De que proporção de mortes a Alemanha nazista precisaria em 1945 para vencer?

De que proporção de mortes a Alemanha nazista precisaria em 1945 para vencer?

De que proporção de mortes a Alemanha nazista precisaria em 1945 para vencer? Eu estou supondo cerca de 100 para 1. Eles realmente chegaram perto disso, eu acho, em aeronaves.


A Alemanha estava faminta por recursos e em uma posição estratégica ruim desde o primeiro dia da Segunda Guerra Mundial. Vencer por atrito (também conhecido como "razões de morte") nunca foi realmente uma opção. A ideia para a Alemanha era vencer em uma série de ataques rápidos, usando surpresa e (espero) treinamento e táticas superiores para vencer estrategicamente antes que os fatores econômicos se manifestassem. Isso funcionou na Polônia em 1939, na Noruega e na França em 1940, na Grécia em 1941 ... mas essas campanhas (mais a malsucedida Batalha da Grã-Bretanha) embotaram a lança, por assim dizer, e por isso não funcionou na Rússia em 1941.

A partir daí, tornou-se uma guerra de desgaste. Em tal ambiente, suas "matanças" vs. "matanças" do inimigo não dão uma imagem correta. Você tem que olhar para dois separado índices:

  • Perdas próprias vs. capacidades de reposição próprias, e
  • perdas inimigas vs. capacidades de reposição inimigas.

Para estar em uma posição "vencedora", você precisa ...

  • suas próprias perdas não exceder seus próprios recursos de substituição (ou seja, "não perder") e
  • perdas inimigas excedendo capacidades de substituição do inimigo (ou seja, "vencer").

Essa foi uma proposta perdida para a Alemanha mesmo em 1942, indicada pelo fato de que sua ofensiva de 1942 no leste (Fall Blau) não era mais uma tentativa de realmente derrotar o exército russo, mas uma tentativa desesperada pelos recursos da região do Cáucaso.

Dois anos e meio depois, em 1945, na Alemanha ...

  • estava enviando unidades da Juventude Hitlerista e da Volkssturm à medida que rapidamente ficavam sem homens na faixa etária adequada para recrutar;
  • enviou pilotos que mal sabiam como controlar suas aeronaves, pois não tinham combustível para treiná-los adequadamente;
  • teve sua frota de superfície aniquilada e perdeu os portos do Atlântico, os U-boats se retirando para o Mar do Norte (onde foram ineficazes em impedir a navegação mercante);
  • teve sua capacidade de produção para quase tudo (junto com as áreas residenciais de quase todas as grandes cidades) bombardeada até o esquecimento;
  • teve sua última operação ofensiva estratégica no leste (Batalha de Kursk) datando de agosto de 1943, e a última operação ofensiva estratégica no oeste (Batalha do Bulge) acabou de esgotar as últimas reservas que a Alemanha poderia reunir.

Ao mesmo tempo que a Alemanha estava ficando sem praticamente tudo, todos os Aliados tinham suas capacidades de produção não ameaçadas por ataques terrestres ou aéreos (se você descontar os "ataques terroristas" V-1 e V-2 em Londres, que nem mesmo era alvejado como uma cidade de grande produção, mas sim porque eles não podiam esperar atingir algo menor).

Portanto, as capacidades de substituição da Alemanha estavam se aproximando rapidamente de zero, enquanto as capacidades de substituição dos Aliados, se não exatamente ilimitadas, não eram limitadas para qualquer propósito prático.

Houve nenhuma maneira racional que qualquer coisa que a Alemanha pudesse fazer em 1945 teria contornado essas probabilidades. A Kriegsmarine estava basicamente fora de cogitação, os Aliados tinham total superioridade aérea sobre a alemanha (sem falar em seu próprio espaço aéreo), e a Wehrmacht estava realmente rasgando o fundo do poço.

Você sabe o que acontece se tentar dividir por zero ou infinito:

De que proporção de mortes a Alemanha nazista precisaria em 1945 para vencer?

Erro de computação.

Estaríamos olhando para ridiculamente números altos, porque a Alemanha não podia mais suportar perdas adicionais e os Aliados estavam mais bem equipados do que nunca.

Imagine um tanque milagroso que poderia derrotar inimigos 1000: 1. Ou um avião a jato milagroso que poderia derrotar inimigos 1000: 1. Se você tiver apenas um punhado deles, seu inimigo pode ainda pântano você. (Como os russos demonstraram durante a guerra.)

Em 1945, a guerra foi perdida para a Alemanha, independentemente de quão eficaz eles lutariam (exceto invocar vários milhares de trajes do Homem de Ferro do nada). As forças armadas alemãs estavam completamente secas.

E mesmo a maior taxa de morte possível não dá nenhum combustível para a Alemanha ...


Vencer a guerra em um nível estratégico (o que, como espero ter apontado, tem pouco a ver com o número de mortes) em 1945, A Alemanha teria que avançar de volta para a Rússia (forçando a URSS ao armistício), teria que avançar de volta para o Atlântico (forçando o Reino Unido ao armistício) e, então, de alguma forma, milagrosamente, {...} para forçar os EUA a entrar armistício.

Porque a essa altura, nenhum dos Aliados teria se rendido a uma Alemanha pressionada de volta para suas próprias fronteiras simplesmente porque as perdas aumentaram. Os Aliados estavam tão perto de vencer a guerra, estrategicamente, que provavelmente teriam ido longe demais, em termos de perdas, para acabar com isso.

Uma reviravolta para a Alemanha, além de números ridículos de mortes, teria exigido homens, armas, combustível, trens, aviões, navios e tempo que a Alemanha simplesmente não tinha mais. E os Aliados sabiam disso perfeitamente bem.


Em 1945, os alemães não estavam em posição de negociar um armistício desfavorável. Muito menos vencer a guerra. Tudo o que eles podiam fazer é assinar na linha pontilhada e torcer pelo melhor.

100 para 1 é o que os lutadores da Luftwaffe encontraram em um dia tranquilo. Depois da Operação Bodenplatte, não sobrou muito da Luftwaffe. Eles tinham mais problemas insolúveis: havia aviões, sim. Mas quase nenhum piloto experiente para pilotá-los. Mesmo se houvesse alguns pilotos e aviões disponíveis: combustível insuficiente.

O que a Luftwaffe conhecia muito bem: Bodenplatte significa placa inferior; raspando os últimos pedaços do fundo do barril.

A situação para a Kriegsmarine era ainda pior. Os U-boats foram derrotados na Batalha do Atlântico. Todos os navios capitais foram afundados ou permanentemente fora de ação.

E a Wehrmacht? Mesma história. Sem combustível suficiente para operar veículos motorizados, recrutas que eram muito velhos ou muito jovens para lutar foram convocados (Volkssturm). Soldados de outra forma incapazes de lutar foram arrastados para 'divisões estomacais' (especialmente a 70ª divisão) onde você tinha muitos médicos e auxiliares para manter os soldados mais ou menos de pé.

Em 1945, a maior parte da Wehrmacht havia sido desmotorizada por falta de combustível. Eles não precisavam mais de muitas unidades de reconhecimento, mas suas unidades de reconhecimento agora estavam fazendo seu trabalho em bicicletas. Não em carros blindados, por falta de combustível.

Agora, suponha que eles pudessem aguentar por mais alguns meses? Nesse caso, a Alemanha teria a duvidosa honra de ser o primeiro país a ser bombardeado. O que impediu Nuremberg (provavelmente) de se tornar Hiroshima foi a rendição em maio de 1945. Se eles tivessem sido capazes de resistir até setembro, a primeira bomba nuclear teria sido usada na Alemanha.

Não importa como você o corte - a Alemanha foi total e totalmente derrotada. As 'armas maravilhosas' de Hitler eram muito pequenas e muito, muito tarde para fazer qualquer tipo de diferença.

Para dar um exemplo:

O Messerschmidt 262 não foi introduzido muito tarde por causa de Hitler. Foi introduzido muito cedo. Foi apressado ao longo do programa de desenvolvimento, a fim de colocá-lo o mais rápido possível na batalha. Muito mais rápido do que o necessário ou salve. Não poderia ter sido introduzido mais cedo.

Agora, suponha que por algum milagre a Alemanha fosse capaz de construir quantos Me 262 você quiser. Quem vai pilotar? Não há mais pilotos suficientes. Como você vai voar? Não há combustível suficiente. De onde você vai voar? Todos os campos de aviação estavam fora de operação, destruídos ou sob ataque.

Essa é apenas uma arma maravilhosa que não funcionou - mesmo nos cenários mais otimistas que quase sempre esquecem de mencionar a falta de materiais, combustível e logística.


Quando alemães e americanos lutaram lado a lado na 2ª Guerra Mundial

Em 4 de maio de 1945, Hitler já estava morto há cinco dias e a guerra na Europa estava terminando. Os Aliados estavam atacando Berlim do oeste, enquanto as forças soviéticas se aproximavam da capital da Alemanha do leste. Com a guerra quase terminada, a paz estava finalmente no horizonte. Quaisquer batalhas que definiram uma era certamente agora estavam no passado. Ou foram eles?

Durante os últimos dias da 2ª Guerra Mundial, um pequeno castelo medieval nos Alpes austríacos se tornou o cenário de uma das batalhas mais estranhas e improváveis ​​da guerra. A Batalha pelo Castelo Itter é o único caso registrado de toda a guerra quando soldados da Wehrmacht alemã lutaram ao lado dos do exército americano. Contamos a história de uma das alianças mais improváveis ​​da história.

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O castelo Itter fica nos Alpes austríacos, no estado de Tirol. Em 1943, foi convertido em prisão pelos nazistas e considerado uma subunidade do campo de concentração de Dachau. Seu novo objetivo era hospedar prisioneiros VIP conhecidos como Ehrenhäftlinge ou "prisioneiros de honra". Entre os que se encontraram detidos ali estavam dois ex-primeiros-ministros franceses, Paul Reynaud e Édouard Daladier, o tenista francês Jean Borotra, bem como Marie-Agnes Cailliau, membro da Resistência e irmã mais velha do general Charles de Gaulle.

Em 4 de maio de 1945, apenas quatro dias antes da rendição oficial da Alemanha nazista, o conde de prisioneiros no castelo Itter tinha apenas 14 anos. Com as tropas aliadas a uma curta distância, os guardas nazistas do castelo fugiram. Embora os prisioneiros estivessem agora livres, unidades da polícia secreta da Waffen-SS e da Gestapo ainda estavam presentes na área circundante. Se os prisioneiros se chocassem com eles durante a fuga, as SS não teriam problema em atirar neles à vista.

Por acaso, elementos da 17ª Divisão Panzergrenadier da Waffen-SS receberam ordens de descer ao castelo próximo e executar todos os prisioneiros que ali permanecessem. O tempo estava se esgotando para os VIPs e, se eles quisessem sobreviver à guerra, precisariam de ajuda.

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Então, eles enviaram o cozinheiro do castelo, um homem chamado Andreas Krobot, que foi até uma pequena cidade a poucos quilômetros de distância, chamada Wörgl. Um major da Wehrmacht altamente condecorado foi detido lá com um punhado de soldados leais. À primeira vista, pode parecer que o major Josef Gangl não era o homem que o emissário do castelo deveria ter abordado, no entanto, Josef já havia jogado o chapéu no ringue com a resistência austríaca local e agora era seu novo líder. Ele ficou desiludido com a ideologia nazista e, por isso, desafiou as recentes ordens de se juntar novamente à SS, decidindo, em vez disso, passar os últimos dias da guerra ajudando aqueles que desejassem resistir a eles.

Depois de falar com Krobot, Gangl percebeu que suas tropas leais de 10-20 não seriam suficientes para proteger adequadamente os prisioneiros no Castelo Itter. Então ele pegou uma bandeira branca e dirigiu em direção à unidade americana mais próxima na área.

Essa unidade era o 23º Batalhão de Tanques da 12ª Divisão Blindada dos EUA, liderado pelo Capitão Jack Lee, um soldado que mascava charuto, falava rude e bebia pesado. Sem hesitar, Lee decidiu ajudar. Depois de obter a aprovação do comando superior, ele agarrou um pequeno grupo de homens e um tanque Sherman e se dirigiu ao castelo.

Embora os prisioneiros ficassem encantados em saudar seus novos defensores, eles estavam preocupados se mais homens ainda seriam necessários ou não. Lee não perdeu tempo ordenando a seus homens que montassem um perímetro de defesa ao redor do castelo. Gangl ofereceu o apoio de seus homens enquanto os prisioneiros se recusavam a se agachar dentro da segurança das paredes do castelo, ao invés disso, optaram por pegar algumas armas pequenas e se juntar aos outros na linha de frente. O tanque Sherman foi estacionado fora da frente para fornecer suporte de fogo adicional.

Enquanto os primeiros raios de luz aqueciam o interior do castelo na manhã de 5 de maio de 1945, entre 100-150 homens da divisão Waffen-SS próxima iniciaram seu ataque à fortaleza medieval. Tropas americanas, VIPs franceses e soldados alemães lutaram lado a lado naquela manhã para defender sua posição.

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No momento em que a Grã-Bretanha quase fez as pazes com Hitler

À tarde, o tanque Sherman havia sido neutralizado e os defensores estavam com pouca munição. Lee conseguiu pedir apoio pelo rádio antes que todas as linhas de comunicação fossem cortadas. A força aliada-alemã estava agora com o pé atrás.

Como se tivesse sido escrito pelos próprios roteiristas de Hollywood, no último minuto uma força de ajuda veio do norte. O próximo 142º Regimento de Infantaria americano ouviu os pedidos de Lee por reforço e chegou bem a tempo de expulsar as tropas SS, levando cerca de 100 deles como prisioneiros no processo.

A força de defesa manteve-se firme e sofreu apenas uma baixa naquele dia, Josef Gangl. Enquanto o major alemão tentava tirar Paul Reynaud do caminho de perigo, ele foi baleado e morto por um atirador da SS. Por seus esforços, Gangl foi homenageado como um herói nacional austríaco e uma rua perto de Wörgl foi nomeada em sua homenagem, enquanto Lee foi premiado com a American Distinguished Service Cross - a segunda condecoração militar mais alta para soldados que exibem heroísmo extraordinário em combate com um inimigo armado força.

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Stanley Hollis: O único soldado do Dia D premiado com uma Victoria Cross

A Batalha pelo Castelo de Itter não foi apenas um dos eventos mais incríveis, notáveis ​​e improváveis ​​de toda a Segunda Guerra Mundial, mas também um momento crucial na história.

"Se a SS tivesse conseguido entrar no castelo e matar todos esses VIPs franceses, a história da França do pós-guerra teria sido radicalmente diferente", disse Stephen Harding, autor do livro de 2013 A última batalha que reconta a história desta batalha incomum. "Esses prisioneiros formularam as políticas que conduziram a França ao século 21. Eles eram de vital importância e se tivessem morrido, quem sabe o que teria acontecido? '

Para ler sobre outro momento inesperado da 2ª Guerra Mundial, confira a história do soldado Bill Millin, o gaiteiro do Dia D, que tocou flauta durante os desembarques na Normandia.


Taxas de abate de Panzer alemães na frente oriental, não mais do que mito

Postado por Iskander neptu & raquo 29 de julho de 2011, 00:11

Em muitas discussões neste fórum, vi uma aceitação quase universal de taxas de destruição de tanques de 3: 1 e até 5: 1 em favor da Wehrmacht na frente oriental.

No entanto, os números de produção de tanques médios e pesados ​​de ambos os lados não parecem sustentar isso.

Agora, até o final de 1944, ainda há um exército alemão em campo, a luta pode ser considerada "equilibrada", os alemães ainda têm um exército funcionando e foram empurrados de volta para suas fronteiras. Então, vamos parar os números de produção aqui.
Meu objetivo ao fazer isso é não levar em consideração os enormes números da produção soviética de 1945 e os minúsculos números alemães, para não distorcer a análise do campo de batalha. O que acontece em 1945 em termos de produção não importa mais, a guerra está efetivamente vencida.

Além disso, postulo que as perdas de tanques alemães fora e antes da frente oriental (França, Norte da África, Itália) são "aproximadamente" compensadas pelo fato de que no final de 1944 o Exército Vermelho mantém um estoque de tanques muito maior do que a Wehrmacht. Os outros teatros e batalhas empalidecem em duração e dimensão para a frente oriental.

Com essas duas ressalvas em vigor, os números que obtenho são:

Produção alemã de tanques médios até o final de 1944, chassis III e IV de todos os tipos (incluindo armas de assalto): 28.000
Produção de tanques médios soviéticos até o final de 1944, t-34, chassis de todos os tipos (incluindo armas de assalto): 51000

o mesmo vale para tanques pesados:

Tanques alemães Panther e Tiger de todos os tipos até o final de 1944: 8.000
Tanques soviéticos KV e IS de todos os tipos até o final de 1944: 10200

Assim, os soviéticos construíram 1,82 tanques médios para cada 1 alemão.
Os soviéticos construíram 1,27 tanques pesados ​​para cada 1 alemão.

Dado o fato de que no final de 1944 o Exército Vermelho tinha uma superioridade maciça em força blindada e estava prestes a vencer a guerra, não consigo ver como as relações de troca de 3: 1 e 5: 1 podem ser sustentadas pelos números. Se a Wehrmacht tivesse alcançado esses números, eles teriam vencido a guerra.

Parece, com base nos números da produção, que o exército alemão realizou a incrível façanha de alcançar uma taxa de abate de tanques positiva, mesmo enfrentando uma desvantagem numérica paralisante. Mas a taxa de troca do tanque morto parece não ter ultrapassado 1,75: 1


Keystone Nazis

A primeira pergunta que deve ser feita sobre a resistência alemã é: Ela existiu? Pode-se argumentar que isso não aconteceu. Para formular a questão de forma menos contenciosa: os dispersos teólogos, burocratas, oficiais do exército e (em um caso) donas de casa comuns que desafiaram Hitler agiram mais como indivíduos isolados do que como um movimento combinado? No grande palco da história, esses bravos indivíduos se reduzem à insignificância estatística? E o chamado movimento de resistência é, portanto, uma espécie de ilusão de ótica, gerada pela necessidade de encontrar algum fragmento de bondade ou valor na Alemanha sob os nazistas? É preciso dizer que os livros sobre a resistência parecem superar em muito os próprios resistentes. A pilha diante de mim agora inclui Theodore S. Hamerow Na estrada para a toca do lobo: resistência alemã a Hitler (1997) Joachim Fest’s Traçando a morte de Hitler (1996) Nathan Stoltzfus ’Resistência do coração: casamento misto e o protesto de Rosenstrasse na Alemanha nazista (1996) e Peter Hoffmann's Stauffenberg: A Family History, 1905-1944 (1995).

Certamente, esses livros não são mitografias. São relatos históricos sóbrios, às vezes céticos. Fest examina a resistência a Hitler de 1933 a 1945, dando atenção especial à trama militar, cujas deficiências ele narra impiedosamente. Hamerow examina os motivos dos resistentes, tanto civis quanto militares, ele os mostra tecendo sinuosamente entre o interesse próprio e o idealismo. Stoltzfus, escrevendo sobre as 2.000 mulheres de Berlim que marcharam pela Rosenstrasse em 1943 para protestar contra o encarceramento de seus maridos judeus, vê que seu caso é algo menos do que um estudo de pura virtude: os alemães não se importavam com os judeus, a menos que o interesse próprio interviesse. E ainda - com uma exceção - saí sentindo que esses autores haviam exagerado a importância de seu assunto. A exceção é o livro de Hoffmann sobre Claus von Stauffenberg, que quase matou Hitler com uma bomba em 20 de julho de 1944. Stauffenberg era um homem muito estranho que deve ser considerado um fenômeno em si mesmo (e será, na próxima semana em Slate).

F est, o autor da talvez a melhor biografia de Hitler, começa seu livro com um capítulo intitulado “A resistência que nunca existiu”, que cobre o período de 1933-37. Sua narrativa cenográfica é convencional: Hitler cimenta seu domínio sobre a Alemanha por meio de uma combinação de retórica, estratagemas políticos e força.Fest afirma que o exército foi a única organização capaz de manter intacta sua estrutura e, portanto, a única em condições de montar uma resistência combinada. Ele omite, no entanto, certos protestos bem-sucedidos e não militares daqueles anos contra as políticas de Hitler. A nação condenou mais ou menos coletivamente o plano de Hitler de matar os deficientes físicos e mentais. Também houve protestos contra austeridades domésticas durante o acúmulo de armamentos de 1935-36. Como o historiador Ian Kershaw demonstrou, esse tipo de resistência pontual e em menor escala era comum na Alemanha nazista. Nenhuma resistência geral surgiu porque muito poucos alemães estavam geralmente insatisfeitos com o regime de Hitler.

Como Fest descreve, o primeiro complô dos militares contra Hitler veio nas tensas semanas antes da conclusão do acordo de Munique de 1938. Hitler parecia determinado a liderar a Alemanha em uma guerra para a qual os líderes militares não se sentiam prontos nem ansiosos. Se ele tivesse marchado em direção a Praga naquela época, eles o teriam prendido - ou o teriam assassinado imediatamente. O círculo mais amplo de conspiradores - centrado no general Ludwig Beck, que renunciou ao cargo de chefe do Estado-Maior do Exército em protesto aos planos de guerra de Hitler - concordou com a ideia de apreender e encarcerar Hitler. Foi até proposto que ele fosse declarado louco por um painel de psiquiatras. Um círculo “interno” acreditava que Hitler deveria ser fuzilado sumariamente. Este interessante debate tornou-se discutível quando Hitler mudou abruptamente de ideia e aceitou a oferta de paz de Chamberlain em Munique. A conspiração desmoronou porque dependia muito dos próprios planos de Hitler.

Depois de um longo período de desilusão - desconfortavelmente misturado à alegria com o sucesso da blitzkrieg - e assim que Hitler decretou a invasão da União Soviética, os oficiais começaram a conspirar novamente. Em março de 1943, Henning von Tresckow escondeu uma bomba em duas garrafas de Cointreau e as carregou para o avião de Hitler. As garrafas não explodiram misteriosamente. Mais tarde naquele mês, um dos associados de Tresckow tinha uma bomba conectada a seu corpo e seguiu Hitler através de uma exibição de troféus militares que Hitler misteriosamente saiu por uma porta lateral. Outra tentativa falhou quando uma apresentação programada de uniformes militares nunca aconteceu. Em março de 1944, Eberhard von Breitenbuch anunciou que atiraria em Hitler na boca em uma reunião. Ele foi afastado do Führer no último minuto devido a uma mudança na agenda. O último e mais eficaz dos complôs foi o de Stauffenberg, que girou em torno não apenas da bomba que ele trouxe para a sede da "Toca do Lobo" de Hitler na Prússia Oriental, mas também de ataques coordenados contra a estrutura de poder nazista em Berlim e em toda a Europa.

Os conspiradores militares tendiam a se derrotar a cada passo. Para começar, havia uma alta proporção de escrita de memorando para ação. Muito se pensou em uma nova constituição, nas próprias fronteiras do pós-guerra da Alemanha e em outras meditações inoportunas. (Lendo o livro de Fest, muitas vezes me lembrava da cena em A Vida de Brian de Monty Python em que conspiradores anti-romanos da Frente Popular da Judéia respondem a uma nova crise gritando: “Certo! Isso exige uma discussão imediata! ”) Como Fest observa, os planos sempre foram contingentes - eles também eram desnecessariamente complicados. O plano de uma bomba desmoronou quando um mecanismo de detonação ultramoderno se mostrou muito complicado para qualquer um no alto comando entender.

Devem os conspiradores receber crédito por suas intenções, ao invés de suas ações? Hamerow responde a esta questão. Ele pergunta se os resistentes foram movidos por genuína antipatia por Hitler e suas idéias, ou se eles decidiram que Hitler era supérfluo somente depois que sua sequência de vitórias se transformou em uma sequência de derrotas. Hamerow apresenta uma massa de evidências contraditórias. Alguns conspiradores, certamente, eram pragmáticos de sangue frio, outros eram oficiais descontentes da linha de frente que sofreram na frente oriental. Mais do que alguns eram conservadores cristãos e monarquistas que deploravam a tendência de Hitler para a autodeificação. Quase todos eram devotados às tradições do exército alemão e enfurecidos com as diretivas peremptórias de Hitler vindas do alto.


Os resultados gerais do combate do T34 em 1941

Os resultados do combate de 1941 mostram que os soviéticos perderam uma média de mais de sete tanques para cada tanque alemão perdido. (5) Se todos os AFVs alemães totalmente rastreados (canhões de assalto, caça-tanques, artilharia SP, etc.) e perdas de aliados da Alemanha forem incluídos nos números alemães, a proporção cai para 6,6 para 1 a favor dos alemães.
Do total de 20 500 tanques soviéticos perdidos em 1941, aproximadamente 2 300 eram T-34s e mais de 900 eram, em sua maioria, tanques pesados ​​KV. (7) Mesmo que a taxa de perda do T-34 fosse melhor do que sete para cada tanque alemão, era ainda mais provavelmente na região de quatro ou cinco para um. Francamente, se 2.300 de qualquer novo tipo de tanque Wehrmacht tivessem sido perdidos dentro de seis meses de sua primeira implantação, mesmo com uma taxa de perda de um para um (quanto mais 0,2-0,3 para um), então a maioria dos historiadores da Segunda Guerra Mundial teria descrito o registro de combate como um diaster absoluto.

Comentários mais informados sobre o desempenho de combate do T-34 em 1941 consideram fatores como: as tripulações dos tanques T-34 tiveram pouco tempo para treinar em suas máquinas, eles tiveram grandes problemas de abastecimento de munição e as infra-estruturas de apoio não estavam prontas para se recuperar máquinas danificadas. Esses argumentos têm muito mais mérito do que os argumentos "apenas pequenos números disponíveis" ou "comprometidos em pequenos pacotes". Não há dúvida de que uma grande proporção de T-34s em 1941 foi vítima de perdas de tipo operacional, especialmente nas situações em que o Exército Vermelho se encontrou durante o verão de 1941. Muitos T-34s tinham pouca ou nenhuma munição perfurante de blindagem em junho 1941, embora o tenham feito nos meses seguintes. Muitos T-34s foram abandonados e perdidos devido a avarias, atolamento ou simplesmente sem combustível. As divisões de tanques do Exército Vermelho, já com falta de tratores, tinham pouco ou nenhum veículo de recuperação ou mesmo tempo para recuperar esses tanques. No entanto, mesmo se assumirmos que impressionantes 40-50% dos T-34s foram perdas operacionais (o que provavelmente é uma estimativa muito alta), então a taxa de perdas do T-34 em combate tático ainda está em torno de 2-3 para um no alemão Favor.


Programa T4

Nossos editores irão revisar o que você enviou e determinar se o artigo deve ser revisado.

Programa T4, também chamado Programa de eutanásia T4, Esforço da Alemanha nazista - enquadrado como um programa de eutanásia - para matar pessoas incuráveis, fisicamente ou mentalmente deficientes, emocionalmente perturbadas e idosos. Adolf Hitler iniciou o programa em 1939 e, embora tenha sido oficialmente descontinuado em 1941, os assassinatos continuaram secretamente até a derrota militar da Alemanha nazista em 1945.

Em outubro de 1939, Hitler autorizou seu médico pessoal e o chefe da Chancelaria do Führer a matar pessoas consideradas inadequadas para viver. Ele atrasou seu pedido em 1º de setembro de 1939, o dia em que a Segunda Guerra Mundial começou, para dar-lhe a aparência de uma medida de tempo de guerra. Nesta diretriz, o Dr. Karl Brandt e o chefe da chancelaria Philipp Bouhler foram "encarregados de expandir a autoridade dos médicos ... para que os pacientes considerados incuráveis, de acordo com o melhor julgamento humano disponível sobre seu estado de saúde, possam receber um assassinato misericordioso . ”

Em poucos meses, o Programa T4 - batizado em homenagem aos escritórios da Chancelaria que o dirigia do endereço Tiergartenstrasse 4 em Berlim - envolvia praticamente toda a comunidade psiquiátrica alemã. Uma nova burocracia, chefiada por médicos, foi estabelecida com o mandato de matar qualquer pessoa considerada como tendo uma “vida indigna de ser vivida”. Alguns médicos ativos no estudo da eugenia, que viam o nazismo como “biologia aplicada”, endossaram com entusiasmo esse programa. No entanto, os critérios de inclusão neste programa não eram exclusivamente genéticos, nem necessariamente baseados em enfermidade. Um critério importante era o econômico. Oficiais nazistas designaram pessoas para esse programa com base principalmente em sua produtividade econômica. Os nazistas se referiram às vítimas do programa como "vidas pesadas" e "comedores inúteis".

Os diretores do programa pediram uma pesquisa de todas as instituições psiquiátricas, hospitais e lares para pacientes com doenças crônicas. Na Tiergartenstrasse 4, especialistas médicos revisaram formulários enviados por instituições em toda a Alemanha, mas não examinaram pacientes ou leram seus registros médicos. No entanto, eles tinham o poder de decidir a vida ou a morte.

Enquanto o pessoal do programa matou pessoas no início por inanição e injeção letal, mais tarde eles escolheram a asfixia por gás venenoso como a técnica de morte preferida. Os médicos supervisionaram os gaseamentos em câmaras disfarçadas de chuveiros, usando gás letal fornecido por químicos. Os administradores do programa estabeleceram câmaras de gás em seis centros de extermínio na Alemanha e na Áustria: Hartheim, Sonnenstein, Grafeneck, Bernburg, Hadamar e Brandenburg. O pessoal da SS (corpo paramilitar nazista) encarregado dos transportes vestiu jalecos brancos para manter a farsa de um procedimento médico. A equipe do programa informou as famílias das vítimas sobre a transferência para os centros de extermínio. Visitas, no entanto, não foram possíveis. Os parentes então receberam cartas de condolências, atestados de óbito falsificados assinados por médicos e urnas contendo cinzas.

Alguns médicos protestaram. Alguns se recusaram a preencher os formulários necessários. A Igreja Católica Romana, que não se posicionou sobre a "questão judaica", protestou contra os "assassinatos por misericórdia". O conde Clemens August von Galen, bispo de Münster, desafiou abertamente o regime, argumentando que era dever dos cristãos se oporem a tirar vidas humanas, mesmo que isso lhes custasse a vida.

A transformação de médicos em assassinos demorava e exigia o aparecimento de justificativas científicas. Logo depois que os nazistas chegaram ao poder, o ministro da saúde da Baviera propôs que os psicopatas, os deficientes mentais e outras pessoas “inferiores” fossem isolados e mortos. “Essa política já foi iniciada em nossos campos de concentração”, observou. Um ano depois, as autoridades instruíram as instituições mentais em todo o Reich a "negligenciar" seus pacientes, negando comida e tratamento médico.

Racionalizações pseudocientíficas para matar os “indignos” foram apoiadas por considerações econômicas. De acordo com cálculos burocráticos, o estado poderia colocar os fundos que foram para o cuidado de criminosos e loucos para melhor uso - por exemplo, em empréstimos para casais recém-casados. Os defensores do programa viam as crianças incuravelmente doentes como um fardo para o corpo saudável do Volk, o povo alemão. “O tempo de guerra é o melhor momento para a eliminação dos doentes incuráveis”, disse Hitler.

O assassinato de deficientes foi um precursor do Holocausto. Os centros de extermínio para os quais os deficientes eram transportados eram os antecedentes dos campos de extermínio, e seu transporte organizado prenunciava a deportação em massa. Alguns dos médicos que se tornaram especialistas em tecnologia de assassinato a sangue frio no final da década de 1930, mais tarde, trabalharam nos campos de extermínio. Há muito haviam perdido todas as suas inibições morais, profissionais e éticas.

Como os líderes do Judenrat (“Conselho Judaico”) durante o Holocausto, os psiquiatras conseguiram salvar alguns pacientes durante o Programa T4, pelo menos temporariamente, mas apenas se cooperassem no envio de outros para a morte. Os centros de extermínio de deficientes físicos desenvolveram câmaras de gás como as usadas posteriormente nos campos de extermínio. Como os campos de extermínio fizeram mais tarde, os centros de extermínio de deficientes físicos instalaram fornos para eliminar os cadáveres. Os campos de extermínio que se seguiram elevaram a tecnologia a um novo nível. Os campos de extermínio podem matar milhares de uma vez e queimar seus corpos em poucas horas.

Em 24 de agosto de 1941, quase dois anos após o início do Programa T4, ele parecia encerrado. Na verdade, ele se tornou clandestino e continuou secretamente durante os anos de guerra. Embora o programa tenha feito mais de 70.000 vítimas durante seus dois anos de operação aberta, os centros de extermínio assassinaram ainda mais vítimas entre a conclusão oficial do programa e a queda do regime nazista em 1945. O número total de mortos no Programa T4, incluindo este fase encoberta, pode ter atingido 200.000 ou mais. A conclusão oficial do Programa T4 em 1941 também coincidiu com a escalada do Holocausto, a culminação dos programas nazistas para eliminar aqueles considerados um constrangimento para a "raça superior".


E se Hitler não tivesse se matado?

eu em 1943, Brig. General William J. “Wild Bill” Donovan, diretor do Escritório de Serviços Estratégicos dos EUA (OSS), pede a Walter C. Langer, um psicanalista proeminente, que produza um perfil psicológico de Adolf Hitler. Langer examina uma montanha de evidências documentais sobre Hitler e entrevista uma série de refugiados alemães que conheceram Hitler pessoalmente. O relatório resultante cobre a infância conturbada de Hitler, sua megalomania, até mesmo suas patologias sexuais, e conclui com uma avaliação de seu provável comportamento futuro.

Um curso que Hitler poderia escolher parece Langer tanto como “uma possibilidade real” e, de uma perspectiva Aliada, a mais perigosa. “Quando ele está convencido de que não pode vencer”, escreve Langer, “ele pode liderar suas tropas para a batalha e se expor como o líder destemido e fanático”. Langer presume que Hitler lutaria à frente das unidades Wehrmacht ou Waffen SS e morreria em combate - um fim que inspiraria seus seguidores a lutar com "determinação fanática e desafiadora da morte até o amargo fim" e "faria mais para vincular o povo alemão à lenda de Hitler e garantir sua imortalidade do que qualquer outro curso que ele pudesse seguir. ”

Mas o que acontece na primavera de 1945, quando os exércitos aliados invadem a Alemanha pelo leste e pelo oeste, é ainda pior. Hitler de fato lidera suas tropas na batalha, mas não da maneira que Langer poderia ter previsto. Além disso, suas “tropas” não pertencem a nenhuma força militar convencional. Em vez disso, são sombras que parecem em toda parte e em lugar nenhum: os "Lobisomens".

Os lobisomens podem ser qualquer um: membros da SS e oficiais veteranos do exército que permanecem devotados ao juramento de lealdade a Hitler e, acima de tudo, homens, mulheres e até crianças civis que pegam qualquer um dos milhões de rifles, granadas e antitanque armas que desarrumam as ruínas do Terceiro Reich. Os lobisomens não têm organização. Eles não têm oficiais no sentido normal. Seu líder é uma voz na clandestina, mas onipresente “Rádio Lobisomem”: a voz de Adolf Hitler, a voz de seu führer invencível e invencível.

“Todos os meios são corretos para prejudicar o inimigo”, declara a voz. “Nossas cidades no oeste, destruídas pelo terror aéreo cruel, os homens e mulheres famintos ao longo do Reno, nos ensinaram a odiar o inimigo. Nossas mulheres estupradas e crianças assassinadas nos territórios ocupados do leste clamam por vingança ”. Os lobisomens devem emboscar os soldados do inimigo e sabotar suas linhas de abastecimento, a voz continua, e matar sem piedade todos os colaboradores. “O ódio é a nossa oração”, conclui a voz, “vingai o nosso grito de guerra!”

Nos meses que se seguem, os lobisomens matam centenas de soldados aliados. Eles assassinam milhares de “traidores”. Eles sabotam depósitos de suprimentos e descarrilam trens. Uma ocupação ordenada do país é impossível, pois a Alemanha nazista, embora totalmente invadida, não se rendeu - não pode se render - em nenhum sentido legítimo. Em vez disso, soldados americanos, britânicos, franceses e soviéticos devem conduzir uma busca intensiva pelos lobisomens - e por Hitler. Com o tempo, a Rádio Lobisomem silencia e dizem que Hitler morreu. Mas ninguém pode provar isso. Alimentada pela mística de Hitler, a insurgência do Lobisomem continua por anos.

T ele acima do cenário é historicamente preciso em vários detalhes. O psicanalista Walter C. Langer realmente produziu um extenso relatório para o OSS, especulando que Hitler poderia escolher continuar lutando. Como evidência de tal possibilidade, ele apontou para declarações apocalípticas de Hitler, como uma declarando que “não devemos capitular ... não, nunca. Podemos ser destruídos, mas se formos, devemos arrastar um mundo conosco ... um mundo em chamas. ”

E os lobisomens realmente existiam. Inicialmente concebido pelo Reichsführer-SS Heinrich Himmler como guerrilheiros altamente treinados apoiando o esforço de guerra convencional, mas depois se tornou um grupo guarda-chuva incluindo qualquer alemão envolvido na resistência partidária contra os Aliados. A mudança ocorreu principalmente por meio dos esforços do ministro da propaganda Joseph Goebbels, que acreditava que a mesma resistência clandestina que a Wehrmacht havia encontrado nos países ocupados - especialmente a União Soviética e a França - poderia surgir na Alemanha e, alimentada pelo fanatismo nazista, aumentar exponencialmente.

Foi Goebbels quem fundou a Rádio Werewolf. Ostensivamente uma cadeia de estações de rádio móveis clandestinas nos territórios ocupados, era realmente um único transmissor que, historicamente, foi invadido pelo Exército Vermelho em 23 de abril de 1945. Foi Goebbels, não Hitler, quem fez a transmissão incendiária que terminou “ O ódio é nossa oração, vingança nosso grito de guerra! ” E, até certo ponto, a resistência popular do Lobisomem operou na Alemanha do pós-guerra. Seu símbolo era um antigo sinal de runa semelhante a um raio. O principal historiador do movimento, Perry Biddiscombe, estima que “centenas de pessoas - talvez mais de mil - morreram como resultado direto dos ataques de lobisomem”, e que os lobisomens continuaram a operar até 1947.

O movimento Lobisomem nunca se tornou um obstáculo sério para os Aliados, entretanto, em grande parte porque Hitler se recusou a conceder a possibilidade de uma queda militar alemã. Por essa razão, qualquer tentativa centralizada de organizar um movimento de resistência pós-ocupação foi reprimida porque parecia inerentemente derrotista.

Se Hitler tivesse escolhido abraçar a ideia de uma revolta partidária maciça para continuar a luta mesmo depois que a Alemanha tivesse sido invadida e a defesa militar convencional terminada, no entanto, ele poderia ter tornado isso uma realidade, da mesma forma que o regime baathista de Saddam Hussein fez planos de resistência continuada após a ocupação do Iraque pelas forças americanas e britânicas em 2003. Esse esforço floresceu em uma insurgência completa no final de 2004. É verdade que os Aliados tinham pelo menos quatro milhões de soldados na Alemanha - quase um para cada 20 Alemães. Mesmo assim, a proporção de uma ocupação bem-sucedida em face da resistência contínua da guerrilha é de um para cada dez.

Poderia tal insurgência derrotar os ocupantes Aliados? A resposta é quase certamente não. Mas teria sido um obstáculo para uma redução substancial das forças aliadas no país, atrasou a reunião de milhões de pessoas deslocadas com parentes sobreviventes e complicou enormemente os esforços para restaurar o governo normal.Felizmente para os Aliados, Langer provou estar correto em sua previsão do curso “mais plausível” que Hitler tomaria. Hitler, ele acreditava, cometeria suicídio.


AlliiertenMuseum

Estava claro para os aliados vitoriosos da Segunda Guerra Mundial muito antes de o exército alemão capitular em 1945 que toda a sociedade alemã precisaria ser limpa das influências e efeitos nazistas, e que os alemães precisariam ser "reeducados" em valores democráticos. Foi relativamente simples revogar as leis nazistas, remover símbolos do regime nacional-socialista da esfera pública, abater livros indesejados das bibliotecas, obliterar as suásticas em formulários e papéis e alterar nomes de ruas. Um problema muito maior era o que fazer com os cerca de 8,5 milhões de membros do Partido Nazista (NSDAP) e os muitos outros milhões de uma população alemã de 70 milhões que haviam pertencido a uma ou outra organização nazista - como desnazificá-los.

Embora os procedimentos legais, como o Julgamento de Nuremberg de 1945/46 dos principais criminosos de guerra, fossem processos judiciais de crimes específicos, a desnazificação assumiu uma forma diferente. Seu objetivo era limpar politicamente a sociedade alemã e garantir que as pessoas que haviam se envolvido com o regime nazista fossem excluídas de cargos importantes na sociedade e nas futuras instituições do Estado.

Procedimentos de internamento e desnazificação

Imediatamente após o fim da guerra, nazistas e funcionários ativos - em particular, policiais, membros da SS e funcionários públicos - foram removidos de seus cargos pelos Aliados e sujeitos à “prisão automática”. Entre 1945 e 1950, os Aliados detiveram preventivamente mais de 400.000 alemães em campos de internamento sem revisões caso a caso. Na zona de ocupação soviética, não foram apenas os ex-nazistas, mas também muitas pessoas que os soviéticos consideravam oponentes políticos, que foram detidos nos chamados campos especiais.

Houve desacordo entre as quatro potências ocupantes sobre as especificidades de como a limpeza política deveria ser realizada inicialmente, não havia um curso de ação nem um objetivo comum, e os procedimentos de desnazificação diferiam em conformidade. Somente em janeiro de 1946, após longa discussão, o Conselho de Controle Aliado emitiu a Diretiva nº. 24 contendo diretrizes para uma abordagem coordenada em toda a Alemanha. A “Lei 104 para a Libertação do Nacional-Socialismo e Militarismo” alemã, de 5 de março de 1946, estabeleceu cinco categorias para classificar as pessoas. Eles foram: “1. Infratores graves, 2. Infratores (ativistas, militaristas e beneficiários), 3. Infratores menores (grupo de liberdade condicional), 4. Seguidores e 5. Pessoas exoneradas ”.

As potências ocupantes entregaram a responsabilidade pela desnazificação aos alemães já em 1945/46. Em cada zona de ocupação, várias formas de comissões, comitês e tribunais de desnazificação chamados spruchkammer, compostos por ex-combatentes da resistência, sindicalistas, juízes profissionais e leigos e pessoas semelhantes, indivíduos examinados. Em Berlim quadripartida, havia um procedimento conjunto para as quatro potências - pelo menos no papel. Em todas as zonas de ocupação e / ou setores, a classificação e decisão do spruchkammer, comissões e comitês foram feitas com base em um questionário abrangente. Os entrevistados tiveram que fornecer informações detalhadas e verdadeiras sobre sua biografia política, incluindo filiação ao Partido Nazista ou a qualquer outra organização nazista. As sanções que podem ser impostas incluem multas, aposentadoria forçada ou mesmo confinamento em um campo de trabalho forçado. Muitas pessoas produziram declarações juramentadas de defesa. Como os documentos incriminadores costumavam ser difíceis de descobrir, esses atestados escritos - de amigos ou vizinhos, digamos - contribuíram significativamente para o fato de que a esmagadora maioria dos casos foram classificados na 4ª categoria "Seguidores". Apenas 1,4 por cento das pessoas submetidas à desnazificação acabaram classificadas como “Infratores Graves” ou “Infratores”. Uma decisão oficial de que uma pessoa foi classificada como "Exonerada" ou "Seguidora" - e, por associação, as declarações juramentadas desculpatórias - seriam mais tarde conhecidas coloquialmente como certificados "persil", uma referência a um sabão em pó popular, significando o documento havia “caiado” a possível culpa de seu titular.

Diferenças entre as quatro zonas de ocupação

Embora todos os Aliados tenham concordado com as cinco categorias de culpabilidade, o processo de desnazificação continuou a ser implementado em graus diferentes nas zonas de ocupação individuais. Os americanos realizaram a operação burocrática mais extensa. Eles não apenas despediram pessoas que ocuparam cargos importantes durante o regime nazista, mas também qualquer pessoa que havia sido um nazista “ativo”. Mas essa limpeza política rigorosa e em constante expansão logo causou uma escassez de mão de obra administrativa que os procedimentos arrastavam nas ações assistemáticas, que os sujeitos da desnazificação percebiam como arbitrárias, minaram o objetivo declarado de democratização do americano.

A desnazificação nas zonas de ocupação britânica e francesa era muito menor em escopo do que na zona americana e era tratada de maneira muito mais pragmática. Os britânicos priorizaram a eficiência das autoridades administrativas alemãs, bem como a economia - levando em consideração o nível de destruição do país, juntamente com a falta de moradia e drástica de alimentos - acima de qualquer limpeza extensiva das fileiras. Às vezes, diretrizes contraditórias eram frequentemente implementadas com longos atrasos e o procedimento era complicado. Na zona de ocupação francesa, as políticas de desnazificação tiveram um caráter amplamente improvisado, além de serem direcionadas aos interesses nacionais franceses. Os franceses concentraram sua desnazificação no serviço público e na indústria em grande escala, eles não fizeram nenhum esforço para implementar o tipo de limpeza política rígida que foi inicialmente tentada na zona de ocupação dos EUA.

Os esforços de desnazificação na zona de ocupação soviética foram muito mais resolutos e tiveram efeitos de longo prazo do que nas três zonas ocidentais. Nos primeiros meses, o processo era assistemático, realizado por comissões e comitês que surgiam de forma espontânea. Os soviéticos (como na zona de ocupação francesa) então entregaram a desnazificação aos alemães já em 1945. Ao mesmo tempo, a desnazificação - junto com a reforma agrária e nacionalização - funcionou como um instrumento para impulsionar as reivindicações comunistas ao poder como parte do “Revolução anti-fascista e democrática”. Em contraste com as zonas ocidentais, onde as autoridades de ocupação instalaram novos funcionários de todo o espectro de partidos democráticos, na zona de ocupação soviética, posições-chave na sociedade e na política eram frequentemente preenchidas por camaradas do Partido Comunista da Alemanha (KPD), mais tarde se tornou o Partido da Unidade Socialista (SED), o órgão governante da Alemanha Oriental.

A situação em Berlim era diferente. Pouco antes de os Aliados ocidentais marcharem sobre Berlim no início de julho de 1945, a administração militar soviética para toda Berlim decretou que todos os ex-membros do Partido Nazista fossem demitidos do serviço civil. A partir de então, quem quisesse um cargo de responsabilidade, com autoridade para dirigir empregados, tinha que passar primeiro com sucesso por um procedimento de desnazificação ordenado pela Kommandatura Aliada, composta pelas quatro potências ocupantes. Embora houvesse prioridades diferentes em Berlim, assim como nas zonas de ocupação, a cooperação entre as quatro potências vitoriosas foi moldada pelo pragmatismo.

O fim da desnazificação

Com os procedimentos se arrastando e as relações cada vez mais tensas entre as potências ocidentais e a União Soviética, que culminariam na Guerra Fria, qualquer interesse por uma desnazificação abrangente e completa diminuiu. Mais do que antes, o objetivo era conquistar os alemães para a nova ordem a ser estabelecida no Oriente e no Ocidente, respectivamente, em vez de afastá-los. Embora a maioria dos alemães inicialmente tenha abraçado a desnazificação, em 1946, mais e mais a rejeitou e se tornou um assunto de campanha que os partidos políticos recém-formados usaram para apelar aos milhões de ex-membros “simples” ou “nominais” do Partido Nazista. A estratégia da zona soviética, iniciada no início de 1946, de integrar grandes segmentos de uma população que havia sido incriminada nas atividades nazistas, pelo menos no papel, assombrava o KPD e depois o SED, que logo se tornou conhecido coloquialmente como o “grande amigo dos pequenos Nazis. ” Também nas zonas de ocupação ocidentais, os “pequenos nazistas” foram tratados com crescente leniência, acelerando o fim da desnazificação. O spruchkammer tornou-se o que um estudo apelidou de mitläuferfabrik ou fábricas Seguidoras, que sumariamente colocavam possíveis infratores na categoria inferior, procedimentos acelerados foram introduzidos, e a frequência com que os Aliados aprovaram leis de anistia aumentou consideravelmente.

Em fevereiro de 1948, a administração militar soviética anunciou que a desnazificação na zona de ocupação soviética cessaria dentro de duas semanas, em 10 de março. As forças de ocupação ocidentais seguiram o exemplo. Eles transferiram a autoridade do processo para as assembléias estaduais ou parlamentos alemães. No entanto, o fim oficial da desnazificação no Ocidente só aconteceu depois que a República Federal da Alemanha foi fundada. Em 11 de maio de 1951, todos os partidos representados no parlamento alemão, o Bundestag, incluindo o KPD, aprovaram a “Lei 131” com apenas duas abstenções. Permitia que qualquer funcionário do governo despedido em 1945 que tivesse sido classificado como “Infrator Menor” ou “Seguidor” voltasse ao serviço público. No ano seguinte, na Alemanha Oriental, o parlamento (a Câmara do Povo) removeu as últimas restrições aos ex-membros do partido nazista e das forças armadas (wehrmacht) - eles poderiam, então, mais uma vez assumir empregos em áreas sensíveis do círculo interno do governo e do judiciário . A principal diferença entre os regulamentos no Ocidente e no Oriente era que as regras da Alemanha Ocidental reconheciam que os ex-funcionários públicos que haviam pertencido a uma das categorias nazistas menores tinham direito à reintegração em seus empregos, enquanto na Alemanha Oriental eram considerados profissionalmente reabilitados, mas as autoridades estaduais não foram obrigadas a contratá-los.

Então, a desnazificação falhou? Uma análise dos resultados financeiros é certamente preocupante. O número de pessoas acusadas de apoio ativo ao regime nazista foi extremamente pequeno. Ao contrário das esperanças dos Aliados, era impossível dispensar uniformemente a velha elite durante a reconstrução do país, o que significa que, depois de 1950, os escritórios da indústria e do governo eram freqüentemente administrados pelas mesmas pessoas que haviam trabalhado lá antes de 1945. Muitas pessoas nas artes e na academia também se beneficiou do ímpeto cada vez menor em direção à desnazificação. As autoridades do Leste e do Oeste logo chegaram à conclusão de que o preço do estabelecimento de uma ordem estável no pós-guerra era a integração liberal dos ex-apoiadores do Partido Nazista, alguns carregando muito e outros apenas um pouco de bagagem. O único setor em que a desnazificação alcançou algum efeito duradouro foi a política. Os partidos políticos que disseminaram as idéias nazistas não encontraram uma base de longo prazo em nenhuma das duas sociedades alemãs do pós-guerra.


De que proporção de mortes a Alemanha nazista precisaria em 1945 para vencer? - História

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Depois que Hitler foi libertado da prisão, ele ressuscitou formalmente o Partido Nazista. Hitler começou a reconstruir e reorganizar o Partido, esperando o momento oportuno para ganhar o poder político na Alemanha. O herói militar conservador Paul von Hindenburg foi eleito presidente em 1925 e a Alemanha se estabilizou.

Hitler manobrou habilmente através da política do Partido Nazista e emergiu como o único líder. O Füumlhrerprinzip, ou princípio do líder, estabeleceu Hitler como aquele a quem os membros do Partido juravam lealdade até a morte. A decisão final cabia a ele, e sua estratégia era desenvolver um partido altamente centralizado e estruturado que pudesse competir nas futuras eleições alemãs. Hitler esperava criar uma burocracia que ele imaginava como "o germe do estado futuro".

O Partido Nazista começou a construir um movimento de massa. De 27.000 membros em 1925, o Partido cresceu para 108.000 em 1929. O SA era a unidade paramilitar do Partido, um braço de propaganda que se tornou conhecido por suas fortes táticas de briga de rua e terror. A SS foi estabelecida como um grupo de elite com deveres especiais dentro da SA, mas permaneceu sem importância até que Heinrich Himmler se tornou seu líder em 1929. No final dos anos 20, o Partido Nazista iniciou outros grupos auxiliares. A Juventude Hitlerista, a Liga dos Estudantes e a Liga dos Alunos eram abertas aos jovens alemães. A Liga Nacional Socialista das Mulheres permitiu que as mulheres se envolvessem. Diferentes grupos profissionais - professores, advogados e médicos - tinham suas próprias unidades auxiliares.

Os conselheiros do presidente do Reich, Paul von Hindenburg, o persuadiram a invocar os poderes presidenciais emergenciais da constituição. Esses poderes permitiram ao presidente restaurar a lei e a ordem em uma crise. Hindenburg criou um novo governo, composto de um chanceler e ministros, para governar por decretos de emergência em vez de por leis aprovadas pelo Reichstag. Assim começou o fim da democracia de Weimar.

Heinrich Brüumlning foi o primeiro chanceler sob o novo sistema presidencial. Ele não conseguiu unificar o governo e, em setembro de 1930, houve novas eleições. O Partido Nazista obteve uma importante vitória, capturando 18,3% dos votos, tornando-se o segundo maior partido do Reichstag.

A Grande Depressão teve um grande impacto na Alemanha.

O governo da Alemanha permaneceu à beira do colapso. Os camisas-marrons das SA, com cerca de 400.000 homens, faziam parte da violência diária nas ruas. A economia ainda estava em crise. Na eleição de julho de 1932, o Partido Nazista conquistou 37% das cadeiras do Reichstag, graças a uma campanha massiva de propaganda. Nos seis meses seguintes, os líderes alemães mais poderosos foram envolvidos em uma série de manobras políticas desesperadas. No final das contas, esses atores importantes subestimaram gravemente as habilidades políticas de Hitler.

Um relato mais completo da complexidade da política alemã em 1932 está disponível.

Questionário interativo sobre a ascensão do Partido Nazista.

Planos de aula, questões para discussão, tópicos de trabalhos de conclusão de curso, apostilas reproduzíveis e outros recursos para ensinar sobre a ascensão do Partido Nazista estão disponíveis aqui.


Campos de trabalho forçado

Esta fotografia mostra um grupo de trabalhadores forçados trabalhando no campo de Cracóvia-Płaszów, na Polônia ocupada pela Alemanha.

Esta fotografia mostra um grupo de trabalhadores forçados trabalhando no campo de Cracóvia-Płaszów, na Polônia ocupada pela Alemanha.

Os nazistas começaram a usar trabalhos forçados logo após sua ascensão ao poder. Eles estabeleceram Arbeitslager (campos de trabalho) que abrigavam Ostarbeiter (trabalhadores orientais), Fremdarbeiter (trabalhadores estrangeiros) e outros trabalhadores forçados que foram presos à força e trazidos do leste. Estes eram separados dos campos de concentração administrados pelas SS, onde os prisioneiros também eram forçados a trabalhar.

A invasão da União Soviética em junho de 1941 aumentou ainda mais as demandas da economia de guerra e, por sua vez, de mão-de-obra. Ao mesmo tempo, essa invasão colocou milhares de novos trabalhadores em potencial sob o controle nazista. Esses prisioneiros foram chamados Ostarbeiter (trabalhadores orientais) e Fremdarbeiter (trabalhadores estrangeiros). Os nazistas deportaram essas pessoas para campos de trabalhos forçados, onde trabalharam para produzir suprimentos para a economia de guerra cada vez mais tensa ou nos esforços de construção.

Como na maioria dos campos nazistas, as condições nos campos de trabalhos forçados eram inadequadas. Os presidiários só eram vistos como temporários e, na visão nazista, sempre podiam ser substituídos por outros: havia um total desrespeito pela saúde dos prisioneiros. Estavam sujeitos a insuficiências de alimentos, equipamentos, remédios e roupas, enquanto trabalhavam por longas horas. Havia pouco ou nenhum tempo para descanso ou pausas. Como resultado dessas condições, as taxas de mortalidade nos campos de trabalho eram extremamente altas.

Em 1945, mais de quatorze milhões de pessoas haviam sido exploradas na rede de centenas de campos de trabalhos forçados que se estendiam por toda a Europa ocupada pelos nazistas.


One-Oh-Nine: Messerschmitt & # 8217s Killing Machine

O tenente Emil Josef Clade, um ás da Luftwaffe com 27 vitórias, pilota um Messerschmitt Me-109G-6 enquanto acompanha um Heinkel He-111H sobre Creta em 1 de dezembro de 1943.

A notoriedade que ganhou como a espinha dorsal da força de caça da Luftwaffe & # 8217s mal é metade da história da criação onipresente de Willy Messerschmitt & # 8217s.

Poucos argumentos são mais fúteis & # 8211ainda mais perenemente atraentes & # 8211 do que a questão de qual foi o maior lutador da Segunda Guerra Mundial. Que critério se usa para definir & # 8220 ótimo? & # 8221 Desempenho? Versatilidade? Registro de combate? Não peça aos pilotos de caça veteranos para resolver a questão. Eles têm suas próprias opiniões, melhor expressas pelo falecido ás de ases soviético Ivan Kozhedub & # 8217s resposta à pergunta: & # 8220O La-7. Espero que você entenda o porquê. & # 8221 O Lavochkin La-7 foi indiscutivelmente um grande lutador. Mais importante, era seu lutador.

Uma marca de um grande caça foi a lealdade que conquistou de seus pilotos e de aeronaves como o Hawker Hurricane, Grumman F6F Hellcat, Lockheed P-38 Lightning, Republic P-47 Thunderbolt, North American P-51 Mustang, Yakovlev Yak-3 e Mitsubishi A6M Zero ainda têm seus partidários obstinados. Entusiastas da aviação & # 8217 o apego a alguns aviões, como o Supermarine Spitfire, transcende a lealdade e pode ser descrito como afeição total.

A essa lista deve ser inevitavelmente adicionado o Messerschmitt Me-109. Talvez não fosse o melhor executor da guerra, e até mesmo seus pilotos admitiam que não era o avião mais seguro ou confortável para voar. Mas seu recorde de combate, do início ao fim, foi monumental, e foi a arma preferida dos maiores pilotos de caça da história. Comparando o Me-109G com o Brewster B-239 que ele voou anteriormente, o ás de ases finlandês Eino Ilmari Juutilainen disse que & # 8220 embora o Brewster fosse um avião masculino & # 8217s, o Messerschmitt era uma máquina de matar. & # 8221

Essa impressão foi repetida por Eric Brown, um piloto da Marinha Real que fez um teste de voo com um Me-109G em 1944: & # 8220O Bf-109 sempre me trouxe à mente o adjetivo & # 8216sinister. & # 8217 Foi sugerido que ele evidenciava as características da nação que o concebeu, e para mim sempre pareceu letal de qualquer ângulo, no solo ou no ar, uma vez que subi em sua claustrofóbica cabine, parecia letal! & # 8221

Qualquer um que voou o Me-109, e qualquer um que o enfrentou em batalha, estaria inclinado a concordar. O P-47 inspirou admiração. O Zero conquistou lealdade. O Spitfire ganhou devoção. O Me-109 impunha respeito.

O homem por trás da máquina, Wilhelm Emil Messerschmitt, nasceu em 26 de junho de 1898, em Frankfurt-am-Main, filho de um comerciante de vinhos.Em 1931, ele era co-gerente da Bayerische Flugzeugwerke Allgemeine Gesellschaft (BFW), que entrou em processo de falência em 1º de junho daquele ano. BFW foi finalmente revivido em 1o de maio de 1933, mas então um dos principais detratores de Messerschmitt & # 8217s, Erhard Milch, havia se tornado o recém-nomeado subsecretário de aviação do Partido Nazista & # 8217s.

Em meados de 1933, Messerschmitt começou a trabalhar em um transporte leve para quatro passageiros de projeto monoplano de asa baixa cantilever, com trem de pouso retrátil. Concluído na primavera de 1934, o BFW M.37, mais tarde redesignado Bf-108 Taifun (& # 8220typhoon & # 8221), foi inscrito no quarto Challenge de Tourisme Internationale. Embora o Bf-108 não tenha vencido nenhum evento, seu desempenho foi impressionante e ele ganhou um contrato de produção.

Mesmo antes de o Bf-108 fazer seu primeiro vôo, Messerschmitt soube que o RLM (Reichsluftfahrtministerium, ou Ministério da Aeronáutica) estava prestes a emitir uma especificação para um caça, a ser movido pelo motor Junkers Jumo 210 e ser capaz de pelo menos 280 mph. Oficialmente, a maioria dos fabricantes de aviões alemães foi convidada a apresentar projetos extra-oficialmente, apenas as empresas estabelecidas como Arado, Heinkel, Fieseler e Focke Wulf poderiam esperar uma consideração séria. Milch nem mesmo informou a BFW sobre a competição, mas sem que ele soubesse, seu superior, o Ministro da Aviação Hermann Göring, havia enviado uma mensagem confidencial a Messerschmitt, pedindo-lhe que desenvolvesse & # 8220 um avião de correio rápido que precisa ser um único -seater. & # 8221 Era óbvio para Messerschmitt que Göring estava realmente se referindo a um lutador.

Messerschmitt e a equipe de design da fábrica BFW & # 8217s Augsburg & # 8211principalmente Robert Lusser, Richard Bauer e Hubert Bauer & # 8211 decidiram incorporar os recursos do Bf-108 & # 8217s em um caça monoplano de asa baixa com trem de pouso retrátil, cabine de comando fechada, ranhuras de borda e flaps de borda traseira nas asas. Enquanto o trabalho prosseguia no caça Versuchs (protótipo) Bf-109, a Alemanha oficialmente estabeleceu a Luftwaffe em 1 de março de 1935, e Adolf Hitler renunciou publicamente às restrições do Tratado de Versalhes ao rearmamento alemão em 16 de março.


O primeiro protótipo, o Bf-109V-1, voou pela primeira vez em 29 de maio de 1935, apenas três meses após o estabelecimento oficial da Luftwaffe. (Arquivos Nacionais)

O protótipo Bf-109V-1 foi concluído em agosto de 1935, e os voos de avaliação começaram no centro de testes RLM & # 8217s em Rechlin, inicialmente usando um motor Rolls-Royce Kestrel de 675 HP no lugar do Jumo. O Bf-109V-2, concluído em outubro, apresentou o Jumo 210A de 610 cv, bem como um chassi reforçado, e o Bf-109V-3, entregue em junho de 1936, foi o primeiro a ser armado com um motor 7.92 mm metralhadora MG 17.

Apesar de sua alta carga alar, que limitava sua manobrabilidade em baixas velocidades, o Bf-109 teve um desempenho tão notável que o RLM rapidamente eliminou o Arado Ar-80 e o Focke Wulf Fw-159. Isso deixou apenas o Heinkel He-112 como um possível competidor. Dez Bf-109B-0s de pré-produção foram encomendados, mas então ocorreram dois eventos que afetariam o destino do Bf-109 & # 8217s.

Junho de 1936 viu a emissão pela Força Aérea Real britânica & # 8217s de contratos de produção para 600 caças Hawker Hurricane e 310 Spitfires Supermarine. Este último, voado pela primeira vez em 5 de março, tinha características semelhantes aos Bf-109V-1 e # 8217s. A ameaça potencial representada por esses novos caças britânicos acrescentou urgência aos esforços de desenvolvimento de caças da Alemanha e # 8217, e o armamento do Bf-109V-4, introduzido em novembro, foi aumentado para três MG 17.

O outro evento crucial foi a revolta dos elementos conservadores da Espanha sob o comando do general Francisco Franco y Bahamonde contra o governo republicano, seguida pelo envio de aeronaves alemãs para ajuda de Franco, todos ocorridos em julho de 1936. Em novembro seguinte, ansiosos Voluntários da Luftwaffe foram formados na Legião Condor para lutar pelos nacionalistas Franco & # 8217s. Na época, a União Soviética já havia enviado aeronaves e pilotos para ajudar a República Espanhola, incluindo o biplano Polikarpov I-15 e o I-16, o primeiro caça monoplano de asa baixa do mundo & # 8217s com trem de pouso retrátil e velame fechado. Para alarme dos alemães e # 8217, os dois caças soviéticos superaram completamente seus biplanos Heinkel He-51. Em consequência, os alemães levaram o Bf-109V-4 para a Espanha em dezembro, a ser seguido pelo Bf-109B-1s (também conhecido como & # 8220Berthas & # 8221), o primeiro dos quais deixou a linha de produção em fevereiro de 1937. A Espanha forneceria um ambiente de combate no qual refinar o Bf-109 como um lutador & # 8211 e as táticas para usá-lo da melhor forma.

A primeira unidade operacional na Espanha, 2. Staffel de Jagdgruppe 88 (2.J / 88) sob Oberleutnant Günther Lützow, começou a receber seus novos caças em março. As operações foram inicialmente afetadas por acidentes, mas seus pilotos logo superaram o desafio de decolar e pousar em um trem de pouso estreito em um avião que tendia a tombar a asa esquerda, aplicando bastante compensação com o leme. Depois de superar as excentricidades do Bf-109B & # 8217s, eles iniciaram as operações no saliente de Brunete em 10 de julho de 1937.

O Bf-109B e seu principal rival, o I-16, foram no início muito próximos. O Bf-109B foi mais rápido em vôo nivelado e em mergulho, enquanto o I-16 tinha uma taxa de subida e capacidade de manobra superiores. O ás republicano e líder do esquadrão de caça Andrés Garcia Lacalle comentou em suas memórias que o I-16 era superior ao Messerschmitt até 3.000 metros (9.840 pés), mas daquela altitude para cima, o desempenho do Bf-109B & # 8217s atingiu o domínio completo sobre isso do I-16.


A Guerra Civil Espanhola forneceu um campo de testes quase ideal para o novo lutador e seus pilotos. (Museo del Aire-Madrid)

O Messerschmitt arrancou sangue pela primeira vez em 8 de julho, quando Leutnant Rolf Pingel e Unteroffizier Guido Höness foi creditado com dois bombardeiros Tupolev SB-2, embora os republicanos atribuíssem apenas uma dessas duas derrotas a um Bf-109, o outro tendo sido vítima de um Fiat C.R.32. Uma série de batalhas aéreas travadas em 12 de julho resultou na queda de dois Aero A-101s por Höness, um SB-2 de Pingel e três I-16s de Pingel, Feldwebel Peter Boddem e Feldwebel Adolf Buhl. Höness foi abatido e morto enquanto atacava outro SB-2 naquele mesmo dia & # 8211o primeiro de milhares de pilotos Messerschmitt a morrer em combate.

Durante a segunda campanha do Ebro, entre julho e outubro de 1938, Oberleutnant Werner Mölders de 3.J / 88 desenvolveu uma tática de lutador significativa. Ao combinar dois Rotte, os elementos básicos de dois homens dentro de um Staffel, em uma equipe frouxa, mas que se apoiava mutuamente, ele criou uma unidade ofensiva e defensiva infinitamente flexível que chamou de Vierfingerschwarm (& # 8220 formação de quatro dedos & # 8221). Esse conceito fundamental se tornaria a base para inúmeras variações. O próprio Mölders foi o principal ás da Legião Condor, com 14 vitórias, e em 15 de julho de 1941, ele se tornou o primeiro piloto de caça a ultrapassar a marca de 100 mortes. Quando ele morreu em um acidente de avião em 22 de novembro de 1941, sua pontuação foi de 115.

Enquanto o Bf-109 estava sendo sangrado sobre a Espanha, suas capacidades também estavam sendo demonstradas ao mundo na Suíça. No Quarto Encontro Internacional de Voo, realizado em Zurique em julho e agosto de 1937, os Bf-109Bs ganharam quatro primeiros prêmios. De volta à Alemanha, o Bf-109V-13, usando uma versão impulsionada de 1.650 cv do motor Daimler-Benz DB 601 e pilotado por Hermann Wurster, estabeleceu um recorde de velocidade de avião terrestre de 379,8 mph em 11 de novembro. Ernst Heinkel, cujo He- O 112 estava perdendo terreno rapidamente para o Messerschmitt, respondendo com um design mais elegante, o He-100. Com o caça-inspetor alemão Ernst Udet nos controles, um He-100V-3 atingiu uma velocidade de 394,4 mph em 6 de junho de 1938, e um He-100V-8, pilotado por Hans Dieterle, atingiu 463,92 mph em 30 de março de 1939 .

Para não ficar atrás, Messerschmitt realizou uma grande reformulação de seu caça básico, produzindo o Me-209V-1, com um motor especial DB 601ARJ que poderia aumentar sua potência de 1.500 cv para 2.300 cv por cerca de um minuto, aumentando a velocidade máxima para 469,22 mph em 29 de abril. Nesse ponto, o Bf-109 estava em plena produção, e o Ministério da Propaganda nazista designou erroneamente o avião recordista de & # 8220Bf-109R & # 8221 (para fazê-lo parecer uma variante menos radical em um tipo de lutador existente), enquanto o RLM impediu Heinkel de tentar superar o Messerschmitt. Como resultado, esse recorde oficial de velocidade do motor a pistão permaneceria pelos próximos 30 anos.

Guiado por lições aprendidas na Espanha, Messerschmitt produziu uma rápida sucessão de lutadores aprimorados. O Bf-109C-1 (& # 8220Clara & # 8221), com um motor Jumo 210Ga com injeção de combustível e quatro metralhadoras, chegou à Espanha na primavera de 1938, seguido pelo Bf-109C-2, com uma quinta metralhadora montado no motor. O Bf-109D (& # 8220Dora & # 8221), cinco dos quais se juntou a 3./J88 em agosto, combinou o armamento de quatro canhões Bf-109C-1 & # 8217s com o Jumo 210Da equipado com carburador Bf-109B-1 & # 8217s motor. Enquanto isso, os experimentos de Messerschmitt & # 8217s com os motores Daimler-Benz DB 600 e DB 601 com injeção de combustível, que foram prejudicados por problemas de resfriamento, acabaram por enterrar dois radiadores nas asas do avião & # 8217s, deixando apenas um resfriador de óleo sob a fuselagem. Além disso, o armamento do Bf-109V-14 e # 8217s com motor DB 601A aumentou para duas metralhadoras MG 17 no nariz e dois canhões MG FF de 20 mm nas asas, junto com um parafuso VDM de três lâminas de passo controlável. O resultado foi colocado em produção no início de 1939 como o Me-109E-1, logo a ser apelidado de & # 8220Emil & # 8221 por seus pilotos.

A designação revisada do caça & # 8217s, que causou confusão e controvérsia entre os historiadores da aviação por décadas, refletiu a aquisição completa das ações da BFW por Willy Messerschmitt no final de 1938. De acordo com os próprios registros históricos da Luftwaffe & # 8217s, o antigo & # 8220Bf & # 8221 a referência foi mantida para os caças Bf-108, Bf-109B a D e os caças bimotores Bf-110A e B Zerstörer. Todos os outros produtos Messerschmitt, começando com o Me-109E e o Me-110C, usavam oficialmente o prefixo & # 8220Me & # 8221, embora o problema continuasse a ser confundido nos anos seguintes com o aparecimento do prefixo & # 8220Bf & # 8221 em placas estampadas em vários componentes do Me-109 até 1945.

Logo depois que o Me-109E-1 entrou em produção, Messerschmitt projetou uma versão naval com envergadura estendida, estrutura reforçada e gancho de proteção. Designado como Me-109T (para Träger, ou porta-aviões), foi projetado para uso a bordo do porta-aviões Graf Zeppelin. O projeto foi abandonado quando a construção do Graf Zeppelin foi interrompida em 1940, mas alguns Me-109T-1s de produção e uma variante de caça-bombardeiro, o Me-109T-2, viram o uso operacional com unidades terrestres até o verão de 1942 .

A Luftwaffe tinha 946 Me-109s operacionais quando a Alemanha invadiu a Polônia em 1 de setembro de 1939. Além disso, cerca de 300 Me-109Es foram exportados para a Suíça, Iugoslávia, Romênia e Espanha entre abril de 1939 e abril de 1940. Três Me-109E-3s foram também enviado ao Japão para avaliação no início de 1941. Os japoneses logo abandonaram a idéia de produzir Emils sob licença, mas os Aliados levaram a possibilidade a sério o suficiente para dar ao & # 8220Japanese Me-109 & # 8221 o codinome & # 8220Mike. & # 8221

Dois dos pedidos de exportação causariam algum embaraço posteriormente. Em maio de 1940, três Heinkel He-111s que se perderam no espaço aéreo suíço foram abatidos por Me-109Es de voo suíço. O Reichsmarschall Hermann Göring reagiu enviando deliberadamente formações de bombardeiros com destino à França sobre a Suíça, com uma escolta de Me-110. Os confrontos que se seguiram resultaram na perda de mais sete aeronaves alemãs e três suíças, após o que Göring cedeu prudentemente. Quando os alemães invadiram a Iugoslávia em abril de 1941, a Luftwaffe novamente teve que lidar com a oposição de seu próprio Me-109Es, ferozmente pilotado por pilotos iugoslavos.

O Emil liderou ofensivas aéreas alemãs contra Dinamarca, Noruega, Bélgica, Holanda e França em 1940, vencendo oponentes como o Fokker D.XXI, Morane-Saulnier MS.406 e o ​​furacão Hawker. O Experten alemão (ases com 10 ou mais vitórias) finalmente enfrentou Dunquerque em maio de 1940, quando encontrou o Supermarine Spitfire pela primeira vez. A rivalidade entre esses dois lutadores clássicos continuaria durante a Batalha da Grã-Bretanha. O Messerschmitt tinha a vantagem no desempenho em alta altitude, bem como na capacidade de seu motor com injeção de combustível funcionar mesmo quando invertido, quando uma usina Spitfire & # 8217s Rolls-Royce Merlin ficaria sem combustível. O carregamento de asa inferior do Spitfire & # 8217s o dotou de capacidade de manobra superior, mas a principal desvantagem do Messerschmitt & # 8217s estava em seu alcance limitado. Depois de 20 a 30 minutos acima do alvo britânico médio, um piloto de Messerschmitt teria que interromper seu combate ou ficaria sem combustível antes de poder retornar à base através do Canal da Mancha.


Depois de rolar sobre a oposição nos estágios iniciais da guerra, o lutador encontrou seu igual na Grã-Bretanha no Supermarine Spitfire e no Hawker Hurricane. (IWM HU 1245)

Mesmo antes de os Me-109Es começarem sua luta malsucedida pelo domínio aéreo sobre a Grã-Bretanha, o trabalho começou em um novo modelo aerodinamicamente refinado na primavera de 1940. Um Me-109E foi equipado com um motor DB 601E-1 de 1.300 HP em uma nova carenagem simétrica, com a entrada de ar do superalimentador mais para trás para aumentar o efeito de aríete. Um spinner arredondado maior foi instalado na hélice, radiadores mais rasos com desvios de camada limite foram incorporados sob a asa e um plano de cauda em cantiléver substituiu a versão reforçada com suporte. Depois de ser testado em 10 de julho de 1940, o novo tipo foi ainda mais refinado com a adição de novas asas com pontas arredondadas, um leme menor e uma roda traseira totalmente retrátil.

Designado como Me-109F-0, o novo Messerschmitt foi testado no final de 1940 e aceito. O Me-109F-1 de produção, movido por um DB 601N de 1.200 cv, com um canhão MG FF de 20 mm montado no motor e duas metralhadoras MG 17 de 7,9 mm montadas no capô, começou a chegar às unidades operacionais em janeiro de 1941. O Me- A versão 109F-2 do & # 8220Franz, & # 8221 como seus pilotos o chamavam, substituiu o MG FF por um canhão de 15 mm MG 151 de maior velocidade, enquanto o Me-109F-3 retornou ao motor DB 601E no início de 1942.

Franz apareceu enquanto o Spitfire Mk.V estava levando a melhor sobre o Me-109E nos duelos através do Canal que se seguiram à Batalha da Grã-Bretanha, e restabeleceu a ascensão sobre o caça britânico, especialmente em grandes altitudes. Me-109F-4 / Bs, equipado com racks de fuselagem para uma única bomba SC 250 de 551 libras, freqüentemente disparou através do Canal em missões Jagdbomber de bater e correr, ou & # 8220Jabo, & # 8221. No primeiro ano da invasão alemã da União Soviética, os pilotos veteranos Me-109E e Me-109F subiram pontuações astronômicas contra os desatualizados I-16s, bem como os mais novos Lavochkin-Gorbunov-Gudkov LaGG-3s e Yakovlev Yak- 1s pilotados por pilotos soviéticos menos experientes. As variantes do Me-109F-4 / Trop, com filtros tropicais para proteger seus motores contra areia e poeira, tiveram um impacto igualmente pesado sobre os aviões britânicos no norte da África e no Mediterrâneo. Entre os pilotos de Messerschmitt do deserto de Jagdgeschwader 27 & # 8220Afrika & # 8221 estava o ás alemão com melhor pontuação no Ocidente, Hans-Joachim Marseille, que acumulou 158 vitórias, incluindo 17 em um dia, antes de sua morte em 30 de setembro de 1942.

A próxima melhoria na série envolveu a introdução do motor DB 605A de 1.475 HP no Me-109G-1, que entrou em serviço no final do verão de 1942. O primeiro & # 8220Gustav & # 8221 como o modelo G foi apelidado , tinha um armamento básico de um canhão MG 151 de 20 mm e duas metralhadoras MG 17 de 7,9 mm, mas o Me-109G-5 introduziu duas metralhadoras MG 131 de 13 mm no lugar das MG 17. As carenagens desse e dos modelos Me-109G subsequentes exigiam carenagens alargadas sobre as culatras e alimentações de munição que lhes valeram o apelido alternativo de Beule (& # 8220bump & # 8221).

O Me-109G foi o mais numeroso dos Messerschmitts, com a produção atingindo 725 por mês em julho de 1943, e naquele ano o total chegou a 6.418 aeronaves. Apesar dos bombardeios aliados contra a indústria alemã, a produção de Me-109 em 1944 chegou a 14.212. Além dos Messerschmitts produzidos na Alemanha, a Hungria construiu cerca de 700 Me-109Gs sob licença em Budapeste e Györ até setembro de 1944. A Romênia também começou a produção licenciada na planta IAR em Brasov, mas completou apenas 16 Me-109G-6s e montou 30 outros de componentes entregues pela Alemanha antes que suas instalações fossem destruídas por bombardeiros da 15ª Força Aérea dos Estados Unidos em 6 de maio de 1944.

A Suíça neutra adquiriu 12 Me-109G-6s como parte de um acordo para destruir um Me-110G-4 / R7 equipado com o mais recente radar SN-2 de Liechtenstein e canhões Schräge-Musik de 20 mm de disparo oblíquo, após o caça noturno ter pousado acidentalmente em Dübendorf infestado de espiões em 28 de abril de 1944. Os Gustavs e dois outros Me-109Gs que foram internados após se perderem no espaço aéreo suíço foram designados para Fliegerkompagnie 7, mas não eram confiáveis ​​devido à deterioração dos padrões de produção alemães naquele ponto do guerra, e viu pouco uso.

Embora um pouco além do seu auge como um caça de primeira linha, o Me-109G permaneceu um inimigo a ser considerado até o final da luta, em parte devido ao seu motor DB 605A com injeção de combustível, mas principalmente devido à experiência e engenhosidade de seus pilotos. Os Gustavs voaram em um momento ou outro por todos os maiores ases das potências do Eixo, incluindo Finlândia & # 8217s Eino Ilmari Juutilainen (94 vitórias), Alexandru Serbanescu da Romênia (45), Mato Dukovac da Croácia (40), Dezsö Szent- Györgyi da Hungria (32), Ján Reznak da Eslováquia (32), Stoyan Stoyanov da Bulgária (6) e o voluntário espanhol Gonzalo Hevia Alvarez Quiñones (12). Um esquadrão de russos anti-Stalinistas que se aliaram aos alemães também estava equipado com Me-109E-1s, vários de seus pilotos obtiveram 15 ou mais vitórias, e um, Leonidas Maximciuc, obteve 52. Alguns ases italianos aumentaram suas pontuações voando Me-109Gs em 1943 e 1945. Os únicos ases do Axis dignos de nota que não fizeram algumas horas de voo nos Me-109s foram japoneses.


O ás da vitória 301, Gerhard Barkhorn, elogiou muito o Messerschmitt, assim como muitos pilotos de caça da Luftwaffe. (Bundesarchiv Bild 101I-649-5355-04A Bild Heinz))

Liderando todos eles, é claro, estavam os próprios alemães. O ás de ases de todos os tempos, Erich Hartmann, marcou todas as suas 352 vitórias no Me-109, preferindo ficar com ele em vez de se familiarizar com os tipos mais avançados. Gerhard Barkhorn, o segundo craque da Luftwaffe com 301 vitórias, considerou o Me-109F seu lutador favorito. Günther Rall, o terceiro craque alemão com 275 vitórias, voou todas as variantes do Me-109 de E para K, além de fazer uma breve passagem pelo Focke Wulf Fw-109D.Rall ecoou os sentimentos de Hartmann & # 8217s: & # 8220Eu gostei mais do 109 porque estava familiarizado com ele. & # 8221

Nem todo mundo que voou no Me-109 gostou. Walter Nowotny, o principal ás austríaco, obteve seus primeiros sucessos no Me-109Es, mas logo passou para o Fw-190A, no qual obteve a maioria de suas 258 vitórias. Para cada alemão que preferia a familiaridade com o Me-109, havia outro que ficava mais feliz pilotando o Fw-190, o jato Me-262 ou qualquer outra coisa.

Em meados de 1943, os Aliados estavam colocando em campo uma nova geração de caças igual ou superior ao Me-109G, como o Spitfire Mk.IX e XIV, o P-51B Mustang, o P-47D Thunderbolt e o Yak-9D. O capitão britânico Eric Brown disse que o Me-109G-6 / U2 capturado que ele fez o teste de voo em 1944 foi & # 8220delicioso de voar & # 8221 em sua velocidade de cruzeiro de 240 mph, mas em um mergulho de 400 mph & # 8220 os controles sentiram como se tivessem apreendido! & # 8221 No geral, ele concluiu que & # 8220 desde que o Gustav fosse mantido onde deveria estar (ou seja, acima de 25.000 pés / 7.620 metros), ele teve um desempenho eficiente tanto em brigas de cães quanto como atacante de formações de bombardeiros. & # 8221

Mesmo quando superado, o Messerschmitt pode surpreender seus adversários. Thomas L. Hayes, Jr., um ás do P-51 do 357th Fighter Group com 8 vitórias e meia, lembrou-se de mergulhar atrás de um Me-109G em fuga até que ambas as aeronaves se aproximaram da barreira do som e seus controles travaram. Ambos os pilotos tomaram medidas para reduzir a velocidade, mas para espanto de Hayes e # 8217, o Me-109 foi o primeiro a sair de seu mergulho. Ao recuperar tardiamente o controle de seu Mustang, Hayes ficou grato pelo piloto alemão ter optado por desistir enquanto estava na frente e voar para casa em vez de tirar vantagem do desamparo momentâneo de Hayes e # 8217. Hayes também afirmou que, embora tenha visto vários Fw-190s estagnar e até mesmo cair durante os dogfights, ele nunca viu um Me-109 sair de controle.

Os pilotos aliados que tiveram a oportunidade de sentar na cabine do Me-109 & # 8217s afirmaram que ela era tão estreita que mal conseguiam trabalhar a coluna de controle entre os joelhos. " e seus colegas americanos também ficaram chocados com sua instrumentação mínima. O ás soviético Vitali I. Popkov, que obteve 41 vitórias em LaGG-3s e La-5FNs, voou em um Me-109 capturado e, como seus colegas ocidentais, saiu surpreso de que seus pilotos tivessem conseguido desempenhar tão bem.

Já foi dito, no entanto, que onde você se senta é onde você está, e os pilotos alemães do Me-109 viam as coisas de uma perspectiva decididamente diferente. Franz Stigler, um Experte com 28 vitórias, fez um teste de voo, capturou caças americanos e comentou: & # 8220Eu não & # 8217t gostava do Thunderbolt. Era muito grande. O cockpit era imenso e desconhecido. Depois de tantas horas nos confins confortáveis ​​do [Me-109], tudo parecia fora de alcance e muito longe do piloto. Embora o P-51 fosse um ótimo avião para voar & # 8230, ele também era desconcertante. Com todas aquelas alavancas, controles e interruptores na cabine, fiquei surpreso que os pilotos [americanos] pudessem encontrar tempo para lutar. & # 8221

À medida que a guerra se voltava contra a Alemanha, os Me-109Gs carregavam uma variedade de armamentos para conter as crescentes armadas de bombardeiros aliados. Uma dessas armas foi o foguete Nebelwerfer 42 de 210 mm, dois dos quais foram montados em lançadores Wfr.Gr.21 Dodel sob as asas do Me-109G-6 / R2 Pulk Zerstörer (& # 8220 destróieres de formação & # 8221). Embora imprecisos, os foguetes foram capazes de desorganizar grupos de bombardeiros. Os alemães adicionaram dois canhões MG 151 de 20 mm nas gôndolas montadas sob as asas Rüstsatz 6 no Me-109G-6 / R6, e MG 108s de 30 mm no Me-109G-6 / U4. Embora devastador contra os bombardeiros americanos, os Kanonenboote (& # 8220 canhoneiras & # 8221), como seus pilotos os chamavam, foram incapazes de manobrar ou ultrapassar as escoltas de caças Aliadas.


Atualizações constantes, armamento mais pesado e motores mais potentes mantiveram o Me-109 na luta até o fim. (Arquivos Nacionais)

Em 1943, os pilotos do JG.1 & # 8217s Me-109G começaram a lançar bombas de 551 libras em formações de bombardeiros americanos na esperança de dispersá-las. O Me-109G-6 / N, equipado com uma variedade de equipamentos de navegação, incluindo um receptor FuG 350 Naxos Z em uma pequena cúpula de vidro à ré da cabine para localizar o radar H2S dos desbravadores da RAF, foi brevemente empregado pela JG. 300 no início de 1944 para ataques solitários de Wilde Sau (& # 8220wild pig & # 8221) contra bombardeiros britânicos à noite. Uma série de acidentes de pouso à noite e com mau tempo levou ao abandono dos Gustavs que lutavam durante a noite. No projeto Mistel (& # 8220mistletoe & # 8221), Me-109Fs e Fw-190As foram montados nas costas de Ju-88s não tripulados embalados com explosivos. Ao se aproximarem de um alvo, os caças tripulados se separariam dos Ju-88s e os pilotos guiariam as bombas voadoras até os alvos por rádio.

No outono de 1944, uma série de motores DB 605 reforçados deu ao Me-109 outra nova vida. O DB 605D apresentava um sistema de injeção de óxido nitroso GM1, enquanto as variantes DB 605ASM, ASB, ASC, DB e DC tinham sistemas de injeção de metanol MW 50 que aumentaram brevemente sua potência de 1.550 para 2.000 HP. Os motores foram instalados no Me-109G-6AS, G-10 e G-14. O Me-106G-10, que também eliminou o Beule ao cobrir as culatras da metralhadora sob uma carenagem mais cuidadosamente aerada, era o mais rápido dos Gustavs, com uma velocidade de 428 mph a 25.000 pés.

O último modelo Me-109G-6s, G-10s e G-14s apresentava um conjunto de leme e cauda de madeira mais alto e desequilibrado, bem como um velame modificado oferecendo melhor visibilidade ao piloto, conhecido como capô Galland. Versões de treinamento do Me-109 foram consideradas já em 1940, mas o trabalho sério em tal avião não começou até 1942, resultando no Me-109G-12, essencialmente uma conversão alongada de dois lugares do Me-109G-1 , Lutadores G-5 e G-6. Um gêmeo de um tipo diferente e mais literal era o Me-109Z Zwilling, um par de Me-109Fs unidos por uma asa central e extensão da cauda, ​​com a cabine direita aberta para transportar combustível extra. Uma versão de produção, baseada no Me-109G, carregaria cinco canhões MG 108 de 30 mm ou até 1.102 libras de bombas. O protótipo Me-109Z foi concluído em 1943, mas foi danificado em um ataque aéreo aliado antes de poder ser testado em vôo. O projeto foi abandonado em 1944, antes que o protótipo pudesse ser reparado, mas por uma curiosa coincidência, o conceito Zwilling foi aplicado com sucesso pelos americanos ao seu P-51 norte-americano, levando ao desenvolvimento do P-82 Twin Mustang em abril 1945.

Um pequeno número de interceptores de alta altitude Me-109H-0 e Me-109H-1, apresentando uma envergadura ampliada de 39 pés 1 1/4 polegadas e um motor DB 601E-1 com impulso de potência GM 1, foram testados na primavera de 1944. O modelo H podia atingir uma altitude de 47.000 pés, mas exibia grande vibração em mergulhos, e o desenvolvimento foi cancelado em favor do Focke Wulf Ta-152. Não havia Me-109I, e o Me-109J era uma versão proposta em espanhol a ser licenciada para Hispano-Suiza. O experimental Me-109L deveria usar um motor Junkers Jumo 201E de 1.750 HP. O Me-109S teria flaps soprados para melhorar suas características de manuseio em baixa velocidade. O projeto Me-109TL previa a potência do jato, mas tantas modificações foram necessárias que ele foi descartado em favor do Me-262A.

A versão final da produção em tempo de guerra foi o Me-109K, movido por um motor DB 605 ASCM / DCM de 1.550 HP com injeção de metanol MW 50. O armamento padrão consistia em um canhão MK 103 ou MK 108 de 30 mm montado no motor e dois canhões MG 151 de 15 mm na carenagem. Sua velocidade máxima atingiu 452 mph a 19.685 pés. O Me-109K-2 e o Me-109K-4 fizeram sua estreia em combate durante a Operação Bodenplatte, um último ataque desesperado em massa de Jabo contra bases aéreas britânicas e americanas na França em 1º de janeiro de 1945. A essa altura, eles eram poucos e tarde demais para ter mais efeito no resultado da guerra do que os caças mais avançados que foram desenvolvidos por uma máquina de guerra nazista desesperada.

8 de maio de 1945 marcou o fim do Reich de Hitler e # 8217, mas, curiosamente, não o fim da história do Me-109. Entre 1939 e 1945, 45 Bf-109Bs, 15 Me-109Es, 10 Me-109Fs e 25 Me-109Gs foram entregues à Espanha. Após a guerra, a Hispano Aviación instalou motores Hispano Suiza 12-Z-89 de 1.300 cv na fuselagem Me-109G, o primeiro dos quais, designado HA-1109JIL, estreou em 2 de março de 1945. A empresa posteriormente produziu sua própria versão do Messerschmitt, movido por um motor Hispano-Suiza 122-17. O HA-1109-KIL voou pela primeira vez em março de 1951 e 200 foram construídos. Uma versão de treinamento de dois lugares, o HA-1110-KIL, foi adicionado em outubro de 1953, e o HA-1112-KIL tinha uma combinação de dois canhões montados nas asas e foguetes sob as asas. Uma versão final, o HA-1112-MIL Buchon (& # 8220Pigeon & # 8221), usava um motor Rolls-Royce Merlin 500/45 de 1.400 HP acionando uma hélice Rotol de quatro pás. Ironicamente, o Me-109 de construção espanhola, que usava o mesmo motor de seu antigo inimigo, o Spitfire, representou seu ancestral alemão no filme de 1969 A Batalha da Grã-Bretanha.

A história da versão do Messerschmitt construída pela Tchecoslováquia envolve mais uma reviravolta do destino. A fábrica da Avia em Prague-Cakovice deveria ter construído o Me-109G-14 sob licença, mas não havia começado a produção antes da queda do Reich. Com a ressurreição da República Tchecoslovaca, a Avia deu continuidade à produção do mesmo projeto, chamando-o de C-10, junto com um treinador de dois lugares, o C-110, que foram designados respectivamente S-99 e CS-99 pelo Força Aérea da Checoslováquia.

Quando o suprimento de motores DB 605 acabou, a Avia foi obrigada a usar outro motor alemão que já estava produzindo, o Junkers Jumo 211F de 1.350 HP, revertendo assim para a usina original Me-109 & # 8217s. Infelizmente, o Jumo 211F era mais pesado, embora menos poderoso, do que o DB 605. Usando uma hélice larga com pás de remo, o C-210 exibiu um desempenho medíocre no ar, mas suas características de decolagem e pouso foram positivamente cruéis. Pressionado para o serviço militar como caça S-199 e treinador CS-199, o Jumo-motor Avia tornou-se conhecido como Mezec (& # 8220mule & # 8221) para seus pilotos insatisfeitos, embora tenha servido com a Guarda de Segurança Nacional Tcheca até tão tarde como 1957.

Em 1948, com os judeus da Palestina prestes a declarar um Estado em face de seus vizinhos árabes hostis, os tchecoslovacos encontraram uma saída para seus não amados Mezecs. Ignorando o embargo de armas imposto pelas Nações Unidas ao Oriente Médio, a Tchecoslováquia fez um acordo no início de abril para vender 10 S-199 aos judeus a uma taxa exorbitante de US $ 44.600 por lutador, mais US $ 6.890 para equipamentos, US $ 120.229 para munições e US $ 10.000 carga de transporte. Quando o Estado de Israel foi declarado em 14 de maio, uma mistura de voluntários estrangeiros e judeus indígenas, os últimos incluindo Mordechai & # 8220Modi & # 8221 Allon e Ezer Weizmann, estavam se esforçando apressadamente para dominar o novo lutador.


Ironicamente, a versão construída por Cezch do Messerschmitt se tornou a espinha dorsal da nascente Força Aérea Israelense durante sua luta pela independência em 1948. (IAF Museum)

Os israelenses apelidaram seu primeiro caça de Sakin (& # 8220knife & # 8221), mas a maioria dos pilotos considerou seu apelido checo não oficial como mais apropriado. Lou Lenart, um ex-fuzileiro naval americano Vought F4U Corsair veterano da Guerra do Pacífico, descreveu o S-199 como & # 8220 provavelmente o pior avião que já tive a infelicidade de voar & # 8230 você tinha aquela hélice monstruosa e tinha um torque e não trim do leme. & # 8221

No entanto, os Sakins foram levados às pressas para a Base Aérea de Tel-Nof, perto de Tel Aviv, e em 29 de maio Lenart liderou Allon, Weizmann e o voluntário sul-africano Edward Cohen em um ataque com bombardeio e metralhamento contra cerca de 10.000 soldados egípcios que avançavam sobre Tel Aviv. O Sakins infligiu alguns danos, mas Eddie Cohen foi abatido.

Quando dois convertidos Douglas C-47 da Real Força Aérea Egípcia (REAF) tentaram bombardear o quartel-general israelense em Ramat-Gan fora de Tel Aviv em 3 de junho, Allon se levantou para interceptar e abater ambos. Ironicamente, as primeiras vitórias aéreas registradas para o Chel Ha & # 8217Avir (Força de Defesa / Força Aérea de Israel, ou IDF / AF) foram marcadas em uma variação do pós-guerra de um design de caça alemão. Um total de sete vitórias foram conquistadas em S-199s, incluindo um dos adversários tradicionais do Me-109 & # 8217s, um Spitfire, por Allon em 18 de julho. O último ás a voar em uma variante de Messerschmitt foi Rudolf Augarten, um judeu americano que tinha marcou suas duas primeiras vitórias & # 8211both Me-109s & # 8211 na Segunda Guerra Mundial enquanto voava P-47Ds com o 406º Esquadrão de Caça. Augarten estava voando com o S-199 de série nº D-121 quando derrubou um Spitfire da REAF em 16 de outubro, no mesmo dia em que Modi Allon, o piloto de Sakin de maior sucesso, caiu fatalmente perto de Hertzeliya. Rudy Augarten mais tarde abateu mais três aeronaves egípcias enquanto pilotava Spitfires e P-51Ds.

Um total de 25 S-199 servidos no IDF / AF, dos quais três foram destruídos por fogo terrestre e oito naufragados ou danificados em acidentes. Em maio de 1949, Israel havia adquirido Spitfires suficientes para tornar os Sakins desnecessários e, no final do ano, todos, exceto um, haviam sido descartados. O sobrevivente serviu como & # 8220gate guardião & # 8221 na Base Aérea de Hatzerim até abril de 1988, quando foi resgatado para restauração e recebeu o status que merecia como uma relíquia histórica dos desesperados anos de formação do IDF / AF & # 8217.

A longa carreira operacional do Me-109 & # 8217s terminou onde havia começado & # 8211na Espanha. O último HA-1112-MIL emergiu da fábrica Hispano & # 8217s em Sevilha no final de 1956, e os espanhóis Messerschmitts seguiram em frente na década de 1960.

Embora o bombardeio aliado tenha dificultado o cálculo de um número exato, estima-se que até 33.000 Me-109s de todos os modelos foram construídos, perdendo apenas para o soviético Ilyushin Il-2 Shturmovik como o avião de guerra mais produzido em massa em história. Além disso, o onipresente Me-109 foi creditado por abater mais aeronaves inimigas e produzir mais ases do que qualquer outro lutador nos anais da guerra aérea. Embora não seja o avião mais esteticamente agradável já construído, o Messerschmitt conquistou seu lugar entre os clássicos da aviação & # 8211 e, se não afeto, pelo menos respeito.

Para mais leitura, História da Aviação o diretor de pesquisa Jon Guttman recomenda: Aviões de guerra do Terceiro Reich, por William Green e Messerschmitt Bf-109 em guerra, por Armand van Ishoven.

Este recurso apareceu originalmente na edição de maio de 1999 de História da Aviação. Inscreva-se hoje!


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