HMS Coquette (1897)

HMS Coquette (1897)

HMS Coquette (1897)

HMS Coquete (1897) foi um contratorpedeiro classe D que serviu com a Flotilha de Defesa Local Nore, antes de ser afundado por uma mina alemã em 7 de março de 1916

HMS Coquete foi um dos três navios do segundo lote de destróieres de 30 nós encomendados de Thornycroft, como parte do programa de 1896-7. Ela era semelhante à "classe Desesperada" anterior, com o próprio motor composto de quatro cilindros de Thornycroft e dois funis, mas tinha linhas aprimoradas que a deixavam um metro e meio mais longa.

Os barcos Thornycroft seguiram o layout básico padrão com um convés de proa em tartaruga, levando à torre de comando, que tinha a ponte e uma plataforma de canhão de 12 libras no topo. O mastro estava entre o funil de proa e a ponte. Dois canhões de 6 libras foram montados em cada lado da ponte, para permitir que três armas disparassem para a frente. Um de 6 libras estava a bombordo, próximo ao funil de proa, e outro a estibordo, próximo ao funil de popa. Ambos os tubos do torpedo foram transportados entre o funil traseiro e o último cilindro de 6 libras, perto da popa. Eles tinham duas tabelas de mapas - uma na ponte e outra entre os funis, e pelo menos três rodas - na ponte, na torre de comando e bem na popa.

Os três navios da ordem de 1896-7 eram ligeiramente mais longos que os Thornycroft 30 knotters anteriores, mas eram semelhantes.

Os destróieres Thornycroft de 30 nós tinham três caldeiras em duas salas, com uma única caldeira na sala da frente e duas na sala dos fundos. Os consumos das caldeiras nº 1 e nº 2 foram troncalizados em um único funil. Este era o mesmo arranjo de seus destróieres de 27 nós ('Classe A'), mas usando caldeiras maiores e mais poderosas.

Em 1899 o Coquete participou de testes de velocidade e eficiência de combustível. Ela atingiu 30,060 nós a 5.643 hp, consumindo 2,091 libras de carvão por iHP por hora e 30,211 nós a 5.917 hp

Pré-guerra

Em agosto de 1898, o Almirantado emitiu instruções para o Coquete a ser entregue às autoridades da reserva do estaleiro de Medway assim que Thornycroft concluísse seu trabalho. Ela chegou a Chatham no final de setembro de 1898.

Em dezembro de 1899, ela foi pega em uma forte neve enquanto passava pelo Mar do Norte e chegou a Sheerness com 5in de neve em seu convés!

Em janeiro de 1900 o Sereia, Coquete, Pato-real, Esturjão, Cygnet, Ariel e Pescador realizou um cruzeiro para Felixstowe e de volta para Southend.

Em maio de 1900, seu leme quebrou em testes a vapor no Mar do Norte e ela foi forçada a retornar ao porto para reparar os danos. Isso atrasou em uma semana sua partida planejada para o Mediterrâneo.

o Coquete participou das Manobras Navais do Mediterrâneo de 1902. Fez parte da Frota X, que recebeu a tarefa de escapar de duas frotas de bloqueio que eram menores individualmente, mas maiores quando operavam juntas.

No sábado, 2 de julho de 1904, o Cygnet foi paga em Malta e sua tripulação transferida para o Coquete.

Em 1905 o Coquete fazia parte da Frota do Atlântico, com base em Gibraltar. Essa unidade foi dissolvida em fevereiro de 1906. No início de janeiro, o Almirantado anunciou que os destróieres Cherwell, Coquette, Cygnet, Cynthia, Fawn e Foyle acompanhariam o Segundo Esquadrão de Cruzadores quando este retornasse de Gibraltar para a Grã-Bretanha.

Em 1906-7 ela fazia parte da Portsmouth Flotilla, uma das três que apoiavam os navios de guerra Home Fleet.

Ela permaneceu com a frota de Portsmouth em 1907-9, mas agora era uma força de defesa local.

Na sexta-feira, 3 de maio de 1907, ela sofreu um acidente enquanto participava de uma exibição naval em Portsmouth. Ela fazia parte de uma flotilha que estava "atacando" o HMS Dreadnought, mas tornou-se incontrolável durante a exibição. Ela conseguiu evitar o cruzador HMS Mercúrio mas então atingiu um depósito de carvão flutuante, sofrendo danos em seu arco. Ela pegou água, mas conseguiu chegar às docas com segurança.

Em 1909-11 ela fazia parte da 6ª Flotilha de Destroyer, ainda em Portsmouth. Isso fazia parte da 3ª Divisão da Frota Doméstica, que continha os navios de guerra mais antigos. As flotilhas de destróieres estavam parcialmente tripuladas.

A partir de 1911 ela fez parte da 5ª Flotilha de Destroyers em Devonport, ainda com a 3ª Divisão da Frota Doméstica.

Em 1913 ela fazia parte da Flotilha de Defesa Local Nore, com um complemento reduzido.

Em maio de 1914, ela participou da caça ao aviador desaparecido Gustav Hamel, que desapareceu em 23 de maio enquanto tentava voar de volta da França. Foi um sinal de como a aviação era perigosa naqueles primeiros dias o fato de dois hidroaviões usados ​​para tentar encontrar Hamel terem se perdido, embora suas tripulações tenham sido resgatadas. o Coquete Hidroavião assistido No.140, pilotado pelo comandante Samson, um dos principais pioneiros da aviação naval britânica.

Em julho de 1914, o Coquete foi um dos doze destruidores em comissão ativa em Sheerness / Chatham.

Primeira Guerra Mundial

Às 2h do dia 5 de outubro, Coquete acreditava que ela estava perseguindo um submarino alemão ao largo de North Foreland. Isso veio em um momento ruim, quando a 7ª Divisão do BEF estava prestes a cruzar o canal. Felizmente, foi um alarme falso, pois os alemães não conseguiram enviar nenhum submarino para tentar interferir.

Em agosto de 1914, ela foi um dos doze contratorpedeiros da Flotilha de Defesa Local de Nore.

Em novembro de 1914, ela foi um dos doze contratorpedeiros da Flotilha de Defesa Local de Nore. No meio do mês, eles deveriam escoltar uma força de monitores até Dunquerque.

Em junho de 1915, ela foi um dos onze destróieres da Flotilha de Defesa Local de Nore.

Em janeiro de 1916, ela foi um dos dez contratorpedeiros da Flotilha de Defesa Local de Nore.

o Coquete atingiu uma mina e afundou no Mar do Norte em 7 de março de 1916 (junto com o barco torpedeiro TB.11) Vinte e um homens da Coquete foram mortos.

Comandantes
Tenente e Comandante Reginald H. Ransome: 3 de abril de 1912 a janeiro de 1914-
Ten Vere Seymour: - 7 de março de 1916.

Deslocamento (padrão)

335t

Deslocamento (carregado)

375t

Velocidade máxima

30 nós em teoria

Motor

Motores compostos de quatro cilindros
Três caldeiras
5,700ihp

Comprimento

215,5 pés oa
208 pés pp

Largura

19,5 pés

Armamentos

Uma arma de 12 libras
Cinco armas de 6 libras
Dois tubos de torpedo de 18 polegadas

Complemento de tripulação

63

Deitado

8 de junho de 1896

Lançado

25 de novembro de 1897

Concluído

Novembro de 1899

Minado

7 de março de 1916

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