Visitantes da RAF em Murree

Visitantes da RAF em Murree

Visitantes da RAF em Murree

Este grupo de homens da RAF é fotografado perto de Murree, no norte da Índia, e provavelmente contém Terry Ruff, de cuja coleção veio.

Muito obrigado a Ken Creed por nos enviar essas fotos, que foram tiradas pelo tio de sua esposa, Terry Ruff, durante seu tempo com o No.357 Squadron, uma unidade de operações especiais que operava na Birmânia, Malásia e Sumatra.


  • RAF Scampton Heritage Centre está situado em um cabide autêntico da Segunda Guerra Mundial e tem mais de 1.500 artefatos em exibição - há muito para o visitante ver.
  • A sua visita ao RAF Scampton Heritage Centre terá a forma de uma visita guiada e # 8211 um guia voluntário muito experiente e amigável irá mostrar-lhe o centro do património e mantê-lo entretido durante toda a sua visita.
  • Como RAF Scampton é uma base aérea ativa, você não terá permissão para vagar sozinho por motivos de segurança. Sua visita guiada levará aproximadamente duas horas e meia (use sapatos confortáveis) e é uma & # 8216experiência & # 8217 excelente, em vez de uma visita convencional a um museu. Você verá e aprenderá muito!
  • Você seguirá os passos de Guy Gibson e seu famoso esquadrão 617 (Dambusters), visitará seu escritório e verá o túmulo de seu amado labrador preto que foi atropelado por um carro e morto na noite anterior ao The Dambusters & # 8217 Raid.
  • Durante a Segunda Guerra Mundial, Victoria Crosses foram concedidas a 3 aviadores de Scampton (veja Uma Breve História da RAF Scampton abaixo). A Victoria Cross (VC) é concedida pela & # 8216galanteria da mais alta ordem & # 8217 e é a maior homenagem militar do país.
  • Você aprenderá sobre o importante papel que RAF Scampton desempenhou durante a Guerra Fria e poderá ver um notório Míssil Blue Steel (o dissuasor nuclear da Guerra Fria do Reino Unido e # 8217s).
  • Se você tiver muita, muita sorte, os Red Arrows podem estar praticando nos céus acima de Scampton e você será presenteado com seu próprio show aéreo!

Por que Scampton foi escolhido como base aérea:

  • Situa-se na Rua Ermine, a estrada romana muito longa e reta que é facilmente visível do céu. Quando a pista foi estendida na RAF Scampton em 1944, a Ermine Street teve que ser curvada em torno da nova pista & # 8211 tornando ainda mais fácil localizar a base aérea de cima (desenterre um mapa e você & # 8217 será capaz de ver a curva para na A15).
  • A extremidade oposta da pista fica próxima à borda do Lincoln Ridge, uma escarpa / declive íngreme, que também é facilmente visível do céu.
  • A Catedral de Lincoln & # 8211 o melhor ponto de referência do condado & # 8217s & # 8211 fica a menos de 5 km de distância em linha reta.

Primeira Guerra Mundial

Novembro de 1916: A estação de vôo Home Defense, Brattelby Cliff, é aberta.

Primavera de 1917: Brattelby Cliff muda seu nome para Royal Flying Corps Station, Scampton. É o lar dos Esquadrões de Treinamento Operacional 11, 60 e 81 (voando no avião Sopwith Camel, Pup e Dolphin).

Inverno de 1918: RFCS Scampton é abandonado no final da Primeira Guerra Mundial, caindo em um estado de abandono e abandono.

Entre as guerras

1930: Os comandantes do Ministério da Aeronáutica muitos abandonaram os campos de aviação da 1ª Guerra Mundial, incluindo Scampton, e começaram a reconstruí-los.

Agosto de 1936: RAF Scampton reabre. 9 e 214 Esquadrões são realocados da Irlanda do Norte. Em 6 meses, eles são substituídos por 49 e 83 esquadrões.

Guerra Mundial 2

Setembro de 1939: RAF Scampton é transferido para o Comando de Bombardeiros no início da guerra.

Os esquadrões 49 e 83 estão envolvidos em perigosas missões de vôo baixo & # 8211, seja para colocar minas ou bombardear navios alemães bem protegidos.

Agosto / setembro de 1940: aviadores de ambos os esquadrões recebem a Cruz Vitória:

Em agosto de 1940, Tenente de Voo RAB Learoyd do 49º Esquadrão, foi premiado com um Victoria Cross após uma incursão para destruir um aquaduto no Canal Dortmund-Elm. 11 bombardeiros de Hampden deixaram Scampton na noite de 12 de agosto. Durante a operação, 2 aeronaves foram perdidas e 2 foram gravemente danificadas. Implacável por isso, e pelo fato de que seu avião era o próximo na fila para enfrentar o desafio de mortíferas barragens antiaéreas & # 8211 Flt, o tenente Learoyd baixou sua aeronave a 150 pés e fez seu bombardeio funcionar sob o brilho de holofotes ofuscantes. Sua aeronave foi atingida repetidamente, perdendo vários pedaços grandes da fuselagem e sofrendo graves danos ao seu sistema hidráulico (tornando os flaps das asas e o trem de pouso inúteis). No entanto, apesar de incorrer em danos tão graves, ele e sua tripulação conseguiram lançar suas bombas no canal antes de voltar para casa mancando. Uma vez em segurança no interior de Lincolnshire, o Tenente Learoyd decidiu que não era seguro pousar sua aeronave gravemente danificada no escuro & # 8211, então ele esperou até o amanhecer antes de fazer um pouso seguro!

Em setembro de 1940, Operador sem fio / artilheiro de vôo Sargento John Hannah do 83 Squadron, foi premiado com uma Victoria Cross por bravura quando sua aeronave foi incendiada durante um ataque noturno a barcaças de invasão em Antuérpia. Dois membros da tripulação pularam do avião em chamas, mas a sargento Hannah permaneceu a bordo para combater o incêndio, inicialmente usando extintores, mas quando eles acabaram, usando seu diário de bordo & # 8211, durante o qual milhares de cartuchos de munição explodiram ao redor ele e quase o cegou. Apesar de sofrer ferimentos terríveis, ele conseguiu extinguir o fogo, permitindo ao piloto voar com o avião gravemente danificado de volta para a Inglaterra. Com os pulmões muito enfraquecidos, o sargento Hannah contraiu tuberculose no ano seguinte, da qual nunca se recuperou totalmente, e morreu em 1947 aos 25 anos. Ele foi o mais jovem a receber o Victoria Cross para operações aéreas durante a 2ª Guerra Mundial.

Março de 1943: 617 O Esquadrão é criado para realizar a Operação Chastise, mais conhecida como The Dambusters & # 8217 Raid.

A Operação Chastise foi um projeto ambicioso para atacar as Barragens de Rhur usando a bomba revolucionária Barnes Wallis & # 8216 & # 8217. Foi a primeira vez que o bombardeio de precisão foi usado pela RAF.

O Comando de Bombardeiros pensava que a destruição das 5 Represas do Vale do Rhur & # 8211, Mohne, Sorpe, Eder, Ennepe e Lister & # 8211, interromperia gravemente o esforço de guerra alemão. Esperava-se que a destruição dessas barragens: cortasse o suprimento vital de água para o coração industrial da Alemanha e # 8217 (o Vale do Rhur), destruísse centrais hidroelétricas de importância crucial localizadas próximas às barragens, inundaria fábricas e outras plantas industriais e danificaria a ferrovia / infraestrutura do sistema hidroviário interior. As Barragens de Mohne e Sorpe seriam os alvos principais, com as Barragens de Eder, Ennepe e Lister como alvos secundários.

16 e # 8211 17 de maio de 1943: Liderado por 24 anos Comandante de ala Guy Gibson, 19 bombardeiros Lancaster decolaram da RAF Scampton na noite de 16 de maio de 1943. Voando baixo (a 100 pés e menos) para escapar do radar inimigo, o 617 Squadron sofreu pesadas perdas antes mesmo de atingir seu alvo: 5 aviões foram perdidos na saída viagem e 2 ficaram tão danificados que tiveram que abortar a missão e voltar para casa. Outro avião foi abatido sobre a represa de Mohne antes de lançar suas bombas.

No entanto, 11 bombardeiros Lancaster conseguiram atacar seu alvo, resultando na violação das Barragens Mohne e Eder e danos à Barragem Sorpe. Destas 11 aeronaves restantes, apenas 9 chegaram em casa & # 8211, mais 2 se perderam em sua jornada de volta para casa.

O comandante de ala Guy Gibson foi premiado com uma Victoria Cross pelo heroísmo que demonstrou durante o ataque & # 8211 ele repetidamente usou sua aeronave para atrair fogo antiaéreo para longe dos outros aviões em sua formação. Um total de 34 medalhas de galanteria foram concedidas à tripulação que voou na Operação Chastise.

Guy Gibson foi abatido e morto no ano seguinte, com apenas 26 anos. Ele está enterrado em Steenbergen, Holanda.

25 de abril de 1945: a última missão de bombardeio da RAF Scampton é lançada & # 8211 o alvo é o retiro de montanha de Hitler & # 8217 na Baviera, o Berghof. Agora, Hitler está escondido em seu bunker em Berlim e comete suicídio em 4 de maio de 1945. A Alemanha se rende 3 dias depois.

RAF Scampton perdeu 226 aeronaves durante a 2ª Guerra Mundial.

Post 1945

1948/9: Scampton torna-se o lar de aeronaves do Comando Aéreo Estratégico dos EUA & # 8211, ou seja, o B-29 Superfortress.

1958: O Esquadrão 617 é reformado na RAF Scampton, com o bombardeiro Vulcan substituindo o Lancaster.

1963 – 1969: O 617 Squadron está equipado com mísseis nucleares: o Standoff Air to Surface Nuclear Missile (mais comumente conhecido como Blue Steel).

1982: Voo final do Vulcan.

1983: RAF Scampton torna-se o lar dos Red Arrows.

Para obter mais informações sobre as quebras do Lincolnshire Aviation Heritage Trail, clique em aqui.


Entre [editar]

Táxis e ônibus corrida de Islamabad e, normalmente, leva cerca de 1,30 hora.

Existem quatro rotas para Murree a partir da capital, Islamabad: leva 1,30 hora para chegar a Murree de Islamabad pela antiga estrada Islamabad-Murree, leva 1 hora para chegar a Murree de Islamabad pela via expressa de 4 pistas Islamabad-Murree. A via expressa tem uma má reputação de acidentes e muitas vezes há policiais parando motoristas em alta velocidade.

Existem duas rotas menos utilizadas que vale a pena explorar se você não estiver com pressa. A terceira rota mais longa para Murree de Islamabad via Nilore e Simli Dam - isso se junta às Topa Inferior. O quarto é ainda mais aventureiro e começa no restaurante Monal em Islamabad - se você continuar seguindo a estrada, acabará indo parar na 'velha Murree Road' - esta rota requer um 4x4 porque a estrada não é pavimentada em algumas partes, e você tem para bater no leito de um rio onde uma ponte foi destruída. Para esta quarta rota, é altamente recomendável imprimir um mapa do Google e um GPS. Demora cerca de 3 horas - embora você queira parar para tirar fotos!

A viagem pela montanha é refrescante e a paisagem é de tirar o fôlego, especialmente na rota Nilore-Simli-Lower Topa.


Por alguns meses de verão em 1940, uma poderosa batalha aérea foi travada acima dos céus da Inglaterra. Hoje, a Batalha da Grã-Bretanha é lembrada como o melhor momento da RAF, mas se os jovens que subiram aos céus não conseguissem derrotar a Luftwaffe alemã, havia todas as chances de que as forças nazistas tivessem invadido e ocupado as Ilhas Britânicas. Os museus britânicos e locais históricos são a chave para compreender este momento crucial da história.

Imperial War Museum, Duxford Duxford, Cambridgeshire

A exibição da Batalha da Grã-Bretanha com o hangar Duxford e as portas sanfonadas originais # 8217 à distância. Foto Richard Moss

O Imperial War Museum é o local ideal quando se trata de coleções de guerra modernas e, embora as coleções do museu de Londres e # 8217s não possam ser descartadas, especialmente com um Spitfire Mk 1 da Batalha da Grã-Bretanha pendurado no teto de seu átrio, ele & # 8217s em IWM em Duxford, onde você pode realmente explorar a Batalha da Grã-Bretanha em grande detalhe.

Anteriormente uma estação de caça da Batalha da Grã-Bretanha, Duxford tem uma exposição permanente chamada Batalha da Grã-Bretanha e Defesa Aérea da Grã-Bretanha em exibição no Hangar 4. O Hangar em si é um veterano da Batalha da Grã-Bretanha e dentro você encontrará um furacão e um Spitfire, bem como os restos intactos de um alemão Messerschmidt ME 109 & # 8211 abatido durante a batalha e apresentado como era quando caiu em um campo de Kent no verão de 1940. Outros artefatos incluem uma cauda Heinkel 111 e uma recriação de um Observador observando posto avançado.

Além do hangar, Duxford é o aeródromo da Segunda Guerra Mundial mais intacto que você pode visitar - com uma sala de operações da Batalha da Grã-Bretanha, canetas Spitfire e torre de controle de período, todos visíveis no local. Passeios ocasionais pelo lado norte do aeródromo também acontecem na companhia de explicadores experientes que podem dar vida às histórias da base & # 8217s e muitas personalidades, que incluem entre eles Douglas Bader.

RAF Museum, Londres Londres

Dentro do Salão da Batalha da Grã-Bretanha no RAF Museum Hendon. Foto Richard Moss

O RAF Museum de Londres, com sede em Hendon, que também foi uma estação de caça durante a batalha, possui a maior coleção de aeronaves da Batalha da Grã-Bretanha do país e a maior coleção de aeronaves Luftwaffe intactas do mundo. Os planos estão em andamento para transformar o local histórico de Hendon, mas a coleção ainda é fascinante e a visita mais importante em qualquer investigação sobre a aeronave real que participou da batalha.

Além de um Spitfire e Hurricane da Batalha da Grã-Bretanha original, a coleção também contém algumas das aeronaves menos conhecidas que estiveram envolvidas na batalha, incluindo um Bristol Blenheim e um treinador Gypsy Moth em que & # 8216os poucos & # 8217 aprimoraram suas habilidades de vôo. Há também uma história multimídia intitulada Our Finest Hour, que inclui imagens de arquivo da batalha.

No lado alemão, a coleção inigualável inclui um Messerschmitt Bf109, Messerschmitt 110, um bombardeiro Heinkel 111 e um bombardeiro de mergulho Junkers 87 Stuka, todos aviões importantes na Batalha da Grã-Bretanha, que se desenrolou pelos céus britânicos do verão ao outono de 1940.

Museu da Aviação Militar Tangmere Chichester, West Sussex

Os restos do motor Hurricane & # 8217s Rolls Royce Merlin em exposição em Tangmere. Foto Richard Moss

Tangmere Military Aviation Museum está situado nas ruínas do antigo campo de aviação RAF Tangmere da Batalha da Grã-Bretanha em West Sussex. O campo de aviação funcionou de 1916 até os anos do pós-guerra e foi um local fundamental para a Batalha da Grã-Bretanha, defendendo o sul da Inglaterra dos ataques da Luftwaffe. Seu significado foi destacado em 16 de agosto de 1940, quando foi fortemente bombardeado pelos alemães, e você pode ver alguns dos vestígios e artefatos desse ataque no Museu & # 8217s Battle of Britain Hall.

A coleção comovente aqui lembra os visitantes da devastação e destruição causada pela Batalha e as exibições incluem os restos de um furacão abatido sobre Brighton com a perda de seu jovem piloto (cujos pertences pessoais estão em exibição) e o uniforme respingado de sangue, completo com Colete salva-vidas Mae West do primeiro piloto da Batalha da Grã-Bretanha a vencer um VC, Tenente de Voo James Nicolson, que ficou famoso por voltar para a cabine de seu furacão e abater um Messerschmidt 110.

Os restos de aeronaves e as histórias dos homens que pilotaram muitos dos aviões que voaram de Tangmere tornam este museu dirigido por voluntários um importante porto de escala em qualquer excursão ao museu da Batalha da Grã-Bretanha.

Museu da Batalha da Grã-Bretanha de Kent Folkestone, Kent

Um lutador alemão Messerchmitt 109. Cortesia do Kent Battle of Britain Museum Trust e # 8211 Hawkinge

A antiga estação da RAF em Hawkinge era a base da RAF mais próxima da França ocupada pelo inimigo. Estar a apenas 10 minutos de vôo dos aeródromos da Luftwaffe em Pas-de-Calais e dentro do alcance dos projéteis de longo alcance que cruzam o Canal das baterias alemãs estacionadas ao longo da costa francesa significa que a área de Folkestone foi chamada de & # 8216Hellfire Corner & # 8217 .

Hoje, o Museu da Batalha da Grã-Bretanha de Kent é baseado no local, e afirma ter a maior e mais antiga coleção de artefatos e memorabilia recuperados da Batalha da Grã-Bretanha do país.

O museu administrado por voluntários é um tesouro de artefatos escavados da Batalha - com achados de mais de 700 aeronaves recuperadas de locais de acidentes que datam de um período de 20 semanas da Batalha da Grã-Bretanha, juntamente com uma coleção impressionante de uniformes, armas, veículos, obras de arte e réplicas de aeronaves. Entre os últimos está um Boulton Paul Defiant recentemente adquirido, pintado com as cores da Batalha da Grã-Bretanha e feito por voluntários na fábrica de Boulton Paul em Wolverhampton.

Para aqueles que desejam mergulhar em um dos teatros mais dramáticos da Batalha da Grã-Bretanha, este museu está aberto todo o verão até 31 de outubro de 2017. Recomendamos uma visita.

Salas de guerra de Churchill Londres

Sala de mapas dentro das salas de guerra de Churchill © IWM CWR 000177

Quando Londres foi atacada, Churchill e seu gabinete de guerra passaram à clandestinidade. Tendo aprendido com a amarga experiência da Primeira Guerra Mundial os danos e perturbações que os bombardeios poderiam causar, o governo britânico empregou uma nova tática e as Salas de Guerra do Gabinete foram construídas em 1938, subterrâneas no nível do subsolo, para proteger o Primeiro Ministro, seu Gabinete e o núcleo central do comando militar em caso de guerra.

Eles se tornaram totalmente operacionais em 27 de agosto de 1939, uma semana antes de a Grã-Bretanha declarar guerra à Alemanha. O Gabinete de Guerra de Churchill reuniu-se aqui 115 vezes, e as Salas funcionaram 24 horas por dia até 16 de agosto de 1945, quando as luzes foram desligadas na Sala do Mapa pela primeira vez em seis anos.

Após a rendição dos japoneses em 1945, as Cabinet War Rooms foram fechadas e deixadas intocadas até a década de 1980, quando as portas foram abertas ao público. Entrar nas salas de guerra de Churchill, como são conhecidas hoje, é voltar no tempo. A cápsula do tempo altamente atmosférica contém um labirinto de salas interconectadas que efetivamente transportam os visitantes de volta à Grã-Bretanha do tempo de guerra. Um dos muitos destaques pode ser encontrado na sala de mapas - um placar da Batalha da Grã-Bretanha.

O Museu Churchill, também no local, examina a vida e obra de Winston Churchill e seu papel como líder do país durante a Segunda Guerra Mundial e depois.

Museu Bentley Priory Stanmore, Grande Londres

Bentley Priory Museum, Photography by www.satureyes.com

Bentley Priory, uma mansão listada de grau II, parcialmente projetada pelo famoso arquiteto Sir John Soane, foi o epicentro das operações da RAF durante a Batalha da Grã-Bretanha. O QG do Comando de Caça da RAF foi o lar do Marechal-Chefe Sir Hugh Dowding, Comandante-em-Chefe durante a Batalha da Grã-Bretanha.

O museu concentra-se em contar a história de & # 8216The One & # 8217, & # 8216The Few & # 8217 e & # 8216The Many & # 8217, e como as forças britânicas se combinaram para vencer a batalha da Grã-Bretanha e evitar uma invasão alemã.

& # 8216O Único & # 8217 Sir Hugh Dowding é frequentemente considerado um fator determinante no sucesso da RAF & # 8217s. Durante a década de 1930, ele é creditado como o homem por trás de trazer o Spitfire e o Hurricane para o serviço da RAF e como um defensor entusiasta do sistema RADAR, todos fundamentais para as vitórias britânicas. Mais tarde, em seu papel como Comandante-em-Chefe, Dowding empregou um sistema de comando e controle, mais tarde conhecido como Sistema Dowding, que fez uso de tecnologia moderna e comunicação rápida para prevenir ataques futuros.

Há uma grande quantidade de objetos em exibição, incluindo medalhas, diários de bordo e fotografias, enquanto uma sala de filtros recriada e a maquete de uma sala de operações dão uma ideia da atividade que aconteceu aqui.

O museu também homenageia & # 8216The Few & # 8217 que são os 3.000 caças e pilotos que pilotaram os aviões e se envolveram em combate em primeira mão nos céus da Grã-Bretanha. E também & # 8216The Many & # 8217, os numerosos homens e mulheres que trabalharam para desenvolver a aeronave, aqueles que cuidaram da aproximação de aviões e aqueles que cuidaram dos feridos e outras vítimas nos piores dias da guerra.

Bunker da Batalha da Grã-Bretanha, RAF Uxbridge Uxbridge, Grande Londres

Bunker em Uxbridge, cortesia da RAF Battle of Britain Bunker, Hillingdon

Descer os 76 degraus do Bunker da Batalha da Grã-Bretanha na RAF Uxbridge é uma experiência verdadeiramente inesquecível. Sessenta pés abaixo do solo estão as salas de operação mais bem preservadas do Reino Unido, onde conspiradores e controladores trabalharam incansavelmente para defender Londres e o sudeste dos aviões da Luftwaffe alemã.

Hoje, o Bunker de operações do grupo 11 está preservado exatamente como estava em 15 de setembro de 1940, quando Winston Churchill visitou. Naquele dia, sem dúvida o dia mais significativo da batalha, todas as lâmpadas do quadro estadual do esquadrão brilharam em vermelho, indicando que todos os esquadrões do grupo No. 11 Ops estavam lutando ao mesmo tempo. Churchill observou isso em suas memórias e foi em Uxbridge que ele disse ter pronunciado suas famosas palavras.

& # 8220Nunca no campo do conflito humano foi tanto devido, de tantos para tão poucos. & # 8221

O Bunker em Uxbridge foi a base para a defesa de Londres e, em última análise, a defesa da Grã-Bretanha. As salas de operações habilmente preservadas permitem aos visitantes uma visão única das operações da RAF durante este estágio crítico da guerra e da batalha.

Mais como isso

Museu do radar de defesa aérea RAF Neatishead, Norfolk

O RAF Air Defense Radar Museum em Neatishead, Norfolk traça a história e o desenvolvimento do radar de 1935 a 1993. Os primeiros sistemas de radar ajudaram as equipes de operações a identificar onde os aviões inimigos estavam se reunindo para prever ataques futuros. Os sistemas de radar empregavam a tecnologia mais avançada da época e mudaram fundamentalmente a forma como a RAF abordava a guerra.

O museu Radar tem uma exposição permanente dedicada à Batalha da Grã-Bretanha a partir de uma perspectiva de radar que examina como esse sistema relativamente novo foi levado ao limite durante o verão de 1940 e como foi fundamental para a vitória britânica.

Os visitantes têm a oportunidade de experimentar o sistema de radar inicial como teria sido durante a Batalha da Grã-Bretanha, enquanto o filtro recriado e a sala de operações ensinam a você tudo sobre os sucessos e limitações desta nova tecnologia.

Gerido por voluntários, o museu está aberto ao público às terças e quintas-feiras.

Radar Bawdsey Bawdsey, Suffolk

Outro importante sobrevivente que conta a história do papel do radar durante a Batalha pode ser encontrado no Bawdsey Radar, em Suffolk.

Em setembro de 1937, Bawdsey se tornou a primeira estação de radar totalmente operacional do mundo. Watson-Watt e Wilkins, pioneiros do sistema de radar e sua equipe de pesquisa estabeleceram sua base em Bawdsey para pesquisa e desenvolvimento adicionais após testes bem-sucedidos de seus equipamentos.

Com a eclosão da guerra, a equipe foi transferida de sua vulnerável localização costeira, deixando Bawdsey como um único centro operacional. Estações de radar como esta forneceram informações inestimáveis ​​durante a guerra e, como resultado, foram um alvo de alta prioridade para a Luftwaffe. Bawdsey foi bombardeado pelo menos 12 vezes, mas seu telhado reforçado e paredes de concreto impediram que fosse completamente destruído.

O museu dirigido por voluntários está fechado até setembro de 2017 para trabalhos de conservação a serem realizados, mas o site tem informações sobre dias abertos especiais e atualizações sobre o desenvolvimento.

Newhaven Fort Newhaven, East Sussex

General Fort View, cortesia de Newhaven Fort

O Forte de Newhaven tem grande significado para a Segunda Guerra Mundial, com exibições que cobrem o ataque Dieppe e o desenvolvimento do forte durante as duas guerras mundiais, mas provavelmente o mais importante para qualquer um que esteja explorando a Batalha da Grã-Bretanha é sua sala dedicada ao Royal Observer Corps (ROC )

A coleção ROC apresenta equipamentos, artefatos e memorabilia cobrindo a história do ROC desde sua formação em 1925 (quando era simplesmente o Observer Corps) até a suspensão final em 1995. O Observer Corps foi responsável por detectar e relatar movimentos de aeronaves em todo o Batalha da Grã-Bretanha e o resto da Segunda Guerra Mundial.

Vários outros acervos e locais relacionados ao Observer Corps podem ser explorados em todo o Reino Unido - muitos deles executados por voluntários e baseados em locais do Observer Corps. Consulte o site da The Royal Observer Corps Association para obter mais informações.

Os visitantes do Forte de Newhaven também podem experimentar como era a vida durante a Blitz para os cidadãos comuns por meio da reconstrução de uma rua bloqueada e um abrigo antiaéreo & # 8211 acompanhados pelos sons de bombas inimigas, gritos de Guardiões e sons arrepiantes de a sirene de ataque aéreo. Um lugar essencial para aprender sobre os antecedentes da Batalha da Grã-Bretanha e o trabalho árduo dos serviços de Precauções contra ataques aéreos (ARP), Exército Terrestre de Mulheres e # 8217s e cidadãos comuns que se uniram para ajudar a garantir a vitória.

Museu Memorial Spitfire e Hurricane Manston, Kent

Uma batalha de avião britânico, cortesia de The Spitfire and Hurricane Museum

Manston, em Kent, abriga o Spitfire and Hurricane Memorial Museum, localizado no que era RAF Manston, mas agora é o aeroporto de Kent. De acordo com o curador Peter Turner, Manston foi possivelmente o campo de aviação mais bombardeado da Segunda Guerra Mundial.

O museu exibe um Spitfire e um Hurricane situados em duas galerias repletas de memorabilia militar e civil da guerra. Também no local está o RAF Manston History Museum, que enfoca a história do campo de aviação de 1916 a 1999.

Museu East Grinstead East Sussex

O Museu East Grinstead abriga o Arquivo do Clube do Porco da Guiné. Foto Richard Moss

Para ter uma ideia do nível de sacrifício e coragem dos pilotos que participaram da Batalha da Grã-Bretanha, o Museu East Grinstead é uma visita essencial. Abriga o arquivo do Clube dos Porcos da Guiné, que é o clube da bebida e rede de apoio mútuo formada pelos pacientes do pioneiro cirurgião de queimaduras reconstrutoras, Archibald McIndoe.

Durante a guerra, o Queen Victoria Cottage Hospital local tornou-se o novo Centro de Cirurgia Plástica e Mandibular de McIndoe e East Grinstead, por sua vez, tornou-se conhecido como 'The Town That Didn't Stare & # 8217, pois militares desfigurados foram recebidos nas lojas e pubs locais como parte do sua reabilitação.

O museu homenageia esses legados por meio de uma ampla gama de artefatos que vão desde uniformes de aviadores e objetos pessoais até implementos cirúrgicos. Há também uma série de recriações dramáticas de quadros dos procedimentos cirúrgicos, bem como filmes e fotografias que exploram a história de McIndoe e os milagres que ele operou nas queimaduras de aviadores e outros militares durante a Batalha da Grã-Bretanha e além.

Memoriais

The National Memorial to the Few, cortesia do Battle of Britain Memorial Trust

Parte do sucesso britânico na Batalha da Grã-Bretanha deveu-se aos pilotos estrangeiros que voaram com a RAF. Um desses homens foi o oficial piloto Billy Fiske, baseado em Tangmere. No início da guerra, um pequeno bando de intrépidos americanos voou para a RAF e, infelizmente, Billy foi o primeiro militar americano na RAF a morrer em combate. Abatida nos céus de Sussex, uma lápide com seu nome pode ser encontrada no canto sudeste do cemitério de Boxgrove Priory.

Lutando ao lado da Grã-Bretanha não estavam apenas americanos, mas também poloneses, forças francesas livres, tchecos e muitos australianos, neozelandeses, pilotos sul-africanos e homens da Índia e do Caribe. Os poloneses, em particular, tornaram-se famosos por suas façanhas durante a batalha com os esquadrões nº 302 e 303, tripulados por pilotos poloneses, abatendo 203 aeronaves inimigas e causando a perda de 29 pilotos mortos.

Apesar de ter sido apresentado à luta relativamente tarde, o No. 303 Squadron se tornou o esquadrão de maior sucesso na batalha, abatendo 126 aviões alemães em apenas 42 dias. Seu piloto de maior sucesso foi, no entanto, um tchecoslovaco, o sargento Josef Frantisek, que já havia servido na Força Aérea Polonesa durante a Blitzkrieg Alemã de 1939. Antes de sua morte em um acidente de pouso em outubro de 1940, ele conseguiu 17 vitórias confirmadas voando em um caça Hawker Hurricane.

Um memorial a todos aqueles que morreram lutando na Batalha da Grã-Bretanha foi inaugurado no aterro do Tâmisa em 2005. O Monumento da Batalha da Grã-Bretanha retrata uma série de cenas, incluindo uma confusão de pilotos da RAF e tópicos relacionados, incluindo os trabalhadores que fizeram a aeronave, o trabalhadoras de munições, as pessoas comuns na blitz e os observadores do Observer Corps.

Em Capel-le-Ferne, em Kent, os visitantes podem encontrar o Memorial Nacional aos Poucos, na foto acima. O memorial, que também abriga um impressionante centro de visitantes e uma série de outras atrações relacionadas à batalha, foi inaugurado por Sua Ex-Majestade, a Rainha Elizabeth, a Rainha Mãe, em julho de 1993.

A ideia de um ex-piloto da Batalha da Grã-Bretanha, Wing Commander Geoffrey Page, é uma escultura de um piloto em um pedestal de arenito localizado nas falésias brancas entre Dover e Folkestone. No pedestal estão gravadas as cristas de todas as esquadras que participaram do conflito.

O centro de visitantes, incluindo uma ‘Scramble Experience’ de alta tecnologia, foi inaugurado em 2015 e, além de contar a história de The Few, oferece vistas evocativas sobre as falésias brancas e o canal.

Para saber mais sobre a Batalha da Grã-Bretanha, visite o site oficial da RAF & # 8217s da Batalha da Grã-Bretanha


Em novembro de 2005, foi anunciado que Lossiemouth seria a base principal da frota de F-35 Lightning IIs da RAF (designada Aeronave de Combate Conjunta pelo Ministério da Defesa). & # 911 & # 93 No entanto, em março de 2013, uma revisão concluiu que a RAF Marham em Norfolk se tornaria a principal base operacional do F-35 e que Lossiemouth se tornaria o lar de três esquadrões de tufões. & # 912 & # 93 & # 913 & # 93 O presidente da Virgin Galactic, Will Whitehorn declarou em uma entrevista ao Space.co.uk em 29 de abril de 2008 que a empresa estava considerando voar da RAF Lossiemouth apenas durante os meses de verão. & # 914 e # 93

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Em 18 de julho de 2011, o secretário de Defesa Liam Fox anunciou que a RAF Leuchars fecharia, enquanto a RAF Lossiemouth em Moray seria poupada como parte da recente Análise Estratégica de Defesa e Segurança. A recém-formada força QRA do norte do Typhoon F2s, que foi levantada em Leuchars em março de 2011, agora será movida para RAF Lossiemouth em 2013. Leuchars será convertida em uma base do Exército britânico e com RAF Kinloss definida para o mesmo destino, RAF Lossiemouth será a única base operacional da RAF na Escócia em meados da década de 2010. O trabalho está sendo feito para a mudança do No. 6 Esquadrão RAF em n maio / julho de 2014 e No. 1 Esquadrão RAF em agosto / setembro de 2014 & # 915 & # 93


Facção do Exército Vermelho

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Facção do Exército Vermelho (RAF), também chamado Fração do Exército Vermelho, apelido Gang Baader-Meinhof, Alemão Rote Armee Fraktion e Baader-Meinhof Gruppe, Grupo de esquerda radical da Alemanha Ocidental formado em 1968 e popularmente batizado em homenagem a dois de seus primeiros líderes, Andreas Baader (1943–77) e Ulrike Meinhof (1934–76).

O grupo teve suas origens entre os elementos radicais do movimento de protesto universitário alemão da década de 1960, que condenou os Estados Unidos como uma potência imperialista e caracterizou o governo da Alemanha Ocidental como um remanescente fascista da era nazista. Desde os primeiros anos, os membros se sustentaram por meio de assaltos a bancos e se envolveram em ataques terroristas e incêndios criminosos, especialmente de corporações e negócios da Alemanha Ocidental e de instalações militares da Alemanha Ocidental e dos EUA na Alemanha Ocidental. Eles também sequestraram e assassinaram figuras políticas e empresariais proeminentes. O objetivo de sua campanha terrorista era desencadear uma resposta agressiva do governo, que os membros do grupo acreditavam que desencadearia um movimento revolucionário mais amplo. À medida que suas táticas se tornaram mais violentas, no entanto, ele perdeu muito do apoio de que desfrutava entre a esquerda política da Alemanha Ocidental. Em meados da década de 1970, o grupo expandiu seu escopo para fora da Alemanha Ocidental e, ocasionalmente, aliou-se a grupos palestinos militantes. Por exemplo, em 1976, dois guerrilheiros Baader-Meinhof participaram de um sequestro palestino de um avião da Air France, que acabou depois do sucesso do ataque Entebbe em Uganda por comandos israelenses.

A facção do Exército Vermelho incluía pelo menos 22 membros centrais no início dos anos 1970, a maioria dos quais, incluindo Meinhof, tinha sido preso no verão de 1972. Baader, escapando de uma prisão em 1970, foi preso novamente em 1972. Meinhof se enforcou celular em 1976. Três outros, incluindo Baader, foram encontrados mortos a tiros em suas celas em 18 de outubro de 1977. Supostamente suicidas, suas mortes aconteceram um dia depois que comandos da Alemanha Ocidental invadiram um avião sequestrado da Lufthansa em Mogadíscio, Somália, bloqueando a tentativa dos sequestradores para ganhar a libertação de seus camaradas presos como resgate por seus reféns. Thereafter, the Red Army Faction continued its terrorist activities and splintered into a number of groups.

After the collapse of the communist government in East Germany in 1989–90, it was discovered that the Red Army Faction had been given training, shelter, and supplies by the Stasi, the secret police of the former communist regime. Greatly weakened by the demise of communism throughout eastern Europe, the group announced an end to its terrorist campaign in 1992, and several of its surviving militants were arrested and tried. However, it retained a following among some European radicals, and in 1996 several thousand sympathizers attended a meeting to commemorate the anniversary of Meinhof’s death. The group formally disbanded in 1998, though arrests and trials continued.


Visit This Cold War Bunker Today!

During the Cold War, several bunkers were created throughout Withernsea, East Yorkshire in 1953. The British government built 120 warning stations along the coastline. In fact, there was a station every 35 miles to defend against a possible Soviet attack. British soldiers had the frightening task of manning each station, and detecting and notifying their command headquarters of such a threat.

These brave men and women would not only be able to order a retaliation strike quickly, but they would be safe from any harm thanks to their bunker.

If you were injured, you would be treated in this section of the bunker. Correio diário

The construction of the bunkers was pretty straightforward: dig a 100-foot hole and place a 20-foot layer of shale at the bottom to absorb any shock. Atop the shale, a 35,000-square-foot bunker was built with reinforced concrete walls that are 10-feet thick.

The inhabitants of the bunker were equipped with computers and telephones. Correio diário

Such a design would be impervious to any attack up to a half mile away.

The bunker was built 100 feet underground. Correio diário

This particular bunker was hidden under an unassuming bungalow at the Royal Air Force (RAF) Holmpton site. It was initially used as an RAF Early Warning Radar Station.

The bunker is hidden under this modest bungalow at RAF Holmpton in Withernsea, East Yorkshire. Correio diário

It operated as such until 1974, at which time it was refurbished into an Emergency Headquarters for the RAF Support Command. After the collapse of the Soviet Union in 1991, the Cold War effectively ended. However, the bunker remained useful for the British government. It was transformed into an Experimental Headquarters for the UK Air CCIS System.

This board was used to show any immediate threat and how to notify the UK. Correio diário

Since 2014, the bunker has operated as a public exhibition. At the time of construction, it cost around £1.5 million, but with inflation, the property equals out to about £300 million in 2017.

The 35,000-square-foot space has been transformed into an interesting museum exhibition that simulates what living in the bunker would have been like during the Cold War.

Although the control station looks outdated, it was sufficient enough for the 1950s. British men and women could detect an attack and direct a response. Correio diário

Tourists that visit the exhibit can witness a deactivated, half-megaton nuclear warhead along with a map of the British Isles that was used during the Cold War. It depicts real target spots for nuclear attacks.

The half-megaton warhead that was stashed away in the bunker has been deactivated. Correio diário These maps reveal possible targets for nuclear missiles. Correio diário

James Fox is the curator of the project. He explains that &ldquoWe were operating guided tours, one tour a day in the afternoon, and people absolutely loved it, but the trouble was, as we expanded the exhibition, more and more people came along, and we hit the point at the end of 2014 season whereby we had sold all the tickets for the tour before we&rsquod officially even opened the gates. Now people can come along and explore at their leisure, and they can stay as long or as short as they like.&rdquo

RAF Holmpton is now open to visitors and tourists. Correio diário

Now the fascinating site can be viewed by the public. It is hard to believe that inhabitants of the bunker would be safe from a warhead strike, as well as any biological, gas, or chemical weapons for two weeks at a time. In sci-fi books and movies, it might seem like the survivors can live in a bunker for years, but James Fox claims, &ldquoThe reality is, that is complete nonsense, it&rsquos a fairytale. If you put 100 people underground you couldn&rsquot store enough food to feed them for any length of time. So a bunker like this was actually designed to be occupied for a maximum of two weeks.&rdquo

Large rations of food were not stored in the bunker. People could only survive there for two weeks. Correio diário

Mr. Fox went on to note that &ldquoAlthough visitors can come face to face with a half-megaton nuclear warhead, what we are trying to emphasize is it is now a thing of the past, but it was a very real threat that hung over us from 1945 until 1991. The fact is all these bunkers have gone, we don&rsquot use them anymore they are a thing of the past.&rdquo

The items used during the Cold War date back to the 1950s. Correio diário

The breathtaking exhibition is on display well into 2017. For over 60 years, the RAF has offered unwavering service throughout the United Kingdom. Learning about their brave duties during the Cold War and visiting this notorious bunker is just one way to honor their legacy.


​ Thorpe Camp Visitor Centre

The South Hall of the Visitor Centre has displays covering the airfield itself, and separate areas for each of the squadrons which operated from RAF Woodhall Spa during WWII.

RAF Woodhall Spa became operational in February 1942 as a heavy bomber airfield within 5 Group (Bomber Command).

It was a satellite of RAF Coningsby and from January 1944 a sub-station of No.54 Base (Coningsby, Metheringham and Woodhall Spa)

With the end of the war in Europe the airfield was used as an assembly and kitting-out point for ground personnel for Tiger Force, the planned heavy bomber force for the Far East. After VJ Day Tiger Force was dispersed, and with 627 Squadron disbanded and with 617 Squadron moving to RAF Waddington, the airfield was closed. In the years that followed the site was used by 92 MSU for the storage of bombs.

From the late 1950's to 1965 Woodhall Spa became a base for Bloodhound SAM missiles. With the rest of the airfield sold off for agriculture or mineral extraction, the former missile site has remained under the control of RAF Coningsby and was used for the servicing of Tornado engines until 2003 when it was mothballed.

This Avro Lancaster Propeller, recovered from The Wash, is dedicated to the personnel of the Royal and Allied Air Forces who have served at Royal Air Force Woodhall Spa since 1942.

It was orignally erected on the airfield in 1993 by the officers and airmen of the Propulsion Flight, RAF Woodhall Spa, and was moved to Thorpe Camp Visitor Centre (formally No.1 Communal Site, RAF Woodhall Spa) when the Propulsion Flight closed down in 2003..​


A Visit To Murree (Essay Sample)

Murree is a great visiting hill station that is located in Pakistan at the outs. From a distance, it looks more of a fantasy city. The place is visited by different people from different nations since it shields one from the sweltering heat. Though I am adventurous, I had never visited any hill station before. However, a few months ago, I planned to visit Murree. I had always heard stories about its beauty. I had always wished for that moment to be in Murree and experience this peaceful environment, and yes, my desire came true.

Well, on that day, we reached Murree with my friend at around 3.00 p.m. to me it was the best day of my life. The journey to Murree was quite different from the one am used to in the plains. Life around Murree is expensive. The cost of the hotels is too high for the ordinary man, but luckily we got a very dark bungalow at a reasonable price. Being too tired, we chose to rest and begin our adventures on the next day.

The following morning everyone woke up with anxiety and determination. We woke up early to have a view of Murree. A vista era incrível. The area was filled with thick fog and beautiful trees that were filled with enticing flowers. The fog created an enchanting feeling that was utterly incredible. The valleys below gave the area a magnificent scenery since they were filled with green tree. It was utterly tremendous. The place was immensely fascinating, and no words can describe the emotions given by the view of Murree.

Though the trip was short, I experienced the wonders that nature holds that make Murree flourish. The area was all green, below it were streams and brooks that went down the mountains. The mountains were cool, and no amount of the sun heat disturbed us no matter how much it was. Around birds chirped in a rhythm that seemed to be singing welcome songs to us. Some monkeys swayed from tree to tree, seemingly waiting for any visitor to offer them some food. The landscapes were distinctly inspiring, Murree’s neighborhood was satisfying. At Murree, we visited a theme park in Nathia Gali, and it was both wondrous and adventurous. There were many varieties of beautiful flowers and enticing ferns, and the smell of the flowers was pleasing, and I kept breathing in the scent from time to time. The nature of Nathia Gali seemed awakened, it looked like it had a magic touch. To me, this was a very new experience thus I watched everything closely with rapt attention.

The day ended, and we had to go back to the bungalow and wait for the next day so that we could travel home. On our way back, dark clouds were visible in the sky, and as a result, it rained heavily. On arrival to the bungalow, we were heavily drenched, and the only option was having some hot coffee. Throughout the night, there was a heavy downpour, but luckily when morning came, the rained had stopped. The sun rose gracefully, and it was time to travel back. Along the way, one could see a golden light lighting the mountains. The view was nothing less than fascinating.

To sum everything up, Murree is the best place that I have ever visited all my life. Till date, I still consider Murree as a fantastic place.


Sites

Search the Commonwealth War Graves Commission website for information about deaths in the First or Second World War.

Search for the will of a soldier who died while serving in the British armed forces between 1850 and 1986 on probatesearch.service.gov.uk.

Livros

Search The National Archives’ bookshop to see whether any of the publications below may be available to buy. Alternatively, look in The National Archives’ library catalogue to see what is available to consult at Kew.

Audrey Collins and David Annal, ‘Birth, marriage and death records’ (Pen and Sword, 2012)

Amanda Bevan, ‘Tracing your ancestors in The National Archives’ (The National Archives, 2006)

C M Hobson, ‘Airmen died in the Great War’ (J B Hayward & Son, 1995)

Bruno Pappalardo, ‘Tracing your naval ancestors’ (The National Archives, 2003)


Assista o vídeo: Best Hotels and Resorts in Murree, Pakistan. Rambo Sahiba. Murree. Murree views. Stay in Murree