Glendale PF-36 - História

Glendale PF-36 - História

Glendale

Uma cidade na Califórnia.

(PF-36: dp. 1.264; 1. 303'11 "; b. 37'6"; dr. 13'8 "; v. 20,3
k .; cpl. 190; uma. 3 3 "; cl. Tacoma)

Glendale (PF-36) foi lançado em 28 de maio de 1943, pela Consolidated Steel Corp., Los Angeles, Califórnia, patrocinado pela Srta. Shirley Schlichtman; e comissionado em 1º de outubro de 1943, Tenente Comdr. Harold J. Doebler, USCG, no comando.

Após a retirada do sul da Califórnia, Glendale partiu de San Diego em 12 de janeiro de 1944 e chegou a Cairns, Austrália, em 17 de fevereiro. Até o outono de 1944, ela serviu como navio de escolta anti-submarino e antiaéreo com base na Nova Guiné, protegendo os navios mercantes que chegavam e partiam.

Em setembro, a fragata participou do ataque à Ilha Morotai, N.W.I., partindo de Humboldt Bay, N.G., em 14 de setembro para escoltar navios mercantes até a ilha. Ela voltou para Humboldt Bay em 24 de setembro para continuar as designações de escolta entre a Nova Guiné e as Filipinas.

Em 5 de dezembro de 1944, Glendale escoltava um comboio de Hollandia para Leyte ao atacar aviões japoneses que afundaram o SS Antoine Saugrain, um navio de carga carregado com valioso material de radar, e danificou severamente o SS Marcus Daly. Ela trouxe o resto do comboio em segurança para Leyte no dia seguinte.

Glendale partiu de Leyte em 8 de dezembro com destino ao Atlântico e atracou em Boston em 24 de janeiro de 1945. Após a revisão, ela partiu de Casco Bay, Maine, em 25 de março, para Seattle, chegando em 26 de abril, antes de embarcar para Cold Bay, Alasca. Descomissionando lá em 12 de junho de 1945, ela foi simultaneamente transferida para a Marinha Soviética.

Renomeada para EK-42 ', ela serviu como patrulheiro no Extremo Oriente.

Glendale foi devolvido aos Estados Unidos pela União Soviética em 16 de novembro de 1949 em Yokosuka, Japão, e recomissionado em 11 de outubro de 1950. Em dezembro de 1950, o navio patrulhou Hungnam, Pusan ​​e Inchon, Coréia, em apoio às forças das Nações Unidas em combate agressão em terra. Por suas ações em águas coreanas, Glendale recebeu a Menção de Unidade Presidencial Coreana. Em 29 de outubro de 1951, ela foi desativada novamente e transferida para o governo da Tailândia para servir como Tachin (PF-1). Glendale foi excluída da Lista da Marinha em 20 de novembro de 1951.

Glendale foi premiado com cinco estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial e quatro estrelas de batalha pelo serviço na Coréia.


Novo museu mostra mais de 110 anos da história da polícia de Glendale

Os residentes não precisavam infringir a lei para se aproximar do Departamento de Polícia de Glendale no sábado, quando a agência deu as boas-vindas aos convidados em sua visitação pública anual.

O evento contou com demonstrações da unidade K9, palestras de segurança pública e a chance de processar uma cena de crime simulada. Os membros da comunidade também tiveram a chance de fazer um tour pelo novo Museu da Polícia de Glendale do departamento pela primeira vez durante a visitação pública.

A grande inauguração do museu levou anos para ser preparada e o departamento escolheu algo mais apropriado para o local de trabalho para o corte da fita na quinta-feira passada: fita amarela para a cena do crime.

Localizado no saguão do departamento, o museu rastreia a história de mais de um século da agência.

Cartas de parabéns foram apresentadas durante a grande inauguração do senador estadual Anthony Portantino e da deputada Laura Friedman, junto com cartas da supervisora ​​do condado Kathryn Barger e do deputado Adam Schiff.

O museu foi originalmente planejado para fazer parte da sede do departamento quando foi realocado para sua localização atual há pouco mais de 14 anos, mas foi deixado de lado por razões orçamentárias. Não foi até alguns anos atrás que o conceito foi seriamente reconsiderado, graças aos esforços do Sgt. Teal Metts, um supervisor de patrulha e historiador não oficial do departamento.

Metts inicialmente imaginou o museu como uma sala de 3,5 x 5 metros com apenas uma pequena coleção de itens quando apresentou a ideia ao então chefe de polícia Robert Castro. Em vez da sala menor, Castro ofereceu o saguão maior do departamento.

“Estava além de tudo o que eu originalmente imaginei”, disse Metts.

O financiamento do museu foi garantido por meio de doações da comunidade. Liderado pela Fundação Policial de Glendale, cerca de US $ 300.000 foram arrecadados.

A construção começou no final de maio e, de acordo com Metts, não foi totalmente concluída até a manhã da inauguração. Ele disse que nem tinha visto o museu em sua totalidade até que preparou as vitrines para o evento.

“Realmente, não foi até [naquela] manhã, quando rasgamos o papel das vitrines, que você pôde se afastar e entender totalmente o que era isso”, disse ele. "Levei apenas alguns segundos para finalmente entender tudo."

Alguns dos itens em exibição incluem os diferentes uniformes e emblemas usados ​​pelos policiais ao longo dos anos, uma motocicleta da polícia vintage junto com sua contraparte contemporânea e passes especiais usados ​​pelos policiais durante o funeral de Michael Jackson em 2009 no Forest Lawn Memorial Park. O museu também possui uma réplica da cela de prisão que abriga alguns dos itens mais valiosos, incluindo armas de fogo e evidências de casos encerrados.

Durante o grande evento de inauguração, o chefe de polícia de Glendale, Carl Povilaitis, elogiou Metts pelo trabalho que ele colocou no museu e disse que foi "absolutamente incrível".

Povilaitis disse que o financiamento que o museu recebeu é indicativo do apoio que o departamento tem na comunidade.

Ele disse que o museu servirá como uma oportunidade para as pessoas aprenderem não apenas sobre o departamento, mas também sobre a evolução do trabalho policial em Glendale.

“Ser capaz de exibir uniformes de 1915 até o presente, todos os diferentes emblemas e remendos que usamos, para realmente ter algumas lembranças ... e mostrar a progressão do departamento de polícia, é muito legal”, disse Povilaitis.


História

Primeiros Começos
As aldeias indígenas Potawatomi costumavam ficar em terras que agora são Glendale. Seus túmulos no Parque Kletzsch atestam a civilização que floresceu lá. Em 1833, as tribos Potawatomi e Winnebago cederam suas terras ao governo dos Estados Unidos e se mudaram para o oeste, nas margens do Mississippi. Antes disso, apenas um punhado de colonos, comerciantes e caçadores ocupavam a área. Logo depois, mais colonos, estimulados pela perspectiva de terras baratas, solo rico e clima favorável, começaram a chegar do leste. Imigrantes europeus, principalmente alemães, estabeleceram-se em lugares como Good Hope, localizado na atual interseção da West Good Hope Road com a North Green Bay Avenue. Jefferson Davis, antes de se tornar presidente da Confederação, certa vez acampou em Good Hope enquanto trabalhava em um projeto rodoviário do governo.

Em 1836, a cidade de Milwaukee tornou-se parte do condado de Milwaukee no Território de Wisconsin. Fazia parte do Território de Michigan. A primeira escola pública da cidade de Milwaukee foi construída no final da década de 1840 no lado leste do rio Milwaukee, adjacente à velha trilha indígena de Sauk. A escola de uma sala media 18 por 22 pés e foi construída com toras. Quando Wisconsin se tornou o 30º estado da nação em 1848, a área foi solidamente fixada como parte da cidade de Milwaukee e permaneceu assim até depois da Segunda Guerra Mundial.

Marcos
Antes que a cidade de Milwaukee construísse seu primeiro salão de reuniões em 1872, os pais da cidade se reuniram em um moinho na margem oeste do rio Milwaukee, perto da cachoeira no atual Parque Kletzsch. As atas foram lidas em inglês e alemão. A cidade preservou cuidadosamente a primeira cidade de Milwaukee Hall. A estrutura histórica de 1872 fica em meio ao moderno complexo de edifícios governamentais na North Milwaukee River Parkway.

Um pequeno cemitério, Milwaukee Union Cemetery, 5980 North Port Washington Road, também está preservado. Cerca de 100 túmulos, muitos não marcados, são o elo da cidade com os primeiros colonos que vieram para a fronteira em busca de uma vida melhor.

Incorporação
A cidade de Milwaukee resistiu aos primeiros esforços de Glendale para se incorporar em 1946. Glendale venceu uma longa batalha judicial após o censo de 1950 e foi incorporada como uma cidade em 28 de dezembro de 1950, com uma população de 3.100 habitantes. Na época da incorporação, Glendale era uma comunidade em crescimento com desenvolvimento comercial inicial, indústria pesada, alguma agricultura e bairros residenciais de casas unifamiliares.

Nos Dias de Hoje
Hoje, a população de Glendale se aproxima dos 13.000. Como Glendale planeja o futuro, o patrimônio do passado é valorizado e preservado e a cidade continua sendo um centro comercial e de negócios dinâmico, bem como um lugar encantador para se viver.


Esta foto de USS Glendale PF 36 é exatamente como você vê com o fosco impresso ao redor. Você terá a opção de dois tamanhos de impressão, 8 ″ x10 ″ ou 11 ″ x14 ″. A impressão estará pronta para emoldurar ou você pode adicionar um fosco adicional de sua escolha e montá-lo em um quadro maior. Sua impressão personalizada ficará incrível quando você emoldurá-la.

Nós podemos PERSONALIZAR sua impressão do USS Glendale PF 36 com seu nome, posto e anos de serviço e há NÃO COBRANÇA ADICIONAL para esta opção. Depois de fazer seu pedido, você pode simplesmente nos enviar um e-mail ou indicar na seção de notas do seu pagamento o que deseja imprimir. Por exemplo:

Marinheiro da Marinha dos Estados Unidos
SEU NOME AQUI
Servido com Orgulho: Seus Anos Aqui

Seria um belo presente para você ou para aquele veterano especial da Marinha que você conhece, portanto, seria fantástico para decorar a parede de uma casa ou escritório.

A marca d'água “Great Naval Images” NÃO estará na sua impressão.

Tipo de mídia usado:

o USS Glendale PF 36 foto é impresso em Tela livre de ácido para arquivamento seguro usando uma impressora de alta resolução e deve durar muitos anos. A tela de textura tecida natural única oferece uma look especial e distinto que só pode ser capturado na tela. A maioria dos marinheiros amava seu navio. Foi sua vida. Onde ele tinha uma responsabilidade tremenda e vivia com seus companheiros mais próximos. À medida que envelhecemos, o apreço pelo navio e pela experiência da Marinha fica mais forte. A impressão personalizada mostra propriedade, realização e uma emoção que nunca vai embora. Ao passar pela gravura, você sentirá a experiência da pessoa ou da Marinha em seu coração.

Estamos no mercado desde 2005 e nossa reputação de ter ótimos produtos e a satisfação do cliente é realmente excepcional. Irá, portanto, desfrutar deste produto garantido.


Glendale, Queens (História)

Glendale é um bairro de classe média na parte centro-oeste do bairro de Queens, em Nova York. É limitado ao norte por uma seção do ramal Montauk da Long Island Rail Road (LIRR) na porção oeste (Lower e Middle Glendale) e pelas avenidas Cooper e Metropolitan na porção leste (Upper Glendale). A leste, a fronteira é o Rockaway Beach Branch do LIRR, logo a leste de Woodhaven Boulevard, e Forest Park, ao sul de Union Turnpike. O Forest Park, junto com vários cemitérios contíguos, através dos quais passa a linha do bairro com o Brooklyn, cria a fronteira sul. As fronteiras de Glendale e # 8217s são concluídas no sudoeste e oeste (das avenidas Cooper e Wyckoff) pela Bay Ridge Branch do LIRR, e no noroeste pela Fresh Pond Road e pela BMT Myrtle Avenue Line elevada, que, devido ao seu direito privado claro, cria cinco ruas sem saída ao norte da 68th Avenue. Como a Cooper Avenue segue ligeiramente na direção diagonal e como Glendale tem uma forma um tanto retangular, ela faz parte das fronteiras de Glendale e # 8217 em cantos opostos do bairro.

Originalmente chamada Fresh Ponds, esta era uma área pantanosa de terra com piscinas de água doce. Fazia parte de 74.000 acres (300 km²) de terra coletivamente chamada de Newtown, fretada pela Companhia Holandesa das Índias Ocidentais em 1642.

Em meados do século XIX, Fresh Ponds era uma próspera comunidade agrícola alemã. Em 1860, George C. Schott, um incorporador, recebeu uma grande quantidade de terreno em Fresh Ponds como pagamento de uma dívida. Ele renomeou a terra como Glendale após sua cidade natal em Ohio. Nove anos depois, um certo John C. Schooley, um corretor imobiliário, comprou uma quantidade substancial de uma propriedade e também a chamou de Glendale. Schooley traçou ruas e dividiu sua propriedade em 469 lotes, medindo 7,6 x 30 m (25 x 100 pés), que ele vendeu por US $ 300 cada.

Em 1847, a Lei dos Cemitérios Rurais do Estado foi aprovada em Nova York, que em 1850 pôs fim ao estabelecimento de quaisquer novos cemitérios em Manhattan. No entanto, os proprietários de cemitérios foram incentivados a construir no Brooklyn e no Queens. Glendale rapidamente tornou-se quase cercada por cemitérios localizados no que é chamado de & # 8220 Cinturão do Cemitério & # 8221. Entre os cemitérios que cercam Glendale estão Saint John & # 8217s, Cypress Hills, Salem Fields, All Faith & # 8217s Luterana, Monte Líbano, Monte Carmelo, Beth-El, Monte Neboh e Union Field. Alguns desses cemitérios são locais de descanso de muitas pessoas famosas, incluindo Jackie Robinson, Mae West e Harry Houdini, em cujo túmulo os devotos se reúnem todos os anos no Halloween para ver se ele consegue realizar o truque de fuga definitivo e retornar da sepultura. O cemitério de Cypress Hills é o local da Polícia da cidade de Nova York & # 8220Arlington & # 8221 e também contém os túmulos de soldados confederados que morreram em prisões e hospitais locais. Também foi um dos primeiros cemitérios militares e seu residente mais exclusivo é um elefante de circo.

Em 1869, uma parada de trem na 73rd Street (então chamada de Wyckoff Avenue) foi aberta pela South Side Railroad, que foi vendida em 1874 para a North Side Railroad, que então se fundiu com a Long Island Rail Road (LIRR) em 1876, tornando-se parte do Ramo Montauk. Em 1927, a estação pegou fogo e nunca foi substituída. Em 1998, o serviço para a estação de Glendale foi interrompido e, mais recentemente, o último serviço de passageiros na área foi interrompido. No entanto, trens de carga ainda operam, embora nos últimos anos tenha surgido polêmica sobre os trens que transportam lixo radioativo através da comunidade. Todas as mercadorias enviadas por trem com destino em Long Island (condados de Brooklyn, Queens e Nassau e Suffolk) devem passar pelo Fresh Pond / Fremont Yards, localizado em Glendale, que é o cruzamento do LIRR Montauk Branch, Bay Ridge Branch (que serve as docas e barcaças flutuantes em Sunset Park, Brooklyn), o Bushwick Branch e a New York Connecting Railroad, que os conecta ao resto do país viajando para o norte até Selkirk, Nova York e através do Rio Hudson até New Jersey e oeste. O maior produto atualmente despachado daqui são resíduos municipais e entulhos de construção e demolição. Durante a Segunda Guerra Mundial, a maior parte da aeronave e do equipamento militar fabricado em Long Island foi transportada por ferrovia através desta área.

As fazendas continuaram a fornecer a espinha dorsal da economia até a Primeira Guerra Mundial, embora o desenvolvimento estivesse começando ao longo da Myrtle Avenue, a via principal de Glendale & # 8217s, conforme muitas lojas familiares começaram a abrir e carrinhos movidos a vapor foram introduzidos na & # 8220The Avenue & # 8221 em 1891.

Após a Primeira Guerra Mundial, a base econômica de Glendale & # 8217 mudou da agricultura para os têxteis e cervejarias. O maior empregador foi o Terminal Atlas, um vasto parque industrial, composto por 16 edifícios (fábricas). Foi demolido em 2004 e substituído por um enorme centro comercial chamado The Shops at Atlas Park, inaugurado em abril de 2006. Devido à força de trabalho qualificada que vivia na área e às muitas pequenas lojas de máquinas localizadas aqui, Glendale desempenhou um grande papel na o esforço de guerra durante a Segunda Guerra Mundial e, especialmente no & # 8220 Projeto de Manhattan & # 8221, que produziu as primeiras bombas atômicas. Tradicionalmente, Glendale era o lar de uma grande e ativa comunidade de imigrantes alemães. E embora esse grupo ainda esteja fortemente representado na vizinhança, a maioria dos negócios locais se tornou mais americanizada ao longo das gerações.

Controvérsia do código postal

Embora sempre tenha feito parte do Queens, até o final dos anos 1970 Glendale e a vizinha Ridgewood eram atendidos pelos correios do Brooklyn e seu CEP 11227 em Bushwick. Isso terminou após o blecaute de 1977, que foi acompanhado por tumultos e saques em Bushwick. Ridgewood e Glendale se desvincularam de Bushwick em 1979. Desde então, com a ajuda da então deputada Geraldine Ferraro, as duas áreas receberam um CEP do Queens, 11385.

No entanto, em 2007, houve um movimento dos residentes de Glendale para obter seu próprio CEP, já que compartilhar um CEP com Ridgewood causou muitos problemas devido aos recursos de preenchimento automático programados na maioria dos bancos de dados de computador. Como resultado, a maioria dos residentes de Glendale recebe correspondência com o endereço & # 8220Ridgewood & # 8221 e tem dificuldades para organizar entregas ou contratar encanadores, eletricistas ou empreiteiros. O endereço Ridgewood incorreto e enganador faz com que muitos deles vão para o local errado. Isso ocorre porque as ruas com numeração idêntica em Queens são frequentemente divididas em segmentos separados por barreiras como trilhos de ferrovia, rodovias e cemitérios.

Em 2012, a busca para obter um CEP exclusivo para Glendale (o 11384 não utilizado foi sugerido) foi novamente trazida à tona pelo congressista Bob Turner (NY-09) e pelo deputado Mike Miller (D-38). Esse pedido foi novamente negado pelo USPS, embora a sede do serviço postal tenha oferecido um meio-termo. O USPS modificou seu software para incluir & # 8220Glendale & # 8221 como um nome de comunidade preferencial para a área identificada.

Em 2014, esta modificação de software pelo USPS ainda não foi atualizada no site do City Map, que ainda exibe os nomes da comunidade do Queens com base apenas em nomes associados a códigos postais (este mapa pode ser encontrado no site do ponto gov de NYC) . Como resultado, locais a vários quilômetros de Ridgewood, como 80-00 Cooper Avenue (The Shops at Atlas Park), 72-25 Woodhaven Boulevard (Trader Joe & # 8217s) e 75-11 Woodhaven Boulevard (Home Depot) estão listados por City Mapa como estando em Ridgewood apesar de estar localizado em Glendale, em Rego Park, ou possivelmente até em Forest Hills.

DEMOGRAFIA

Em Glendale, muitos grupos étnicos estão representados. A maioria dos residentes de Glendale é descendente de alemães, irlandeses e italianos. Como nas proximidades de Ridgewood, Maspeth e Middle Village, um influxo de europeus orientais e hispânicos mudou-se para Glendale nos últimos anos.


Cemitérios semelhantes ou semelhantes ao Forest Lawn Memorial Park (Glendale)

O único navio da Marinha dos Estados Unidos com o nome de Glendale, Califórnia. Em comissão na Marinha dos Estados Unidos de 1943 a 1945 e de 1950 a 1951, ela também serviu na Marinha Soviética como EK-6 de 1945 a 1949 e na Marinha Real da Tailândia como Tachin (PF-1) de 1951 a 2000. Wikipedia

Empresa americana que possui e opera uma rede de cemitérios e necrotérios nos condados de Los Angeles, Orange e Riverside, no sul da Califórnia. Fundada por um grupo de empresários de São Francisco em 1906. Wikipedia

Esta lista de cemitérios na Califórnia inclui cemitérios, columbários e mausoléus atualmente em operação, históricos (fechados para novos enterros) e extintos (sepulturas abandonadas ou removidas) que são históricos e / ou notáveis. Não inclui cemitérios de animais de estimação. Wikipedia

Cemitério histórico localizado na 7844 North 61st Avenue em Glendale, Arizona. Originalmente chamado de Glendale Memorial Park. Wikipedia

Estação ferroviária Amtrak e Metrolink na cidade de Glendale, Califórnia. Servida pela rota ferroviária intermunicipal Amtrak Pacific Surfliner e pelas rotas de trens urbanos Metrolink Ventura County Line e Metrolink Antelope Valley Line. Wikipedia

Organização sem fins lucrativos localizada em Glendale, Califórnia, EUA. Uma das empresas mais antigas da cidade, fundada em 1905, um ano antes de Glendale ser incorporada como uma cidade. Wikipedia

Faculdade pública da comunidade em Glendale, Califórnia. Fundado como Glendale Junior College em 1927, para servir o Glendale Union High School District, que na época incluía La Crescenta, Glendale e Tujunga. Wikipedia

Ensino médio em Glendale, Califórnia, Estados Unidos. A parte escolar do Distrito Escolar Unificado de Glendale. Wikipedia

Ferrovia eletrificada interurbana no sul da Califórnia, nos Estados Unidos. Única entre as ferrovias da área de Los Angeles, já que era entre as ferrovias da área & # x27, apenas a linha interurbana nunca foi absorvida pelo extenso sistema Pacific Electric. Wikipedia

Universidade online privada com fins lucrativos com sede em Glendale, Califórnia. Fundada por Hyung J. Park, advogado tributário e graduado pela Loyola Law School, em 1996. Wikipedia

Estação de rádio comercial FM licenciada para Glendale, Califórnia, e transmitindo para a área da Grande Los Angeles. Propriedade da Univision Communications e transmite um formato de rádio regional mexicano. Wikipedia

Empresa sediada em Glendale, Califórnia, que fabrica produtos de vigilância por vídeo. Adquirido pela Costar Technologies. Wikipedia

Edifício histórico de hotel em Glendale, Califórnia, EUA. Foi construído na década de 1920. Ele está listado no Registro Nacional de Locais Históricos desde 7 de outubro de 1994. Wikipedia

Serviço de ônibus municipal operado pela cidade de Glendale, Califórnia, Estados Unidos. Fornece serviço em Glendale, bem como parte da vizinha La Crescenta-Montrose e La Cañada Flintridge. Wikipedia

Antigo aeroporto em Glendale, Califórnia. Importante instalação para o crescente subúrbio de Glendale em Los Angeles na década de 1920 e um elemento-chave no desenvolvimento da aviação dos Estados Unidos. Wikipedia

Linha de trânsito rápido extinta Pacific Electric que operou de 1902 a 1955 no sul da Califórnia, indo do centro de Los Angeles a Burbank. As linhas curtas terminavam em Downtown e em North Glendale, incluindo a popular Edendale Line. Wikipedia

Jornal duas vezes por semana publicado pelo Los Angeles Times em Glendale, Califórnia. Formado quando Ira Clifton Copley e # x27s Copley Press compraram e combinaram o Glendale Daily Press e o Glendale Evening News em 1905. Wikipedia

Crime em Glendale, Califórnia: policiais de Glendale enfrentaram contrabandistas e aviadores na década de 1920, uma década em que o departamento tinha um "destacamento de licores" e um "policial cotado" acusado de citar pilotos por violações aéreas cometidas sobre a cidade. Wikipedia

Distrito escolar com sede em Glendale, Califórnia, Estados Unidos na Grande Los Angeles. O distrito escolar atende a cidade de Glendale, partes da cidade de La Cañada Flintridge e as comunidades não incorporadas de Montrose e La Crescenta. Wikipedia

Grande empreiteira aeroespacial e de defesa americana fundada em 1932 por Howard Hughes em Glendale, Califórnia, como uma divisão da Hughes Tool Company. Conhecida por produzir, entre outros produtos, a aeronave Hughes H-4 Hercules Spruce Goose, a sonda de entrada atmosférica transportada pela espaçonave Galileo e o míssil guiado AIM-4 Falcon. Wikipedia

Agência postal histórica em Glendale, Califórnia, operada pelo Serviço Postal dos Estados Unidos. Construído em 1934 em estilo renascentista italiano. Wikipedia

Cemitério militar federal na cidade de San Diego, Califórnia. Localizado no terreno da antiga estação de artilharia costeira do Exército, Fort Rosecrans, é administrado pelo Departamento de Assuntos de Veteranos dos Estados Unidos. Wikipedia

Rede de televisão cristã de propriedade e operada pela igreja Faith Center em Glendale, Califórnia. Até meados da década de 1980, a FBN possuía e operava o canal WHCT 18 em Hartford, Connecticut (agora afiliado da Univision WUVN), KVOF-TV 38 em San Francisco e KHOF-TV (hoje & # x27s KPXN-TV) 30 em San Bernardino, CA . Wikipedia

A família Workman-Temple se relaciona com as famílias Workman e Temple pioneiras interconectadas que foram proeminentes em: a história do Pueblo de Los Angeles colonial e da Los Angeles americana, as regiões da Bacia de Los Angeles e do Vale de San Gabriel e do sul da Califórnia - de 1830 a 1930 no México Alta Califórnia e o subsequente estado da Califórnia, Estados Unidos. Nasceu em Temple Sowerby, Westmorland, agora Cumbria, Inglaterra, filho de Thomas Workman (1763–1843) e Nancy Hook (1771–1830). Wikipedia

Estação de trem histórica localizada em Glendale, Califórnia. Construída em 1883, logo após a vila de Atwater ter se tornado um assentamento. Wikipedia


Histórico de serviço

Segunda Guerra Mundial, 1944-1945

Após a extinção do sul da Califórnia, Glendale partiu de San Diego, Califórnia, em 12 de janeiro de 1944 e chegou a Cairns, Austrália, em 17 de fevereiro. Até o final de 1944, ela serviu como um navio de escolta anti-submarino e antiaéreo com base na Nova Guiné, protegendo os navios mercantes que chegavam e partiam.

Em setembro, a fragata participou do ataque à Ilha Morotai, N.W.I., partindo da Baía de Humboldt, Nova Guiné, em 14 de setembro para escoltar navios mercantes até a ilha. Ela voltou para Humboldt Bay em 24 de setembro para continuar as designações de escolta entre a Nova Guiné e as Filipinas.

Em 5 de dezembro de 1944, Glendale estava escoltando um comboio de Hollandia para Leyte ao atacar um avião japonês que afundou SS Antoine Saugrain, um navio de carga carregado com valioso material de radar, e SS severamente danificado Marcus Daly. Ela trouxe o resto do comboio em segurança para Leyte no dia seguinte.

Glendale partiu de Leyte em 8 de dezembro com destino ao Atlântico e atracou em Boston, Massachusetts, em 24 de janeiro de 1945. Após a revisão, ela partiu de Casco Bay, Maine, em 28 de março para Seattle, Washington, chegando lá em 26 de abril, antes de zarpar para Cold Bay, Alasca.

Marinha Soviética, 1945-1949

Glendale foi descomissionado em 12 de junho de 1945 e foi simultaneamente transferido para a Marinha Soviética. Renomeado EK-42 ela então serviu como um navio de patrulha no Extremo Oriente.

Quando o Tenente Comandante Ambrose Simko entregou Glendale para a Marinha soviética, ele, assim como os outros comandantes cujos navios foram transferidos, receberam adagas personalizadas feitas para cada comandante como presentes dos soviéticos.

Glendale foi devolvido aos Estados Unidos pela União Soviética em 16 de novembro de 1949 em Yokosuka, Japão

Guerra da Coréia, 1950-1951

Glendale foi recomissionado em 11 de outubro de 1950. Em dezembro de 1950, o navio patrulhou Hungnam, Pusan ​​e Inchon, na Coréia, em apoio às forças das Nações Unidas que lutavam em terra. Por suas ações nas águas coreanas, Glendale recebeu a Menção de Unidade Presidencial Coreana. Em 29 de outubro de 1951, ela foi novamente desativada e transferida para o Governo da Tailândia. Glendale foi retirado da Lista da Marinha em 20 de novembro de 1951.

Marinha Real da Tailândia, 1951 em diante

Depois de servir na Marinha Real da Tailândia como HTMS Tachin (PF-1), o navio foi reclassificado como PF-411 e descomissionado em 22 de junho de 2000 na Base Naval de Sattahip. Desmontado e transportado por caminhão para a Academia Preparatória Militar na província de Nakhon Nayok, o navio foi remontado e está em exibição lá desde 9 de julho de 2001 com todo o seu armamento original intacto.


Glendale PF-36 - História

Recentemente comprei um 1995 Glendale (Golden Falcon) 40 & # 39x12 & # 39
Cottager style park model home e me perguntando se alguém aí conhece o diagrama de fiação para o sistema de cabo da antena em minha unidade. Estive no ramo da eletrônica por muitos anos e entendo o jargão. Obrigado, Marty12345

Recentemente, adquirimos o & quotBetsy & quot - um Glendale Royal Classic 1993. Tudo funciona muito bem considerando sua idade, mas o layout da bateria parece estranho. O local grande o suficiente para uma bateria de ciclo profundo (o lado do motorista do # 39) é onde a bateria do caminhão está localizada e a bateria do ônibus está localizada no lado do passageiro. O local da bateria do ônibus só é grande o suficiente para uma bateria normal da Ford. Isso é normal para RVs Glendale ??

Oi Bob. Meu layout não é igual ao seu. A bateria da casa de ciclo profundo está à esquerda e a bateria do caminhão à direita. Portanto, não tenho ideia de por que isso teria sido revertido em seu modelo.

Qualquer um tem um glendale royal classic 88
Planos elétricos?

Temos um Glenelle 68 e, por algum motivo, estamos tendo dificuldade em conseguir os pneus do trailer. Qual é o tamanho que precisamos? É uns 14 pés. Qualquer ajuda seria apreciada.

Alguém tem um manual para um glendle de 1987?

Olá, estou tentando restaurar um motorhome 1995 Glendale Royal Classic. Alguém pode me indicar um bom revendedor de peças. Procure especificamente a ventilação do telhado da área da cozinha. Qualquer ajuda seria apreciada

Olá, estou tentando restaurar um 1995 Glendale Royal Classic Motorhome. Alguém pode me indicar um bom revendedor de peças. Procure especificamente a ventilação do telhado da área da cozinha. Qualquer ajuda seria apreciada
Obrigado
Saúde

Costumava morar em Strathroy e tinha muitos amigos que trabalhavam em Glendale. Eles disseram que seus trailers tinham amianto, portanto, esteja ciente e leve-os para uma verificação antes de se expor. Melhor prevenir do que remediar.

Re o comentário de & quotAnonymous & quot sobre o amianto. Obrigado pela dica, isso nunca me ocorreu! Definitivamente vou verificar. A fabricação de produtos de amianto foi proibida no Canadá em 1979, mas aparentemente os estoques de materiais mais antigos continuaram a ser usados ​​na construção por um bom tempo depois disso. Portanto, a probabilidade é menor em uma autocaravana de 1988, mas você está certo de que é possível. Eu me pergunto se algum de seus amigos sofreu alguma doença por causa disso.

Procurando por uma janela de substituição, lado bombordo do nascimento dormindo em um 1999 35 pés, Glendale, Golden Falcon Presidential. Eu acredito que é uma janela do tipo escada de incêndio que abre para fora. Alguém pode me apontar na direção certa?

Estou procurando o manual do proprietário de um motor home de Glendale 1984. Espero que você possa me ajudar.

Olá, Janet, o proprietário anterior me deu uma pequena pilha de documentos, mas nenhum é um manual do proprietário em si. Existem manuais do proprietário separados para cada um dos componentes, por exemplo, a fornalha, o aquecedor de água, a geladeira, o toldo, etc. Tente pesquisar esses componentes online ou, se houver algum em particular de que você precise, provavelmente poderei postá-lo neste blog.

Oi
Estou procurando peças para um Travelaire.
Qualquer cliente potencial ou fornecedor é muito apreciado

Olá! Adorei nosso Glendale 1984 no chassi Chev Vandura 3500. Como acontece com qualquer casa, precisa de poucas coisas e temos um mistério na fiação. Com a bateria do motor desligada, o rádio funciona e não conseguimos encontrar a bateria da casa? Tinha um Travel Queen 1974 e ambos estavam sob o capô. Qualquer ajuda apreciada, unidade indo para um mecânico R / V para um novo toldo, mas ele não conseguia descobrir depois de uma olhada rápida.

Olá novamente a respeito do pedido de Janet para os manuais do proprietário de Glendale de 1984. Como Dean disse, são todos os manuais do proprietário individual e o geral Glendale (francês no verso) não é muito útil para detalhes. Tivemos sorte com nosso 84 & # 39 bem conservado e documentado e temos o manual com o nosso.


Fragatas da Classe Tacoma da Marinha dos Estados Unidos

QUANDO OS ESTADOS UNIDOS entraram na Segunda Guerra Mundial, a Marinha dos Estados Unidos ainda estava concluindo seu programa de reconstrução. Nos principais tipos de luta, grandes avanços foram feitos, mas havia uma extrema escassez de patrulha e escolta.

Para amenizar a situação, uma série de corvetas da classe Flower foram adquiridas da Marinha Real. Esses pequenos navios fizeram um ótimo trabalho ajudando a preencher a lacuna. O próximo passo foi construir uma nave de patrulha, a fragata da classe British River sendo selecionada como um tipo que poderia ser fabricado muito rapidamente. Um pedido imediato foi feito ao governo canadense para o fornecimento de dez rios, mas no longo prazo apenas dois foram aceitos, os outros oito sendo entregues à Marinha Real.

Foi feito um pedido à Comissão Marítima dos Estados Unidos para a construção de cem fragatas, todas a serem construídas em estaleiros americanos. Na Marinha dos Estados Unidos, o tipo seria conhecido como Fragata de Patrulha com a abreviatura de PF. PF1 foi estabelecido como HMS Adur mas foi nomeado USS Asheville na USN. HMS Annan tornou-se USS Natchez, PF2. Como este par foi construído no Canadá, eles foram naturalmente construídos de acordo com as especificações britânicas, mas estavam armados com armas e equipamentos americanos. Este par foi lançado em agosto e setembro de 1942.

Para seguir a prática americana padrão de construção soldada, foram feitas algumas modificações nos planos originais. Uma estrutura de ponte mais leve e um mastro dianteiro de mastro eram uma boa indicação de uma fragata construída pelos americanos, mas era no armamento principal que a verdadeira diferença podia ser vista. Tacoma foi o nome do navio para as fragatas construídas pelos americanos e, à medida que ela começou a tomar forma, toda a extensão das modificações tornou-se visível. O armamento principal consistia em três canhões 3 & # 8243/50 cal / duplo propósito, apoiados por dois suportes gêmeos Mark 1 de 40 mm. Também foram transportados até 10 Oerlikons individuais de 20 mm. No que diz respeito ao maquinário, a Marinha dos Estados Unidos permaneceu com os motores alternativos britânicos originais com a mesma potência indicada. Foram utilizadas pressões de vapor mais altas, permitindo que a classe Tacoma alcançasse até 9.500 milhas a 12 nós, transportando 760 toneladas de óleo combustível.

O tempo de construção em estaleiros americanos variava, mas a maioria conseguia fabricar navios com bastante rapidez. No caso dos Tacomas foram registrados alguns tempos muito rápidos. Um tempo de construção típico é o de USS Glendale, PF 36. Este navio foi construído pela Consolidated Steel, Los Angeles. Estabelecido em 6 de abril de 1943, foi lançado em 28 de maio de 1943 e concluído em 1 de outubro de 1943. Nas cifras finais, descobrimos que nada menos que 9 Tacomas foram construídos em menos de cinco meses (o menor tempo levado sendo dois meses) , dezesseis foram construídos em menos de 6 meses e onze construídos em menos de 7 meses. Esses tempos se comparam favoravelmente com a classe River original construída em estaleiros britânicos. A melhor época registrada para um British River foi 7 & # 189 meses. No Canadá, o tempo mais rápido foi de 5,21 meses.

Quando os Tacomas entraram em serviço, a maioria era comandada pela Guarda Costeira dos EUA, que passou a fazer parte da Marinha dos EUA durante esse período. The same applied to the destroyer-escorts, as many of these were Coast Guard manned. Some twenty one of the class were passed over to the Royal Navy, where they became known as the Colony class. It was when the Colonys were operating with the Rivers that the real differences were noticeable.

American practice was for the use of forced ventilation, and no ship-side scuttles were fitted. The hull of the two types was identical, but when a frigate was spotted without scuttles, then it had to be a Colony. There have been reports that the Tacomas were quite warm below decks in tropics, and this is very probable. It would appear that the class were designed on the same lines as the River class, mainly for the Atlantic and North Sea. The River class were not the most comfortable ships in the tropics either.

Designed for convoy protection and anti-submarine duties, the patrol frigates were well armed for the job. Fitted with a good AA armament, they also carried a good A/S outfit, the main item being the British ‘Hedgehog’, which was a firm favourite with the USN. Their speed of 20 knots was the same as the Rivers and was considered as quite adequate. It was in close range AA weaponry that the real difference was felt, the twin Bofors being well received, and the dual purpose 3 inch 50 calibre main armament could put up a good barrage. Generally speaking, there was not a great deal of difference between the River and Tacoma classes, both being exceptionally good escorts.

A number of Tacomas were specially fitted out as weather reporting ships, this group losing one 3″/50 to make way for the weather gear. These weather ships were invaluable, and were regarded as being very efficient.

With the cessation of hostilities, the Tacomas were paid off and placed in mothballs. This was a short respite only as many were passed over to various smaller navies. In 1945 some twenty-eight units had been turned over to the Soviet Navy, and were not returned until 1949. They were then laid up in Japan, being brought forward from reserve when the Korean War broke out, some being recommissioned by the US Navy, the others going to Japan and South Korea.

With units transferred to foreign navies, the original armament was initially carried, but as can be expected modifications were later made to bring them up to modern standards. Practically all are gone now, but many lasted for over thirty-five years, not a bad effort at all.

General Specifications of the Tacoma Class
Deslocamento – 1,430 tons
Comprimento – 304 feet(oa)
Feixe – 37 feet 6 inches
Draught – 12 feet
Armamento – Three 3’/50 cat. DP four 40 mm in two twin mountings, up to ten 20 mm Oerlikons.
Machinery – Twin screw, triple expansion engines, 5,500 ihp. Two small tube boilers.
Velocidade – 20 knots.
Oil fuel – 760 tons.
Complemento – 180 officers and men.


The original owner was Dr. George W. Blanche (1874-1960) who had fought in the Spanish-American war. He started with a small practice and even added "a pet ambulance.”

Glendale Small Animal Hospital is still located at the same site making it one of the very few hospitals in the nation still in operation in its original location. In 1931, Dr. Blanche took on Dr. Daniel Adler, DVM (1908-1979) as an associate who had recently graduated from Washington State University, School of Veterinary Medicine.

In 1937 Dr. Adler became a co-owner of the hospital as the practice expanded to include the addition of an associate, Dr. G. A. Williams. Dr. Adler enjoyed his ownership and veterinary practice for 35 years. In 1963 Dr. Adler sold the practice to Drs. Burton C. Roe and Orin C. Mullins. In 1966 Dr. Roe became the sole owner.

Dr. Kenneth Barnes joined the practice in 1965 and partnered with Roe for about 10 years. The doctors set out to bring the hospital up to date adding equipment for regular and emergency medical services. To eliminate stressful encounters between different animals, two new areas were created in the waiting room, one for cats and one for dogs. They also installed a music system to calm the "patients."

In 1973 Dr. Tanveer Hussain, the son and grandson of veterinarians, earned his degree in veterinary science from the University of Agriculture in Fasialabad, Pakistan. The next year, he came to the US and two years later began working with Dr. Roe while preparing for his licensing exam, which he passed in 1978. Roe offered Hussain a job as an associate. Hussain became sole owner in 1982. Dr. Joycelyn Quan joined the medical staff after her graduation from UC Davis Veterinary School in 1988 and became co-owner of the hospital in 1998. Over the years, several veterinarians joined the practice and after working at Glendale Small Animal Hospital for a number of years, moved on to open their own practices in different parts of the state.

The hospital received a major redesign in 1993. The waiting room was expanded and modernized and a new pet store was opened. The treatment rooms were also remodeled and updated. Advanced state of the art medical and surgical equipment was put into operation to provide the best possible diagnostic and treatment services to our patients. However, as medical science and technology improves, Glendale Small Animal Hospital will continue to update its facilities, just as it has done since 1925.


Assista o vídeo: Processo seletivo do Departamento de História, área de História Moderna