Operação Toenails, a invasão da Nova Geórgia (30 de junho a 5 de agosto de 1943)

Operação Toenails, a invasão da Nova Geórgia (30 de junho a 5 de agosto de 1943)

Operação Toenails, a invasão da Nova Geórgia (30 de junho a 5 de agosto de 1943)

Introdução
Operações Preliminares
O plano
Operações Terrestres
Munda
Limpando

Introdução

A Operação Toenails - a invasão da Nova Geórgia (30 de junho a 5 de agosto de 1943) - foi a primeira grande ofensiva aliada nas Ilhas Salomão depois que Guadalcanal foi declarada segura. A invasão foi parte da Operação Cartwheel, uma série de ataques aliados projetados para isolar a importante base japonesa em Rabaul e proteger a Austrália e abrir caminho para novas campanhas.

As Ilhas Salomão consistem em duas cadeias principais de grandes ilhas, separadas por um longo som (conhecido pelos Aliados como "fenda". Na extremidade noroeste do grupo fica Bougainville. A cadeia sul continua com as ilhas da Nova Geórgia , Guadalcanal e San Cristobal. O grupo da Nova Geórgia é formado por várias ilhas maiores - Vella Lavella no noroeste, depois Kolombangara, a própria Nova Geórgia (com Rendova na costa sudoeste) e Vanguni no sudeste. Essas ilhas principais eram cercadas por um grande número de ilhas menores e ilhotas minúsculas. Nenhuma das ilhas estava bem mapeada, suas populações eram pequenas e a maior parte da terra estava coberta por uma densa selva.

Operações Preliminares

A Nova Geórgia era um alvo óbvio para os americanos. Os japoneses tinham uma base importante em Munda, na ponta oeste da ilha de Nova Geórgia, onde construíram um campo de aviação. Eles também tinham uma base na Vila, na costa sudoeste de Kolombangara. Os japoneses usaram destróieres e transportes rápidos para reforçar as ilhas, viajando à noite no que os americanos chamavam de 'Expresso de Tóquio' e nos meses anteriores à invasão fortaleceram muito sua guarnição.

No início de março, o contra-almirante Minoru Ota foi enviado à Nova Geórgia para acelerar o trabalho nas defesas. Quando ele chegou, a guarnição era fornecida principalmente pelas Forças Especiais de Desembarque Naval da Marinha, mas em março e abril juntaram-se a elas tropas das 38ª e 51ª Divisões.

No final de maio, um novo Destacamento Sudeste foi formado, para comandar os elementos do Exército e da Marinha na Nova Geórgia. O general Noboru Sasaki, comandante da 38ª Divisão, foi colocado no comando. No final de junho, Sasaki tinha cerca de 11.000 homens sob seu comando, metade do exército e metade da marinha. A marinha forneceu Kure VI SNLF, Yokusuka VII SNLF e vários canhões costeiros de 140 mm, 120 mm e 80 mm. O exército forneceu dois regimentos de infantaria, uma bateria de artilharia de montanha, um batalhão antiaéreo de campo, um batalhão de holofotes, algumas empresas de metralhadoras antiaéreas e duas unidades Pioneer.

As tropas japonesas estavam concentradas em um pequeno número de locais. Suas bases principais estavam em Munda, no extremo oeste da Nova Geórgia e em Vila, na costa sul de Kolombangara. Outra força estava em Enogai, na costa norte de Munda, onde os japoneses haviam colocado alguns de seus canhões navais. Guarnições menores foram colocadas na Ilha Rendova, em Viru (em direção ao extremo leste da costa sul da Nova Geórgia) e na costa sudeste da Ilha Vangunu, no extremo sudeste da cadeia de ilhas.

Os japoneses acreditavam que a Operação 'I' (abril de 1943) havia enfraquecido seriamente os americanos. Eles observaram um aumento no transporte marítimo em meados de junho, mas diminuiu a partir de 26 de junho e os japoneses acreditaram que nenhuma invasão era iminente. Eles puxaram a maior parte das aeronaves restantes nas Solomons de volta para Rabaul. Em 30 de junho, as forças navais em Rabaul consistiam apenas em 1 cruzador, 8 contratorpedeiros e 8 submarinos, apoiados por 66 bombardeiros e 83 caças. Os japoneses estavam, portanto, muito mal posicionados para repelir os próximos desembarques.

Os preparativos americanos ativos começaram antes do fim da luta em Guadalcanal. Na noite de 4-5 de janeiro, o almirante Ainsworth liderou uma força de cruzadores e contratorpedeiros em um bombardeio de Munda. Em 21 de fevereiro, as Ilhas Russell foram ocupadas (Operação Cleanslate), e dois campos de aviação foram rapidamente construídos nessas ilhas (entre Guadalcanal e Nova Geórgia). Em 6 de março, o contra-almirante A.S. Merrill bombardeou Vila e Munda e colidiu com as forças de superfície japonesas. Dois destróieres japoneses foram afundados (ação do Golfo de Kula, 6 de março de 1943). Três dias depois, em 9 de março, começou uma série de ataques aéreos pesados ​​contra Munda. Nos três meses seguintes, Munda e Kolombangara foram atacados todos os dias, mas o trabalho continuou no campo de aviação.

Na noite de 6 a 7 de maio, os americanos tentaram interromper o Expresso de Tóquio colocando minas no Estreito de Blackett, na entrada sudoeste do Golfo de Kula. Na noite seguinte, quatro destróieres japoneses entraram no novo campo minado e três minas atacaram. Um afundou imediatamente e os outros dois foram afundados por aeronaves americanas no início de 8 de maio. O almirante Ainsworth repetiu o esforço de mineração na noite de 12 para 13 de maio e também bombardeou Munda e Vila, mas sem o mesmo efeito.

Os japoneses responderam a esses esforços aliados com uma série de ataques aéreos próprios, visando a frota de invasão concentrada em torno de Guadalcanal. O primeiro ataque ocorreu em 7 de junho e viu os japoneses perderem 23 aeronaves enquanto abatiam 9 aeronaves aliadas. Este foi o mais bem-sucedido de três ataques. Em 12 de junho, os japoneses perderam 31 aeronaves e abateram 6. Finalmente, em 16 de junho, eles lançaram um ataque maior com 120 aeronaves. Desta vez, dois navios de guerra e um transporte foram danificados, mas o ataque terminou em desastre para os japoneses, quando quase 100 de seus aviões foram perdidos. Os Aliados perderam apenas seis aeronaves neste ataque. Nos três ataques, os japoneses abateram 21 aeronaves aliadas e infligiram danos menores ao transporte, mas ao custo de 152 aeronaves.

O plano

O quartel-general de Halsey emitiu as instruções gerais para a invasão em 3 de junho. Embora Munda fosse o principal alvo do ataque, seria deixado sozinho durante a primeira onda de ataques. A Western Landing Force pousaria na Ilha Rendova, ao sul de Munda. Uma menor Força de Aterrissagem Oriental ocuparia o porto de Viru, onde os japoneses tinham uma base de barcaças, Segu Plantation, onde os americanos planejavam construir um campo de aviação e um ancoradouro de Wickham, no extremo sul do grupo de ilhas, visto como um local adequado para um navio naval base. Uma vez que esses primeiros alvos fossem alcançados, os americanos cruzariam de Rendova para a Nova Geórgia e avançariam sobre Munda. Um Northern Landing Group, sob o comando do coronel Harry Liversedge, deveria pousar em Rice Anchorage em 5 de julho e capturar as posições japonesas em Enogai e Bairoko, onde os japoneses tinham uma bateria de armas costeira e uma base de barcaças ligando Munda a Kolombangara.

A força de invasão foi construída em torno da 43ª Divisão de Infantaria do Exército. Foi apoiado por dois batalhões de US Marine Raiders, o 1º Comando Fiji Guerrillas, um batalhão de artilharia de campo e o 9º Batalhão de Defesa do Corpo de Fuzileiros Navais. As forças terrestres eram lideradas pelo Major-General John H. Hestor, comandante da 43ª Infantaria. Vice-almirante A.W. Fitch comandou o apoio aéreo baseado em terra e o contra-almirante R.K. Turner estava no comando geral da operação.

Operações Terrestres

Em 16 de junho, planos detalhados para as terras preliminares foram emitidos, mas logo tiveram que ser modificados. Segi Point era a base de Donald G. Kennedy, um dos vigilantes costeiros mais ativos, um grupo dedicado de homens que havia sido deliberadamente deixado para trás quando os japoneses invadiram. Kennedy liderou um grupo de guerrilheiros que manteve os japoneses longe de sua base, ajudou patrulhas aliadas dentro e fora da ilha e até forneceu apoio para uma equipe de pesquisa que havia selecionado um local adequado para um campo de aviação. O general Sasaki estava ciente de que alguém estava operando de Segi e, no início de junho, decidiu eliminar a ameaça. Reforços japoneses chegaram a Viru em 17 de junho, e em 18 de junho Kennedy pediu ajuda. O almirante Turner não queria perder seu ponto de apoio na ilha e, assim, em 21 de junho, a maior parte de uma companhia Marine Raider desembarcou em Segi. No dia seguinte, eles foram seguidos por duas companhias do exército dos Estados Unidos e um grupo de pesquisa de campo de aviação. O Seabees começou a trabalhar em uma pista de pouso em 30 de junho e em duas semanas estava pronto para pousos de emergência.

Na noite de 29-30 de junho, o contra-almirante Meriil bombardeou a área da Vila em Kolombangara, Buin em Bougainville e as ilhas Shortland. As minas também foram deixadas nas ilhas Shortland. Este ataque foi projetado para desviar a atenção da frota que se dirigia para a Nova Geórgia e também tornar mais difícil para os japoneses intervirem, se quisessem.

O Dia D para os desembarques, 30 de junho de 1943, começou com dois contratempos. O ataque a Viru foi adiado (veja abaixo). Os primeiros pousos em Rendova deveriam ser feitos pelos grupos de batedores 'Barracuda' da 172ª Infantaria, mas eles pousaram no lugar errado e não conseguiram garantir as principais praias de desembarque.

As coisas logo melhoraram em Rendova. Os japoneses tinham apenas 250 homens na ilha, e a principal força de desembarque foi capaz de estabelecer uma cabeça de ponte segura sem muitos problemas. Os japoneses em Munda não puderam fazer muito para interferir, pois seus canhões de defesa costeira foram posicionados para proteger contra um desembarque na própria Nova Goergia. O desembarque foi concluído às 15h00 e a frota de transporte começou a retirar-se. Os japoneses finalmente conseguiram lançar um ataque aéreo enquanto a frota se afastava, danificando o transporte McCawley. Ela sobreviveu ao ataque inicial, mas mais tarde foi acidentalmente afundada por barcos americanos da PT, que acreditavam que ela fosse japonesa. Os sobreviventes da guarnição japonesa em Rendova foram caçados pelos Comandos de Fiji ou escaparam de canoa para Munda.

Para capturar Wickham Anchorage, os americanos desembarcaram um exército misto e uma força de fuzileiros navais em Oloana Bay, na costa sul da Ilha de Vangunu. Essa força então avançou em direção às aldeias Vura e Kaeruka, onde se enfrentaram com a pequena guarnição japonesa. Após quatro dias de combates na selva, a área foi protegida em 3 de julho, permitindo que os americanos usassem o ancoradouro. Nunca se desenvolveu em uma base principal, mas se tornou um refúgio para pequenas embarcações.

O ataque a Viru foi adiado até 1º de julho. Os fuzileiros navais haviam tentado marchar de Segi, mas, apesar de partir em 28 de junho, não conseguiram chegar a tempo para o ataque planejado em 30 de junho. O contingente naval apareceu fora do porto e esperou seis horas antes de seguir para Segi. Os fuzileiros navais chegaram fora de Viru em 1º de julho, pegaram os japoneses de surpresa e logo os forçaram a sair das aldeias de cada lado da entrada do porto. O segundo escalão naval conseguiu pousar no final do dia, e Viru logo foi assegurado. Descobriu-se que não era um bom local para uma base PT, mas se tornou uma base de reparos para pequenas embarcações de desembarque.

O ataque final americano foi feito pelo Northern Landing Group (Liversedge). Essa força pousou em Rice Anchorage, na costa noroeste de New Georga, em 5 de julho. No dia seguinte, a escolta naval da GNL lutou na batalha do Golfo de Kula, em 6 de julho de 1943. Ambos os lados perderam navios, mas os japoneses ainda puderam desembarcar novas tropas em Kolombangara.

O NLG tinha várias tarefas - a captura das baterias de armas japonesas em Enogai, cortar a estrada da base de barcaças em Bairoko a Munda e capturar Bairoko. O Enogai foi garantido em 11 de julho, mas o ataque a Bairoko em 20 de julho terminou em fracasso.

Munda

A batalha por Munda custou muito mais caro do que os americanos esperavam. Para evitar as defesas japonesas na praia de Laiana, a duas milhas de Munda, eles decidiram pousar em Zanana, mais três milhas a leste. As primeiras tropas americanas desembarcaram em Zanana na noite de 2 a 3 de julho, e os desembarques em grande escala começaram em 3 de julho. O plano inicial era chegar ao rio Barike a tempo de começar um ataque geral em 8 de julho, mas as velocidades lentas de movimento e a resistência japonesa inesperada significaram que o ataque teve que ser adiado até 9 de julho.

O primeiro ataque foi precedido por um bombardeio naval, depois um bombardeio de artilharia e finalmente por um ataque aéreo, mas os americanos não sabiam realmente onde estavam as defesas japonesas e poucos danos foram causados. Quando o ataque começou, os resultados foram decepcionantes e, em 11 de julho, o general Hester decidiu mudar seus planos. Ele ordenou que um de seus regimentos virasse para o sul para capturar a praia de Laiana, a fim de encurtar suas linhas de abastecimento. Mais uma vez, os japoneses resistiram ferozmente, mas os americanos chegaram à costa perto de Laiana em 13 de julho. Os japoneses foram forçados a se retirar e, em 14 de julho, os americanos começaram a desembarcar reforços em Laiana.

Os japoneses ainda estavam conseguindo enviar reforços para a Nova Geórgia. Na noite de 12-13 de julho, os americanos tentaram interceptar uma força naval japonesa transportando novas tropas, mas a batalha naval resultante de Kolombangara (12-13 de julho de 1943) foi uma clara vitória japonesa, com todos os três cruzadores aliados envolvidos na a batalha foi seriamente danificada e os reforços pousaram com segurança.

Os reforços americanos logo foram lançados na batalha, mas o progresso ainda era lento. As coisas pioraram na noite de 17 para 18 de julho, quando os japoneses lançaram seu único contra-ataque importante da campanha. O 13º Regimento recém-chegado atacou pelo norte, ficou atrás das linhas americanas e alcançou suas praias de abastecimento. O quartel-general da 43ª Divisão foi atacado, mas os japoneses foram expulsos por fogo de artilharia concentrado de canhões montados nas ilhas próximas. Na manhã seguinte, os japoneses se retiraram.

Os americanos responderam enviando reforços para a Nova Geórgia. Em 25 de julho, eles tinham elementos de cinco regimentos de infantaria na linha, formando o 14º Corpo (General Griswold). O ataque final americano em Munda começou em 25 de julho, com outro bombardeio pesado. Desta vez, o progresso foi lento, mas constante, e em 1º de agosto as primeiras tropas americanas alcançaram a borda do campo de aviação de Munda. Embora os japoneses tenham tentado defender o lado oeste do campo de aviação, sua última resistência não durou muito. O último conflito sério aconteceu em 4 de agosto e, por volta das 14.10 de 5 de agosto, o campo de aviação de Munda foi declarado seguro.

No dia seguinte, os japoneses fizeram uma última tentativa de obter reforços para as ilhas da Nova Geórgia, mas a batalha naval resultante do Golfo de Vella (6 de agosto de 1943) foi uma importante vitória americana

Limpando

Demorou mais dois meses de luta para proteger totalmente a Nova Geórgia e as pequenas ilhas próximas. A primeira tarefa era retirar as tropas japonesas mais próximas de Munda e tentar impedi-las de escapar para Kolombangara. Os americanos enviaram tropas em duas direções - norte em direção à base de barcaças japonesas em Bairoko e noroeste ao longo da costa.

O major-general J Lawton Collins recebeu a tarefa de limpar o sudoeste da Nova Geórgia. Em 18 de agosto, seus homens juntaram-se ao Grupo Northern Landing de Liversedge e isolaram Bairoko. Os japoneses destruíram todo o seu equipamento e evacuaram dezenove carregamentos de barcaças de tropas para a Vila em Kolombangara. No final de 24 de agosto, as tropas americanas finalmente conseguiram uma entrada sem oposição em Bairoko.

Os 2º e 3º Batalhões do 27º Regimento de Infantaria tiveram a tarefa de limpar a costa noroeste de Munda. Eles capturaram a aldeia de Zieta em 15 de agosto, depois de superar alguma resistência japonesa inesperadamente feroz. No dia seguinte, as tropas americanas avançando encontraram um cais de embarque e alguns navios abandonados em um rio próximo e, em 23 de agosto, chegaram a Hathorn Sound, entre a Nova Geórgia e a Ilha Arundel.

Essas duas operações encerraram os combates no continente da Nova Geórgia, mas também ocorreram combates intensos nas ilhas a noroeste de Munda.

Os japoneses ainda estavam presentes em algumas das ilhas menores próximas à Nova Geórgia. Em 11 de agosto, eles foram descobertos na Ilha Baanga, a noroeste de Munda. Uma primeira tentativa de pousar em 12 de agosto foi repelida e um pouso em maior escala com dois batalhões de infantaria ocorreu em 14 de agosto. Outros dois batalhões se juntaram à batalha em 16 de agosto e, após uma semana de duros combates, os japoneses evacuaram as tropas restantes para a Ilha de Arundel. A Ilha Baanga foi garantida em 22 de agosto.

As primeiras tropas americanas desembarcaram na Ilha de Arundel em 27 de agosto. A batalha resultante durou até 20 de setembro, quando as últimas tropas japonesas foram evacuadas da costa norte da ilha. A essa altura, Kolombangara havia sido efetivamente contornado pela invasão americana de Vella Lavella e, no final de setembro, os japoneses começaram a evacuar Kolombangara. As Salomões centrais agora estavam seguras e o foco da luta estava prestes a se mover para o oeste, para Bougainville.


Grupo Histórico da Unidade Argus da Marinha dos Estados Unidos

Andrews, Wendell B S1c & # 8211 Appling, William L RdM3c & # 8211 Arthur, Robert P EM2c & # 8211 Austfjord, Harold B S2c -Biaga, Roy J S1c & # 8211 Bischoff, Carl G S1c & # 8211 Bloom, Joseph F Jr S1c & # 8211 Brass, Robert A S1c & # 8211 Brown, James D S1c & # 8211 Buell, Carlisle W S1c & # 8211 Burkhalter, Clifford L RdM3c & # 8211 Callog, Paul J RM3c & # 8211 Camm, Harry E S1c & # 8211 Cavallini, Elio G RM1c & # 8211 Crafford, Lewis L Y2c & # 8211 Craig, Gerald C S1c & # 8211 Daigle, Pierre S1c & # 8211 Davidson, Charles L S2c & # 8211 DeGray, Onis L S1c & # 8211 Dobbins, Grover A S2c & # 8211 Doerr, Robert G RdM3c & # 8211 Dragunat, Vincent J CRT & # 8211 Farley, James E CEM & # 8211 Garcia, Raymond M S1c & # 8211 Ghiossi, Louis R S1c & # 8211 Gibbons, Alexander C S1c & # 8211 Hastings, Howard J S1c & # 8211 Heroux, George E S2c & # 8211 Hopkins, Elmer R Jr RM3c & # 8211 Jackson, Andrew S CM3c & # 8211 Johnson, Howard R RM3c & # 8211 Jorgensen, Leif G RT1c- Kepford, Donovan C RM3c & # 8211 Kepford, Robert K RM3c & # 8211 Kile, Richard L CRT & # 8 211 Kurtzner, Lyle E S2c & # 8211 Kytle, Harold E RT1c -Lievre, Charles W MoMM2c & # 8211 Lochrie, John GM3c & # 8211 Major, Paul D S1c & # 8211 Marshall, George A S1c & # 8211 Martin, Edward J RdM3c & # 8211 Martinez, R S1c & # 8211 McCandless, Eugene H S1c & # 8211 McClellan, Roy L RM3c & # 8211 McMahon John J Jr RdM3c & # 8211 Moore, Bernard V ART1c & # 8211 Morrison, O & # 8217Neal P CM3c & # 8211 Murray, Richard T RdM3c & # 8211 Myrick, George E jr RT1c & # 8211 Ochoae, Jean M S1c & # 8211 Pangborn, Richard E S1c & # 8211 Patterson, Paul W RM3c & # 8211 Perales, Conrado J S1c & # 8211 Perry, Elery E S1c & # 8211 Phelan, Henry J RdM3c & # 8211 Radzevila, Stanley RdM3c & # 8211 Reed, George W RT1c & # 8211 Rice, William E S1c & # 8211 Robbins, Russell G RM3c & # 8211 Robson , Albert S1c & # 8211 Rockwell, Frank RM3c & # 8211 Roney, JamesE S1c & # 8211 Rousey, Kenneth F ART1c & # 8211 Rutherford, Elbyrt E RT1c & # 8211 Ryan, Joseph A RT1c & # 8211 Sando, Wesley L RM3c & # 8211 Scarpa, Aristides A RdM3c & # 8211 Schneider, Eugene RdM3c & # 8211 Scott, E ldridge E S1c & # 8211 Scott, Robert L S1c & # 8211 Shepherd, Bobbie D RdM3c & # 8211 Sherer, Glen H RM3c & # 8211 Skinfill, William F Y2c & # 8211 Smith, Marshall V S1c, Smith, Max B ART1c & # 8211 Stein, William V RdM3c & # 8211 Stewart, William G RdM3c & # 8211 Strine, Robert B RdM3c & # 8211 Thomas, Earl R RdM3c & # 8211 Todd, Walter L S1c & # 8211 Uhlman, Garland K RM3c & # 8211 Vincent, Theodore R S1c & # 8211 Weber, Robert R RM3c & # 8211 Wilkins, Edward A CRM & # 8211 Willett, Louis D MoMM2c & # 8211 Willis, Merle E MoMM2c & # 8211 Wilson, Douglas L RdM3c & # 8211 Wilton, Robert W MoMM2c & # 8211 Wise, William E S1c & # 8211 Witmer, Charles A RdM3c & # 8211 Young, Robert J Jr RdM3c

Pessoal Alistado Adicional:

Smith, Jack F S1c & # 8211 recebido pela Unit & # 8211 21 de julho de 1943

Atualização & # 8211 30 de maio de 2014 & # 8211 Unit Muster Rolls foram encontrados contendo a notação & # 8220ADVANCED NAVAL BASE FORCE & # 8211 ARGUS # 11 & # 8221. Estes Muster Rolls são datados de 30 de junho de 1943, 31 de julho de 1943, 18 de agosto de 1943 e 31 de agosto de 1943. Eles são assinados por P.G. Wrenn, Comandante, USN, Comandante Administrativo.

Nenhuma documentação oficial da data de comissionamento foi encontrada, no entanto, o Muster Roll datado de 30 de junho de 1943 indica que os homens alistados mostrados foram recebidos pela Unidade em 19 de abril de 1943 de USNABD, Hueneme, Califórnia.

O & # 8220 RELATÓRIO DE MUDANÇAS & # 8221 para a Unidade # 11 datado de 31 de julho de 1943 indicava que a Unidade sofreu baixas em um ataque aéreo inimigo na Ilha Rendova em 2 de julho de 1943. Um homem foi listado como morto em combate e outro como desaparecido em combate. Ele também lista 17 homens como transferidos para várias instalações hospitalares no mês.

O & # 8220 RELATÓRIO DE MUDANÇAS & # 8221 datado de 31 de agosto de 1943 mostra todo o pessoal alistado restante transferido para outras unidades em ou antes de 18 de agosto de 1943.

A & # 8220FOLHA DE RECAPITULAÇÃO & # 8217 para a Unidade # 11 datada de 18 de agosto de 1943 indica que não há pessoal restante e tem uma notação final de & # 8211

& # 8220UNIDADE DISSOLVIDA & # 8221.

Foi encontrada documentação indicando que a Unidade 11 do Argus foi anexada ao Acorn 7 em 23 de abril de 1943 para as operações do grupo na Ilha da Nova Geórgia como parte da campanha das Solomons. A Unidade 11 estava estacionada em Segi Point, New Georgia Island de 30 de junho de 1943 a 1 de setembro de 1943. (observe as novas informações acima)

* New Georgia Island é a principal ilha do grupo New Georgia. Rendova e Kolombangara são as outras duas ilhas importantes.

A partir de & # 8220Radar e Diretores de Caça & # 8221 por David L. Boslaugh, Capt, USN, aposentado

Em 30 de junho de 1943, Argus Unidade 11 enviou um escalão avançado com a invasão da Ilha Rendova, mas desta vez com oposição e sofrendo baixas. Inicialmente, eles tinham apenas um radar SCR-602 portátil e, como o FDO no contratorpedeiro Jenkins teve que sair do ar temporariamente, eles tiveram que iniciar a direção do caça na praia da invasão quase imediatamente. Posteriormente, eles trouxeram seu equipamento pesado para terra sob fortes ataques de bombardeios e metralhadoras que duraram várias semanas, e seguiram a direção do caça de seu caminhão de rádio até que um abrigo mais protegido pudesse ser preparado. Em agosto, um CIC maior e uma rede de alerta foram instalados nas proximidades de Munda, na Ilha de Nova Geórgia, onde assumiram o trabalho da Unidade 11 do Argus.

excerto cortesia de Todd Cabral

Pesquisas em andamento encontraram documentação indicando que alguns oficiais do Argus 11 foram designados para tarefas temporárias como Oficiais de Direção de Caças em contratorpedeiros para os estágios iniciais das operações na Nova Geórgia.

(clique nas imagens para ampliá-las)

Observe o parágrafo (2) e (3). & # 8216DOWSER & # 8217 é a Ilha Rendova.

Rolo de agrupamento do USS Jenkins datado de 29 de junho de 1943 mostrando Argus 11 & # 8220OFFICERS & # 8211 Temporary Duty & # 8221.

Folha de recapitulação & # 8211 Página 1
Ausente & # 8211 1
Morreu & # 8211 1

Folha de recapitulação & # 8211 Página 2
UNIDADE DISSOLVIDA

Relatório de atividade

*Relatório de atividade a partir de “Centro de Informação de Combate” revista datada de março de 1944, cortesia de Paul Geoghagen


Notas de rodapé

1. COMSOPAC, memorandos, A1 / A16-1 / Ser 00121C de 8 de dezembro de 1942 A1 / A16-3 / 00202 de 16 de janeiro de 1943.

2. CINCPAC, Resumo do comando, Livro Três, 15 de janeiro de 1943, sujeito: Estimativa da situação, p. 1301.

3. COMINCH 131250 Fev. 1943 CINCPAC 142357 Fev. 1943 COMSOPAC 161445, 252616 Fev. 1943.

4. COMINCH, 022100 jul. 1942.

5. (a) CINCPAC para COMINCH, carta, A16-3 / Ser 0259 W de 8 de dezembro de 1942 (b) COMINCH para C / S EUA, memorando, 6 de janeiro de 1943 e resposta a ele: (c) despacho JCS 192 de 8 de janeiro de 1943.

6. (a) COMINCH para C / S USA, memorandos, Ser 0040 de 6 de janeiro de 1943, Ser 00195 de 8 de fevereiro de 1943 e suas respostas (b) despacho JCS 192 de 8 de janeiro de 1943.

7. (a) COMINCH para CINCPAC, 092200 de fevereiro de 1943 (b) COMSOPAC para COMINCH, 110421 de fevereiro de 1943 (c) CINCPAC para COMINCH, 11237 de fevereiro de 1943.

8. (a) CINCPAC para COMSOPAC, 142357 de fevereiro de 1943 (b) Quartel General Imperial Japonês (IGHQ), Diretrizes do Exército, vol. II, Acordo de 22 de março de 1943, p. 43

9. CINCPAC Resumo do comando, Livro Três, 17 de fevereiro de 1943, p. 1398.

10. COMINCH, Memo for General Marshall, 2 de fevereiro de 1943.

11. (a) JCS para CINCPAC, 232327 março de 1943 (b) JCS 5/9, 28 março de 1943 (c) JCS para CINCPAC-COMSOPAC, 291803 março de 1943 (d) CINCPAC para COMSOPAC, 302013 março de 1943 e responder a isso.

12. CINCPAC, carta, A16-3, Ser 01100 de 6 de setembro de 1943, subj: Operações nas áreas do Pacífico, junho de 1943, encl. (UMA).

13. John Miller, C ARTWHEEL: A redução de Rabaul, Vol. VIII de subséries A guerra no pacífico na série EXÉRCITO DOS ESTADOS UNIDOS NA II GUERRA MUNDIAL (Washington: Escritório do Chefe de História Militar, Departamento do Exército, 1959), p. 47

14. COMSOPAC para SOPAC, 030407 de março de 1943.

15. COMSOPAC para COMINCH, CINCPAC 020450 março de 1943.

16. (a) JCS 238/1, 18 de março de 1943 (b) Entrevistas com funcionários.

17. COMSOPAC para JCS, 280137 março de 1943.

18. (a) COMINCH para COMSOPAC, 011810 abril de 1943 (b) COMTHIRDFLT para COMINCH, 020720 abril de 1943 (c) COMSOPAC para COMINCH, 142303 abril de 1943.

19. COMSOPAC para COMINCH, 160420, 260545 maio de 1943 e despachos relacionados.

20. (a) COMSOPAC 080650 março de 1943 (b) COMPHIBFORSOPAC, cartas, Ser 055 de 30 de janeiro e 059 de 3 de fevereiro de 1943, assunto: Treinamento Anfíbio e Treinamento Conjunto.

21. COMSOPAC, Warning Instructions, Ser 00859 de 17 de maio de 1943.

22. (a) Plano de Operações COMSOPAC 14-43, 3 de junho de 1943 (b) Plano de Operações CTF 31 A8-43, 4 de junho de 1943, parágrafo 5 (b).

23. (a) LST-446/ L2-6 Ser No. 9 de 11 de março de 1943 (b) Comandante LST Grupo 13, carta, LST / A9 / Ser 10 de 22 de março de 1943.

24. Turner.

25. (a) Diário de Guerra CTF 32, abril de 1943 (b) Capitão Chester L. Walton, Marinha dos EUA (aposentado) para GCD, carta, abril de 1965 (c) LCI-63 e LCI-328 War Diaries, abril de 1943.

26. (a) COMPHIBFORSOPAC, carta, Ser 0217 de 30 de junho de 1943, assunto: Organização e Estado-Maior da Força Anfíbia, Pacífico Sul (b) COMTHIRDPHIBFOR, carta, Ser 00256 de 29 de maio de 1944, assunto: Navios e Unidades desta Força participando das operações do New Georgia Group.

27. Tenente General Henry D. Linscott, USMC (aposentado) para GCD, carta, 18 de abril de 1969.

28. (a) Ordem de Movimento CTF 32 A7-43, 23 de maio de 1943 (b) Ordem de Movimento CTF 32 A7-43, 29 de maio de 1943.

29. Driscoll, Pacific Victory, p. 69

30. ABA para GCD, carta, 2 de maio de 1962.

31. Vice-almirante George H. Fort, USN (aposentado) para GCD, carta, abril de 1965. Doravante Fort.

32. Anderson.

33. Relatório de Ação COMTRANSGRPSOPAC, Ser 0097 de 9 de julho de 1943.

34. Entrevistas com a equipe.

35. Fort.

36. LST Flotilla Five War Diary, 17, 18 de junho de 1943.

37. Entrevistas com a equipe.

38. COMAIRSOPAC War Diary, junho de 1943.

39. Plano Operacional da Terceira Frota do Comandante 14-43,3 de junho de 1943.

A ORGANIZAÇÃO NAVAL GERAL PARA T OENAILS

40. James C. Shaw, "The Japanese Guessed Wrong at New Georgia", The Marine Corps Gazette, xxxiii (dezembro de 1949), pp. 36-42.

41. O porta-aviões de escolta era um pequeno porta-aviões feito com o casco de um navio mercante. Tinha baixa velocidade, capacidade modesta de transporte de aviões e subdivisão impermeável inadequada para um navio de guerra. Como o jipe ​​do Exército, ele era chamado para realizar praticamente todo tipo de tarefa, daí seu apelido de "jipe".

42. RKT para Harmon, carta, 8 de maio de 1943.

43. CTF 31 Plano de Operações A8-43, 4 de junho de 1943, Ordem de Operações A9-43, 15 de junho de 1943 e Plano de Operações A11-43, 28 de junho de 1943 e todas as suas alterações.

44. Mapa de Inteligência, Munda Pint, Folha 2, H.O. 2907, Pacote III, NHD.

45. (a) Plano de operações A8-43 do CTF 31, Anexos (E) e (F) (b) Operações CINCPAC nas áreas do Oceano Pacífico, julho de 1943, p. 13

46. ​​(a) Plano de Operações CTF 33 7-43, 18 de junho de 1943 (b) Comandante da Força Aérea da Nova Geórgia (Brigadeiro-General Mulcahy, USMC), Relatório de Ação Especial cobrindo a 1ª fase das Operações da Nova Geórgia, 29 de junho .-13 de agosto de 1943, No ser, sem data.

47. (a) Plano de Operações CTF 31 A8-43, Anexo C, parágrafos 1 (b), (c), (d) (b) Miller, Isolamento de Rabaul (Exército), pp. 48-49.

48. COMSOPAC para VCNO, 230006 de junho de 1943.

49. (a) CTF 31 Op Plan A8-43, 4 de junho de 1943 (b) COMSOPAC para COMINCH, 160420 de maio de 1943 (c) COMSOPAC para COMSOWESPAC, 210942 junho de 1943 (d) Entrevistas com a equipe.

50. (a) CINCPAC, Operações nas áreas do Oceano Pacífico, junho de 1943, Apêndice I (b) Entrevistas com o pessoal.

51. Monografia Japonesa No. 9, Operações Navais da Área Sudeste, Parte II, fevereiro-outubro. 1943, pág. 26

52. (a) Fort (b) Anderson (c) Entrevistas com funcionários.


Operação Toenails, a invasão da Nova Geórgia (30 de junho a 5 de agosto de 1943) - História

Tivemos um memorial svc fror Marines perdido com 2/3.

Grace Tarawa Tran estava no reuion e foi atacado por uma praga em nosso jantar informal no hotel. HM2 Reed foi localizado, quem entregou Grace. Ela foi encontrada em Pearl Harbor, onde teve que ir exatamente para onde nasceu, no Tarawa. A H / S Co cedeu nossos alojamentos para os vietnamitas. A nossa empresa contava ainda com a guarda interior com acesso limitado à zona de respiração com várias funções de escoltar as pessoas ao refeitório e outros locais. Eram alimentadas e cuidadas pelo nosso cadáver.

O SgtMaj do Batalhão foi presenteado com uma placa dos oficiais e alistados de 2/3.

OIF / Surto do Iraque (2007-08)
No contexto da Guerra do Iraque, o aumento refere-se ao aumento de 2007 do presidente dos Estados Unidos George W. Bush no número de tropas americanas para fornecer segurança a Bagdá e a província de Al Anbar. Mais e.

O surto foi desenvolvido sob o título provisório de & quotO novo caminho a seguir & quot e foi anunciado em janeiro de 2007 por Bush durante um discurso na televisão. Bush ordenou o envio de mais de 20.000 soldados para o Iraque, cinco brigadas adicionais e enviou a maioria deles para Bagdá. Ele também estendeu a viagem da maioria das tropas do Exército no país e alguns dos fuzileiros navais já na área da província de Anbar. O presidente descreveu o objetivo geral como estabelecer um & quot. Iraque federal democrático e unificado que pode governar a si mesmo, se defender e se sustentar, e é um aliado na Guerra ao Terror. "O principal elemento da estratégia foi uma mudança de foco para os militares dos EUA" para ajudar os iraquianos a limpar e proteger os bairros. , para ajudá-los a proteger a população local e para ajudar a garantir que as forças iraquianas deixadas para trás sejam capazes de fornecer a segurança & quot. O presidente afirmou que o aumento proporcionaria o tempo e as condições propícias à reconciliação entre as facções políticas e étnicas.

Unidades implantadas
As cinco brigadas do Exército dos EUA comprometidas com o Iraque como parte do aumento foram

2ª Brigada, 82ª Divisão Aerotransportada (Infantaria): 3.447 soldados. Implantado em Bagdá, janeiro de 2007
4ª Brigada, 1ª Divisão de Infantaria (Infantaria): 3.447 soldados. Implantado em Bagdá, fevereiro de 2007
3ª Brigada, 3ª Divisão de Infantaria (Pesada): 3.784 soldados. Implantado para o sul de Bagdá Belts, março de 2007
4ª Brigada, 2ª Divisão de Infantaria (Stryker): 3.921 soldados. Implantado na província de Diyala, abril de 2007
2ª Brigada, 3ª Divisão de Infantaria (Pesada): 3.784 soldados. Implantado no sudeste de Bagdá, maio de 2007
Isso elevou o número de brigadas dos EUA no Iraque de 15 para 20. Além disso, 4.000 fuzileiros navais em Al Anbar tiveram sua turnê de 7 meses estendida. Estes incluíram fuzileiros navais da 13ª Unidade Expedicionária de Fuzileiros Navais, 31ª Unidade Expedicionária de Fuzileiros Navais, o 4º Fuzileiros Navais do 2º Batalhão, o 6º Fuzileiros Navais do 1º Batalhão e o 3º Batalhão, 4º Fuzileiros Navais. A maior parte dos 150.000 militares do Exército também teve suas viagens de 12 meses estendidas. Em julho de 2007, a porcentagem do Exército mobilizado desdobrado para o Iraque e Afeganistão era quase 30%, a porcentagem do Corpo de Fuzileiros Navais mobilizado desdobrado para o Iraque e Afeganistão era de 13,5%. [55]

Operações
O plano começou com uma grande operação para proteger Bagdá, com o codinome Operação Fardh al-Qanoon (Operação Lei de Imposição), que foi lançada em fevereiro de 2007. No entanto, apenas em meados de junho de 2007, com o destacamento total de 28.000 soldados adicionais dos EUA, poderiam os principais esforços de contra-insurgência entrar em pleno andamento. A Operação Phantom Thunder foi lançada em todo o Iraque em 16 de junho, com uma série de operações subordinadas visando insurgentes na província de Diyala, na província de Anbar e no sul de Baghdad Belts. As tropas de emergência adicionais também participaram da Operação Phantom Strike e da Operação Phantom Phoenix, em homenagem ao III "Phantom" Corps, que foi a principal unidade dos EUA no Iraque em 2007.

Estratégia de contra-insurgência
A estratégia de contra-insurgência no Iraque mudou significativamente sob o comando do general Petraeus desde o início do aumento de tropas em 2007. A abordagem mais recente tentou conquistar os corações e mentes do povo iraquiano por meio da construção de relacionamentos, evitando vítimas civis e fazendo concessões e até mesmo contratando alguns ex-inimigos. A nova estratégia era centrada na população, pois se concentrava em proteger a população em vez de matar os insurgentes. Ao implementar essa estratégia, Petraeus usou a experiência adquirida ao comandar a 101ª Divisão Aerotransportada em Mosul em 2003. Ele também explicou essas idéias extensivamente no Manual de Campo 3-24: Contra-insurgência, que ajudou a escrever enquanto servia como Comandante Geral do Forte Leavenworth, Kansas, e o Centro de Armas Combinadas do Exército dos EUA (CAC) localizado lá.

Em vez de ver cada iraquiano como um inimigo em potencial, a estratégia COIN atual se concentra em construir relacionamentos e obter cooperação dos iraquianos contra a Al Qaeda e minimizar o número de inimigos para as forças dos EUA. A crença é que manter uma presença de longo prazo das tropas em uma comunidade melhora a segurança e permite o desenvolvimento de relacionamentos e confiança entre os locais e os militares dos EUA. As baixas civis são minimizadas pelo uso da força cuidadosamente medido. Isso significa menos bombardeios e poder de fogo esmagador, e mais soldados usando contenção e às vezes correndo mais riscos no processo.

Outro método de obter cooperação é pagar moradores, incluindo ex-insurgentes, para trabalhar como forças de segurança locais. Ex-insurgentes sunitas foram contratados pelos militares dos EUA para parar de cooperar com a Al Qaeda e começar a lutar contra eles.

Para implementar esta estratégia, as tropas foram concentradas na área de Bagdá (na época, Bagdá era responsável por 50% de toda a violência no Iraque). [64] Enquanto no passado as forças da coalizão se isolavam dos iraquianos vivendo em grandes bases operacionais avançadas longe dos centros populacionais, [65] as tropas durante o aumento viviam entre os iraquianos, operando em estações de segurança conjuntas (JSSs) localizadas dentro de Bagdá e compartilhadas com Forças de segurança iraquianas. As unidades da coalizão foram designadas permanentemente a uma determinada área para que pudessem construir relações de longo prazo com a população iraquiana local e as forças de segurança.

No entanto, oponentes da ocupação, como o Coronel do Exército dos EUA David H. Hackworth (aposentado), perguntaram se ele achava que os soldados britânicos são melhores na construção de uma nação do que os americanos, disseram & quotEles eram muito bons em alinhar o pessoal local para fazer o trabalho como operar os esgotos e ligar a eletricidade. Muito melhor do que nós - somos opressores e no Iraque não entendemos as pessoas e a cultura. Portanto, não empregamos imediatamente moradores locais em atividades policiais e militares para levá-los a construir e estabilizar sua nação. & Quot

O correspondente de guerra da CNN, Michael Ware, que reportou do Iraque desde antes da invasão dos EUA em 2003 tinha uma visão semelhante obscura da ocupação, dizendo: & quotthere haverá uma reação muito mista no Iraque & rdquo a uma presença de tropas de longo prazo, mas ele acrescentou, & ldquowhat & rsquos o apontar e valerá a pena? & rdquo O Sr. Ware argumentou que a ocupação poderia & quotferir mais ressentimento [em relação aos EUA] & quot;

Resultados
Situação de segurança

Mortes hostis e não hostis.
Apesar de uma massiva repressão à segurança em Bagdá associada ao aumento do número de soldados da coalizão, o número mensal de mortos no Iraque aumentou 15% em março de 2007. 1.869 civis iraquianos foram mortos e 2.719 ficaram feridos em março, em comparação com 1.646 mortos e 2.701 feridos em fevereiro . Em março, 165 policiais iraquianos foram mortos contra 131 no mês anterior, enquanto 44 soldados iraquianos morreram em comparação a 29 em fevereiro. As mortes de militares dos EUA em março foram quase o dobro das do exército iraquiano, apesar das forças iraquianas liderarem a repressão à segurança em Bagdá. O número de mortos entre os militantes insurgentes caiu para 481 em março, em comparação com 586 mortos em fevereiro, no entanto, o número de prisões saltou para 5.664 em março contra 1.921 em fevereiro.

Três meses após o início do aumento, as tropas controlavam menos de um terço da capital, muito aquém da meta inicial, de acordo com uma avaliação militar interna concluída em maio de 2007. A violência era especialmente crônica em bairros mistos xiitas-sunitas no oeste de Bagdá . As melhorias ainda não haviam sido generalizadas ou duradouras em Bagdá.

Tendências de ataque significativas.
Em 10 de setembro de 2007, David Petraeus entregou sua parte do Relatório ao Congresso sobre a Situação no Iraque. Ele concluiu que & quotthe os objetivos militares do aumento estão, em grande parte, sendo cumpridos. & Quot Ele citou o que chamou de recentes declínios consistentes em incidentes de segurança, que atribuiu aos golpes recentes desferidos contra a Al-Qaeda no Iraque durante o aumento. Ele acrescentou que "também perturbamos os extremistas da milícia xiita, capturando o chefe e vários outros líderes dos Grupos Especiais apoiados pelo Irã, junto com um alto funcionário do Hezbollah libanês que apoiava as atividades do Irã no Iraque". Ele argumentou que as operações da Coalizão e do Iraque reduziram drasticamente violência étnico-sectária no país, embora afirme que os ganhos não foram totalmente uniformes. Ele recomendou uma redução gradual das forças dos EUA no Iraque com o objetivo de atingir os níveis de tropas anteriores ao aumento em julho de 2008 e afirmou que novas retiradas seriam "prematuras".

Violência sectária.
Embora Petraeus tenha creditado o aumento pela diminuição da violência, a redução também correspondeu de perto a uma ordem de cessar-fogo dada pelo líder político iraquiano Muqtada al-Sadr em 29 de agosto de 2007. A ordem de Al-Sadr de renunciar por seis meses foi distribuído aos seus partidários após a morte de mais de 50 peregrinos xiitas durante os combates em Karbala no dia anterior.

Michael E. O'Hanlon e Jason H. Campbell, da Brookings Institution, declararam em 22 de dezembro de 2007 que o ambiente de segurança do Iraque atingiu seus melhores níveis desde o início de 2004 e creditaram a estratégia de Petraeus para a melhoria. A CNN afirmou naquele mês que a taxa de mortalidade mensal das tropas americanas no Iraque atingiu seu segundo ponto mais baixo durante todo o curso da guerra. Os representantes militares atribuíram o sucesso da redução da violência e das baixas diretamente ao aumento de tropas. Ao mesmo tempo, o Ministério do Interior iraquiano relatou reduções semelhantes nas mortes de civis.

Mortes da Força de Segurança do Iraque.
No entanto, em 6 de setembro de 2007, um relatório de uma comissão militar independente chefiada pelo general James Jones concluiu que a diminuição da violência pode ter sido devido a áreas sendo invadidas por xiitas ou sunitas. Além disso, em agosto de 2007, a Organização Internacional para a Migração e a Organização do Crescente Vermelho Iraquiano indicaram que mais iraquianos fugiram desde o aumento das tropas.

Em 16 de fevereiro de 2008, o ministro da Defesa iraquiano, Abdel Qader Jassim Mohammed, disse a repórteres que o aumento estava "funcionando muito bem" e que o Iraque tem uma necessidade "pressionante" de que as tropas permaneçam para proteger as fronteiras iraquianas. [76] Ele afirmou que & quotOs resultados de 2007 provam que & quot; Bagdá está bom agora & quot.


JUNYOKAN!

1 de março de 1923:
O capitão (posteriormente contra-almirante) Sugiura Masao (30) (ex-ComDesDiv 26) é nomeado Chief Equipping Officer (CEO).

5 de março de 1923:
Lançado às 1000.

31 de julho de 1923:
Concluído e comissionado. Anexo ao Distrito Naval de Sasebo. O capitão Sugiura Masao é o comandante.

1 de setembro de 1923:
Após o Grande Terremoto de Kanto, YUBARI transporta refugiados da área de Shinagawa para outras áreas.

10 de outubro de 1923:
O príncipe herdeiro Hirohito embarca em YUBARI para uma excursão de ida e volta de Yokohama a Yokosuka.

1 de dezembro de 1923:
Reatribuído para CruDiv 3, Primeira Frota. O capitão (mais tarde contra-almirante) Yamaguchi Nobuichi (31) (ex-CoS do distrito naval de Kure) é nomeado CO.

8 de março de 1924:
Parte de Sasebo para patrulhar a costa chinesa.

20 de março de 1924:
Chega em Mako (Makung), Pescadores.

4 de abril de 1924:
Durante os testes de resistência de alta velocidade fora da turbina de alta pressão de estibordo de Sasebo YUBARI quebra.

Verão de 1924:
Reparos e reconstrução em Sasebo. O funil de YUBARI é adicionalmente elevado em cerca de 6 pés.

10 de novembro de 1924:
Cdr (promovido a capitão 1 de dezembro, contra-almirante, postumamente) Tomioka Aijiro (32) (ex-CO de IRO) é nomeado CO.

1 de dezembro de 1924:
Colocado em reserva em Sasebo.

6 de abril de 1925:
Parte de Yokosuka para um cruzeiro prolongado no oeste do Pacífico, reabastecendo com o navio SATA do capitão (posteriormente contra-almirante) Nagai Minoru (32).

Final de abril de 1925:
Problema V da Frota da Marinha dos EUA (Exercício Grande Conjunto 3) em águas havaianas. Ao largo de Oahu, YUBARI faz uma breve sombra da "Frota Azul" sob o comando do Almirante Samuel Robinson (USNA '03). Alegadamente, três destróieres americanos perseguem, mas não conseguem ultrapassar o cruzador japonês.

23 de junho de 1925:
Retorna para Sasebo.

4 de agosto de 1925:
Ligado temporariamente à Estação Naval de Makung.

20 de outubro de 1925:
Reatribuído como capitão do DesRon 2 do Contra-Almirante Sakamoto Teiji (28). O Capitão (Vice-Almirante, postumamente) Anno Kiyoshi (33) (ex-CO da KAMOI) é nomeado o CO.

1 de novembro de 1926:
O capitão (mais tarde contra-almirante) Kida Shinpei (32) (ex-comandante de TENRYU) é nomeado comandante.

1 de dezembro de 1927:
Colocado na reserva. Capitão Morita Shigefusa (33) (ex-ComDesDiv 25) é nomeado CO.

30 de novembro de 1929:
O capitão (contra-almirante, postumamente) Kawana Takeo (34) (ex-comandante de TATSUTA) é nomeado comandante de YUBARI e IZUMO (até 5 de fevereiro de 1930) como serviço adicional.

15 de novembro de 1930:
Capitão (Contra-Almirante, postumamente) Hara Seitaro (35) (ex-CO do HAYATOMO) é nomeado CO.

1 de dezembro de 1931:
Reatribuído como capitão do Capitão (posteriormente Vice-Almirante) Arichi Jugoro (33) DesRon 1. O Capitão (posterior Contra-Almirante) Saito Jiro (36) (ex-ComDesDiv 5) é nomeado CO.

4 de setembro de 1931 a 23 de janeiro de 1932:
Remodelação e modernização no Estaleiro Naval Kure.

26 de janeiro de 1932:
Parte de Sasebo para a área de Xangai.

8 de fevereiro de 1932:
Xangai. Ao meio-dia, dois navios a vapor japoneses sobem o Whangpoo, escoltados pelos fortes por três destróieres e desembarcam uma brigada mista japonesa. Às 14h, o cruzador leve YUBARI abre fogo contra os fortes Woosung de Whangpoo, e o bombardeio de Woosung por YUBARI e oito destróieres praticamente à queima-roupa continua durante a tarde, enquanto ao mesmo tempo a brigada mista ataca Woosung e fortes do sul . Eventualmente, uma posição defensiva na margem sul é ocupada. Os fortes Woosung não respondem, exceto com tiros de metralhadora. Por volta de 1900, o tiroteio em Woosung cessa. YUBARI, o cruzador leve TATSUTA e os contratorpedeiros continuam o bombardeio de Woosung, e há bombardeios e bombardeios mais ou menos contínuos na área de Chapei-Hongkew. O ex-cruzador blindado IZUMO, com a bandeira do vice-almirante Nomura, sobe o rio e assume o lugar da canhoneira ATAKA ao lado do consulado geral japonês. ATAKA se desloca ao lado do ex-cruzador blindado TOKIWA nas bóias navais japonesas.

9 de fevereiro de 1932:
O bombardeio de Woosung por YUBARI e destróieres, os combates na área de Chapei-Hongkew e o bombardeio aéreo continuam ao longo do dia.

22 de março de 1932 a 31 de janeiro de 1933:
Reparo e reequipamento no Sasebo Navy Yard. O suporte da pistola HA de 8 cm é aterrado e os suportes do torpedo são equipados com escudos de spray.

13 de novembro de 1933:
Colocado em reserva em Sasebo.

15 de novembro de 1933:
Colocado em reserva em Sasebo. O capitão (mais tarde contra-almirante) Kiyomiya Ko (39) (ex-CO da ERIMO) é nomeado CO.

11 de dezembro de 1933:
Reatribuído ao Esquadrão de Guarda Sasebo.

17 de maio a 20 de julho de 1934:
Reconstruir em Sasebo Navy Yard. O galpão da mina é removido e o lastro adicional instalado.

15 de novembro de 1934:
Anexado ao Distrito Naval de Yokosuka. Capitão (posteriormente Vice-Almirante), o Marquês, Daigo Tadashige (40) (ex-ComSubDiv 19) é nomeado CO.

25 de maio de 1935:
O capitão (posteriormente vice-almirante) Seiichi Harada (39) (ex-CO da ERIMO) é nomeado CO.

9 de julho a 15 de novembro de 1935:
Reinstale no Yokosuka Navy Yard. Duas metralhadoras AA gêmeas Tipo 93 de 13,2 mm estão instaladas e as duas armas de saudação tipo Yamanouchi de 5 cm foram reinstaladas. O powerplant é atualizado.

31 de outubro de 1935:
O capitão Yamamoto Masao (38) (ex-ComDesDiv 22) é nomeado CO.

15 de novembro de 1935:
Reatribuído como carro-chefe do DesRon 5, substituindo TATSUTA. Nesse momento, o DesRon 5 é composto por DesDivs 13 (KURETAKE, SANAE, WAKATAKE), 16 (ASAGAO, FUYO, KARUKAYA) e 28 (HASU, SUMIRE, TADE).

18 de novembro de 1935:
Parte de Mako para patrulhar Xangai com os DesDivs 13 e 16.

1 de dezembro de 1936:
Capitão (mais tarde Vice-Almirante) Hirose Sueto (39) (ex-ComDesDiv 6) é nomeado CO. Contra-almirante (mais tarde Vice-Almirante) Okuma Masakichi (37) (ex-CO de YAMASHIRO) é nomeado o novo ComDesRon 5.

Julho de 1937:
Patrulhas ao largo de Xangai.

Agosto de 1937: Evacuação de japoneses residentes no sul da China:
Cerca de 12.000 residentes japoneses no sul da China (Fuchow, Amoy, Swatow e Canton) estão sob a proteção do DesRon 5 do Contra-almirante Okuma. Com a eclosão do Incidente do Norte da China, em 28 de julho o DesDiv 29 (HAYATE e OITE) do Japão também colocado sob o comando do contra-almirante Okuma.

12 de agosto de 1937:
A situação no sul da China mostra uma mudança drástica para pior. Os residentes em Swatow começam a evacuação naquele dia. Após o confronto em Xangai, os residentes em Canton começaram a evacuar em 15 de agosto e os de Fuchow em 17 de agosto. Todos eles chegam a Formosa com segurança. A evacuação dos residentes de Amoy, atrasada por vários motivos, está concluída no final de agosto.

13 de setembro de 1937:
Chega ao ancoradouro Taichang, a oeste de Hong-Kong, para encontro com os destróieres HAYATE e OITE.

14 de setembro de 1937:
YUBARI está no estuário do Rio das Pérolas com HAYATE e OITE quando eles encontram dois navios de guerra chineses, o cruzador protegido CHAO HO e o cortador de receitas HAI CHOW (ex-HMS PENTSTEMON), saindo do Estreito de Humen (Tigre de Bocca). O resultado é o que pode ser a única ação de superfície entre a marinha chinesa e a marinha imperial japonesa em toda a guerra. [2]

O esquadrão japonês enfrenta os navios chineses e as baterias de costa nos fortes que protegem o estreito de Humen. Ambos os navios chineses são danificados. HAI CHOW é atingido três vezes e perde o controle de direção. Isso faz com que ela se dirija por um curto período diretamente para a frota japonesa, como se estivesse atacando. Assim como parece que o cortador vai explodir da água, HAI CHOU recupera o controle. O CHAO HO mais poderoso luta inexplicavelmente apenas intermitentemente, e seu capitão logo ordena uma retirada. HAI CHOW também consegue escapar rio acima. Ironicamente, o fato de CHAO HO deixar a batalha não lhe ajuda muito: ela encalha pouco tempo depois.

Ao retornar ao ancoradouro Taichang, o esquadrão IJN é atacado por bombardeiros CAF Northrop A-17, marcando vários quase acidentes. Cinco marinheiros de YUBARI estão feridos.

20 de outubro de 1937:
Suporta o pouso em Hanzhou com DesRon 5.

15 de novembro de 1937:
O capitão (mais tarde contra-almirante) Hori Yugoro (41) (ex-comandante da NARUTO) é nomeado o comandante.

1 de dezembro de 1937:
Reatribuído como carro-chefe do DesRon 5, substituindo NAGARA.

7 de dezembro de 1937:
Colocado na reserva em Yokosuka.

14 de janeiro a 31 de março de 1938:
Reinstale em Yokosuka.

20 de julho de 1938:
O capitão (mais tarde vice-almirante) Miyazato Shutoku (40) (anteriormente vinculado ao NGS) é nomeado o comandante.

15 de novembro de 1938:
O capitão (posteriormente contra-almirante) Kouda Takero (41) (ex-CO de JINGEI) é nomeado CO.

15-20 de dezembro de 1938:
O capitão Kouda é nomeado CO de NARUTO como função adicional.

4 de março de 1939:
Temporariamente anexado ao Distrito Naval de Ominato.

20 de julho de 1939:
Parte de Ominato para as águas de Sakhalin.

4 de outubro de 1939:
Retorna para Ominato.

10 de outubro de 1939:
Colocado na reserva.

1 de novembro de 1939:
O capitão (mais tarde vice-almirante) Kamata Michiaki (39) (atual CO de ASHIGARA) é nomeado CO de YUBARI como dever adicional.

15 de novembro de 1939:
O capitão (vice-almirante, postumamente) Edo Heitaro (40) (ex-CO de KAKO) é nomeado CO.

1 de novembro de 1940:
O capitão (vice-almirante, postumamente) Ban Masami (42) (ex-ComDesDiv 6) é nomeado CO.

15 de novembro de 1940:
Reatribuído como carro-chefe do DesRon 6.

2 de fevereiro de 1941:
Parte de Yokosuka para um cruzeiro nas áreas de Saipan, Palau, Truk e Kwajalein.

14 de abril de 1941:
Retorna para Yokosuka.

20 de abril a 1º de maio de 1941:
Docas secas em Yokosuka. Uma bobina de desmagnetização externa está instalada.

25 de maio de 1941:
Parte de Yokosuka para um cruzeiro na área das Ilhas Mandates.

25 de outubro de 1941:
Chega em Truk.

29 de novembro de 1941:
Truk. YUBARI é o carro-chefe do DesRon 6 do Contra-Almirante (Vice-Almirante, postumamente) Kajioka Sadamichi (39).

Parte de Truk para Kwajalein com DesDiv 29's ASANAGI, OITE, YUNAGI e HAYATE e DesDiv 30's KISARAGI, MUTSUKI, YAYOI e MOCHIZUKI.

2 de dezembro de 1941: Operação "Z":
DesRon 6 recebe o sinal "Niitakayama nobore (Subir Mt. Niitaka) 1208" da Frota Combinada. Isso significa que as hostilidades do Dia X começarão em 8 de dezembro (horário do Japão). [1]

3 de dezembro de 1941:
DesRon 6 chega a Roi-Namur, Kwajalein.

8 de dezembro de 1941: A Invasão da Ilha Wake:
DesRon 6 parte de Roi-Namur com os cruzadores leves TATSUTA e TENRYU da Força de Ataque Wake Island Wake Island do Contra-almirante Kajioka, cruzador comercial armado KONGO MARU KONGO MARU e cruzador mercante armado KONGO MARU .

11 de dezembro de 1941:
O YUBARI do Capitão Ban e três contratorpedeiros perto de 4.500 jardas da Ilha Wake para bombardear as posições americanas. Às 06h15, os canhões da bateria "A" de 5 polegadas da Marinha 1 / Tenente Clarence A. Barninger abrem fogo. YUBARI está montado, mas não foi atingido. Ela abre o alcance para 5.700 jardas e está montada duas vezes mais, mas não acerta.

Duas milhas a sudoeste da Ilha Wake. HAYATE, OITE e ASANAGI perto de bombardear a Ilha Wilkes, mas HAYATE leva três acertos diretos de salvas de armas do 2º Tenente da Marinha John A. McAlister Bateria "L" de 5 polegadas. Em 0652, HAYATE explode e afunda com toda a sua tripulação. A bateria "L" também marca um quase acidente que danifica o OITE.

YAYOI, MUTSUKI e KISARAGI de DesDiv 30 estão perto de bombardear as ilhas Wilkes e Peale. As armas de 5 polegadas da Bateria "B" do 1 / Lt Woodrow W. Kessler contra Peale abrem fogo e acertam YAYOI.

30 milhas a sudoeste de Wake. Às 0724, quatro fuzileiros navais Grumman F4F-3 "Wildcats" metralham TENRYU e danificam três torpedos em seu convés. Outro "Wildcat" bombardeia TATSUTA e atinge sua cabana de rádio com tiros de metralhadora.

O capitão Henry T. Elrod, USMC, atinge KISARAGI com uma bomba de 100 libras que provavelmente detona suas cargas de profundidade. Em 0731, ela explode e afunda com toda a sua tripulação. [3]

Naquela manhã, um contra-almirante Kajioka desanimado ordena que sua Força de Ataque retorne a Kwajalein.

13 de dezembro de 1941:
Chega em Roi.

21 de dezembro de 1941: A Segunda Invasão da Ilha Wake:
Parte Roi com o resto da Força de Ataque. A Força de Ataque é unida por HIRYU e SORYU de CarDiv 2, Contra-almirante (posteriormente Vice-Almirante) Abe Hiroaki (39) CruDiv 8's TONE e CHIKUMA, URAKAZE de DesDiv 17 e TANIKAZE destacam-se do Vice-Almirante (Almirante, Pearl postumamente) Nagumo Chuichi (36) Força de ataque do porto a caminho do Japão.

A Força de Ataque também é acompanhada pelo Contra-Almirante (Vice-Almirante, postumamente) Goto Aritomo (38) CruDiv 6's AOBA, KINUGASA, KAKO e FURUTAKA, CruDiv 18's KIYOKAWA MARU e DesDiv 29's ASANAGI e YUNAGI.

A Força de Ataque fortemente reforçada agora consiste em dois porta-aviões, um hidroavião, seis cruzadores pesados, dois cruzadores leves e 11 surtidas de destróieres de Roi em apoio aos transportes de tropas da segunda invasão.

23 de dezembro de 1941:
Depois de uma posição magnífica, mas sem esperança, a guarnição americana em grande desvantagem numérica de Wake é oprimida e forçada a se render.

29 de dezembro de 1941:
YUBARI chega a Kwajalein.

31 de dezembro de 1941:
Parte de Kwajalein com a Força de Ataque.

3 de janeiro de 1942:
Chega em Truk. Uma metralhadora dupla Tipo 93 de 13,2 mm em uma montagem provisória é instalada em cada lado da ponte. Dois canhões de saudação do tipo Yamanouchi de 5 cm de meia nau são pousados.

14 de fevereiro de 1942:
O YUBARI do contra-almirante Kajioka parte de Truk com o hidroavião KIYOKAWA MARU e quatro contratorpedeiros.

15 de janeiro de 1942:
Chega ao Atol de Lamotrek.

17 de janeiro de 1942:
Sai de Lamotrek. No caminho, o grupo YUBARI se junta aos caçadores de minas OKINOSHIMA e TSUGARU da MineDiv 19 e dois contratorpedeiros escoltando os transportes que deixaram Guam em 14 de janeiro.

No mesmo dia, a Carrier Striking Force do vice-almirante Nagumo Chuichi parte de Truk consistindo em AKAGI e KAGA de CarDiv 1, SHOKAKU e ZUIKAKU de CruDiv 5, BatDiv 3/1 HIEI e KIRISHIMA, TONE de CruDiv 8 e CHIKUMA e cruzador leve ISO DesRon 1 de ABUKUMA com DesRon 1 de ABUKUMA 17 , URAKAZE, TANIKAZE, HAMAKAZE, DesDiv 18's ARARE, KASUMI, KAGERO, SHIRANUHI e AKIGUMO independente.

20 de janeiro de 1942: - Operação "R" - As Invasões de Rabaul e Kavieng:
N da Nova Irlanda. CarDivs 1 e 5 lançam 100 bombardeiros e caças para atacar Rabaul, New Britain e Kavieng, New Ireland. Naquela noite, CarDiv 5 é destacado e se move para uma posição no Mar de Bismarck.

20 de janeiro de 1942:
AKAGI e KAGA da CarDiv 1 lançam ataques aéreos contra Rabaul e Kavieng.

21 de janeiro de 1942:
CarDiv 1 lança outro ataque em Rabaul e CarDiv 5 lança ataques em Madang, Lae e Salamaua, Nova Guiné. Depois que CarDiv 5 recuperou sua aeronave, ela partiu da área do Mar de Bismarck naquela noite para se encontrar com CarDiv 1.

22 de janeiro de 1942:
CarDiv 1 lança um ataque de 45 aviões contra Rabaul. Após o lançamento, CarDiv 5 se encontra com CarDiv 1. Quando CarDiv 1 completa a recuperação de sua aeronave de ataque, Nagumo segue para o norte para Truk.

22/23 de janeiro de 1942:
Nova Grã-Bretanha. Pouco depois da meia-noite, OKINOSHIMA pousa as tropas de invasão na Baía de Blanche, Rabaul. As forças de invasão rapidamente superaram a leve oposição australiana e ocuparam Rabaul e Kavieng.

27 de janeiro de 1942:
Após a apreensão do porto, YUBARI chega a Rabaul.

8 de fevereiro de 1942:
Sai de Rabaul.

14 de fevereiro de 1942:
Volta a Rabaul.

20 de fevereiro de 1942:
Parte de Rabaul em uma tentativa de interceptar a Força-Tarefa 11 do vice-almirante Wilson Brown (USNA '02).

23 de fevereiro de 1942:
Chega em Truk.

27 de fevereiro de 1942:
Parte de Truk para Rabaul.

1 de março de 1942:
Chega a Rabaul com CruDiv 6.

5 de março de 1942:
YUBARI parte de Rabaul às 13h com DesDiv 29's OITE, ASANAGI e YUNAGI e DesDiv 30's MUTSUKI, YAYOI e MOCHIZUKI. Eles se juntam ao AOBA, KINUGASA, KAKO e FURUTAKA do Contra-almirante Goto CruDiv 6, e ao Contra-almirante (mais tarde vice-almirante) Marumo Kunimori (40) CruDiv 18 TENRYU e TATSUTA e KIYOKAWA MARU.

8 de março de 1942: Operação "SR" - A invasão de Lae-Salamaua:
Fornece cobertura para a invasão durante o cruzeiro ao largo de Salamaua.

10 de março de 1942:
O grupo-tarefa de invasão ancorado é atacado por 90 aeronaves do Contra-almirante (MOH / posterior almirante) Frank J. Fletcher (USNA '06) TF 17, USS YORKTOWN (CV-5) e LEXINGTON (CV-2). Os aviões de Fletcher voaram do Mar de Coral sobre as montanhas Owen Stanley da Nova Guiné para fazer o ataque. O cruzador mercante armado KONGO MARU, o transporte YOKOHAMA MARU e o minelayer auxiliar TENYO MARU estão afundados. Transporte KOKAI MARU, caçadores de minas TSUGARU e OKINOSHIMA, licitante de hidroaviões KIYOKAWA MARU, contratorpedeiros ASANAGI e YUNAGI e o caça-minas auxiliar TAMA MARU No. 2 são danificados no ataque.

No início do ataque, YUBARI patrulha entre Lae e Salamaua, depois indo para o Golfo de Huon. Ela é atacada pela primeira vez por dois bombardeiros de mergulho SBD-3 "Dauntless" do VS-2 da LEXINGTON, alegando um acerto, mas na verdade acerta vários quase-acidentes a bombordo enquanto fragmentos de bomba cortam várias equipes de metralhadoras de 13,2 mm. YUBARI é o próximo bombardeado por quatro caças F4F-3 de VF-3, aproximando-se da proa a bombordo. O XO, o Cdr Tanaka Mitsuo (42) e vários vigias da ponte são mortos.

Após 0950 (local), YUBARI é atacado por SBD-3s do VB-5 do USS YORKTOWN. Os sacos de pó prontos para uso da torre nº 2 detonam como resultado de metralhamento, acendendo os colchões instalados na ponte para proteção anti-estilhaços. O próximo ataque de metralhamento da direção da proa incendeia a estiva dos tambores de gasolina do barco salva-vidas de bombordo, resultando em um sério incêndio no meio do navio. Uma metralhadora de 13,2 mm foi desativada por metralhamento. As equipes de combate a incêndios despejam a maior parte dos tambores em chamas no mar, mas suas mangueiras não cobrem toda a área de perigo e o fogo atinge o suporte do torpedo dianteiro. O CO ordena que os torpedos sejam alijados, mas a montaria não pode ser treinada para fora de bordo devido a uma falha de energia. As equipes de resgate conseguem girar a montagem manualmente e extrair os torpedos por meio de uma polia. Os torpedos de reserva são despejados da mesma maneira.

Ao todo, YUBARI evita 67 bombas e 12 torpedos enquanto recebe cinco quase acidentes que causam estilhaços em 3.000 locais. Um total de treze marinheiros são KIA e 49 feridos.

13 de março de 1942:
Parte de Salamaua para Rabaul.

14 de março de 1942:
Chega em Rabaul.

20 de março de 1942:
Rabaul. Após 0745, YUBARI é bombardeado por quatro Boeing B-17 "Fortaleza Voadora". Quatro quase-acidentes na popa abrem três buracos para estilhaços de cerca de 20 centímetros de largura no revestimento do casco e danificam dois geradores de fumaça, um dos quais foi reparado posteriormente.

22 de março de 1942:
Parte de Rabaul para Truk com ASANAGI, OITE e YUNAGI do DesDiv 29.

25 de março de 1942:
Chega a Truk para reparos e reequipamento dos danos da batalha. Uma armadura adicional é instalada nas laterais da ponte da bússola e acima da cabeça. Uma âncora (meia-nau), um bote de 20 pés e dois lançadores de carga de profundidade são pousados. Uma nova camada de tinta também é aplicada.

10 de abril de 1942:
A remontagem está concluída.

30 de abril de 1942:
Parte de Truk para Rabaul.

2 de maio de 1942:
Chega em Rabaul.

4 de maio de 1942: Operação "MO" - A Invasão de Tulagi e Port Moresby:
O YUBARI do DesRon 6 é o carro-chefe do Contra-Almirante (Vice-Almirante, postumamente) Grupo de Invasão de Port Moresby de Kajioka Sadamichi (39) com OITE e ASANAGI do DesDiv 29, MUTSUKI e YAYOI do DesDiv 30 e barcos patrulheiros não identificados, UZUKI e MOCHIZUKI.Parte de Rabaul com a Unidade de Transporte do Contra-almirante (posteriormente vice-almirante) Abe Koso (40), consistindo de camada de minério TSUGARU, IJN transporta MOGAMIGAWA, AKIHASAN, CHOWA, GOYO E SHOKAI MARUs e IJA transporta CHINAUs, DAIFUKU, ASAKASAN, MATSIBI e MATSIBI, MATSIBI , navio de reparação OJIMA e lubrificadores HOYO MARU e IRO, escoltados por cinco caça-minas. Navega em direção a Jomard Pass, Arquipélago de Louisiade, para uma área fora da Ilha de Misima.

Solomons. Naquele mesmo dia, o TF 17 de Fletcher ataca a Força de Invasão Tulagi do Contra-Almirante (posteriormente Vice-Almirante) Shima Kiyohide (39). Os bombardeiros de mergulho SBD "Dauntless" e os torpedeiros TBD "Devastator" de YORKTOWN afundam um contratorpedeiro, três caça-minas e danificam dois outros navios.

5 de maio de 1942:
A força de Fletcher vira N para engajar o Vice-almirante (Almirante, postumamente) Takagi Takeo (39) Carrier Strike Force. SBDs e TBDs de YORKTOWN e LEXINGTON afundam o porta-luz SHOHO do contra-almirante Goto na Ilha de Misima. Por sua vez, os aviões japoneses danificam o petroleiro USS NEOSHO (AO-23) e o destruidor de sumidouros SIMS (DD-409).

6 de maio de 1942:
Port Moresby, Nova Guiné. O barco voador PBY "Catalina" consolidado da RAAF nº A24-20, pilotado pelo líder do esquadrão Geoff Hemsworth e sua tripulação de 8 homens, parte em uma missão de reconhecimento diurna.

Ao largo da Ilha de Misima, a 3 milhas ao S do Cabo Ebola. Um 0422 Zulu, Hemsworth sinaliza que "avistou dois destróieres japoneses e está sendo atacado por aeronaves japonesas em 10-40S, 152-29E." Nada mais é recebido do PBY. Com toda a probabilidade, os atacantes foram os hidroaviões Mitsubishi F1M2 "Pete" do concurso de hidroaviões KAMIKAWA MARU. [4]

7 de maio de 1942:
O contra-almirante Kajioka leva a maior parte da escolta para longe do comboio para tentar encontrar e atacar as forças aliadas que se acredita estarem perto da passagem Jomard. Kajioka passa o comando direto do comboio para o Capitão Inagaki Yoshiaki (CO de TSUGARU), que o conduz para o norte fora de perigo.

Em 1550, YUBARI é atacado por três bombardeiros B-17. Eles jogam 4 bombas, mas todos erram. Depois de 1855, ela e os três destróieres de DesDiv 30 participam da busca de sobreviventes de SHOHO YAYOI leva dois deles a bordo.

8 de maio de 1942: A Batalha do Mar de Coral:
SBDs de YORKTOWN e LEXINGTON danificam SHOKAKU e forçam sua aposentadoria. O grupo aéreo de ZUIKAKU sofre pesadas perdas. Bombardeiros e aviões de ataque atacam o TF 17 e danificam YORKTOWN. LEXINGTON está ainda mais danificado e deve ser eliminado. A Batalha do Mar de Coral interrompe o avanço japonês em direção a Port Moresby e eles são forçados a cancelar a Operação "MO".

13 de maio de 1942:
Após o cancelamento da Operação "MO", YUBARI chega ao ancoradouro Kieta.

17 de maio de 1942:
Chega em Truk.

19 de maio de 1942:
Parte de Truk para Yokosuka.

23 de maio de 1942:
Chega em Yokosuka. Drydocked até 15 de junho. Armadura adicional é instalada para torpedos de reserva. A tripulação é rotacionada.

19 de junho de 1942:
Parte de Yokosuka para Truk.

23 de junho de 1942:
Chega em Truk.

29 de junho de 1942:
Parte de Truk com o DesDiv 30's UZUKI escoltando AZUMA MARU, AZUMASAN MARU e HOKUROKU MARU para Guadalcanal. YUBARI carrega uma Força Naval de Pouso Especial (SNLF) e uma unidade de construção de aeródromo.

6 de julho de 1942:
Chega em Guadalcanal. Desembarca SNLF e uma unidade de construção de aeródromo. Parte para Truk no mesmo dia.

10 de julho de 1942:
Chega em Truk. DesRon 6 está desativado. YUBARI é designado para a Quarta Frota, Força de Escolta de Superfície No. 2 com ASANAGI, OITE, YUNAGI e YUZUKI do DesDiv 29.

14 de julho de 1942:
O IJN passa por uma grande reorganização. A Oitava Frota é criada pelo vice-almirante Mikawa Gunichi (38) e baseada em Rabaul.

15 de julho de 1942:
Parte de Truk com DesDiv 29.

17 de julho de 1942:
Chega em Rabaul. Por volta dessa época, sua turbina intermediária desenvolve problemas de lâmina, limitando a velocidade máxima de YUBARI a 26 nós em dois eixos.

7 de agosto de 1942: Operação americana "Torre de Vigia" - A Invasão de Guadalcanal, Ilhas Salomão Britânicas:
Contra-almirante (posterior almirante) Richmond K. Turner (USNA '08) Amphibious Task Force 62, coberto pelo vice-almirante Fletcher (USNA '06) TF 61 e contra-almirante (posterior almirante) John S. McCain (USNA '06) TF 63's aeronave terrestre, pousa MajGen (posteriormente Gen / MOH / Comandante) Alexander A. Vandegrift 1ª Divisão de Fuzileiros Navais na Flórida, Tulagi, Gavutu, Tanambogo e Guadalcanal abrindo a campanha para retomar a ilha.

YUBARI sai de Rabaul através de "Slot" em direção a Guadalcanal com TENRYU e YUNAGI de DesDiv 29. Junta-se AOBA, FURUTAKA, KINUGASA e KAKO do CruDiv 6 e CHOKAI do CruDiv 4 com o vice-almirante Mikawa e sua equipe embarcada.

9 de agosto de 1942: A Batalha da Ilha de Savo.
Canal de São Jorge, Nova Grã-Bretanha. O tenente-comandante (mais tarde capitão) Henry G. Munson (USNA '32) USS SS-38 avista a força do cruzador, mas é incapaz de atacar.

Em uma ação noturna de canhão e torpedo na Ilha de Savo, Capitão William G. Greenman's ASTORIA (CA-34), Capitão Samuel N. Moore's QUINCY (CA-39), Capitão (posteriormente Contra-almirante) Frederick L. Riefkohl's VINCENNES (CA-44 ) e o cruzador do Capitão Frank E. Getting HMAS CANBERRA são afundados e o Capitão Howard D. Bode CHICAGO (CA-29) é danificado. CHOKAI leva três golpes, KINUGASA dois e AOBA um golpe. No caminho de volta para Kavieng, KAKO é afundado pelo USS SS-44 do tenente-coronel John R. Moore. YUBARI não é danificado na ação.

Durante a ação contra a Força Aliada do Norte, YUBARI, FURUTAKA e TENRYU formam o grupo ocidental japonês. YUBARI envolve brevemente USS RALPH TALBOT (DD-390), marcando vários acertos. Às 0223, o vice-almirante Mikawa ordena que todas as suas forças se retirem. [5]

10 de agosto de 1942:
Chega em Rabaul.

15 de agosto de 1942:
O capitão (mais tarde contra-almirante) Hirai Yasuji (43) (ex-ComDesDiv 24) é nomeado o comandante.

18 de agosto de 1942:
Sai de Rabaul.

20 de agosto de 1942:
Chega em Truk.

26 de agosto de 1942: Operação "RY" - A captura das ilhas Oceano e Nauru:
Parte de Truk para Nauru com YUNAGI, acompanhando o transporte convertido HAKOZAKI MARU.

31 de agosto de 1942:
Após os desembarques nas ilhas Nauru e Ocean, YUBARI segue para Jaluit.

3 de setembro de 1942:
Parte de Jaluit para Truk.

5 de setembro de 1942:
Chega em Truk.

10 de setembro de 1942:
Parte de Truk para patrulhar a área de Marshalls-Gilberts.

24 de setembro de 1942:
Retorna para Truk.

25 de setembro de 1942:
Parte de Truk, escoltando um comboio para Palau.

30 de setembro de 1942:
Chega em Palau.

13 de outubro de 1942:
Parte de Palau para as Filipinas com outro comboio.

21 de outubro de 1942:
Retorna para Palau.

22 de outubro de 1942:
Parte de Palau para Truk.

26 de outubro de 1942:
Parte de Truk para Tarawa.

30 de outubro de 1942:
Chega em Tarawa. Temporariamente reatribuído como guarda em Tarawa.

30 de novembro de 1942:
Parte de Tarawa para o Japão.

5 de dezembro de 1942:
Chega em Saipan, reabastece.

6 de dezembro de 1942:
Parte de Saipan para Yokosuka.

9 de dezembro de 1942:
Chega em Yokosuka.

16-26 de fevereiro de 1943:
Drydocked. O conjunto da turbina intermediária é reparado. Duas metralhadoras AA gêmeas de 13,2 mm lado a lado da ponte foram substituídas por montagens gêmeas Tipo 96 de 25 mm. Provavelmente, nessa época, todas as vigias e escotilhas abaixo do nível do convés intermediário estão lacradas. Um detector de radar E27 provavelmente também está instalado naquele momento.

22 de março de 1943:
A remontagem está concluída. Parte de Yokosuka para Truk.

28 de março de 1943:
Chega em Truk.

29 de março de 1943:
Parte de Truk, acompanhando o barco consertado do hidroavião KAMIKAWA MARU (bombardeado em Shortland em 1 de fevereiro).

1 de abril de 1943:
Chega em Rabaul. Anexado ao Vice-Almirante, o Barão, Oitava Frota de Samejima Tomoshige (37) / Frota da Área Sudeste em Rabaul. Funções de guarda e treinamento. Reatribuído como capitânia do contra-almirante (vice-almirante, postumamente), DesRon 3 de Akiyama Teruo (41).

3 de maio de 1943:
O capitão Funaki Morie (48) (ex-comandante da TATSUTA) é nomeado comandante.

30 de junho de 1943: Operação americana "Toenails" - A Invasão da Nova Geórgia:
A Terceira Frota da Força Anfíbia do Contra-almirante Turner, apoiada por aeronaves terrestres, pousa fuzileiros navais e tropas do Exército em Rendova e em outras ilhas na área da Nova Geórgia, Solomons. Nesse mesmo dia, YUBARI parte de Rabaul.

1 de julho de 1943:
Chega em Buin, Bougainville.

2-3 de julho de 1943:
YUBARI bombardeia a praia de desembarque americana na Ilha Rendova com destróieres NIIZUKI, MIKAZUKI, YUNAGI, MOCHIZUKI, NAGATSUKI, HATSUYUKI, SATSUKI e AMAGIRI. O bombardeio produz pouco efeito. O beachead também é atacado por aeronaves IJN e IJA.

O grupo de bombardeio é engajado pelos torpedeiros a motor USS PT-156, PT-157 e PT-161, mas eles não causam danos. A nau capitânia do ComDesRon 3, NIIZUKI, do contra-almirante Akiyama e três outros contratorpedeiros contra-atacam e levam os barcos PT sob fogo, mas os PTs escapam sob uma cortina de fumaça. Os destruidores não sofrem nenhum dano no combate.

5 de julho de 1943:
Ao chegar em Buin, YUBARI ataca uma mina aérea Mk.12 lançada por um torpedo-bombardeiro Grumman TBF "Avenger". Sua loja de alimentos e tanque de água doce estão inundados. 26 marinheiros estão feridos. A velocidade de YUBARI é limitada a 22 nós daí em diante.

6 de julho de 1943:
Chega em Rabaul. Realiza reparos temporários no navio de reparos YAMABIKO MARU.

10 de julho de 1943:
Reconectado ao HQ da Eight Fleet durante os reparos.

16 de julho de 1943:
Parte de Rabaul para o Japão, com paradas em Truk e Saipan.

19 de julho de 1943:
Chega em Truk. Passa por mais reparos temporários. O concreto é derramado no compartimento danificado para reforço do casco.

24 de julho de 1943:
Sai de Truk.

27 de julho de 1943:
Chega a Saipan, depois parte para Yokosuka.

30 de julho de 1943:
Chega em Yokosuka.

1 de agosto a 16 de outubro de 1943:
Em Yokosuka. Reparos e remontagem.

1-12 de setembro de 1943:
Docas secas em Yokosuka. A montagem única traseira de 140 mm foi substituída por uma montagem tripla Tipo 96 AA de 25 mm. Um holofote do tipo Sperry de 90 cm na ponte é substituído por um radar de busca de superfície Tipo 22. A Type 93 Mk. 4 sonares e um hidrofone Tipo 93 estão instalados.

18 de outubro de 1943:
Parte de Yokosuka para a área de Hashirajima-Kure para trabalhar.

27 de outubro de 1943:
Parte de Kure para Rabaul.

3 de novembro de 1943:
Chega em Rabaul.

4 de novembro de 1943:
Parte com os destróieres MINAZUKI e ISOKAZE para ajudar no transporte KIYOSUMI MARU, danificado no dia anterior em um ataque dos bombardeiros B-24 "Liberator" da 13ª Força Aérea da USAAF no comboio "Tei No. 4" vindo de Xangai. KIYOSUMI MARU, transportando 1.342 soldados de reforço da 17ª Divisão IJA, está sendo rebocado pelo cruzador leve ISUZU, escoltado pelo cruzador leve NAKA e pelo contratorpedeiro ISOKAZE.

YUBARI remove 196 soldados e três canhões de campanha de KIYOSUMI MARU. ISUZU remove 196 soldados e quatro armas regimentais e NAKA remove outros 166 homens e quatro armas antitanque de fogo rápido do transporte. O Destruidor MINAZUKI remove 267 soldados do transporte e ISOKAZE remove 236 soldados e dois canhões de montanha. Todas as tropas desembarcaram em Rabaul. Munições e suprimentos também são descarregados de KIYOSUMI MARU.

YUBARI parte de Rabaul para o comboio de escolta de Kavieng "Tei No. 4".

5 de novembro de 1943:
Às 0453, chega a Kavieng. Nesse mesmo dia, YUBARI é designada nau capitânia do DesRon 3, substituindo o cruzador ligeiro SENDAI, afundado na Baía Imperatriz Augusta em 2 de novembro de 1942.

6 de novembro de 1943:
Chega em Rabaul. Parte de Rabaul naquela mesma noite com o destróier SHIGURE em uma viagem de transporte de tropas para Buka, Bougainville. Desembarca 700 soldados da 17ª Divisão do IJA e 25 toneladas de suprimentos.

7 de novembro de 1943:
Retorna para Rabaul.

11 de novembro de 1943: Carrier Attack on Rabaul.
Aeronaves do Contra-Almirante (mais tarde Almirante) Frederick C. Sherman's (USNA '10) (ex-CO da LEXINGTON (CV-2) TF 38's USS SARATOGA (CV-3) e PRINCETON (CVL-23) e Contra-Almirante (mais tarde Vice-Almirante ) Os porta-aviões TG 50.3 USS ESSEX (CV-9), BUNKER HILL (CV-17) e INDEPENDENCE (CVL-22) de Alfred E. Montgomery (USNA '12) TG 50.3 atacam Rabaul. Eles afundam o destróier SUZUNAMI e danificam o cruzador ligeiro AGANO e os destróieres NAGANAMI , URAKAZE e WAKATSUKI. YUBARI é ligeiramente danificado por um ataque de metralhadora.

14 de novembro de 1943:
Recebe danos leves durante outro ataque aéreo.

18 de novembro de 1943:
Parte de Rabaul em uma viagem de transporte de tropas para a Ilha Garove, Nova Grã-Bretanha. Enquanto a caminho de Garove, YUBARI é atacado por USAAF Consolidated B-24 "Liberators" em 04-20S, 150-00E e mais tarde por PBY "Catalinas" em 03-41S, 150-15E. Os danos à nave causados ​​por esses ataques fazem com que sua missão seja abortada.

24 de novembro de 1943:
Volta a Rabaul. Sofre reparos.

3 de dezembro de 1943:
Parte de Rabaul rebocando NAGANAMI do DesDiv 31, danificado por um torpedo aéreo no ataque de 11 de novembro a Rabaul. FUMIZUKI e MINAZUKI do DesDiv 22 fornecem escolta.

8 de dezembro de 1943:
Chega em Truk.

14 de dezembro de 1943:
Sai de Truk.

19 de dezembro de 1943:
Chega em Yokosuka. Começa a remontagem e modificações que duram até 4 de março de 1944. Durante a remontagem, duas pistolas triplas e oito simples de 25 mm Tipo 96 AA são equipadas, elevando o conjunto total de YUBARI para 25 canos (em três montagens triplas, quatro duplas e oito individuais). Sua montagem dianteira de 140 mm é substituída por uma única arma HA de 120 mm Tipo 10 e dois trilhos de carga de profundidade são instalados na popa.

8-12 de janeiro de 1944:
Docas secas em Yokosuka.

20 de janeiro de 1944:
O Capitão (Contra-Almirante, postumamente) Oe Ranji (47) (atual CO de MAYA) é nomeado CO de YUBARI como dever adicional.

5-25 de fevereiro de 1944:
Drydocked.

20 de fevereiro de 1944:
A capitã Nara Takeo (49) (ex-XO do ISE) é nomeada CO.

22 de março de 1944:
Reatribuído como carro-chefe do ComDesRon 3, Contra-Almirante Nakagawa Ko (42).

Baía de Tóquio. Parte de Kisarazu, escoltando o comboio de reforço de tropas das Marianas Higashi Matsu No. 3, consistindo de 11 transportes, navio de abastecimento HAYASAKI, HATAKAZE de DesDiv 5, IKAZUCHI de DesDiv 6 e TAMANAMI de DesDiv 32, barco torpedeiro OTORI, kaibokans HIRADO e NOMchasers , CH-51 e CH-54.

25 de março de 1944:
O comboio é atacado pelo velho USS POLLACK (SS-180) do LtCdr (mais tarde Contra-Almirante-Ret) Bafford E. Lewellen (USNA '31). Lewellen afunda o subcomprador CH-54 e alega danos a vários transportes.

30 de março de 1944:
Chega em Saipan.

23 de abril de 1944:
Embarca tropas e suprimentos do Exército. Parte de Saipan com o cruzador leve KINU e DesDiv 9's SAMIDARE e DesDiv 29's YUZUKI.

25 de abril de 1944:
Chega em Palau. Embarca 365 soldados e suprimentos.

26 de abril de 1944:
Saída de Palau com transporte T.149, escoltado por SAMIDARE e YUZUKI.

27 de abril de 1944:
Em sua primeira patrulha de guerra, o tenente-coronel (mais tarde capitão) Eric L. Barr (USNA '34) USS BLUEGILL (SS-242) está fazendo um reconhecimento das ilhas Sonsorol (agora Dongosaro), ao sudoeste de Palau, quando YUBARI chega. BLUEGILL avista ela e um destruidor da classe MUTSUKI, mas YUBARI desaparece atrás da ilha. Ela começa a desembarcar suas tropas e parte às 0942 (JST).

Às 09h44, YUBARI reaparece repentinamente por trás da ilha, iniciando manobras radicais a 19 nós. Barr rapidamente muda sua configuração, balança BLUEGILL para o novo curso e dispara seis torpedos Mk.14-3A e Mk.23. YUBARI evita cinco torpedos, mas em 1004 ela recebe um golpe para estibordo um oficial e 16 marinheiros em sua sala de caldeira No. 1 são perdidos. Todos os motores param e o cruzador fica morto na água. Em 1030, as salas de caldeiras nº 1 e 2 estão totalmente inundadas. Depois de 1400, uma tentativa de avançar em seu eixo do meio falha.

Em 1650, SAMIDARE tenta sem sucesso rebocar YUBARI.

28 de abril de 1944:
Em 0541, a bandeira do DesRon 3 é transferida para YUZUKI. Às 0544, YUZUKI resgata sobreviventes, incluindo o capitão Nara e o contra-almirante Nakagawa. Às 10h15, quase 24 horas depois de ser torpedeado, YUBARI afunda pela proa em 05-38N, 131-45E. Dezenove tripulantes estão perdidos.

10 de junho de 1944:
Removido da lista da Marinha.

Notas do autor:
[1] O Monte Niitaka, localizado em Formosa (hoje Taiwan), era o ponto mais alto do Império Japonês na época.

[2] Um encontro também é reivindicado para 14 de julho de 1938.

[3] O capitão Elrod foi morto durante a luta em 23 de dezembro no ataque final a Wake. Ele foi premiado com a Medalha de Honra, postumamente, o primeiro fuzileiro naval a receber a medalha na 2ª Guerra Mundial.

[4] Um diário capturado indica que em 6 de maio um barco voador aliado caiu à frente de um comboio japonês, possivelmente Grupo de Invasão de Port Moresby do Contra-almirante Kajioka e Unidade de Transporte do Contra-almirante Koso. O diário afirma ainda que a 7 de maio YUBARI levou os nove prisioneiros a bordo, que foram transferidos para transportar MATSUE MARU, que regressou a Rabaul a 9 de maio.

[5] Algumas fontes japonesas atribuem a YUBARI um golpe de torpedo no USS VINCENNES.

Agradecimentos especiais para a assistência na pesquisa dos oficiais do IJN mencionados neste TROM vão para o Sr. Jean-Fran ois Masson do Canadá. Os agradecimentos também vão para Aldert Gritter / "Adm. Gurita" da Holanda e John Whitman dos EUA.


Modelo de navio USS LST-342

Aqui é mostrado um modelo de navio USS LST-342. Atualmente em exibição em nossa galeria da Segunda Guerra Mundial, a maquete foi construída para o museu por Howard E. Pierson em 1979.

LST-342 foi um de cinquenta LST-1navios de desembarque de classe, tanques construídos pelo Estaleiro Naval de Norfolk durante a Segunda Guerra Mundial. Deslocando 1.600 toneladas (vazias), as forças anfíbias da Marinha usaram esses navios para transportar homens e suprimentos para as cabeças de ponte disputadas. Capazes de transportar cerca de 3.000 toneladas de carga, esses navios eram capazes de "águas azuis". Isso significa que eles foram capazes de navegar independentemente e não precisaram ser transportados para o combate por um navio de carga maior. A Marinha considerou esses navios tão importantes que ordenou que o Estaleiro Naval de Norfolk parasse a construção de grandes navios de guerra de superfície, como o encouraçado Kentucky (BB-66) e comece a trabalhar na construção de LSTs.

A Marinha encomendou LST-342 em Norfolk em 31 de dezembro de 1942, apenas seis semanas após o lançamento com uma companhia de navios treinada inteiramente nas instalações navais de Hampton Roads. Ela imediatamente partiu de Hampton Roads para o Pacific Theatre, especificamente Guadalcanal. Carregada com suprimentos de combate, ela então segue para Rendova, Nova Geórgia, nas Ilhas Salomão. Na época, as forças terrestres e navais americanas haviam iniciado a Operação Unhas dos pés e estavam engajados em combates pesados ​​na Nova Geórgia e nos arredores. Infelizmente para LST-342, o submarino japonês RO-106 avistou o navio de desembarque à 1h30 da manhã de 18 de julho de 1943 e disparou vários torpedos contra ela.

Os torpedos encontraram seu alvo e acertaram LST-342 perto da seção de atracação. Várias dezenas de causalidades americanas resultaram dessa ação. Perdas notáveis ​​incluíram toda a divisão do refeitório e seus cinco administradores e cozinheiros afro-americanos e o talentoso artista de combate da Marinha, McCelland Barclay. Durante a guerra, Barclay desenhou cartazes de recrutamento para a Marinha e vários tipos de padrões de camuflagem. Leia mais sobre ele no site do nosso comando.

O navio naufragado foi rebocado para a Ilha da Flórida para salvamento. O naufrágio do navio ainda pode ser visto hoje e se tornou uma pequena atração turística. Como um pós-escrito, é importante notar que o lendário sub killer USS Inglaterra (DE-635) afundou RO-106 um ano depois.


Lição de história da Segunda Guerra Mundial: como o Japão e a poderosa Marinha do Japão morreram

O superatrasto japonês Musashi estava navegando para o leste junto com uma frota de outros navios de guerra, cruzadores e destróieres a caminho do que se esperava ser uma batalha climática no Golfo de Leyte. Às 8h10 do dia 24 de outubro de 1944, MusashiO capitão ordenou que a tripulação fosse aos postos de batalha. Um avião de reconhecimento americano foi avistado acima. A frota não tinha cobertura aérea própria, por isso teve que aguentar o avião americano e esperava um ataque a qualquer momento. O comandante da frota, almirante Takeo Kurita, enviou uma mensagem aos seus marinheiros: “Os atacantes inimigos estão se aproximando. Confie nos Deuses e dê o seu melhor. ”

Às 9h30, um vigia avistou um trio do que parecia ser mais aviões de reconhecimento. Kurita solicitou apoio aéreo de caças terrestres, mas eles nunca chegaram. Menos de uma hora depois, os vigias avistaram a primeira leva de aviões americanos. Eles eram dos porta-aviões dos EUA Intrépido e Cabot, algumas dezenas de torpedeiros e bombardeiros de mergulho escoltados por 21 caças. Dentro de alguns minutos MusashiOs canhões antiaéreos de 'estavam em ação, enviando tiros em direção ao céu em aeronaves que mergulharam para entregar suas cargas letais. Uma bomba atingiu primeiro, mas atingiu a torre dianteira, sem causar danos. Em seguida, um torpedo impactou no meio do navio e mais quatro bombas quase falharam, seus efeitos combinados foram vazamentos abaixo da linha de água do navio. Musashi desenvolveu uma lista de 5 1/2 graus a estibordo, mas as equipes de controle de avarias foram capazes de reduzir isso a um grau. O navio ainda acompanhava o ritmo da frota.

Tragicamente para a tripulação, no entanto, MusashiOs testes apenas começaram. Dentro de uma hora, outro ataque ocorreu, um trio de torpedos atingiu a bombordo junto com mais dois ataques de bomba. O navio agora inclinou cinco graus para bombordo e perdeu a hélice de bombordo. Ela ficou para trás da frota, perdendo a proteção de suas escoltas. Quando o próximo ataque chegou, até mesmo os canhões principais dispararam contra ele, usando nove sanshiki-dan, ou conchas de colmeia projetadas para fogo antiaéreo. Eles não tiveram nenhum efeito aparente nesta onda ou na próxima, mas mais torpedos e ataques de bomba se seguiram, deixando Musashi acometido. O objetivo era colocar a frota ao alcance da força de invasão americana no Golfo de Leyte e devastá-la. A força de ataque japonesa ainda chegaria, mas faltaria um navio de guerra. Musashi afundou sob as ondas logo depois das 19h30, vítima do poder aéreo americano avassalador.

A Guerra do Pacífico se estendeu por uma extensão imensa, a maior parte dela pontilhada por milhares de ilhas, tornando-se essencialmente um conflito de navios de guerra e aeronaves. Em 1944, a liderança americana decidiu atacar em seguida nas Filipinas, o que cortaria a ligação do Japão com seu suprimento de petróleo e deixaria os Aliados um passo mais perto de encerrar a guerra. Os próprios líderes de guerra do Japão sabiam que esta era uma via provável de abordagem para seu inimigo e se prepararam para isso, mas eles estavam ficando rapidamente sem navios, aeronaves e recursos e tinham que se contentar com o que restava. Ambos os lados usaram coleta de inteligência, reconhecimento e interceptação de rádio para determinar o que seu oponente faria. Decifrar as intenções de um inimigo e decidir como combatê-las é um processo complexo e difícil. Como ambos os lados tentaram fazer isso é bem contado em Storm Over Leyte: A Invasão Filipina e a Destruição da Marinha Japonesa(John Prados, NAL Caliber, New York, 2016, 388 pp., Mapas, fotografias, notas, bibliografia, índice, $ 28,00, capa dura).

Existem muitos livros sobre a luta do Golfo de Leyte e por boas razões. A batalha é cheia de difíceis decisões, extrema coragem e ações duras. O que faz este novo livro se destacar é a extensa pesquisa do autor sobre os esforços de inteligência e reconhecimento que ocorreram antes da luta. O trabalho faz um excelente trabalho mostrando como ambos os lados tentaram descobrir o que o outro faria, bem como como as várias personalidades agiram, preparando o cenário para a última grande batalha da marinha japonesa. A quantidade de detalhes incluídos nas avaliações do autor mostra a imensa quantidade de pesquisas tiradas de relatórios de inteligência e a quantidade de trabalho realizado para correlacionar todos os dados.

O resultado é um livro totalmente informativo que reconta o prelúdio da batalha antes de mergulhar na luta em prosa emocionante. O amplo conhecimento do autor permite que ele adicione informações básicas conforme necessário. É uma releitura completa de um dos maiores combates navais da história.

As Good As Dead: a verdadeira história da segunda guerra mundial de onze prisioneiros de guerra americanos que escaparam da ilha de Palawan

(Stephen L. Moore, Caliber Press, New York, 2016, 368 pp., Mapas, fotografias, apêndices, notas, bibliografia, índice, $ 27,00, capa dura)

A Ilha de Palawan, nas Filipinas, era o local de um campo de prisioneiros de guerra dirigido por japoneses no final de 1944, que continha 150 prisioneiros americanos. Eles suportaram anos de tortura, doenças e fome enquanto trabalhavam em trabalhos forçados. Foi uma existência infernal. Perto do final do ano, as forças dos EUA desembarcaram nas Filipinas. Os japoneses decidiram assassinar os prisioneiros, conduzindo-os para pequenos abrigos antiaéreos subterrâneos. Esses abrigos foram então encharcados com gasolina e incendiados. Cerca de 30 americanos conseguiram escapar dos poços em chamas e correram para a segurança relativa de alguns penhascos próximos. Enquanto fugiam, os soldados japoneses viraram metralhadoras e baionetas contra eles, cortando muitos, mas 11 conseguiram escapar. Sua provação estava apenas começando, no entanto.

A luta pela sobrevivência enfrentada por esses 11 homens é recontada em detalhes dramáticos neste novo volume por um autor conhecido por suas obras na Guerra do Pacífico. Usando diários, cartas, transcrições judiciais e as declarações oficiais dos sobreviventes, ele criou uma história emocionante e legível de como esses homens superaram as probabilidades contra eles. É um conto surpreendente de resistência humana e força de vontade em face de adversidades extremas.

Heróis do Holocausto: Resistência à "Solução Final" de Hitler

(Mark Felton, Pen and Sword, South Yorkshire, UK, 2016, 174 pp., Fotografias, notas, bibliografia, índice, $ 34,95, capa dura)

Eram 2 da manhã do dia 16 de agosto de 1943 e a SS estava vindo para os judeus no Gueto de Bialystok. Operativos da Resistência Judaica notaram as tropas SS cercando o gueto e alertaram seus camaradas. Os lutadores judeus tinham apenas algumas armas pequenas e granadas de mão para resistir ao inimigo, que tinha veículos blindados e artilharia de apoio. Enquanto a SS prendia os civis, os combatentes atacaram às 10h. Eles detonaram uma mina sob um bueiro de esgoto, forçando os tanques a recuar por um tempo. Aviões da Luftwaffe metralharam e bombardearam os guerreiros judeus e não tiveram resposta a isso. A luta continuou por vários dias mais, variando em intensidade, mas gradualmente se voltando contra a resistência judaica em todo o gueto incendiado e destruído. Mordecai Tenenbaum, um líder da resistência, cometeu suicídio em seu bunker pouco antes de os alemães o capturarem. Ele deixou para trás palavras que descrevem sua determinação e desafio: “Nós aspirávamos apenas a uma coisa: vender nossas vidas pelo preço mais alto possível”.

Esta história concisa, mas detalhada da resistência judaica à SS mostra efetivamente tanto o perigo experimentado pelos lutadores quanto a ousadia que demonstraram em face de ataques avassaladores e extrema crueldade. A maioria dos trabalhos sobre o Holocausto enfoca a situação dos judeus como vítimas da barbárie nazista. Este novo livro mostra como eles também podem ser soldados corajosos e determinados.

Sacrifício nas estepes: o corpo alpino italiano na campanha de Stalingrado, 1942-1943

(Hope Hamilton, Casemate Publishing, Havertown, PA, 2016, 268 pp., Mapas, fotografias, notas, bibliografia, índice, $ 18,95, capa mole)

A Batalha de Stalingrado é a luta clássica da Alemanha nazista contra a União Soviética, mas os exércitos de outras nações estiveram envolvidos. Itália, Romênia e Hungria contribuíram com forças que protegeram os flancos alemães enquanto a Wehrmacht se dirigia para o coração da cidade. Todos eles foram esmagados pela maré russa quando o contra-ataque aconteceu. Todos, exceto um - o Corpo Alpino Italiano, conhecido como Alpini. Essas 60.000 tropas de elite das montanhas resistiram aos ataques de punição depois que foram cercadas e até tentaram escapar, tudo durante um inverno terrível. No final, porém, eles enfrentaram captura e prisão, assim como seus aliados alemães. Apenas 10.000 deles sobreviveriam aos campos de prisioneiros de guerra e voltariam para casa.

Embora eles tenham lutado por uma causa condenada e injusta, a coragem, o sofrimento e o sacrifício do Corpo dos Alpinos são dignos de serem narrados neste livro. O autor se propõe a contar a história dos Alpini “de baixo para cima” e consegue, com as experiências de muitos soldados particulares, sargentos e oficiais subalternos incluídos, tornando-a uma história humana acima de tudo. O suficiente de informações mais elevadas é fornecido para dar ao leitor uma noção de tempo e lugar, que combina bem com a narrativa de bravura e tristeza.

Vespa do Comando da Balsa: Mulheres Pilotas, Ações Incomuns

(Sarah Byrn Rickman, University of North Texas Press, Denton, 2016, 440 pp., Fotografias, notas, bibliografia, índice, $ 29,95, capa dura)

Logo após o início da Segunda Guerra Mundial, os comandantes do Corpo de Aviação do Exército dos EUA perceberam que não tinham pilotos suficientes para realizar a missão de transportar aeronaves de treinamento recém-construídas da fábrica para os campos de aviação, onde uma nova geração de pilotos aprenderia a levar aviões para o ar. Uma mulher chamada Nancy Love reuniu um grupo de 28 pilotos do sexo feminino para cumprir o dever. Mais tarde, uma escola de voo para mulheres treinou mais pilotos para se juntar a elas nesta tarefa nada glamorosa, mas vital. Depois que a produção de aviões de treinamento cessou, essas mulheres foram retreinadas para pilotar caças e começaram a transportá-los para Nova Jersey para que pudessem ser despachados para o exterior para uso em combate. Ao todo, mais de 100 mulheres serviram como Pilotos de Comando de Balsa, fazendo o que podiam para servir seu país em tempos de necessidade.

Este é o terceiro trabalho da autora sobre o assunto, e sua experiência mostra-se na narrativa detalhada e na prosa clara. Este assunto há muito é inexplorado e constituiu um pequeno passo na varredura gradual da mudança social no século 20, um fenômeno que a guerra apenas acelerou. A dedicação e perseverança dessas mulheres são mostradas com vantagem, e o livro é generosamente ilustrado com fotos de época dos pilotos no desempenho de suas funções.

Lutando contra a invasão: o exército alemão no Dia D

(Editado por David C. Isby, Frontline Books, Yorkshire, UK, 2016, 256 pp., Mapas, fotografias, índice, $ 14,99, capa mole)

Fritz Ziegelmann, um tenente-coronel da 352ª Divisão de Infantaria do Exército Alemão, foi abruptamente acordado à meia-noite de 5 de junho de 1944. Paraquedistas inimigos foram relatados nas proximidades de Caen. Como oficial de estado-maior de sua divisão, ele foi em frente e ordenou que todas as unidades aumentassem o alerta de ataque aéreo. Uma hora depois, relatórios de várias companhias de paraquedistas perto de Carentan chegaram. Mais relatórios se seguiram, e a infantaria alemã foi enviada para lidar com eles, mas eles foram atrasados ​​quando seus motoristas de caminhão franceses alegaram “problemas no motor”. Nas horas seguintes, um punhado de prisioneiros foi trazido, americanos vestindo o emblema da 101ª Divisão Aerotransportada. Não muito tempo depois, Ziegelmann soube que as áreas de praia estavam sendo bombardeadas logo, um comandante de regimento relatou que havia embarcações de desembarque chegando. O pessoal da divisão começou a dar ordens, mas as comunicações tornaram-se irregulares. Por um tempo, parecia que os alemães estavam resistindo ao ataque, mas por volta das 11 horas o tempo melhorou e hordas de caças-bombardeiros aliados atacaram. Foi o início de um longo dia para o estado-maior da divisão e o início de uma longa guerra.

Numerosos livros sobre o Dia D podem ser encontrados em qualquer estante de livraria, o que faz com que este volume se destaque é sua perspectiva. Toda a história é contada do ponto de vista das tropas alemãs em defesa. É uma compilação de relatórios pós-ação de vários oficiais alemães contando sua parte da história como a viram naquele dia fatídico. Cada seção do livro cobre um tópico diferente: os preparativos, como a defesa foi organizada, a invasão em si e os contra-ataques realizados naquele dia.

Before the Belle: The Chronicle of Hot Stuff, o primeiro bombardeiro pesado da Oitava Força Aérea a completar vinte e cinco missões de combate durante a Segunda Guerra Mundial

(Cassius Mullen e Betty Byron, Page Publishing, New York, 2016, 338 pp., Mapas, fotografias, bibliografia, $ 18,95, capa mole)

Às 9h22 de 3 de maio de 1943, um solitário bombardeiro Consolidated B-24 Liberator chamado Hot Stuff decolou do Aeródromo de Bovington, na Inglaterra, com destino aos Estados Unidos. Ele teve que parar na Islândia para reabastecer. O tempo estava ruim e o piloto derrubou seu avião enquanto procurava o campo de aviação em Keflavik. Ele apareceu uma vez através das nuvens pesadas, e o bombardeiro circulou, lançando sinalizadores para anunciar sua intenção de pousar. Ainda assim, o clima impediu um pouso. O B-24 continuou a circular até que o piloto decidiu desviar para outro campo de aviação. Quando o piloto virou sua nave, uma montanha apareceu de repente à frente. O contato com o Hot Stuff foi perdido às 15h30. Todos os membros da tripulação, exceto um, foram mortos, incluindo o tenente-general Frank Andrews, comandante de todas as Forças dos EUA na Europa.

Os autores apresentam um caso convincente de que Hot Stuff foi o primeiro bombardeiro pesado da Oitava Força Aérea a completar 25 missões. Na verdade, eles mantêm o bombardeiro completando 31 missões e documentam cada uma delas. Mesmo que o leitor discorde se este bombardeiro foi o primeiro a 25, o livro é um olhar fascinante sobre a vida quase cotidiana de uma tripulação de bombardeiro e suas aeronaves, com descrições não apenas de suas missões, mas da vida básica, saem em Londres, e vôos para outros teatros de operação, como o Oriente Médio.

Nova Geórgia: a segunda batalha pelas Solomons

(Ronnie Day, Indiana University Press, Bloomington, 2016, 272 pp., Mapas, fotografias, notas, bibliografia, índice, $ 35,00, capa dura)

Em novembro de 1943, os americanos venceram a Batalha Naval de Guadalcanal, um segundo ponto de inflexão na Guerra do Pacífico após a Batalha de Midway. Depois, eles atacaram a cadeia das Ilhas Salomão. Eles lutariam contra os japoneses na Nova Geórgia em terra, mar e ar de março a outubro de 1943. Foi realmente uma série de batalhas, com nomes como Golfo de Kula, Porto de Bairoko e Vella Lavella. O poder aéreo se mostraria crucial para a vitória, e os céus da Nova Geórgia frequentemente estavam cheios de caças e bombardeiros engajados em lutas igualmente desesperadas, embora não nomeadas. Enquanto isso, soldados e fuzileiros navais lutaram contra seus colegas japoneses nas selvas abaixo.

Muitos dos engajamentos, aterrissagens e lutas que aconteceram durante esta campanha são dignos de um livro próprio. Este volume analisa cada um e como esses eventos combinados influenciaram o resultado final. O autor tece uma narrativa que efetivamente conta ao leitor uma história complexa em um estilo simples e legível. Infelizmente, o autor, um professor de história na East Tennessee State University, faleceu antes da publicação deste trabalho. O livro é um tributo adequado ao seu amor pela história e habilidade como escritor.

Originalmente publicado na edição de abril de 2017 da WWII History Magazine

Este artigo de Christopher Miskimon apareceu pela primeira vez em a Rede de História da Guerra em 19 de dezembro de 2018.


Sansom emergiu do maior e mais letal campo de concentração de mulheres da história com evidências usadas para condenar seus líderes por crimes de guerra.

Enquanto Sansom estava presa na França e depois no campo de concentração de Ravensbrück, suportando confinamento solitário e algo entre 10-14 sessões de tortura - ela sobreviveu.

Quando Ravensbrück foi evacuado na primavera de 1945, as costas de Sansom estavam quebradas, e ela passou fome e espancada, com as unhas dos pés arrancadas e o corpo queimado na tentativa de fazê-la revelar informações sobre seus colegas agentes. Diz-se que ela não revelou nada.

Nos anos após a guerra, o testemunho de Sansom foi mais tarde para condenar o comandante do campo de Ravensbrück, Fritz Suhren, bem como outros oficiais da SS, por crimes de guerra. A rendição incondicional da Alemanha nazista em 8 de maio de 1945 ocorreu menos de um ano após as invasões que deram início à Batalha da Normandia, agora comemorada como o "Dia D".

Honras: George Cross, Membro da Ordem do Império Britânico, Chevalier de la Légion d'honneur


Ásia-Pacífico 1943: Operação Cartwheel

Seus sucessos na Nova Guiné e Guadalcanal encorajaram os Aliados a avançar para o norte através das Salomões. Enquanto isso, uma segunda força americana comandada pela Marinha dos Estados Unidos iniciou um ataque ao Pacífico Central, desembarcando nas Ilhas Gilbert.

Principais eventos

11–30 de maio de 1943 Batalha de Attu & # 9650

As forças dos Estados Unidos desembarcaram na Ilha Attu, Território do Alasca, derrotando a fortemente entrincheirada força de ocupação japonesa nas semanas seguintes. na wikipedia

21 de junho a 25 de agosto de 1943 Nova campanha da Geórgia e nº 9650

Em 21 de junho, os fuzileiros navais dos EUA pousam perto de Segi Point, na Nova Geórgia ocupada pelos japoneses, e avançam para o interior em direção ao porto de Viru, onde são reforçados por mais fuzileiros navais em 30 de junho. Ao mesmo tempo, outras unidades pousam nas ilhas adjacentes de Rendova e Vanganu. Embora os pousos não tenham oposição em terra, os aviões japoneses os perseguem em várias ações navais e a resistência no interior é feroz. Só no final de agosto a Nova Geórgia será pacificada. na wikipedia

28 de julho de 1943 Evacuação de Kiska & # 9650

20-23 de novembro de 1943 Batalha de Tarawa & # 9650

Na primeira ofensiva dos Estados Unidos na região do Pacífico Central, 35.000 soldados americanos, incluindo 18.000 fuzileiros navais, aterrissam no Atol de Tarawa nas Ilhas Gilbert, enfrentando oposição séria imediata de cerca de 4.800 defensores japoneses (incluindo trabalhadores). Os japoneses resistem quase até o último homem, com apenas 17 soldados e 129 trabalhadores capturados. na wikipedia

15 de dezembro de 1943 a 24 de fevereiro de 1944 Batalha de Arawe & # 9650

Como parte da Operação Cartwheel, as forças dos EUA pousam em Arawe, no sudoeste da Nova Grã-Bretanha ocupado pelos japoneses no Território da Nova Guiné. O desembarque pega o Exército Imperial Japonês de surpresa e os americanos rapidamente garantem uma cabeça de ponte. Em resposta, os japoneses organizam uma série de ataques aéreos contra os invasores, enquanto seu exército lança um contra-ataque malsucedido no final de dezembro. Os EUA respondem com sua própria ofensiva em meados de janeiro de 1944, após a qual os japoneses decidem abandonar Arawe e retirar-se para o norte. na wikipedia


Operação Toenails, a invasão da Nova Geórgia (30 de junho a 5 de agosto de 1943) - História

Por Mason B. Webb

Nas semanas que antecederam o ainda indefinido Dia D, os comandantes discutiram sobre cada detalhe da Operação Overlord. Às vezes, os argumentos se tornaram controversos. Em um deles, apenas algumas semanas antes do lançamento da invasão da Normandia, o chefe da Força Aérea Britânica Trafford Leigh-Mallory, sob cuja égide as forças aerotransportadas iriam operar, ficou frio e disse ao tenente-general Omar Bradley, comandante dos EUA.O 1º Exército, que estava programado para pousar nas praias de Utah e Omaha, que temia que as baixas entre as 82ª e 101ª Divisões Aerotransportadas dos EUA fossem catastróficas e pediu ao comandante das forças terrestres Overlord, General Sir Bernard L. Montgomery, que as cancelasse.

Furioso, Bradley respondeu que se os pousos no ar e planadores fossem eliminados, ele insistiria que todo o plano de Utah Beach fosse descartado. “Não irei sem o avião”, disse Bradley a Leigh-Mallory. No final das contas, Monty teve que intervir e resolver o desacordo acalorado, determinando que a parte aérea e planadora da invasão ocorreria conforme planejado.

O pessimismo de Leigh-Mallory e as previsões de destruição foram mais um fardo para o Comandante do Quartel-General Supremo, General Dwight D. Eisenhower, da Força Expedicionária Aliada (SHAEF) carregar. Ike observou em Crusade in Europe: “Se [Leigh-Mallory] estivesse certo, parecia que o ataque a Utah Beach provavelmente era inútil, e isso significava que toda a operação adquiriu repentinamente um grau de risco, até mesmo temeridade, que pressagiava um gigantesco fracasso, possivelmente derrota dos Aliados na Europa ”.

Os pousos aerotransportados e marítimos em Utah Beach foram considerados vitais, porque além de ser uma força de bloqueio que poderia impedir os alemães na Península de Cotentin de atacar a extremidade oeste da área de invasão, as tropas que pousaram em Utah estariam bem posição para seguir para o norte e, esperava-se, capturar o porto de águas profundas em Cherbourg.

No evento, Ike não ordenou o cancelamento do ataque a Utah. “Abandoná-lo”, disse ele, “realmente significava abandonar um plano no qual mantive implícita confiança por mais de dois anos”.

No entanto, como escreveu o biógrafo de Eisenhower Michael Korda: “Ninguém gostou da aparência de Utah Beach, a única que estava disponível [na costa leste da Península de Cotentin]. O próprio Ike o descreveu como "miserável". Do lado da terra, havia uma lagoa larga e rasa, atravessada por caminhos estreitos, sobre os quais os alemães certamente direcionariam sua artilharia. Se os alemães pudessem manter as saídas dessas passagens, as tropas ficariam presas na praia e 'massacradas' lá. ”

O SHAEF tinha a responsabilidade de selecionar as unidades que participariam do Overlord, e os planejadores estavam preocupados que duas das três divisões de infantaria americanas programadas para aterrissar por mar (a 4ª e a 29ª) não haviam lutado antes, mas não havia como evitar . As únicas outras divisões de combate experientes naquele lado do mundo estavam amarradas na Itália. Selecionada para liderar o ataque em Utah Beach, portanto, foi a 4ª Divisão de Infantaria dos EUA.

Como a 4ª Divisão de Infantaria se tornou conhecida como & # 8220Ivy Division & # 8221

A linhagem do 4º começou em dezembro de 1917, quando foi formada quando a América se preparou para participar da Primeira Guerra Mundial. Em abril de 1918, a "Divisão Ivy" embarcou para a França. (O apelido vem do desenho da insígnia da divisão, que tem quatro folhas verdes de hera unidas na haste. A palavra "Ivy" é uma brincadeira com o algarismo romano quatro, ou IV. As folhas de Ivy simbolizam tenacidade e fidelidade, o com base no lema da divisão, "Firme e Leal".)

Tropas americanas participam de desembarques práticos em Slapton Sands, Reino Unido. Um ataque durante o ensaio por E-boats alemães causou mais baixas do que o próprio desembarque.

Lutou com distinção nas regiões de Marne e Aisne e foi a única força de combate americana a servir tanto com os franceses quanto com os britânicos em seus respectivos setores, bem como com todos os corpos do setor americano.

Quando a Grande Guerra terminou em 11 de novembro de 1918, a Divisão Ivy recebeu cinco serpentinas de batalha. Mais de 2.000 oficiais e soldados foram mortos em combate, e a lista de feridos e desaparecidos totalizou 12.000.

Desativado no final da “guerra para acabar com todas as guerras”, o 4º foi trazido de volta à vida um mês depois que a Alemanha nazista invadiu a França, Noruega, Dinamarca, Bélgica, Luxemburgo e Holanda.

Reativada em 1º de junho de 1940, em Fort Benning, Geórgia, a divisão era composta pelo 8º, 12º e 22º Regimentos de Infantaria, além de unidades de apoio. De agosto de 1940 a agosto de 1943, a divisão foi designada como divisão “motorizada” e participou das Manobras de Louisiana, depois mudou-se para o recém-inaugurado Camp Gordon, Geórgia, onde participou das Manobras de Carolina.

& # 8220Tubby & # 8221 Barton: Comandante da 4ª Infantaria

Em 3 de julho de 1942, o major-general Raymond Oscar “Tubby” Barton, de 53 anos, foi nomeado comandante da 4ª Divisão de Infantaria, assumindo o cargo com a reputação de líder exigente e exigente.

Barton nasceu em Denver, Colorado, em 1890 e se formou em West Point em 1912. Embora seus esportes em West Point fossem boxe e luta livre, ele de alguma forma adquiriu o apelido de “Tubby”, um apelido que permaneceu com ele pelo resto de sua vida. Ele serviu na Primeira Guerra Mundial na França com o 1º Batalhão do 8º Regimento de Infantaria.

Um coronel da 4ª Divisão mais tarde descreveu Barton como "um disciplinador muito rígido que comandava sua divisão com mão de ferro".

Sua atitude séria ficou clara quando ele se dirigiu pela primeira vez aos oficiais e homens da 4ª Divisão no dia em que assumiu o comando: “Eu sou seu líder…. Em um futuro não muito distante, estaremos em batalha. Quando as balas começarem a voar, suas mentes congelarão e você agirá de acordo com o hábito. Para que você desenvolva os hábitos corretos, a disciplina de treinamento deve ser rígida. Eu sei que 90 por cento de vocês querem cooperar. Eu cuidarei dos outros 10 por cento. ”

Um membro do 22º Regimento disse: “Seus modos eram firmes e rápidos, mas não azedos ou rígidos. A base está fortemente impressionada com a habilidade e liderança enérgica que ele exibiu no curto período de tempo desde que assumiu o comando desta divisão. ” Seria sua liderança e sua aplicação de disciplina em seus soldados jovens e inexperientes que seriam um fator importante por trás do sucesso da divisão nas batalhas que viriam.

O 4º finalmente mudou-se para Fort Dix, New Jersey, e foi convertido de volta a uma divisão de infantaria “regular”, redesignada como a 4ª Divisão de Infantaria. Em setembro de 1943, o 4º mudou-se novamente, desta vez para Camp Gordon Johnston, Flórida, onde os homens receberam um treinamento anfíbio realista em preparação para o ataque à Fortaleza Europa.

No início de 1944, a divisão foi enviada à Inglaterra para se preparar para a tão esperada invasão da Europa. A divisão foi espalhada em campos por Devon em cidades com nomes como Newton Abbot, Tiverton e Bishopsteignton.

Antes de a divisão colocar os pés na costa francesa, porém, seria necessário um novo ajuste antes do Dia D.

Combatendo as batalhas simuladas do Dia D na Grã-Bretanha

Foi decidido que as unidades indo para a Normandia no Dia D precisariam ensaiar suas ações em lugares no Reino Unido que mais se assemelhavam aos locais de pouso reais na França. Por esse motivo, descobriu-se que a praia de Slapton Sands em Lyme Bay, na costa de Devon, era quase idêntica ao local onde as tropas destinadas a Utah Beach deveriam pousar.

Ensaios em Slapton Sands, 17 de março de 1944. Tanques, homens e um LST (canto superior direito) são visíveis nesta fotografia aérea.

Em dezembro de 1943, casas, empresas e vilas na área de South Hams de Devon foram abandonadas pelo governo britânico para que os soldados pudessem ganhar experiência em batalhas simuladas em cidades reais. Mais de 3.000 pessoas se viram desenraizadas por ordem do governo.

Em abril de 1944, para preparar as tropas verdes para a coisa real, decidiu-se usar munição real durante um ensaio geral conhecido como Exercício Tigre. Talvez as coisas fossem realistas demais. Um cachorro de rua correu para o saguão do abandonado Slapton Sands Hotel, acionando um dispositivo de demolição que destruiu o prédio - e o cachorro.

Durante o Exercício Tiger, vários LSTs (Landing Ship, Tank) estavam sendo protegidos por dois destróieres da Marinha Real Britânica, três torpedeiros e duas canhoneiras com metralhadoras Vickers .303, cargas de profundidade e canhões de 6 libras. Seu papel era proteger a baía de Lyme e afastar qualquer inimigo que quisesse interferir. Mas uma confusão levou à tragédia.

Em 22 de abril, de acordo com o historiador Robert Heege, "Sem saber que tanto a simulação da batalha de fogo real quanto a hora H haviam sido atrasadas, vários LSTs, ainda aderindo ao cronograma inicial do exercício, aterrissaram e desembarcaram seus homens em Slapton Sands exatamente como o bombardeio naval agora remarcado começou a chover granadas na praia.

"Soldados que nunca esperaram realmente ser colocados em perigo no que deveria ser uma simulação, embora ultra-realista, de repente se viram em perigo de serem despedaçados. De acordo com o plano, as metralhadoras disparando logo acima de suas cabeças também foram direcionadas para disparar algumas rajadas no solo alguns metros à frente da zona de pouso em U Beach para o benefício adicional dos soldados de infantaria quando eles desembarcaram, um toque realista isso teria consequências assustadoras.

“Quando as balas dos metralhadores começaram a rasgar o cascalho diretamente na frente deles, os agora compreensivelmente perplexos soldados reagiram como um punhado de abelhas assustadas. Pior ainda, os soldados que atingiram a praia receberam ordens de responder ao fogo contra seu inimigo imaginário enquanto avançavam como parte da simulação. Muitos o fizeram, aparentemente com a impressão de que todos haviam recebido cartuchos em branco. No entanto, os soldados na praia naquele dia, inadvertidamente, carregaram seus rifles com munição de verdade, em vez de cartuchos. Agrupados como estavam, alguns dos meninos se tornaram vítimas involuntárias do fogo amigo.

“Enquanto isso, de acordo com o plano, o cruzador pesado britânico HMS Hawkins continuou seu bombardeio, despejando munições em uma seção designada da praia que os guardas da praia haviam gentilmente marcado para os artilheiros navais com um cordão de fita branca. No caos e confusão que se seguiu, dezenas de soldados que tentavam desesperadamente sair da linha de fogo da metralhadora cruzaram a linha branca de demarcação e acabaram diretamente na zona de matança. Enquanto os oficiais na ponte do Hawkins olhavam com horror e descrença, essas almas infelizes foram praticamente vaporizadas, explodidas em pedaços pelos grandes canhões da Marinha Real. ”

Como se isso não bastasse, os soldados que participaram de um exercício noturno cinco dias depois encontraram uma tragédia ainda maior. Enquanto oito LSTs carregados com tropas da 4ª Divisão faziam sua corrida para a costa, um esquadrão de torpedeiros alemães (conhecido como E-boats, o equivalente aos barcos PT da Marinha dos EUA) apareceu do nada e começou a atacar a flotilha desavisada.

Um jornalista britânico observou: “No início, muitos dos americanos pensaram que tudo fazia parte do realismo do exercício. Em seguida, houve explosões e enormes cogumelos de fogo quando os torpedos atacaram. Naquela noite terrível, mais de 800 soldados americanos morreram. E eles estavam apenas praticando. ” Seria um pedágio muito maior do que o que a divisão sofreria no Dia D.

Segredo total foi mantido em torno do desastre. Por décadas, foi abafado. Cirurgiões e enfermeiras do exército foram ameaçados de corte marcial se falassem com os feridos, e as listas de vítimas foram mantidas em segredo. As famílias só foram notificadas de que seus entes queridos morreram devido a um acidente de treinamento.

Apesar da tragédia, a Operação Overlord continuaria conforme o planejado.

4ª Divisão de Infantaria torna-se & # 8220Force U & # 8221 - com Utah Beach como destino

Depois de um atraso de 24 horas por causa de uma forte tempestade que varreu o Canal da Mancha, o grande dia chegou, e com ele, uma grande armada que havia sido montada para a Operação Netuno - a fase de assalto do Overlord - nas horas antes do amanhecer: mais de 4.000 embarcações de desembarque 287 caça-minas 138 contratorpedeiros, cruzadores e navios de guerra 221 contratorpedeiros de escolta 1.260 navios mercantes e mais de 400 navios auxiliares.

Homens da 4ª Divisão de Infantaria - muitos dos quais são sorrisos para a câmera - são colocados em uma Embarcação de Desembarque, Infantaria, esperando a ordem de Eisenhower & # 8217s para partir.

Embalados em seus transportes estavam 156.000 jovens soldados americanos, britânicos, canadenses e franceses livres. Milhares de marinheiros e guardas costeiros americanos e britânicos estavam prontos para desempenhar o seu papel neste maior dos dramas de guerra, a maior e mais importante invasão aérea e marítima combinada da história.

A 4ª Divisão de Infantaria, programada para navegar de Plymouth, Inglaterra, e pousar em Utah Beach, foi designada como "Força U." (As tropas destinadas à praia de Omaha eram a “Força O.”) Uma vez que a cabeça de ponte fosse protegida, as forças subsequentes chegariam a Utah no final do dia. Estes incluíram a 90ª Divisão de Infantaria (Gen. Jay W. MacKelvie) e o 4º Regimento de Cavalaria (Coronel Joseph Tully).

Para suavizar as posições defensivas alemãs, 18 navios da Marinha dos EUA (incluindo o encouraçado USS Nevada, afundado em Pearl Harbor, mas reparado a tempo para Overlord) e a Marinha Real perfuraram quilômetros de costa com milhares de projéteis de alto calibre.

Então, 20 minutos antes dos desembarques marítimos programados às 6h30 começarem, 300 Martin B-26 Marauders do IX Comando de Bombardeiros da Força Aérea do Exército dos EUA chegaram baixo sobre a cabeça de praia e lançaram seu material bélico efetivamente nas posições alemãs. (Isso estava em total contraste com o que aconteceu em Omaha Beach, onde a Marinha ultrapassou seus alvos e a Força Aérea bombardeou muito para o interior.)

Uma pesada nuvem de fumaça e poeira do bombardeio e dos tiros navais pairava sobre a cabeça de praia, obscurecendo a visão dos artilheiros alemães. A bordo de um dos barcos de lançamento de foguetes na praia de Utah estava o marinheiro de segunda classe Lawrence P. “Yogi” Berra, de 19 anos, futuro jogador de beisebol do New York Yankees que se alistou na Marinha. “Foi como uma celebração do Quatro de Julho”, comentou ele sobre a barragem de fogo.

LST-73 sai de seu porto transportando tropas e veículos com destino à praia de Utah, enquanto balões de barragem voam acima para manter qualquer avião de guerra alemão saqueador na baía.

Ele disse em uma entrevista 65 anos após a guerra que estava orgulhoso do pequeno papel que desempenhou na invasão do Dia D. “Tive pena dos pára-quedistas que entraram lá antes de nós. Eles pegaram o inferno lá, garoto. "

Duas divisões aerotransportadas americanas, a 82ª e a 101ª, caíram na Normandia poucos minutos depois da meia-noite de 6 de junho. Suas baixas, como Leigh-Mallory temia, foram pesadas, mas conseguiram semear confusão entre o inimigo, impedir que os reforços alemães alcançando a cabeça de praia, e capturou cidades importantes e entroncamentos rodoviários.

A história por trás de Teddy Roosevelt Jr. & # 8217s Famous Landing at Utah

Às 6h30, 300 homens do 2º Batalhão do Tenente-Coronel Carlton O. MacNeely, 8º Regimento de Infantaria da 4ª Divisão, tornaram-se a primeira unidade marítima Aliada a atingir as praias da Normandia no Dia D. Seu grupo de 20 LCVPs pousou na maré baixa em Les Dunes de Varreville, perto do vilarejo de La Madeleine. Depois de vadear em água até a cintura por 200 metros, os homens se jogaram na areia dourada, esperando que os rifles ou metralhadoras alemães se abrissem contra eles.

Surpreendentemente, o único ruído de batalha para saudá-los era o barulho de morteiros e projéteis de artilharia aleatórios e os sons de projéteis que ainda voavam acima dos navios aliados ao largo da costa. A esperada fúria do fogo inimigo simplesmente não aconteceu.

A área de pouso foi dividida em três setores: Tare Green, Uncle Red e Victor. Aterrissando em Tare Green estavam as Empresas B e C, enquanto as Empresas E e F pousaram à sua esquerda na Uncle Red. O capitão Leonard T. Schroeder, comandante da Companhia F, é considerado o primeiro americano a chegar à praia de Utah. Mais tarde, ele disse a um entrevistador: “Hoje, percebo que ser o primeiro homem a desembarcar é uma honra imensa, mas não mereço isso mais do que qualquer outra pessoa. Cinco dos meus homens morreram na Normandia. Só eles são os heróis. ”

Teddy Roosevelt, Jr., à esquerda, foi o primeiro general aliado a pousar na França no Dia D.

Desembarcando na praia com a primeira onda, estava um homenzinho com uma bengala que usava uma única estrela em seu capacete de aço. Seu nome era Theodore Roosevelt Jr., o filho mais velho do ex-“Rough Rider” presidente dos Estados Unidos e quinto primo do atual ocupante da Casa Branca.

Rapidamente ficou claro para Roosevelt e outros oficiais na primeira onda que eles haviam pousado na praia errada. Eles haviam desembarcado não ao norte de Madeleine, como planejado, mas ao sul dessa aldeia, sob a canhoneira do ponto-forte alemão WN5. A forte corrente os puxou muito para o sudeste, e três das quatro embarcações de controle designadas que deveriam ter guiado os barcos Higgins se perderam nas minas.

O capitão Leonard T. Schroeder, à direita, é considerado o primeiro americano em Utah Beach.

A única nave de controle sobrevivente eventualmente reuniu os motoristas confusos do LCVP que ainda estavam procurando por pontos de referência que haviam memorizado e, usando um megafone para comunicação, os conduziu. A força acabou pousando uma milha a sudeste de sua área de pouso designada, no local menos pesado defendeu o setor Victor na saída 2.

Enquanto estava sob fogo, Roosevelt reuniu o Coronel James Van Fleet do 8º Regimento, o Comodoro James Arnold, o oficial da marinha encarregado dos desembarques em Utah Beach e outros oficiais para tomar uma decisão de comando. Percebendo que eles estavam no lugar errado, Roosevelt disse em sua voz de sapo-touro para Arnold: "Vou em frente com as tropas. Avise a Marinha e traga-os. Vamos começar a guerra a partir daqui. ” Ele designou a nova praia de desembarque como "Tio Vermelho".

Tanques aliados atingem a areia na Normandia

Os oficiais começaram a gritar: “Vá andando! Saia da praia! ” e pequenos grupos de homens começaram a avançar, correndo pela areia fofa e rastejando sobre as dunas baixas cobertas com grama alta da praia, na esperança de evitar a profusão de minas que pareciam estar por toda parte.

Um dos soldados da 8ª Infantaria, Harry Bailey, da Companhia E, lembra-se de pular da rampa de sua nave de desembarque em águas com altura da cintura. Ele lembrou que um homem de seu pelotão “foi o primeiro a chegar às dunas de areia, e eu corri e me joguei ao lado dele…. Ele foi morto imediatamente com um tiro na cabeça de um atirador. Eu sabia que tinha que agir rápido ou seria o próximo. ”

Conchas alemãs começaram a explodir aqui e ali na praia, lançando enormes gêiseres de areia e água. Mas o bombardeio parecia não ter intensidade. Virando para a direita em direção a La Madeleine, os homens do 8º Regimento de Infantaria de Van Fleet viram um grupo de casamatas e casamatas alemãs de concreto espalhadas por campos abertos que haviam sido inundados e avançaram em direção a eles, matando ou capturando seus ocupantes.

Enquanto a infantaria pousando em Omaha Beach suportou o caos e pesadas baixas, os desembarques em Utah Beach ocorreram sem problemas e sem grandes interrupções, permitindo que a 4ª Divisão de Infantaria dos EUA se movesse rapidamente para o interior e alcançasse seus objetivos.

Cinco minutos depois que a primeira onda atingiu as areias, a segunda onda - Companhias A e D do 1º Batalhão e Companhias G e H do 3º Batalhão - começou a chegar a Tare Green ao norte de Tio Vermelho. Acompanhando-os estavam engenheiros de combate e equipes de demolição subaquática que começaram a trabalhar na remoção e destruição de obstáculos e minas na praia.

Em seguida, vieram os tanques anfíbios. Um grupo de 32 tanques Sherman duplex-drive (DD) do 70º Batalhão de Tanques deveria ter chegado 10 minutos antes da infantaria, mas as condições difíceis do mar fizeram com que eles se atrasassem 20 minutos.

Quatro Shermans nadadores da Companhia A nunca conseguiram, porque seu LCT (Landing Craft, Tank) atingiu uma mina e afundou. Os 28 tanques restantes chegaram em segurança à praia. Eles começaram a se puxar para fora do mar, seus focinhos de cano longo procurando algo em que atirar.

Sam Grundfest era um oficial subalterno do LCT que perdeu os quatro tanques. “Isso nos levou às alturas”, lembrou ele. “O outro oficial do barco foi morto. Todos foram mortos, exceto eu e dois do pessoal da Marinha…. E os quatro tanques foram perdidos. Não ouvi a explosão que explodiu meu barco, mas quando abri os olhos, estava debaixo d'água ... Se não fosse pelos coletes salva-vidas Mae West que usamos & # 8230, não acho que estaria aqui hoje. ”

Pouco depois, a próxima onda blindada chegou: 16 tanques Sherman convencionais e oito tanques equipados com lâminas de escavadeira entregues por LCTs.

O marinheiro britânico Graham Hiscox, a bordo de um LCT da 44ª Flotilha LCT da Marinha Real, estava ajudando a descarregar os Shermans. Sua nave logo foi alvo de baterias de costa alemãs, mas a frota aliada lhes deu fogo de cobertura, o que impediu os canhões alemães - cujas tripulações agora temiam revelar sua posição - de disparar.

Algum tempo depois, a Hiscox soube onde eles haviam pousado. “Meu trabalho era simplesmente cuidar dos motores e geradores da nave”, disse ele, “então eu não fui cúmplice de nenhuma informação para onde estávamos indo”.

O 4º e # 8217s notável trabalho em terra

A 4ª Divisão havia planejado ter apoio de artilharia no Dia D, mas uma grande embarcação de desembarque transportando 60 homens da Bateria B, 29º Batalhão de Artilharia de Campo atingiu uma mina e todos os 60 foram mortos.

Por volta das 10h, elementos do 22º Regimento de Infantaria do Coronel Hervey A. Tribolet começaram a chegar. Enquanto as defesas inimigas sucumbiam aos americanos, o 22º avançou para o norte ao longo da estrada costeira e através dos campos inundados em direção a St. Germain de Varreville, terreno que foi ocupado pelo 709º Regimento de Infantaria alemão.

O 3º Batalhão da 22ª Infantaria, apoiado por cinco tanques, moveu-se para o norte ao longo da costa para eliminar os pontos fortes alemães à medida que eram encontrados. Em alguns casos, tiros navais tiveram que ser chamados para terminar o trabalho.

Morris Austein, Companhia I, 22ª Infantaria, relembrou: “Na própria costa, havia minas terrestres. Os alemães os derrubaram e, se você pisou em um, explodiu. Perdi cinco homens assim. Havia uma confusão total na praia e os soldados gritavam por ajuda ”.

Ao contrário da Praia de Omaha, onde a maioria dos tanques anfíbios nunca chegou à costa, a 4ª Divisão contou com o apoio do DD Shermans.

Enquanto isso, os soldados de infantaria do 8º Regimento avançavam mais para o interior, enfrentando qualquer alemão que pudesse ter sobrevivido aos bombardeios navais e aéreos. À medida que avançavam para a posição defensiva WN7 e para o quartel-general do 3º Batalhão, 919º Granadeiros perto de La Madeleine, que ficava a 600 metros para o interior, os homens da Companhia B encontraram pouca resistência. Ao mesmo tempo, a Companhia C atacou o ponto-forte inimigo WN5 na Duna La Grande, que essencialmente havia sido destruído pelo bombardeio.

As empresas E e F avançaram cerca de 700 jardas para o interior até a posição defensiva WN4 em La Dune, onde encontraram alguns alemães atordoados que lutaram brevemente antes de serem eliminados. Enquanto esta ação estava ocorrendo, as Empresas G e H moveram-se para o sul ao longo da praia para Beau Guillot e o ponto-forte inimigo WN3. Lá eles encontraram um campo minado e foram disparados por uma metralhadora, mas logo capturaram a posição.

Para soldados que nunca tinham visto o combate, os homens da 4ª Divisão de Infantaria estavam fazendo um trabalho notável.

Minas terrestres em seu meio

Chegando em uma onda posterior, a infantaria de 25 anos Claire Galdonik estava se dirigindo para a costa em um LCVP, observando os projéteis navais explodindo para o interior e nuvens negras sujas ondulando no céu. O barco raspou a areia, a rampa desceu e, de repente, Galdonik estava na água com os outros homens que haviam sido encurralados no barco de desembarque. Eles marcharam em direção à terra.

“Algo que eu temia mais do que a artilharia alemã era ... pisar em uma mina terrestre”, confessou. “Até agora, tudo bem, mas o bombardeio inimigo teve seu preço na área da praia. Tanques e caminhões foram destruídos e pegando fogo, mas apenas alguns americanos mortos estavam lá. Isso me abalou. ”

Uma bala de artilharia alemã explode na praia de Utah. Felizmente, a resistência inimiga era relativamente leve, tornando possível ou a 4ª Divisão dirigir mais para o interior do que em qualquer uma das outras praias da invasão.

O capitão John L. Ahearn, Companhia C, 70º Batalhão de Tanques, lembrou que sua empresa de tanques foi a primeira unidade blindada a pousar na praia. Uma vez em terra, ele levou um grupo de sete Shermans ao sul, em direção a Pouppeville.

“Conforme meu tanque prosseguia por uma pequena pista, ele atingiu uma mina terrestre. A roda dianteira esquerda do truque explodiu e nós ficamos imobilizados. ” Ahearn saiu do tanque e ouviu gritos de socorro. Ele passou por várias sebes antes de encontrar vários paraquedistas feridos. Ele voltou ao tanque para pegar um kit médico, mas ao retornar aos feridos, pisou em uma mina que o deixou inconsciente. Ele foi levado de volta a um hospital de campanha.

“Mais tarde, soube por nosso oficial de manutenção do batalhão que eles haviam descoberto cerca de 15.000 minas nas proximidades. Portanto, as chances de eu sair ileso não eram muito boas. ”

A guerra de Ahearn acabou, os cirurgiões tiveram que amputar um de seus pés mutilados.

Os alemães recuam em Ste. Marie-du-Mont e Fauville

O 2º Batalhão do Tenente Coronel Carlton O. MacNeely, 8º de Infantaria, acompanhado por vários Shermans, avançou para o interior ao longo da Calçada 1 em direção a Pouppeville, apenas para descobrir que a aldeia já estava nas mãos do 3º Batalhão, 501º Regimento de Infantaria de Paraquedas. Houve uma alegria compreensível quando os dois batalhões se encontraram.

À medida que mais homens e tanques se amontoavam na areia, Causeway 2, diretamente atrás de La Grande Dune (hoje o local do museu Utah Beach no antigo WN5), logo se tornou a principal estrada de saída da praia na direção de Ste. Marie-du-Mont, cerca de três milhas para o interior.

Os soldados da Quarta Divisão que aterrissaram em Utah Beach (canto superior direito) tinham a missão de romper as defesas alemãs e se unir às tropas aerotransportadas que haviam sido lançadas milhas para o interior.

Em seu livro, Utah BeachO autor Joseph Balkoski disse que os alemães explodiram uma pequena ponte sobre um bueiro e o movimento foi atrasado enquanto os engenheiros faziam os reparos. Com a calçada 2 ficando congestionada, algumas unidades vadearam pelas áreas alagadas ao lado da estrada.

O 6º Regimento de Fallschirmjäger da 91ª Divisão de Infantaria alemã estava preparado para defender Ste. Marie-du-Mont, mas membros da 506ª Infantaria de Pára-quedistas, 101ª Divisão Aerotransportada atacaram com sucesso e destruíram as baterias em Holdy e Brécourt Manor, e então tomaram Ste. Marie-du-Mont em combate de casa a casa e de rua, permitindo ao Tenente-coronel Erasmus H. Strickland, 3º Batalhão, 8ª Infantaria, avançar pela Calçada 2 praticamente sem oposição.

No meio da tarde do Dia D, os homens de Strickland, acompanhados por elementos da 82nd Airborne, alcançaram a National Highway 13 em Les Forges e então seguiram para o norte para Fauville (menos de meia milha a sudeste de Ste. Mère-Église), onde um grupo de alemães estava resistindo. Embora cercados ao norte pelos pára-quedistas e ao sul pelo 3º Batalhão (apoiado por tanques), os alemães mantiveram-se firmes em Fauville e impediram qualquer avanço ao longo da estrada nacional.

1.700 veículos e 23.250 soldados em terra na praia de Utah

O tempo era essencial: os americanos precisavam neutralizar essa posição que ameaçava a chegada posterior de reforços de planadores na vizinha Zona de Aterrissagem W, que ainda estava ao alcance dos alemães.

A equipe médica trabalha em uma vítima nas areias da praia de Utah antes de evacuar os feridos para hospitais flutuantes off-shore.

O 12º Regimento de Infantaria da 4ª Divisão, sob o comando do Coronel Russel P. Reeder Jr., estava agora em terra e, sem qualquer oposição para conter o regimento, começou a se mover para o interior na esteira dos tanques e dos outros dois regimentos.

Como observou um historiador britânico, “Para o 12º Regimento de Infantaria, a marcha foi pior, pois eles cruzaram as inundações atrás da Grande Duna e nadaram parcialmente em direção a La Galle e Ste. Marie-du-Mont. Por volta das 13 horas, o contato foi feito com as forças aerotransportadas e ao anoitecer, a cabeça de ponte estava segura. Para aqueles que participaram, parecia incrível que o 8º e 22º Regimentos tivessem perdido apenas 12 homens, e que o total de baixas da divisão naquele primeiro dia na Europa fosse de 197 ”.

No final do dia 6 de junho de 1944, 1.700 veículos e quase 23.250 soldados americanos pousaram na praia de Utah.

4ª Infantaria tem sorte

Naquela noite, pelo menos um posto de socorro foi estabelecido, primeiro em uma grande cratera e depois mais à frente perto de um bunker alemão destruído. O cirurgião do batalhão, capitão Walter E. Marchand, relatou um grande número de feridos que ele e sua equipe trataram logo após o pouso: "Finalmente, reunimos todos os nossos postos de ajuda - estávamos todos exaustos - e estávamos tão cansados ​​que acabamos de caiu e adormeceu, com a artilharia, principalmente inimiga, passando por cima, a maior parte dela, felizmente para nós, sendo direcionada para a praia. Este é o fim do Dia D. Foi agitado desde o início. ”

Uma casamata da Bateria Crisbcq como apareceu após sua captura. Hoje faz parte de um complexo de museus.

No dia seguinte, os alemães - na verdade, soldados georgianos servindo em uniformes alemães e pertencentes ao Batalhão Ost 795, Divisão de Infantaria 709 - ainda resistiam obstinadamente em Fauville e mantinham os americanos afastados com metralhadoras pesadas e fogo de artilharia que convocavam.

No flanco direito do 3º Batalhão, 8º Infantaria, 2º Batalhão MacNeely, operando em coordenação com o Tenente Coronel Ben Vandervoort (2º Batalhão, 505º Infantaria Paraquedista), apreendeu próximo Ecoquenéauville, meia milha a leste de Fauville, forçando os alemães a abandonar Fauville, desobstruindo a Estrada Nacional 13 e acabando com a resistência na área.

Mais cedo, no Dia D, o 1º Batalhão de van Fleet subiu apressadamente a Causeway 3 em direção a Audouville-la-Hubert, que eles descobriram que já estava nas mãos da 502ª Infantaria Paraquedista.

Se tivesse pousado no local originalmente planejado, a 4ª Divisão de Infantaria teria um deslocamento mais difícil, pois perto desse trecho da cabeça de ponte estava a Bateria Crisbecq (às vezes chamada de Bateria St. Marcouf), uma das baterias de armas mais poderosas da Normandia. Cobriu a linha costeira entre St-Vaast la Hougue e Pointe du Hoc.

O local tinha três canhões navais Skoda de 210 mm, dois canhões antiaéreos de 20 mm, seis canhões antiaéreos de 75 mm e um canhão traçador de 150 mm. No Dia D, no entanto, apenas dois dos canhões de 210 mm foram instalados e protegidos por casamata de concreto, já que a terceira casamata ainda estava em construção.

Em 5 de junho, as Forças Aéreas do Exército dos EUA lançaram 13.000 libras de bombas na bateria, que destruiu todas as armas antiaéreas em torno da posição e matou um grande número de pessoas. As tropas restantes de Oberleutnant zur Ver a bateria de Walter Ohms, no entanto, equiparam seus canhões maiores e, em 6 de junho, afundaram o contratorpedeiro americano USS Corry. O fogo de contra-bateria de navios de guerra demoliu a maioria das outras casamatas e peças de artilharia.

Um membro da tripulação na sala de máquinas dianteira do Corry, Grant Gullickson, relembrou: “De repente, o navio literalmente saltou da água, as placas do piso se soltaram, as luzes se apagaram e o vapor encheu o espaço. Estava uma escuridão total, com um vapor extremamente quente e sufocante por toda parte. Imaginamos que era isso, que nosso túmulo seria a sala de máquinas avançada do Corry.

“A água chegou… até a nossa cintura, mas o vapor parou…. Evacuamos pela escotilha e, quando chegamos ao convés, o convés principal estava inundado…. O convés foi totalmente rompido. Era óbvio que o Corry estava morto. ” Gullickson e vários de seus tripulantes conseguiram abandonar o navio e flutuar até serem apanhados por outro contratorpedeiro, mas 24 tripulantes do Corry perderam a vida.

The Ivy Division & # 8217s Legacy

Enquanto a Divisão Ivy estava desfrutando do que foi descrito como sendo a versão militar de um cakewalk, a 1ª e a 29ª Divisões de Infantaria, atacando a praia de Omaha 20 milhas a leste, estavam sendo expulsos deles por uma resistência alemã muito mais forte. Entre as duas cabeças de praia, onde uma grande bateria representava um perigo para os desembarques, os Rangers estavam escalando os penhascos em Pointe-du-Hoc e lutando desesperadamente contra os defensores, embora as armas tivessem sido removidas algumas semanas antes.

Em 7 de junho, a bateria Crisbecq ainda estava resistindo. Cada vez que as tropas da 4ª Divisão tentavam atacar a posição, Ohms disparava de uma bateria vizinha em Azeville que interrompeu o ataque ao solo. Nos quatro dias seguintes, ataques contínuos foram repelidos com pesadas perdas americanas. Finalmente, em 11 de junho, Ohms recebeu ordem de retirar seus 78 sobreviventes para o norte, abandonando a bateria. (Hoje o local é um museu.)

Trabalhando em seu escritório - uma trincheira - membros de uma seção de comunicação da 4ª Divisão enviam e recebem mensagens. Um soldado está acionando manualmente um gerador para alimentar seu receptor-transmissor de rádio BC-654-A.

À medida que o dia 7 de junho avançava, os céus se encheram de planadores de combate avançando com tropas, armas, equipamentos e suprimentos adicionais. Embora muitos planadores tenham caído ao pousar, aqueles que o fizeram contribuíram para o sucesso esmagador dos pousos na cabeça de praia de Utah.

Depois de substituir a 82ª Divisão Aerotransportada isolada em Ste. Mère-Église, os homens de Barton estavam em ação contínua, lutando através das sebes, limpando a Península de Cotentin e participando da captura de Cherbourg em 25 de junho. Os alemães haviam destruído totalmente o porto antes de se renderem, e levou muitas semanas para consertar isto. Durante o período iniciado em 6 de junho, a 4ª Divisão de Infantaria sofreu mais de 5.450 baixas, com mais de 800 homens mortos.

Depois de se envolver em combates pesados ​​perto de Periers de 6 a 12 de julho, a 4ª Divisão rompeu o flanco esquerdo do Sétimo Exército Alemão, ajudou a impedir a investida alemã em direção a Avranches e, no final de agosto, mudou-se para Paris, ajudando os franceses em a libertação de sua capital. A 4ª, de fato, foi a primeira divisão americana a chegar a Paris, mas se afastou para permitir que as forças da França Livre sob o general Charles de Gaulle tivessem a honra de libertar a Cidade Luz.

A divisão então participaria de inúmeras batalhas no norte da Europa: lutando na Floresta de Hürtgen em setembro de 1944 (em 11 de setembro, uma patrulha do 22º Regimento de Infantaria da divisão tornou-se a primeira unidade americana na Alemanha), lutando em Luxemburgo durante a Batalha de Bulge, e cruzando o Reno no final de março de 1945. Seu comandante durante a guerra, Raymond Barton, ficou gravemente doente durante a Batalha de Bulge e teve que ser dispensado. O 4º retornou aos Estados Unidos em julho de 1945.

Depois que Overlord teve sucesso, Eisenhower escreveu: “Nossa boa sorte foi amplamente representada no grau de surpresa que alcançamos ao pousar na praia de Utah, que os alemães consideraram inadequada para grandes operações anfíbias”. As palavras de Ike foram um tributo adequado aos oficiais e homens da Divisão Ivy.


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