Urbanização

Urbanização

A urbanização é o processo pelo qual as comunidades rurais crescem para formar cidades, ou centros urbanos, e, por extensão, o crescimento e expansão dessas cidades. A urbanização começou na antiga Mesopotâmia no período Uruk (4300-3100 aC) por razões com as quais os estudiosos ainda não concordaram. Especula-se, no entanto, que uma aldeia particularmente próspera e eficiente atraiu a atenção de outras tribos menos prósperas que então se uniram ao assentamento bem-sucedido.

O historiador Lewis Mumford observa que:

... embora as aldeias permanentes datem apenas do Neolítico, o hábito de recorrer a cavernas para a realização coletiva de cerimônias mágicas parece remontar a um período anterior ... O contorno da cidade como uma forma externa e um padrão de vida interno podem ser encontrados em tais assemblages (1).

Esse processo, então, deu origem aos centros densamente povoados que passaram a ser conhecidos como 'cidades'. A historiadora Helen Chapin Metz propõe que o crescimento das cidades na Mesopotâmia foi o resultado da luta dos habitantes para lidar com o meio ambiente. Ela escreve:

A vida civilizada que surgiu na Suméria foi moldada por dois fatores conflitantes: a imprevisibilidade dos rios Tigre e Eufrates, que a qualquer momento poderiam desencadear enchentes devastadoras que varreram povos inteiros, e a extrema fecundidade dos vales dos rios, causada por séculos- antigos depósitos de solo. Assim, enquanto os vales dos rios do sul da Mesopotâmia atraíam migrações de povos vizinhos e tornavam possível, pela primeira vez na história, o cultivo de alimentos excedentes, a volatilidade dos rios exigia uma forma de gestão coletiva para proteger as regiões pantanosas e baixas. terra de inundações. À medida que a produção excedente aumentou e a gestão coletiva se tornou mais avançada, um processo de urbanização evoluiu e a civilização suméria se enraizou (2).

A ascensão da cidade

A primeira cidade a se erguer na região da Mesopotâmia é considerada pelos estudiosos modernos como Uruk, por volta de 4.500 aC, e a de Ur por volta de 3.800 aC, ambas situadas nas proximidades das margens do rio Eufrates. Para os sumérios, entretanto, a primeira cidade foi Eridu, fundada em 5400 AEC, mas provavelmente não era uma 'cidade' da mesma forma que Uruk ou Ur seriam definidos (ver definição de cidade). No mito de Inanna e do Deus da Sabedoria, os ditames da civilização, conhecidos como meh, são levados de Eridu a Uruk e pensa-se que o tema deste poema representa a mudança de paradigma de um modo de vida mais pastoral (simbolizado por Eridu) para um mais urbanizado (representado por Uruk). A estrutura da cidade e a segurança da vida urbana parecem ter atraído a população da região para os centros urbanos, embora a teoria tenha sugerido que a população foi removida à força das propriedades agrícolas e realocada nas cidades cujos governantes então apropriou-se das terras para o estado. Essa teoria, entretanto, falha em explicar a continuação da urbanização ao longo da história da Mesopotâmia ou sua replicação em outras nações.

Urbanização e uso excessivo de recursos

No centro de Ur, como em todas as cidades da antiga Mesopotâmia, ficava o grande templo, local de funções cerimoniais, comerciais e sociais. As atividades religiosas, como os festivais, eram as principais reuniões sociais da época e essas ocasiões eram frequentemente usadas para distribuir o excedente de alimentos e suprimentos para a população da cidade. Os sacerdotes do templo, que também eram os governantes da cidade por volta de 3400 AEC, eram responsáveis ​​por esta distribuição e dependiam muito dos fazendeiros da região para fornecer o excedente de que precisavam (um papel que acabaria por ser assumido por o rei, quando a realeza substituiu a classe sacerdotal no poder no terceiro milênio AEC, com o surgimento do rei guerreiro conhecido como 'Lugal', que significa “Grande Homem”). Esse excesso de produção do campo não apenas abastecia a população da cidade com alimentos, mas também aumentava o comércio de longa distância com outras cidades ao longo do Eufrates, como Tikrit e Eridu. À medida que a urbanização continuou, no entanto, a necessidade de mais e ainda mais matérias-primas esgotou os recursos naturais da região e, eventualmente, levou à falta de recursos necessários e ao abandono da cidade.

História de amor?

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A resposta do Egito para a urbanização

A urbanização se espalhou da Mesopotâmia para o Egito e, de lá, para a Grécia e parece, desde o início, que a lição da cidade de Ur, e outras, foi seguida por centros urbanos posteriores. No Egito, especialmente, foi tomado muito cuidado com a terra para evitar que as consequências menos desejáveis ​​da urbanização derrubassem as grandes cidades do Faraó para que o foco pudesse permanecer firme em aspectos culturais como o desenvolvimento da escrita, arquitetura, leis, administração, saneamento. , comércio e artesanato (todos considerados originários da Mesopotâmia em Uruk). O professor George Modelski, da Universidade de Washington, escreve:

Sabe-se que alguns estudantes da era antiga argumentam que, ao contrário da Mesopotâmia, o Egito carecia de qualquer coisa que pudesse ser considerada uma cidade em termos modernos. Esse grande país tinha templos, palácios e cemitérios, muitas vezes de proporções monumentais, já no quarto e terceiro milênios, mas suas capitais parecem ter carecido de tamanho notável e deixaram poucos indícios de vida intelectual ou de atividade comercial. Como disse John A. Wilson: “Por quase três mil anos, até a fundação de Alexandria, o Egito Antigo foi uma civilização sem uma única cidade importante”.

Esta afirmação, no entanto, é contestada pelo Professor M.E. Smith da Arizona State University, que afirma que:

Como os arqueólogos não conseguiram encontrar grandes cidades no Egito antes da capital de Akhenaton em Amarna, no período do Novo Reino (1350 AEC), o Egito às vezes foi comparado à Mesopotâmia como uma `civilização sem cidades '. Este rótulo mascara uma forma distinta de urbanismo, no entanto ... O Egito não carecia de cidades; em vez disso, seus sistemas urbanos foram estruturados de forma diferente da forma mais familiar das cidades da Mesopotâmia (O sábio Enciclopédia de Estudos Urbanos, 26).

O Egito, ao que parece, entendeu tanto os benefícios quanto os custos da urbanização e optou pela “urbanização dispersa caracterizada por assentamentos urbanos menores e mais especializados” (26). Este mesmo paradigma é válido para os centros urbanos dos maias, pelo menos em seu planejamento, mas a progressão aparentemente universal da urbanização levou ao esgotamento dos recursos naturais e, como observa Smith,

Quase todas as sociedades urbanas antigas se engajaram no desmatamento, muitas vezes com consequências desastrosas para os solos e o lençol freático. Em latitudes temperadas, as florestas eram cortadas para a obtenção de lenha e materiais de construção ... Em ambientes de floresta tropical, as florestas eram desmatadas para a produção agrícola. A maioria das cidades antigas foi finalmente destruída ou abandonada (27).

A ascensão e queda das cidades

O ambiente artificial da cidade, que subjugou o ambiente natural circundante às necessidades da população, consistentemente acaba esgotando e destruindo os próprios recursos que deram origem à cidade. Com o aumento da urbanização, as terras rurais diminuíram e, como escreve Mumford,

... as forças cegas da urbanização, fluindo ao longo das linhas de menor resistência, não mostram aptidão para criar um padrão urbano e industrial que seja estável, autossustentável e auto-renovador. Pelo contrário, à medida que o congestionamento se torna mais espesso e a expansão se amplia, tanto a paisagem urbana quanto a rural sofrem desfiguração e degradação, enquanto os investimentos não lucrativos nos remédios ... servem apenas para promover mais da praga e da desordem que procuram remediar (14).

Este ciclo de ascensão e queda de cidades é visto repetidamente em muitas culturas ao redor do mundo. Por que isso aconteceu com tanta frequência em algumas regiões, como a Mesopotâmia, e não em outras, como a Grécia, é uma questão ainda debatida por estudiosos e historiadores. Alguns afirmam que é simplesmente uma questão de superpopulação (como no caso dos maias), enquanto outros apontam para um uso excessivo da terra (como em Ur e outras cidades mesopotâmicas). Nenhuma das respostas é completamente satisfatória e muito provavelmente é uma combinação de muitos fatores, uma falta de premeditação entre eles, que levou à destruição ou ao abandono de tantas cidades antigas.


Urbanização

Em 2015, Nova York lançou a Urbantech NYC para descobrir novas soluções tecnológicas para os problemas de urbanização enfrentados pelo governo, empresas e residentes urbanos, abordando questões relacionadas a alimentos, água, medicamentos, gestão de resíduos e outros problemas.

Em uma escala muito mais ampla, a visão global da Nova Agenda Urbana do programa Habitat das Nações Unidas, enquanto isso, clama por uma urbanização e um planejamento de assentamentos mais inclusivos e sustentáveis.

A mudança climática, a competição por recursos e a urbanização produzirão mais conflitos.

A inflação também é um indicador da saúde de um ecossistema florestal ameaçado em uma era de urbanização em massa, agricultura industrial e espaços verdes cada vez menores.

Ainda há um longo caminho para alcançar o pico da urbanização na China.

A urbanização futura não precisa representar uma escolha entre a desesperança rural e o desespero urbano.

Cúpulas coloridas em forma de cebola infladas pareciam simbolizar o nascimento da urbanização.

A urbanização na China trouxe centenas de milhões de pessoas de locais rurais para as movimentadas metrópoles costeiras.

Raramente considerado, entretanto, é se essa forma de urbanização cria um bom lugar para as pessoas, especialmente as famílias.

Culpe a fraca recuperação, o envelhecimento da população, a crescente urbanização e o crescimento do transporte público.

Os efeitos da urbanização são mais tangíveis e mais bem reconhecidos do que os do uso da terra agrícola.

Três modificações que afetaram especialmente os riachos foram o uso agrícola, a urbanização e a industrialização.

O que foi que reverteu o processo de urbanização que estava ocorrendo na metrópole?

O desenvolvimento do sistema de fiscalização com sua rede de armazéns de fumo acelerou a urbanização.

Outro efeito da urbanização foi o aumento das cargas de esgoto despejadas nos córregos.


Os efeitos da urbanização durante a revolução industrial

A urbanização trouxe muitas mudanças na vida social, econômica e política das pessoas durante a revolução industrial. Este artigo lança luz sobre os efeitos da urbanização e industrialização nas pessoas comuns daquela época.

A urbanização trouxe muitas mudanças na vida social, econômica e política das pessoas durante a revolução industrial. Este artigo lança luz sobre os efeitos da urbanização e industrialização nas pessoas comuns daquela época.

O período entre a segunda metade do século 18 e a primeira metade do século 19 foi a época em que o mundo inteiro testemunhou uma grande transição da força muscular para a força da máquina. Foi o período em que o setor manufatureiro em todo o mundo, especialmente na Europa e na América do Norte, cresceu enormemente. As razões eram numerosas e variadas, sendo uma delas o aumento substancial da quantidade de produtos agrícolas. A introdução de máquinas no processo de fabricação também levou a um grande aumento na produção de bens manufaturados, e com custos de produção mais baixos. Isso resultou na disponibilidade de bens de consumo a preços acessíveis, elevando, assim, o padrão de vida das pessoas comuns.

Todo este processo de Revolução Industrial trouxe muitas mudanças, favoráveis ​​e desfavoráveis, ao mundo. Na verdade, pode-se dizer que a Revolução Industrial mudou o mundo. Uma das mudanças mais óbvias e duradouras foi a urbanização em grande escala que isso causou. Leia este artigo da Buzzle para saber as causas e efeitos da urbanização durante a Revolução Industrial.

Urbanização, em palavras simples, é um processo em que, as áreas urbanas tendem a crescer a um ritmo muito rápido.

▣ Sabe-se que os humanos se urbanizaram de tempos em tempos ao longo da história, devido a vários motivos.

▣ No entanto, o processo de urbanização, seja em qualquer momento da história, é sempre caracterizado pela migração em grande escala de pessoas das áreas rurais para as áreas urbanas, levando a um aumento repentino e muitas vezes inesperado de a população urbana.

▣ Também se caracteriza pelo crescimento de outros modos de produção além da agricultura, tornando assim mais opções de renda acessíveis à população.

▣ O crescimento das indústrias e fábricas em algumas áreas durante os séculos 18 e 19 levou à geração de mais empregos no setor manufatureiro.

▣ Devido às enormes discrepâncias no setor agrícola, os camponeses comuns e as classes trabalhadoras consideraram mais viável buscar emprego no setor recém-criado, que também parecia mais promissor.

▣ O setor manufatureiro, devido aos baixos custos de produção e, eventualmente, aos preços acessíveis dos bens de consumo, ajudou as pessoas a economizar mais dinheiro para a posteridade e também aumentou seu poder de compra. Tudo isso acabou levando a um aumento em seu padrão de vida.

▣ Essa elevação no padrão de vida das pessoas levou ao crescimento de uma série de indústrias subsidiárias nessas áreas, que incluíam entretenimento e serviços, entre outros.

▣ Assim, essas áreas se tornaram os & # 8220hotspots & # 8221 para a geração de enormes quantias de dinheiro e as oportunidades aparentemente intermináveis ​​para as pessoas.

▣ Todos esses fatores (e muitos outros), resultaram coletivamente na criação de uma onda de migração em grande escala das áreas rurais para os assentamentos comerciais recém-estabelecidos que, em apenas alguns anos, passaram a ser totalmente urbanizados, com todas as comodidades e instalações necessárias.

▣ Nessas áreas, devido à migração das pessoas, a população pareceu explodir repentinamente, em um espaço de tempo bastante curto.

Apesar de o crescimento dos centros urbanos levar à criação de mais oportunidades de emprego para a população e, consequentemente, à geração de mais dinheiro, é preciso notar que a urbanização é quase sempre percebida como uma tendência negativa. O aumento da população das cidades dá origem a muitos problemas de poluição do ar e da água, sendo os principais problemas. Outros problemas criados pela urbanização incluem aumento das taxas de criminalidade, pobreza, desmatamento e a formação de favelas (considerada um dos piores efeitos da urbanização). Aqui estão alguns dos efeitos negativos que a urbanização teve no mundo durante a Revolução Industrial.

Durante a revolução industrial, novas classes sociais surgiram na sociedade. Os empresários, bem como os industriais, ganharam enormes riquezas devido à forte industrialização. A estrutura social mudou, levando a uma divisão em diferentes classes da sociedade. Enquanto as classes trabalhadoras estavam confinadas a condições de vida insalubres, ambiente de trabalho inseguro, empregos de baixa remuneração, etc., os proprietários de fábricas tornaram-se ricos e poderosos acumulando enormes quantidades de riqueza.

Por causa da migração em grande escala, as pessoas que se mudaram das aldeias para as cidades, acharam muito difícil se ajustar no ambiente urbano despersonalizado. Isso acontecia porque a maioria das pessoas estava acostumada a ficar e trabalhar em suas próprias fazendas, e as necessidades básicas de água e comida eram facilmente acessíveis para elas. Nas cidades, no entanto, devido ao crescimento sem precedentes da população, havia uma crescente escassez de água potável. A urbanização pressionou muito os sistemas econômicos e também governamentais, que não conseguiram dar conta desse crescimento populacional, causando transtornos às pessoas. Somado a isso, problemas como desemprego e subemprego aumentaram e, por sua vez, diminuíram o padrão de vida geral. Isso pôde ser testemunhado com o passar do tempo, a partir do enorme crescimento do número de favelas nas áreas urbanas.

A urbanização e a industrialização também levaram a muitas mudanças na estrutura familiar. Os homens começaram a trabalhar nas fábricas e seus salários eram comparativamente mais altos do que os das mulheres. As crianças eram vistas como uma fonte de mão de obra de baixo custo. Devido à industrialização, os homens receberam o status de & # 8220bread-winners & # 8221 da família, enquanto as mulheres de classe média foram incentivadas a ficar em casa e cuidar de seus filhos. Isso resultou no aumento da discriminação por idade e gênero nas sociedades urbanas.

Devido à urbanização, pessoas que seguiram diferentes culturas e tradições se reuniram para morar nas cidades. Com o tempo, seus valores culturais começaram a desaparecer. Eles sentiram a necessidade de se associar a algo com o qual pudessem se identificar. Era dessa necessidade das pessoas que trabalhavam nas fábricas, que os sindicatos pareciam aproveitar. As classes trabalhadoras estavam à mercê dos donos das fábricas. Eles foram forçados a trabalhar em condições de trabalho inseguras por longas horas com salários mínimos. O ambiente impersonalizado da cidade, combinado com a atmosfera desumanizante de trabalho, e a divisão dentro de vários setores da sociedade, todos de uma forma, foram responsáveis ​​pela revolução socialista, em todo o mundo.

Embora a urbanização tenha causado muitos efeitos negativos na sociedade, também teve alguns resultados positivos. Foi essa migração em grande escala de pessoas para as cidades que forçou o (s) governo (s) a instituir políticas que cuidariam delas. A iniciativa do (s) governo (s) de se interessar pelas obras de desenvolvimento, modernização da infraestrutura, abertura de escolas, fornecimento de saneamento adequado, saneamento e água - tudo isso pode ser atribuído à grande urbanização ocorrida durante o Revolução Industrial.


Gridded

A maioria das cidades americanas é caracterizada por uma aparência regular. Normalmente há uma única grade em ângulo reto ou coleção de grades alinhadas muito ocasionalmente, como em Washington e Detroit, uma grade sobreposta por avenidas radiais. Já em 1683, o plantio de 1.200 acres de William Penn entre os rios Delaware e Schuylkill estabeleceu a rede elétrica como base para a futura cidade de Filadélfia. As grades, assim como as paredes, são modeladores poderosos da forma urbana. Eles matematizam o solo urbano, dividindo-o em ruas retilíneas, blocos retangulares e lotes edificáveis. Ao estabelecer larguras de ruas e dimensões de blocos / lotes repetidas, as grades suavizam as transações imobiliárias e padronizam a construção. As grades idealizam a existência de uma cidade muito antes de sua realização, a história do urbanismo americano é repleta de lutas para forçar cidadãos empreendedores a construir de acordo com um plano de papel, e não subdividir blocos ou construir sobre terrenos destinados a praças públicas. Da mesma forma que a própria América foi um projeto visionário empreendido por diversos colonos europeus, suas cidades gradeadas eram instrumentos idealistas para projetar novos conceitos de habitação, economia e sociedade.

Muito antes do urbanismo modernista do século 20, as ruas americanas eram incomumente largas e prédios de lotes estranhamente espaçosos. Após o decreto fundiário de 1785, praticamente toda a nação entre os Apalaches e as Montanhas Rochosas foi dividida em seções de uma milha. A maioria dos centros urbanos fundados depois dessa época seguia a grade nacional, apresentando avenidas principais largas e ruas coletoras mais estreitas. A uniformidade geral da grade criou uma estrutura onde os usos funcionais (por exemplo, indústria ou comércio ou residência) poderiam ser localizados e realocados de forma flexível, dadas as mudanças nas demandas do mercado. Assim, mesmo que as grades favoreçam a homogeneidade arquitetônica e construtiva, elas estimulam a mobilidade socioeconômica.

Topeka, Kansas, ca. 1869, desenhado por Albert Ruger. [Biblioteca do Congresso]

Omaha, Nebraska, ca. 1868, desenhado por Albert Ruger. [Biblioteca do Congresso]

As grades precipitaram o crescimento e a expansão. As ruas não terminavam em becos sem saída ou fortificações. Eles se projetaram para fora. Em muitas cidades do velho mundo, o padrão cadastral do centro, delimitado por paredes, é nitidamente distinto daquele dos distritos externos, que se desenvolveu posteriormente. Não é assim na América, onde infinitas avenidas retas foram abertas diretamente do centro para a parte alta da cidade e depois para os distritos suburbanos. Ao longo do percurso, o caráter de uma avenida mudaria, mas menos como consequência de morfologias urbanas anteriores do que como uma reação à atual economia imobiliária. A localização de um novo cais, fábrica ou bairro residencial pode repentinamente favorecer o lançamento de um novo distrito industrial ou o estabelecimento de uma rua particular como principal artéria comercial. As cidades americanas têm se destacado pela rápida criação e igualmente rápida superação de subdistritos do centro da cidade. Assim como a cidade capitalista é um veículo de troca de bens, serviços e ideias, a grade é um sistema cadastral que favorece a troca - ou a fácil transferência - dessas funções de um centro para outro e, eventualmente, fora do completamente no centro.


Tendências demográficas

A população sul-africana cresceu continuamente no último quarto do século 20, passando de cerca de 27 milhões em 1985 para mais de 41 milhões em 1996. No final da década de 1990, entretanto, a incidência de AIDS começou a aumentar, limitando o crescimento populacional. No início do século 21, a taxa de natalidade da África do Sul era semelhante à média mundial, mas, em grande parte por causa da AIDS, a taxa de mortalidade do país era cerca de duas vezes maior que a média mundial. A esperança média de vida na África do Sul era semelhante ou superior à da maioria dos países da África Austral, mas muito inferior à média mundial. A África do Sul tem uma população relativamente jovem, com quase três quintos com menos de 30 anos.

A imigração da Europa ultrapassou 20.000 pessoas por ano durante o final dos anos 1960 e início dos anos 70, mas no final dos anos 70 e 80 o número de brancos que saíam da África do Sul tendia a exceder as novas chegadas. No início do século 21, a África do Sul viu um aumento no número de imigrantes e refugiados de outros países africanos que fugiam de perseguições políticas ou buscavam maiores perspectivas econômicas, especialmente do vizinho Zimbábue.


Urbanização no século 19 nos EUA

À medida que o século 19 chegava ao fim, o rápido desenvolvimento das cidades serviu como fator de união e de mergulho na vida social, econômica e política americana. As cidades atraíram uma rica seção transversal da população mundial, criando uma atmosfera metropolitana diversa. Ao mesmo tempo, as cidades forçaram pela primeira vez pessoas de origens totalmente diferentes a viver e trabalhar juntas nas proximidades, o que serviu como um fator de união. O influxo interminável de imigrantes da Alemanha, Irlanda, Grã-Bretanha e Escandinávia criou uma população etnicamente diversa unida por sua situação financeira comum, opressão social e sonho americano compartilhado.

As cidades atraíram uma população diversificada composta por centenas de etnias de todo o mundo. Imigrantes alemães e escandinavos chegaram à América durante o final do século 19, atraídos por histórias extravagantes do maravilhoso estilo de vida americano: três refeições por dia, liberdade e igualdade social. Infelizmente, nenhum desses "credos americanos" jamais se tornou realidade para os imigrantes alemães e escandinavos. Ricos gigantes industriais exageravam os luxos da vida americana em uma tentativa deliberada de atrair mão de obra barata. Pessoas desesperadas de todos os países do mundo acorreram aos Estados Unidos para escapar de sua terrível situação política, social e econômica, trazendo com eles tradições culturais e línguas. Um observador estrangeiro observou, em uma visita à América, & ldquoVocê podia ouvir mais de cem línguas diferentes sendo faladas apenas andando pela rua na cidade de Nova York & rdquo. Não só os imigrantes vieram da Alemanha e da Escandinávia, mas continuaram a chegar da Irlanda e da Grã-Bretanha, trazendo consigo suas diversas crenças políticas, costumes sociais e tradições religiosas. A diversidade encontrada nas cidades se estendia também ao pensamento político. Muitos imigrantes católicos alemães e irlandeses tornaram-se democratas imediatamente porque se identificaram com a luta dos trabalhadores e rsquos, sendo a grande maioria deles próprios trabalhadores assalariados. No entanto, outros imigrantes, especialmente os da Grã-Bretanha e da Escandinávia, tornaram-se republicanos conservadores. Em muitos outros casos, os imigrantes tiveram sua preferência política escolhida por eles por poderosas máquinas políticas. O imigrante concordaria em votar em determinado candidato em troca de um emprego estável. A densidade e a concentração de crenças políticas tão diversas em um local tão pequeno foi uma estreia mundial - algo nunca visto em nenhum lugar antes. A mistura e combinação de tantas culturas distintas e diversas foi realmente um fator de divisão durante este período de tempo. Muitos grupos minoritários tendiam a se reunir em certas áreas da cidade, dando origem a apelidos como & ldquoChinatown & rdquo em San Francisco e & ldquoLittle Italy & rdquo em Nova York. No entanto, a situação financeira comum dos imigrantes e a opressão social provaram ser um poderoso fator de unificação à medida que o século 19 chegava ao fim.

Enquanto pessoas desesperadas imigravam para os Estados Unidos pela chance de viver uma vida melhor, muitas vezes descobriam ao chegar, no entanto, que sua situação era tão ruim, se não pior, que antes. Os novos imigrantes, a maioria dos quais não falava inglês, eram vistos como socialmente inferiores aos outros residentes americanos. Barões ricos & ldquorobber & rdquo ou gigantes industriais pagavam aos imigrantes salários ridiculamente baixos, sabendo que eles eram forçados a aceitar os empregos de baixa remuneração ou enfrentariam a fome. À medida que os Novos Imigrantes se tornaram uma parte maior da força de trabalho na América, os líderes industriais começaram a perceber que poderiam aumentar os lucros se despedissem seus trabalhadores existentes e contratassem Novos Imigrantes que aceitariam até mesmo o menor dos salários. Os americanos nativos ficaram chateados com os imigrantes pegando seus empregos e reduzindo os salários, então grupos anti-imigração como os nativistas e os sabichões se materializaram. Esses grupos lutaram contra os imigrantes de todas as maneiras imagináveis. Os nativistas elaboraram leis para dificultar a vida dos imigrantes por meio de altos impostos, más condições de vida e atos de exclusão. O Ato de Exclusão da China proibia todos os chineses de entrar no país em resposta à & ldquooverpopulação & rdquo da região da Califórnia. Além de compartilhar a mesma situação financeira terrível, os imigrantes foram vítimas das mesmas máquinas políticas poderosas e corruptas. Cada vez mais os imigrantes começavam a perceber que, apesar de suas diferenças étnicas, eles tinham muito em comum e deveriam se unir para lutar por seus direitos. Os imigrantes participaram de movimentos como o progressivismo para efetuar mudanças e resolver os problemas causados ​​pela industrialização e urbanização.

Embora as cidades estivessem repletas de uma mistura diversificada de etnias, línguas e religiões, os imigrantes tinham muito em comum. Eles compartilhavam as mesmas dificuldades financeiras, políticas e sociais causadas pelo rápido crescimento das cidades metropolitanas e pela tirania de grupos como os nativistas, & ldquorobber barons & rdquo e máquinas políticas. Foi o dilema comum dos imigrantes que os levou a se unir e lutar por seus direitos, apesar de suas origens diversas e circunstâncias aparentemente desesperadoras.


The Rise of Skyscrapers

A última limitação que as grandes cidades tiveram de superar foi a necessidade cada vez maior de espaço. As cidades orientais, ao contrário de suas contrapartes do meio-oeste, não podiam continuar a crescer para o exterior, pois as terras ao redor delas já estavam ocupadas. Limitações geográficas, como rios ou a costa, também dificultaram a expansão. E em todas as cidades, os cidadãos precisavam estar perto o suficiente dos centros urbanos para ter acesso conveniente ao trabalho, às lojas e a outras instituições essenciais da vida urbana. O custo crescente dos imóveis tornava o crescimento para cima atraente, assim como o prestígio que os edifícios altos carregavam para os negócios que os ocupavam. Os trabalhadores concluíram o primeiro arranha-céu em Chicago, o Home Insurance Building de dez andares, em 1885 ([link]). Embora os engenheiros tivessem a capacidade de subir mais alto, graças às novas técnicas de construção em aço, eles precisaram de outra invenção vital para tornar viáveis ​​os edifícios mais altos: o elevador. Em 1889, a Otis Elevator Company, liderada pelo inventor James Otis, instalou o primeiro elevador elétrico. Isso deu início à mania dos arranha-céus, permitindo que incorporadores nas cidades do leste construíssem e comercializassem imóveis de prestígio no coração das superpovoadas metrópoles orientais.


Jacob Riis era um imigrante dinamarquês que se mudou para Nova York no final do século XIX e, depois de experimentar a pobreza e o desemprego em primeira mão, acabou construindo uma carreira como repórter policial. No decorrer de seu trabalho, ele passou grande parte de seu tempo nas favelas e cortiços dos trabalhadores pobres de Nova York. Chocado com o que encontrou lá, Riis começou a documentar essas cenas de miséria e a compartilhá-las por meio de palestras e, finalmente, por meio da publicação de seu livro, Como a outra metade vive, em 1890 ([link]).


Segundo a maioria dos relatos contemporâneos, Riis era um contador de histórias eficaz, usando drama e estereótipos raciais para contar suas histórias das favelas étnicas que encontrou. Mas embora seu pensamento racial fosse um produto de seu tempo, ele também era um reformador. Ele sentia fortemente que os americanos de classe alta e média podiam e deveriam se preocupar com as condições de vida dos pobres. Em seu livro e palestras, ele argumentou contra os proprietários imorais e as leis inúteis que permitiam condições de vida perigosas e aluguéis altos. Ele também sugeriu remodelar cortiços existentes ou construir novos. Ele não estava sozinho em sua preocupação com a situação dos pobres, outros repórteres e ativistas já haviam trazido a questão aos olhos do público, e as fotos de Riis adicionaram um novo elemento à história.

Para contar suas histórias, Riis usou uma série de fotografias profundamente atraentes. Riis e seu grupo de fotógrafos amadores percorreram as várias favelas de Nova York, montando laboriosamente seus tripés e produtos químicos explosivos para criar luz suficiente para tirar as fotos. Suas fotos e escritos chocaram o público, fizeram de Riis uma figura bem conhecida em sua época e depois, e eventualmente levaram a uma nova legislação estadual que restringia os abusos em cortiços.


História de Tulsa

O desenvolvimento urbano em Tulsa prosseguiu em um ritmo muito lento até 1901, quando foi descoberto petróleo em Red Fork. Antes de invasores e empreendedores invadirem a cidade, Tulsa consistia em algumas estruturas residenciais de estrutura e alguns edifícios comerciais de arenito e tijolo. Os anos que se seguiram à descoberta de petróleo foram rápidos e a construção pode ser vista em todos os cantos da cidade. Por um período de quase quinze anos, a cidade nunca pareceu terminada. As regulamentações locais para saneamento, esgoto e construção foram aprovadas logo após a virada do século e, em 1903, os telefones já haviam sido estabelecidos em toda a cidade. That same year, an ordinance was passed declaring that sidewalks had to be constructed of brick, asphalt, or cement. In 1907, First and Second Streets downtown were paved with brick. Before long, it was a battle between horses and cars for surface rights and speed limits.

In 1901, a group of Tulsa businessmen formed the Tulsa Commercial Club. This group traveled around the entire nation praising the virtues of Tulsa and bringing national publicity to the city. These efforts were successful. Tulsa’s population quickly increased as newcomers came to Tulsa to make their fortunes in the surrounding oil fields. By 1904, Tulsa was suffering a housing shortage and the city limits were deemed too small. That same year, North Tulsa, directly north of downtown Tulsa, was annexed. The population in Tulsa grew from just over 1,000 to 6,500 by 1905. By 1907, the population was 7,298 three years later, in 1910, the population of Tulsa had grown to over 18,000. By 1920, it had quadrupled to 72,000. And ten years later, in 1930, the population had again nearly doubled to 141,258.

By 1907, the City of Tulsa was primarily located within the boundaries of the railroads on the north and east, and by the Arkansas River on the west. The Missouri, Kansas and Texas Railway (M K &T) ran along the north side of town, parallel to the Frisco, several blocks to the south. Tulsa’s early warehouse district laid between these two sets of railroad tracks. Downtown Tulsa was located south of the Frisco Railroad tracks. Tulsa’s original townsite was platted at right angles to both the M K & T and the Frisco tracks. However, all subsequent plats were corrected to a north-south, east-west axis.

The Frisco tracks became the north/south dividing line for street names and Main Street became the east/west dividing line. Streets west of Main Street were named for western cities and streets east of Main Street were named for cities east of the Mississippi River. Streets running both north and south of the Frisco tracks were originally to be numbered but it was later decided that the northern streets be named for prominent Tulsans and other notable Americans. Archer Street, for example, was named after Jeff Archer, owner of Tulsa’s first hardware store.

Use of the alphabetical system, however, was not completely satisfactory. When personal names for streets north of the Frisco tracks were exhausted, names such as Pine, Virgin, Ute and Zion were chosen. By the time development in north Tulsa reached Zion Street, the decision was made to proceed with numbered streets. As the Tulsa city limits moved east, the selection of eastern cities with names beginning with such letters as “X” and “Z” proved difficult, resulting in street names such as Xanthus and Zunis. By the time Tulsa had expanded as far east as Sheridan, the city had adopted a new numbering system beginning with 66th Street. In 1920, the city established Admiral Boulevard from stretches of other streets such as Berry and Park Place. Admiral Boulevard then became Tulsa’s north/south dividing line. Federal Boulevard, which originally marked the boundary between the Creek and Cherokee Nations, was renamed Admiral Place during this same period.

In 1908, an engineer resurveyed the townsite for a new city charter, and an ordinance was passed declaring how the city was to be laid out and how streets were to be named and numbered. Some of the original street names were changed. Residential areas began branching out in all directions. Early neighborhoods extended to the northwest with Crosby Heights (1908), Owen Addition (1906), and North Tulsa (1904), a part of the Brady Heights Historic District. To the east, several neighborhoods were developing and “Central Park” was platted. To the south, neighborhoods were prospering between 13th and 17th Streets from Elwood to Cincinnati Avenues.

Owen Park neighborhood was developed by 1915, as well as others, including Irving, Brady Heights, Cherokee Heights and the area surrounding the Greenwood neighborhood. By 1915, Tulsa had also developed south to 21st Street between the Arkansas River and the Santa Fe Railroad. On the eastern side of town, a residential area was developing between Lewis and Harvard Avenues between First and Tenth Streets. The west side of the Arkansas River was also developing and included the Riverside Addition in West Tulsa (1909), Taneha/Oakhurst (1909), Garden City (1910) and Carbondale (1921).

Tulsa experienced a second period of growth during the 1920s when the price of crude oil reached a peak of $3.50 a barrel. More oil was discovered in the Tulsa area, including some in the Osage Nation. Housing again became scarce and additions were platted, houses built, and trolley lines laid all over the city.

In 1928, new oil fields in northeast Oklahoma and Texas continued to be discovered, including the Oklahoma City Oil Field. The price of oil dropped from $3.50 per barrel to ten cents per barrel and Tulsa suffered from overproduction of oil, the very product which built the city.

By the mid-1930s, New Deal programs, such as the Public Works Administration (PWA), were created to alleviate some of the housing shortages by providing funding for low-cost housing. PWA allocated $2 million to Tulsa for housing units which cost less than $2,500 each to build at the time. This program was later replaced by the Federal Housing Administration.


The evolution of London: the city's near-2,000 year history mapped

How did London evolve from its creation as a Roman city in 43AD to the crowded, chaotic megacity we see today? The London Evolution Animation takes a holistic view of what was built in the capital during different historical periods – what has been lost, what saved and what protected.

Greater London covers 600 square miles, however up until the 17th century the capital was largely crammed into a single square mile, marked by the skyscrapers of the financial City today.

The visualisation, originally created for the Almost Lost exhibition by the Bartlett Centre for Advanced Spatial Analysis (Casa), explores the development of the city through the evolution of the road network and preserved buildings.

Unlike other historical cities such as Athens or Rome, where there is an obvious patchwork of areas from different periods, London's scheduled sites and listed buildings are individual structures, in many cases assembled gradually by parts from many different periods. Those who try to locate different historic structures will know that these features appear as pieces of different jigsaw puzzles, scattered across the contemporary city.

The animation took nine months to make, using a variety of methods and data from several sources. The Museum of London Archaeology provided datasets for the Roman and Medieval periods as well as the 17th and early 18th centuries. The University of Cambridge’s engineering department contributed road network datasets from the late 18th century to today. An additional Tudor layer was based on a map of London in 1520 from the Historic Towns Trust data on the city’s 19,000 listed buildings and 156 scheduled monuments came from English Heritage and buildings data was drawn from the Ordnance Survey.

In the visualisation, new road segments appear gradually over an image of faded contemporary London. For each period, gradually enlarging yellow points highlight statutorily protected buildings and structures.

The animation has also provided a starting point for the development of a virtual model which will enable us to better understand and anticipate the wider impact of development on London’s historic fabric. We are currently working on a 3D version.

Early Victorian London. Brighter white lines show new roads built during the period Photograph: Casa

The greatest preserved feature of the city is its own urban fabric. London started its evolution with the Roman creation of Londinium and some of the main axes of the contemporary city, such as Oxford Street, are still with us.

London was abandoned in 410AD and under the Saxons isolated farmsteads were built in the surrounding countryside. Some of these – such as Enfield, Hampton and Chelsea – grew to form the heart of villages which still act as centres in modern London.

From the 9th century, London grew again within its original Roman boundary, and during the Norman period it was connected by the Strand to a new political centre at Westminster. By this time most of Roman London had been lost, with its many timber buildings decayed and its stone buildings reused. Today, virtually nothing from the Roman period exists above ground, though beneath street level many important archaeological remains survive.

During the Medieval period plagues and famines significantly restricted population growth, however under the Tudors, London’s population increased to around 200,000. Following Henry VIII’s demolition of London’s religious houses, significant new development occurred, and a number of royal retreats were built away from the centre: Hampton Court and Eltham Palace survive.

The Great Fire of 1666 destroyed four-fifths of the city and more than 13,000 medieval, Tudor and early-17th century buildings were lost. As a result only a tiny proportion of pre-1700 London buildings and structures exist today all those that survive largely intact are protected and their location is shown in the animation.

Between 1714 and 1840, London’s population swelled from around 630,000 to nearly 2 million, making it the largest and most powerful city in the world.

The Polygon of Somers Town in an etching from 1850. It was demolished in the 1890s and a modern housing estate occupies the site. Photograph: Alamy Photograph: Alan King engraving / Alamy/Alamy

A significant proportion of Georgian structures survive today, even though commercial development in the first half of the 20th century destroyed many.

The Victorian period found London expanding once more, as the population grew from around 2 million to 6.5 million. The opening of the London Underground in 1863 effectively cut distances and enabled residents to leave the crowded centre for more spacious suburban developments. Despite a culling of Victorian buildings between the 1940s and 70s, the sheer scale of development has led a much higher survival rate.

The population peaked in 1940 at around 8.5 million, before declining and then rising recently to just over 8 million. Despite the decline and the devastation caused by the second world war, the 20th century saw the largest urban expansion in London’s history.


Resumo da Seção

Urbanization spread rapidly in the mid-nineteenth century due to a confluence of factors. New technologies, such as electricity and steam engines, transformed factory work, allowing factories to move closer to urban centers and away from the rivers that had previously been vital sources of both water power and transportation. The growth of factories—as well as innovations such as electric lighting, which allowed them to run at all hours of the day and night—created a massive need for workers, who poured in from both rural areas of the United States and from eastern and southern Europe. As cities grew, they were unable to cope with this rapid influx of workers, and the living conditions for the working class were terrible. Tight living quarters, with inadequate plumbing and sanitation, led to widespread illness. Churches, civic organizations, and the secular settlement house movement all sought to provide some relief to the urban working class, but conditions remained brutal for many new city dwellers.

Revisão da pergunta

  1. What technological and economic factors combined to lead to the explosive growth of American cities at this time?

Resposta à pergunta de revisão

  1. At the end of the nineteenth century, a confluence of events made urban life more desirable and more possible. Technologies such as electricity and the telephone allowed factories to build and grow in cities, and skyscrapers enabled the relatively small geographic areas to continue expanding. The new demand for workers spurred a massive influx of job-seekers from both rural areas of the United States and from eastern and southern Europe. Urban housing—as well as services such as transportation and sanitation—expanded accordingly, though cities struggled to cope with the surging demand. Together, technological innovations and an exploding population led American cities to grow as never before.

Glossário

settlement house movement an early progressive reform movement, largely spearheaded by women, which sought to offer services such as childcare and free healthcare to help the working poor

social gospel the belief that the church should be as concerned about the conditions of people in the secular world as it was with their afterlife


Assista o vídeo: O QUE É URBANIZAÇÃO? RESUMO E CONCEITOS. QUER QUE DESENHE?