escort Group verlegte später nach Liverpool mit den Zerstörern Duncan, Havelock, Icarus und Inconstante sowie den in Reparatur oder Werftliegezeit befindlichen Zerstörern Fame (SO), Forester, Hotspur und der kanadischen Assiniboine. Zusammen mit der „2nd Escort Group“ (eine Sloop und fünf Fregatten) operierten die Zerstörer von dort in den westlichen Zugängen sowie im Irischen Kanal.

Mitte März 1945 verlegte die 14th Escort Group mit den Zerstörern Havelock (SO), Duncan, Hesperus, Hotspur, Icarus, Inconstante und Assiniboine nach Portsmouth, während die Forester noch Probefahrten nach einer Werftliegezeit durchführte und die Fame e morrer Saskatchewan sich in Reparatur befanden. Die Gruppe operierte dann hauptsächlich im Ärmelkanal neben der 1st Escort Group (sechs Geleitzerstörer) sowie den kanadischen Escortgruppen 26 (fünf Fregatten) und 9 (neun Fregatten, nur vier einsatzbereit). Im April begann für die Inconstante eine routinemäßige Werftliegezeit in Liverpool. Im Mai kam das Schiff nach dem Kriegsende in Europa wieder in den Dienst und wurde in Plymouth stationiert.

Am 13. September 1945 begann eine Grundüberholung des Schiffes und Anfang Oktober stimmte die Admiralty der Weitergabe an die Türkei zu. Die Bewaffnung bestand dann wieder aus vier 120-mm-Geschützen, vier einzelnen 20-mm-Oerlikons und einem Vierfach-Torpedorohrsatz. Als erstes türkisches Schiff verfügte der Zerstörer über eine moderne Radaranlage. Am 27. Januar 1946 war die Überholung des Schiffes abgeschlossen, das dann unter britischer Flagge ins Mittelmeer lief und am 9. März 1946 in einem feierlichen Akt in Istanbul der türkischen Marine übergeben und dabei in Muavanet (wie 1939 geplant) umbenannt wurde.

Mit der Übernahme der Inconstante am 9. März 1946 erhielt die türkischen Marine doch noch ihre Muavenet. Mit ihrem Namen erinnerte sie an den Schichau-Zerstörer Muavenet-i Milliye, der im Ersten Weltkrieg bei der Verteidigung der Dardanellen 1915 das britische Linienschiff Golias versenkt hatte. Das Schwesterschiff Ithuriel (H05) war schon im November 1942 vor Algerien schwer beschädigt worden. Es wurde zwar noch 1944 nach Großbritannien geschleppt, um dann als Totalschaden ab August 1944 abgewrackt zu werden. Als Ersatz lieferten die Briten daher dann Mitte 1946 noch den umfassend instandgesetzten Zerstörer Oribi der O-Klasse.

Eine grundlegende Modernisierung der Schiffe fand während der Dienstzeit in der Türkei nicht statt. Lediglich die Flugabwehrbewaffnung für den Nahbereich wurde in den frühen 1950er-Jahren durch den Einbau von sechs 40-mm-L/56-Bofors-Geschützen unter Abgabe von zwei Oerlikons verändert.

1960 wurde die Muavenet ex Inconstante mit ihren beiden immer türkischen Schwestern ausgesondert und dann abgebrochen, nachdem die türkische Marine inzwischen modernere Zerstörer aus amerikanischen und britischen Beständen (vier Schiffe der M-Klasse) erhalten hatte. Nur die ähnliche Gayret ex Oribi blieb noch weitere fünf Jahre als Schulschiff im Dienst.

Weitere Schiffe namens Muavenet Bearbeiten

Den Namen Muavenet erhielt 1972 die von der Türkei übernommene USS Gwin (DM-33) der Allen-M.-Sumner-Klasse, die am 1. Oktober 1992 verloren ging, als sie bei einem gemeinsamen Manöver in der Ägäis von zwei Sea-Sparrow-Raketen der USS Saratoga getroffen wurde. Sechs Besatzungsangehörige der Muavenet starben, weitere dreizehn wurden schwer verletzt. Nahezu alle Offiziere an Bord wurden getötet oder verletzt, da eine Rakete die Kommandozentrale des Schiffs traf.

Von 1993 bis 2012 verfügte die türkische Marine mit der Fregatte Muavenet (ex-Capodanno) der Knox-Klasse wieder über ein Schiff mit dem Traditionsnamen.