1 de novembro de 1944

1 de novembro de 1944

1 de novembro de 1944

Novembro

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930
> Dezembro

Frente Ocidental

Tropas canadenses pousam na Ilha Walcheren

Aliados ocupam Westkapelle

Iugoslávia

Tito e Subasitch assinam acordo sobre o futuro da Iugoslávia



Ação de 1 de novembro de 1944

o ação de 1 de novembro de 1944, também conhecido como Emboscada na Ilha de Pag, [1] foi um confronto naval no Golfo Kvarner do Mar Adriático, entre as ilhas de Pag e Lussino (atual Lošinj) em 1 de novembro de 1944. Foi travado entre uma flotilha de contratorpedeiros da Marinha Real Britânica e um Kriegsmarine força de duas corvetas e um destruidor. A flotilha alemã foi enviada para escoltar um comboio em retirada de Šibenik para Fiume (atual Rijeka). Os britânicos conseguiram destruir todos os três navios alemães em troca de nenhuma perda.

A ação causou a morte de mais de 200 tripulantes alemães. A força de ataque resgatou 90 e outros 20 marinheiros foram resgatados dois dias depois por navios alemães enviados em busca de sobreviventes. O comboio de 19 embarcações de desembarque, que se esperava que fosse escoltado pelos três navios afundados pela Marinha Real, não foi interceptado e chegou ao seu destino a 2 de novembro.


1 de novembro de 1944: primeiro B-29 sobre Tóquio (variantes de reconhecimento de aviões de guerra)

Em 1 de novembro de 1944, a primeira das que acabariam sendo milhares de missões do famoso Boeing B-29 Superfortress sobrevoou Tóquio, no Japão, em uma missão de reconhecimento, a primeira aeronave aliada sobre Tóquio desde o Doolittle Raid de 1942. A aeronave era uma versão especial de reconhecimento de foto do grande bombardeiro, equipada com 3 câmeras potentes. Ao contrário de muitos outros aviões de guerra equipados para reconhecimento, as versões F-13 e F-13A do B-29 mantiveram seus canhões defensivos e equipamento de bombardeio. As 118 Superfortes F-13 e F-13A foram posteriormente renomeadas como RB-29 e RB-29A em 1948.

Cavando Mais Profundamente

Embora aeronaves militares projetadas desde o início para realizar reconhecimento tenham sido construídas, notavelmente o Lockheed U-2 e Lockheed SR-71 Blackbird, aviões de caça e bombardeiro foram frequentemente adaptados para essa função por praticamente todas as forças aéreas ao longo da história.

Os britânicos usaram bombardeiros leves Mosquito desarmados e caças Supermarine Spitfire sem armas para tirar fotos das posições inimigas na Segunda Guerra Mundial, com a retirada de armamentos permitindo aos aviões velocidade extra para evitar a interceptação. Os alemães voaram talvez a melhor aeronave de reconhecimento da Segunda Guerra Mundial, o bombardeiro a jato Arado 234 equipado com câmeras em vez de bombas, que voou tão alto e tão rápido que os Aliados muitas vezes não sabiam que haviam sido sobrevoados! Os EUA colocaram em campo a versão F-3 de reconhecimento do avião de ataque Douglas A-20 Havoc em todos os cinemas durante a Segunda Guerra Mundial.

O primeiro bombardeiro a jato da América, o B-45 Tornado foi convertido para o RB-45C para tarefas de reconhecimento durante a Guerra da Coréia. A Força Aérea, a Marinha e o Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos usaram versões de reconhecimento do notavelmente versátil McDonnell Douglas F-4 Phantom II equipado com radar de imagem lateral e FLIR, bem como equipamento fotográfico padrão por muitos anos, a velocidade de um F-4 em uma configuração “limpa” ”sem foguetes, bombas e canhões permitindo grande velocidade. Esses RF-4B, ​​C e D serviram de 1960 a 1996 no exército dos EUA. A Marinha dos Estados Unidos também usou versões de reconhecimento do A-5 Vigilante extensivamente nas décadas de 1960 e 1970. Na verdade, este avião projetado como um bombardeiro nuclear supersônico, transportado por porta-aviões, era muito melhor na função de reconhecimento que dos 156 Vigilantes construídos, 140 eram RA-5C configurados para reconhecimento.

O Boeing RB-47 variante de reconhecimento do primeiro bombardeiro a jato estratégico nuclear dos EUA serviu desde o início dos anos 1950 até 1969. O belo bombardeiro movido a motor a jato de asa 6 fez uma dândi plataforma de reconhecimento, com câmeras diurnas e noturnas, radares e coleta de dados eletrônicos dispositivos. Estes (240 dos modelos RB-47E junto com outros tipos RB-47) foram os únicos jatos B-47 a ver o combate, muitas vezes sobrevoando o território soviético, resultando em um total de 3 deles sendo abatidos pelos soviéticos. (De 1951 a 1959, quando o B-52 tornou-se totalmente operacional, o B-47 foi o bombardeiro nuclear estratégico da USAF.) Outros notáveis ​​aviões de guerra americanos para reconhecimento e # 8217 convertidos da Guerra Fria incluíram o Martin RB- 57 Canberra, o Douglas RB-66B Destroyer (a versão da Marinha era o A-3 Sky Warrior) e o McDonnel RF-101A Voodoo. Muitos outros caças e bombardeiros também foram usados ​​na função de reconhecimento pelos EUA.

Com a aposentadoria do RF-4 e do SR-71 no inventário dos EUA, as especulações sobre quais aeronaves de reconhecimento dedicadas foram secretamente colocadas em campo para substituí-los são crescentes. (Ainda usamos versões do venerável U-2.) O que sabemos é que nosso bombardeiro e caça atuais têm o desempenho e a furtividade para transportar equipamentos de câmera na função de reconhecimento, se necessário, e provavelmente o fazem (embora as versões de reconhecimento do F-15 e F-16 foram arquivados). Sem dúvida, o bombardeiro furtivo B-2 e o caça furtivo F-22 Raptor seriam ótimos aviões de reconhecimento e talvez a família de caças multifuncionais F-35 seja usada dessa forma em algum momento. Além disso, os satélites assumiram algumas das missões anteriormente atribuídas a aviões tripulados.

Pergunta para alunos (e assinantes): Você tem um avião de guerra favorito transformado em avião de reconhecimento? Em caso afirmativo, diga-nos seus motivos na seção de comentários abaixo deste artigo.

Se você gostou deste artigo e gostaria de receber notificações sobre novos artigos, sinta-se à vontade para se inscrever em História e manchetes gostando de nós em Facebook e se tornar um de nossos patronos!

Agradecemos muito o seu leitor!

Evidência Histórica

Para obter mais informações, consulte & # 8230

A imagem apresentada neste artigo, uma fotografia dos B-29s da Vigésima Força Aérea sobre o Japão, 1945, é um trabalho de um aviador ou funcionário da Força Aérea dos EUA, tomado ou feito como parte das funções oficiais dessa pessoa. Como obra do governo federal dos EUA, a imagem ou arquivo está no domínio público nos Estados Unidos.

Sobre o autor

O Major Dan é um veterano aposentado do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos. Ele serviu durante a Guerra Fria e viajou para muitos países ao redor do mundo. Antes de seu serviço militar, ele se formou na Cleveland State University, com especialização em sociologia. Após o serviço militar, ele trabalhou como policial e acabou ganhando o posto de capitão antes de se aposentar.


Foi o trabalho de astrofísicos nazistas?

O cientista de foguetes alemão Wernher von Braun, que foi trazido para os Estados Unidos para trabalhar para o Exército dos EUA por volta de 1946. & # xA0

Arquivo de fotos / imagens Getty

Considerar a Alemanha nazista responsável pelas orbes brilhantes voadoras não é muito rebuscado. Por um lado, os avistamentos ocorreram na Europa ocupada pelos nazistas, em um momento em que a Alemanha e a Luftwaffe dos anos 2019 estavam fazendo avanços tremendos. Depois, houve o fato de que os avistamentos pararam quando o exército alemão foi derrotado.

Mas o link mais atraente para os foo fighters pode ser Wernher von Braun, um engenheiro de foguetes prodígio de 32 anos. Von Braun ajudou os nazistas a desenvolver o foguete V-2: um míssil balístico guiado de longo alcance que Hitler estava usando em 1944 contra a Bélgica e outras partes da Europa Aliada. Não é difícil imaginar pilotos & # x2014 não familiarizados com balística de longo alcance & # x2014 comparando esses foguetes com aviões sem asas semelhantes a charutos. O V-2 poderia até explicar o brilho, já que sua cauda emitia uma longa pluma ardente.

Nicholas Veronico, um autor que escreveu vários livros sobre a história da aviação militar, diz que essa explicação é insuficiente.

& # x201CO foguete V-2 não & # x2019t tem a capacidade de manobra & # x201D, diz ele. & # x201Não conseguiu & # x2019t virar um centavo e mudar seu padrão de aceleração. Assim que começou a queimar, queimou e produziu empuxo em uma classificação. & # X201D

Nada no arsenal de aviação militar da Alemanha nazista e # x2019s pode explicar a descrição do foo-fighter, diz Veronico. Uma observação do aviador da época & # x2014 de que os foo fighters seguem os caças tão de perto que parecem quase magnetizados por eles & # x2014é particularmente confuso, dado que & # x201C não havia apenas & # x2019t a tecnologia de propulsão ou metalúrgica que poderia permitir algo assim . & # x201D

E ainda assim, a carreira de von Braun e # x2019 após a Segunda Guerra Mundial vale a pena ser considerada. Após o colapso do Terceiro Reich, o engenheiro foi recrutado para fazer parte da Operação Paperclip, um programa militar clandestino dos EUA que poupou 1.600 cientistas nazistas de processos por crimes de guerra, transferindo-os para o exército americano, onde seu passado foi pintado de branco para o público .

Em 1952, von Braun reinventou-se como um defensor do voo espacial, escrevendo um artigo naquele ano em Collier & # x2019s revista declarando que & # x201C dentro dos próximos 10 ou 15 anos, a Terra terá um novo companheiro nos céus, um satélite feito pelo homem que pode ser a maior força de paz já inventada ou uma das mais terríveis armas de guerra & # x2014dependendo de quem o faz e o controla. & # x201D Sua previsão se mostrou excessivamente conservadora: os soviéticos lançaram o Sputnik 1 apenas cinco anos depois. Von Braun ajudou o Exército dos EUA a lançar o Explorer 1 logo depois. Em 1960, ele estava na NASA, onde se tornou o arquiteto-chefe do Saturn V & # x2014, o foguete que enviou Neil Armstrong e a tripulação da Apollo 11 à lua.

Enquanto von Braun se transformava em um patriota americano, sua carreira no partido nazista o obscurecia, um segredo ambíguo que os repórteres iriam brincar. Em uma entrevista coletiva antes do lançamento da Apollo, um repórter pediu a von Braun que garantisse à imprensa que o foguete não atingiria Londres. Mas eles nunca puderam provar seu envolvimento, e foi apenas em 1985 & # x2014 vários anos após a morte de von Braun & # x2019s & # x2014 que a CNN deu a notícia de toda a extensão do passado nazista do engenheiro aeroespacial & # x2019, mais de 40 anos após o fato.

Veronico espera que a narrativa do foo-fighter siga uma trajetória semelhante.


1944 e # 8211 O grande teclado Booker T. Jones nasce em Memphis. Sua banda Booker T. & amp the MG & # 8217s tocou em muitas das gravações mais memoráveis ​​do selo Stax.

Ajude Stu em sua batalha contra Câncer!


1 de novembro de 1944 - História


Operação Apaixonado, Walcheren - 1 a 8 de novembro de 1944

O desembarque que deu aos navios aliados acesso às docas de Antuérpia

A Operação Apaixonado, o codinome para a invasão da ilha holandesa de Walcheren, foi o desembarque anfíbio de uma importante Operação Combinada contra posições defensivas alemãs entrincheiradas. A ilha fortificada ficava na foz do rio Escalda, bloqueando o acesso dos Aliados ao porto capturado de Antuérpia, cerca de 60 quilômetros para o interior. Era necessário fornecer urgentemente os exércitos aliados que avançavam enquanto se moviam em direção a Berlim.

[Mapa cortesia do Google Map Data 2017.]

A cidade de Antuérpia e seu porto haviam caído para o 2º Exército Britânico de Dempsey no início de setembro de 1944. A atenção de Montgomery na época estava em garantir várias travessias de pontes, incluindo o Reno em Arnhem, em uma operação de codinome Market Garden. Tinha a perspectiva de encurtar a guerra, abrindo uma rota clara para a Alemanha e Berlim. Consequentemente, não foi dada prioridade à segurança dos acessos a Antuérpia, o que exigiria a neutralização da ilha-fortaleza de Walcheren. Seu formidável conjunto de armamentos foi guarnecido pelo Décimo Quinto Exército Alemão.

O Primeiro Exército Canadense, sob o comando de Crerar, recebeu ordens de Montgomery para abrir a área de Antuérpia, mas Crerer também tinha ordens de capturar Boulogne e Calais. Suas forças avançaram para noroeste de Antuérpia e se aproximaram de Walcheren, mas foram detidas na entrada do estreito istmo, que conectava o sul de Beveland ao continente. [Consulte 'The Calagary Highlanders' abaixo para obter mais informações sobre esta ação.]

Planos e Preparações

Com o fracasso do Market Garden, Montgomery emitiu uma diretiva em 9/10/1944 dando prioridade à abertura do rio Escalda para a navegação aliada. Cerca de 10 dias depois, os canadenses começaram a atacar ao longo do istmo, invadindo o bolso de Breskens. No final do mês, os alemães foram encurralados em Zeebrugge, rendendo-se em 2 de novembro. Tanto o sul quanto o norte de Beveland estavam virtualmente limpos e era o momento certo para o ataque ao próprio Walcheren. A Operação Apaixonado foi ativada.

Um ataque em três frentes foi planejado com o desembarque de Comandos em Westkapelle, no oeste da ilha, e em Flushing, no sul. Os canadenses deveriam cruzar por um canal de água próximo à ponte no leste. No entanto, logo ficou claro que as planícies de maré ao redor do canal de água eram virtualmente intransitáveis, deixando os canadenses com a opção extremamente perigosa de um ataque direto ao longo da ponte bem defendida - um trecho exposto com cerca de 30/40 jardas de largura e 1200/1500 jardas grande. Os canadenses deveriam estabelecer uma ponteanúncio na ilha pela qual a 52ª Divisão das Terras Baixas britânica passaria para continuar o ataque. Contra muito ceticismo e oposição, o plano do general Simonds de romper os diques da ilha e inundar o interior foi adotado.

[foto Tanques de embarcações de desembarque (LCTs) transportando Comandos da Marinha Real para sua praia de desembarque na ilha de Walcheren em Westkapelle, o ponto mais a oeste da ilha. Isso ocorreu durante a fase final da batalha para libertar o rio Escalda para permitir que os navios aliados usassem o porto belga de Antuérpia, já em mãos aliadas. No primeiro plano está o LCT 979 seguido pelo LCT 980, outros LCTs estão atrás, enquanto outra longa linha de LSTs pode ser vista no fundo. IWM A 26274.]

Após a operação malfadada 'Market Garden' em 20 de outubro, a tropa n ° 2 holandesa de 10 IA (inter-aliados) Comando mudou-se para Brugge, na Bélgica, e foi incorporada sob o comando da Brigada n ° 4. Eles se separaram e foram colocados em outras unidades de combate onde, no caso de alguns oficiais e homens, suas habilidades na língua nativa ajudaram na ligação dos Aliados com a população local, enquanto outros lutaram ao lado de seus camaradas de armas.

A Operação Apaixonado começa

A força partiu de Ostend às 03h15 e às 09h30 chegaram a Walcheren. Os navios pesados ​​bombardearam as defesas alemãs com os canhões de 15 polegadas do HMS Warspite, os canhões dos LCGs, os foguetes dos LCT (R) se um esquadrão de tufões lançadores de foguetes. No entanto, as defesas alemãs seguraram o fogo até que a embarcação de desembarque de assalto e a embarcação de apoio chegassem à costa. Vários foram atingidos, incluindo um LCT (R), que foi atingido diretamente. Trinta embarcações de desembarque do Esquadrão de Apoio Próximo foram perdidas e mais de 300 homens foram mortos em ação.

[Fotos l-r 1) Tirado de LCT 532. LCIs à frente da armadura principal com Walcheren apenas visível à distância. 2) Uma batida direta em uma casamata por uma salva de foguetes de um tufão da RAF. 3) As principais forças da armadura entrando. 4) Um LCS está em chamas após ser atingido por um tiro certeiro. 5) Comandos da Marinha Real a bordo do LCT 980 cerca de 20 minutos antes de encalhar. 6) LCT 532 descarregando tanques anfíbios. 7) LCT 980 se preparando para descarregar seus anfíbios. 8) Comando de bombardeiros da RAF em Walcheren mostrando uma grande brecha no dique com inundação no interior. IWM (C 4673) 9) HMS Warspite disparando uma salva de projéteis de 15 polegadas. Ela foi lançada em 1913 e deu seu último tiro em Walcheren em 1º de novembro de 1944. IWM (A 23975).]

Os três Comandos RM da Brigada SS nº 4, juntamente com as tropas nº 4 (belga) e nº 5 (norueguesa) do Comando nº 10 (IA), comandados por Peter Laycock, desembarcaram em Westkapelle, no lado ocidental da ilha.

No 4 Commando, com as tropas No 1 e 8 (francesas) do No 10 Inter Allied Commando, cruzou de Breskens e atacou Flushing com o apoio da 155ª Brigada de Infantaria. A brigada treinou para este ataque na área de Ostend durante o mês de outubro.

O bombardeio de Walcheren em outubro, pelo Comando de Bombardeiros da RAF, rompeu os diques ao redor da ilha transformando-a em uma enorme lagoa, orlada por longos trechos de diques intactos. Posições de armas alemãs nas áreas não afetadas, virtualmente forneciam uma fortificação contínua repleta de armas de todos os calibres.

Os fuzileiros navais confiavam muito nos LTs Weasel e Buffalo para o transporte até as áreas de desembarque. Os Comandos RM deveriam agarrar os ombros da lacuna no dique e então se espalhar para o norte e para o sul para arregaçar as defesas alemãs restantes ligando-se ao empuxo do sul. A RAF forneceu apoio aéreo e a 79ª Divisão Blindada forneceu suporte para tiros navais, incluindo Landing Craft Gun (Medium) e sistemas de lançamento de foguetes múltiplos. Após algum debate sobre as condições do mar, a operação foi planejada para 1º de novembro. O Comando nº 4 pousou às 05h45 e o restante às 1000 horas.

No dia do assalto, uma forte névoa sobre os aeródromos holandês e belga limitou o apoio da RAF para os pousos reais, embora o céu sobre Walcheren estivesse claro. O Comando nº 4, sob o comando do tenente-coronel Dawson DSO, teve problemas em encontrar um local adequado para desembarcar. Dawson enviou um pequeno grupo de reconhecimento (conhecido como Keepforce) em terra em dois LCPs. Eles foram seguidos pelas tropas nº 1 e 2, que protegeram a cabeça de praia com o mínimo de baixas e logo começaram a fazer prisioneiros. O corpo principal chegou às 6h30, mas, a essa altura, os alemães estavam totalmente alertas e abriram fogo pesado com metralhadoras e canhões de 20 mm. Apesar disso, os fuzileiros navais pousaram com apenas duas ou três baixas, embora o LCA contendo o equipamento mais pesado, incluindo morteiros de 3 polegadas, tenha atingido uma estaca e afundado 20 metros da costa, mas os morteiros foram salvos com sucesso.

Os fuzileiros navais agora abriam caminho através dos pontos fortes alemães. Infelizmente, a necessidade de deixar retaguarda contra infiltrações, dificultou o progresso. No entanto, apesar da perda de dois LCAs por pesados ​​tiros inimigos, o batalhão líder da Brigada 155 começou a pousar às 08h30, o que melhorou imediatamente a situação.

Prisioneiros alemães foram obrigados a prestar serviço, descarregando suprimentos e suprimentos. Uma boa proporção deles era de soldados de baixa qualidade, muitos dos quais sofriam de problemas estomacais. Curiosamente, porém, suas posições de defesa estavam bem abastecidas com alimentos e munições. Por volta das 16h, os Comandos haviam alcançado a maioria de seus objetivos e decidiram se consolidar, à medida que o dia se aproximava.

O plano do brigadeiro Leicester, para o ataque a Westkapelle, previa que três tropas do Comando nº 41 (RM), sob o comando do tenente-coronel E C E Palmer RM, pousassem no ombro norte da lacuna aberta no dique. O objetivo era limpar a área entre lá e a aldeia de Westkapelle. O restante do Comando, junto com as duas tropas do Comando nº 10 (IA), desembarcariam em Weasels e Buffalos lançados de LCTs. A missão deles seria limpar Westkapelle e então mover para o norte. No 48 (RM) Commando, sob o tenente-coronel J L Moulton DSO, usaria os mesmos métodos, mas venha para a costa ao sul da lacuna. De lá, eles avançariam em Zoutelande, duas milhas ao sul.Finalmente, o No 47 (RM) Commando, sob o comando do Tenente-Coronel CF Phillips DSO, pousaria atrás do No 48 e se encontraria com o No 4 Commando perto de Flushing.

[Foto A ocupação da Ilha Walcheren está indo rápido. Flushing está nas mãos dos britânicos e as tropas, espalhando-se para o oeste, estão perto dos Comandos da Marinha que descem da cabeça de praia de Westkapelle (onde esta foto foi tirada). Esta imagem mostra armas e fortificações costeiras alemãs que as forças britânicas rapidamente colocaram fora de ação. IWM (BU 1273).]

O nº 41 ultrapassou uma caixa de remédios em seu caminho e avançou para Westkapelle, onde foram confrontados por uma bateria de quatro canhões de 150 mm que foram reduzidos com o fogo de apoio dos tanques. Os Comandos então se moveram para o norte ao longo do dique.

Nenhum 48 também encontrou uma bateria de canhões de 150 mm. O comandante da tropa principal foi morto e vários homens feridos em um ataque à posição. Em resposta a outro ataque às posições dos canhões, o inimigo lançou uma série de tiros de morteiros intensos. O apoio ao fogo de baterias de campo na área de Breskens, juntamente com os ataques de tufão, suavizou consideravelmente a bateria, permitindo que outra tropa, sob a cobertura de fumaça, chegasse ao centro da bateria, colocando-a fora de ação.

No dia seguinte, o No 4 Commando, junto com os 5 King's Own Scottish Borderers, continuou com a batalha por Flushing. A tropa nº 5 (francesa) estava envolvida em uma ação contra um ponto forte apelidado de Dover. Uma seção da tropa ganhou o telhado de um cinema e abriu fogo contra o ponto-forte com seu PIAT. As outras seções moviam-se ao longo da rua e por jardins nos fundos. Enquanto a tropa se preparava para o ataque final, os Typhoons atacaram a posição inimiga. Naquela tarde, a tropa retomou o avanço e alcançou a esquina com vista para o objetivo. Uma casa permaneceu ocupada pelos alemães e, enquanto se dirigiam para o ponto-forte, sofreram várias baixas com o incêndio da tropa nº 5. A seção nº 1 estava agora perto da parede anti-tanque e disparando bombas PIAT nas canhoneiras do ponto forte a muito curto alcance. O cabo Lafont estava a ponto de romper o ponto-forte com uma carga inventada de pronto, quando os defensores alemães se renderam.

O Comando Nº 48 (RM) avançou à primeira luz e tomou Zouteland, encontrando apenas oposição ligeira. O nº 47 assumiu o avanço, mas logo se deparou com uma forte posição fortificada com uma vala anti-tanque e enormes 'Dentes de Dragão'. O tempo havia piorado e nenhum apoio aéreo estava disponível, então eles atacaram apoiados apenas por fogo de artilharia. Eles também sofreram pesados ​​tiros de morteiros e sofreram várias baixas.

[Foto Comandos da Marinha Real descendo a rampa de um tanque de embarcação de desembarque em um carro anfíbio Alligator, enquanto mais alguns homens em um carro anfíbio Weasel estão prestes a segui-lo. O LCT 532 acaba de encalhar na ilha de Walcheren em Westkapelle, o ponto mais a oeste da ilha. Observe os edifícios gravemente danificados e as defesas marítimas ao fundo. IWM (A 26268).]

A outra metade do Comando, tendo se movido ao longo do dique, foi confrontada por outra bateria de 150 mm. Sua abordagem foi obstruída por bolsões de resistência, que não foram removidos até o anoitecer. As três tropas pararam em frente à bateria e receberam comida e munição de que necessitavam antes de repelir um contra-ataque alemão.

Estacas e minas defensivas, embutidas na base do dique, dificultavam o abastecimento de embarcações aos depósitos de terras. No terceiro e quarto dias, o Comando foi forçado a 'suportar' rações alemãs capturadas. Para alívio de todos os envolvidos, os suprimentos foram lançados de pára-quedas no quinto dia perto de Zouteland.

Os Comandos nº 41 e nº 10 alcançaram Domburg na manhã de D + 1, onde encontraram forte resistência. Naquela noite, o brigadeiro Leicester ordenou que o nº 41, menos uma tropa, ajudasse o nº 47 no sul, deixando as tropas do nº 10 e uma do nº 41 para terminar de limpar Domburg. O Comando nº 4 foi substituído pela Brigada 155 e embarcou em LVTs para atacar duas baterias, W3 e W4, situadas a noroeste de Flushing. Eles estavam lutando há 40 horas e precisavam de uma pequena pausa para descanso e recuperação. Depois de pousar em uma pequena lacuna conhecida no dique, o Tenente-Coronel Dawson garantiu alívio de 24 horas para seus homens do Brigadeiro Leicester, no entanto, já era bem depois de escurecer quando o Comando foi substituído por 155 brigadas. No evento, o No 47 (RM) Commando superou a oposição ao sul de Zouteland mais tarde naquele dia e se uniu ao No 4 Commando. Enquanto isso, o nº 10 e os noruegueses eliminaram Domburg, mostrando uma coragem especial em face da forte oposição, que lhes custou várias baixas.

No relatório pós-ação da batalha, afirmou o capitão J. Linzel do No 10 Commando. Essa operação teve mais impacto em mim. O objetivo era limpar o caminho marítimo para Antuérpia. Fomos para a Bélgica, onde a Brigada Nº 4 de Tropas e o Comando Nº 10 foram alojados. Éramos uma unidade anexa de 14 homens. Entramos nos veículos anfíbios Buffalo de nosso LCT para ir a Walcheren, onde experimentamos a pesada artilharia alemã. Nosso veículo foi atingido diretamente por uma granada, incendiando nossos lança-chamas e munições. Este foi um caos. Nosso Buffalo em chamas foi empurrado para o mar e eu me lembro que junto com outros 10 homens acabei em outro Buffalo e aterrissei em Westkapelle. Vivemos alguns combates graves lá e muitos membros da Brigada foram mortos. Levamos 3 dias para capturar o dique alemão em Vlissingen, havia cerca de 300 caixilhos. Capitão J. Linzel.

[Fotos 1 -r: (1) Anfíbios (búfalos) chegando à costa em Westkapelle (2) Oranjemolen (Orange Mill) em Flushing (Vlissingen), onde o No. 4 Commando pousou no início de 01/11/44 (3) Oficiais do Comando Francês em Flushing - Tenente Guy de Montlaur, Tenente Guy Hattu, Comandante Phillippe Kieffer e o Tenente Jacques Sen e (4) Bunkers da bateria costeira alemã em Westkapelle. Os dois primeiros são para artilharia de 9,4 cm e o terceiro para direção de fogo.]

Veja também o relato de um tenente do RNVR encarregado de um tanque de desembarque que transportava búfalos e fuzileiros navais reais. Eles pousaram em uma lacuna deixada no dique pelos Bombardeiros da RAF alguns meses antes. Clique aqui.

Os Comandos nºs 4, 47 e 48 se reagruparam em Zouteland e uma pausa de dois dias se seguiu enquanto eles reabasteciam. A resistência inimiga restante estava concentrada na área noroeste de Dombug. O Comando Nº 4 e 48 partiram a pé, embora usassem LVs para cruzar a lacuna em Westkapelle, a fim de reforçar o Nº 10 e o Nº 41. Enquanto o Nº 41 atacava a última bateria restante, o W19, o Nº 4 ultrapassou o Bosque Overduin e empurrou para Vrouwenpolder em frente a North Beveland. O nº 48 permaneceu na reserva. Esta fase da operação teve início em 8 de novembro.

[Foto Lt./General Wilhelm Daser, Comandante da 70ª Divisão de Infantaria e Comandante da Fortaleza de Walcheren, levado ao cativeiro acompanhado pelo Major John Knox, Major Brigada de Artilharia Real da 52ª Divisão das Terras Baixas.]

Às 8h15, quatro alemães abordaram as tropas aliadas para pedir a rendição de todas as tropas alemãs restantes na área. Após alguma negociação, 40.000 alemães se renderam. No 4 SS Brigade perdeu 103 mortos, 325 feridos e 68 desaparecidos durante oito dias de combate. No final de novembro, após uma operação massiva de remoção de minas do Escalda, as primeiras cargas estavam sendo descarregadas em Antuérpia.

Organização de Forças

Detalhes completos das forças opostas são fornecidos abaixo, cortesia do Sr. JN Houterman, Middelburg, Walcheren. Fonte é o livro em holandês sobre a libertação de Walcheren.

52ª Divisão de Infantaria (Lowland)
Major-General Edmund Hakewill Smith
Oficial de Estado-Maior 1 (GSO1): Tenente-Coronel F. Gordon Maxwell
Comandante da Artilharia Real (CRA): Brigadeiro Lionel B.D. Burns (também Commander Burnsforce)

155ª Brigada de Infantaria
Brigadeiro James F.S. McLaren
Brigada-major: Major A.L. Holmes
4º Batalhão The King's Own Scottish Borderers
Tenente-Coronel Christian L. Melville
5º Batalhão The King's Own Scottish Borderers
Tenente-Coronel William F.R. torneiro
7º / 9º Batalhão The Royal Scots
Tenente-Coronel Michael E. Melvill

No 4 Comando
Tenente-Coronel Robert W.P. Dawson
Segundo em comando (2 i / c): Major B. William S. Boucher-Myers
- Nº 5 e 6 (francês) Tropas
Comandante Philippe Kieffer

5ª Brigada de Infantaria Canadense
Brigadeiro William J. Megill
Brigada-major: Major George H. Hees
The Black Watch (RHR) do Canadá
Tenente-Coronel Bruce R. Ritchie
The Calgary Highlanders
Major Ross L. Ellis
Le R giment de Maisonneuve
Tenente-Coronel Julien Bibeau

157ª Brigada de Infantaria
Brigadeiro James D. Russell
Brigada-major: Major M. Russell White
5º Batalhão Regimento de Infantaria Ligeira de Highland
Tenente-Coronel Rhoddy L.C. Rosa
6º Batalhão Regimento de Infantaria Ligeira de Highland
Tenente-Coronel Edward L. Percival
1º Batalhão The Glasgow Highlanders (HLI)
Tenente-Coronel William I. Francês

156ª Brigada de Infantaria
Brigadeiro Cyril N. Barclay
Brigada-major: Major Alistair C.S. Troup
4º / 5º Batalhão The Royal Scots Fusiliers
Tenente-Coronel Arthur N. Gosselin
6º Batalhão Os Cameronianos (SR)
Tenente-Coronel A. Ian Buchanan-Dunlop
7º Batalhão Os Cameronianos (SR)
Tenente-Coronel Claude F. Nason

Apaixonado II (Westkapelle)

4ª Brigada de Serviço Especial
Brigadeiro Bernard W. Leicester

Oficial de Estado-Maior 1 (GSO1): Tenente-Coronel Maurice W. Hope
Brigada-mor: Major Benjamin G. Pugh
41 (Royal Marine) Comando
Tenente-Coronel Eric C.E. Palmer
Segundo em comando (2 i / c): Major N. Peter Wood
Comando 47 (Royal Marine)
Tenente-Coronel C. Farndale Phillips
Segundo em comando (2 i / c): Major Patrick M. Donnell
48 (Royal Marine) Comando
Tenente-Coronel James L. Moulton
Segundo em comando (2 i / c): Major Donald H.W. Sanders

Comando n.º 10 (inter aliado)
Tenente-Coronel Peter Laycock
Segundo em comando (2 i / c): Major Godfrey R. Franks.
- No. 4 (Belga) Tropa
Capitão Georges M.G.U.J. Danloy
- Número 5 (norueguês) Tropa
Capitão Rolv Hauge

Força Naval & quotT & quot
Capitão Anthony F. Pugsley, RN
Grupo de Ataque de Oficial Adjunto (DSOAG): Tenente-Comandante Ronald McC. P. Jonas, RN
Subcomandante (ataque de descarga): Capitão Colin D. Maud, RN
Comandante de treinamento e Beachmaster: Comandante Redvers M. Prior, RN

Esquadrão de Apoio Flanco Oriental
Comandante Kenneth A. Sellar, RN
Esquadrão de Bombardeio
Capitão Marcel H.A. Kelsey, RN (HMS Warspite)
& quotH & quot LCA Squadron
Tenente Comandante Stuart J. Vernon, RNVR
Esquadrão & quotN & quot LCT
Tenente-Comandante Bernard K.C. Arbuthnot, RN

Suporte da 79ª Divisão Blindada

30ª Brigada Blindada
Brigadeiro Nigel W. Duncan
Brigada-major: Major Michael Morris, Lord Killanin
11º Batalhão Regimento de Tanques Real
Tenente-Coronel Raylton Dixon
1st Lothian e Border Yeomanry
Tenente-Coronel Christopher J.Y. Dallmeyer

Engenheiros reais da 1ª brigada de assalto
Brigadeiro Geoffrey L. Watkinson
Brigada-mor: Major McAlister P. Lonnon
Engenheiros reais do 5º Regimento de Assalto
Tenente-Coronel Richard H. Walker
Engenheiros reais do 6º Regimento de Assalto
Tenente-Coronel Joseph K. Shepheard

70. Divisão de Infantaria [Middelburg]
Gen. Tenente Wilhelm J. Daser [também Festungskommandant (Comandante da Fortaleza)] [6.11.1944]
1. Generalstabsoffizier (la): Major im Generalstab KarI-Wilhelm L.O.W. von KIeist [6.11.1944]
1. Ordonnanzoffizier (Ol): Oberleutnant AIfred Bauer [6.11.44]

GRENADIER-REGIMENT 1019 [Vlissingen SW Walcberen]
Oberst Eugen J. Reinhardt (também Kommandant Verteidigungsbereich Vlissingen) [3.11.1944]
Adjutor: Oberleutnant Ruh [3.11.1944]
I. Bataillon [Vlissingen]
Hauptmann Rode
ll. Bataillon [SE Walcberen, Fort Rammekens t / m Sloedam]
Hauptmann Wilhelm Heine

GRENADIER-REGIMENT 1020 [Oostkapelle NW Walcheren]
Oberstleutnant Wilhelm E.R.E. Veigele [8 11 1944]
Adjutor: Oberleutnant Otto Radant [8.11.1944?]
I. Bataillon
Major M ller
ll. Bataillon
Hauptmann Schicke

ARTILLERIE-REGIMENT 170 [Baterias de Middelburg em Arnemuiden e Nieuwland]
Oberst Franz A.M. Lex [7.11.1944]

Divisões-F silier-Bataillon 170 [NE Walcheren de Sloedam a Veere]
Major Gottlieb Maier

Pionier-BataiIlon 170 [Sloedam]
Hauptmann Kurt Winter

FESTUNG-STAMM-TRUPPEN LXXXIX [Nieuwland E Walcheren]
Oberst Otto K.A. Gajer

* RheinflottiIle
Fregattenkapit n Alexander Stein [captura evadida]

** SEEKOMMANDANT S DHOLLAND [Vlissingen]
Kapit n zur Ver Frank Aschrnann [captura evadida]
Stabsoffizier beim Stabe (Al): Kapit nleutnant Hans-
Bodo Tolkmitt [captura evadida]
Adjutor: Oberleutnant Dr.phiI. Hans-Christian
Wiester [captura evadida]

*** Marine-Artillerie-Abteilung 202 [Domburg]
Korvettenkapit n Robert Opalka [8.11.1944]
Gefechtsstand (1./202)
Marinek stenbatterie Ostkapelle (4./202) (W .19)
Marinek stenbatterie Domburg (5./202) (W .17)
Marinek stenbatterie Westkapelle (6./202) (W.15)
Marinek stenbatterie Zoutelande (7./202) (W .13)
Marmek stenbattene Dishoek (8./202) (W.11)
Oberleutnant Helmut Lange (+ 3.11.1944)
Marinek stenbatterie Kernwerk (9./202) (W.6)
Oberleutnant Josef R lle [2.11.1944]
leichte bewegliche Flak-Batterie
Oberleutnant Bruno Jenner [3.11.1944]

Marine-Flak-Abteilung 810 [Vlissingen / Zwanenburg]
Korvettenkapit n Hans K ll [3.11.1944]
Gefechtsstand (1./810) (W.4)
Oberleutnant Ernst Kipper [3.11.1944]
Marineflakbatterie Nord (2./810) (W.2)
Oberleutnant Paul K hnemann [7.11.1944]
Marineflakbatterie West (3./810) (W.3)
Leutnant Hans Krautmann [7.11.1944]
Marineflakbatterie Ost (4./810) (W.I)
Oberleutnant Leonhard Arenz [captura evadida]
leichte Flakbatterie Seedeich (6./810)
Oberleutnant Wilhelm Sch ler (+ 1.11.1944)? (? ./810)
Oberleutnant Adolf Rapp (de 3.11.1944 comandante de batalhão em exercício). [Captura evadida]? (1./810)
Oberleutnant Hans Plass (+ 4.11.1944) 1 (1./810)
Oberleutnant Gottfried Kuhlmann [7.11.1944]
Hafenkommandant Vlissingen [Vlissingen]
Korvettenkapit n Otto W rdemann [3.11.1944]
Adjutor: Kapit nleutnant Dr. Hans-G nther Heinze (também Ortskommandant Vlissingen)
Oficial adjunto: Kapit nleutnant Kurt Blessinger [1.11.1944]

* A Rheinfottille (Rhine Flotilla) era completamente independente e estava subordinada ao almirante na Holanda.

* * The Seekommandant Sudholland (Comandante Naval do Sul da Holanda), com unidades subordinadas, era independente, ou seja, para implantação em terra, as unidades navais ficavam sob o comando do Festungskommandant (Comandante da Fortaleza).

*** Marine-Artillerie-Abteilung 202. Os comandantes da bateria do Marine-Artillerie-Abteilung 202 (Batalhão de Artilharia Naval 202) são conhecidos pelo nome e data da captura, mas não podem ser identificados com precisão a bateria. No entanto, os oficiais envolvidos foram Kapitanleutant Hermann Koster (11 44), Oberleutnant Paul Litzba (11 44), Kapitanleutnant Anton-Joachim Lange [(10/202?) (7 11 44)] e Oberleutnant Gerhard Leutritz [(Stabsbatterie?) (7 11 44).]

Memoriais e placas

Sujeito - o desembarque da 52ª Divisão das Terras Baixas em 1º de novembro de '44 contra as posições defensivas alemãs entrincheiradas. Localização - 'Uncle Beach' Vlissingen, Walcheren Island, Scheldt Estuary, Holanda. Outras informações - a ilha fortemente fortificada bloqueou o rio Escalda para a navegação aliada e, portanto, para a recém-capturada Antuérpia. A Divisão estava sob o comando do Major-General Edmund Hakewill Smith com o General Staff Officer 1 (GSO1) Tenente-Coronel F. Gordon Maxwell e o Comandante Royal Artillery (CRA): Brigadeiro Lionel B.D. Burns (também Commander Burnsforce).

Sujeito - o desembarque da Brigada de Comando nº 4 * em 1º de novembro de '44 contra as posições defensivas alemãs entrincheiradas. Localização - Westkapelle, Ilha Walcheren, Estuário Scheldt, Holanda. Outras informações - a ilha fortemente fortificada bloqueou o rio Escalda para a navegação aliada e, portanto, para a recém-capturada Antuérpia. [* No momento da ação, eles foram chamados de Brigada de Serviços Especiais nº 4, sendo renomeada Comando nº 4 algumas semanas depois.]

Sujeito - um monumento ao No 4 Commando perto do Orange Mill (onde pousaram). Localização - Flushing, Walcheren Island, Scheldt Estuary, Holanda. Outras informações - a placa original fixada no monumento não está posicionada nesta foto (à esquerda), mas o texto pode ser visto na foto (à direita).

Sujeito - 41 Royal Marine Commando. Localização - Domburg, Zeeland, Walcheren .. Outra informação - A visão grande angular mostra a frente do memorial com a dedicatória em holandês e inglês. O close up lista os nomes daqueles que perderam suas vidas. 41 RM Commando fazia parte da 4ª Brigada de Serviço Especial sob o comando do Brigadeiro Bernard W. Leicester. O Oficial do Estado-Maior Geral 1 (GSO1) era o Tenente-Coronel Maurice W. Hope e a Brigada-Major era o Major Benjamin G. Pugh. 41 RM Commando estava sob o comando do Tenente-Coronel Eric C.E. Palmer com o Segundo em Comando (2 i / c): Major N. Peter Wood.

Sujeito - Comando belga. Localização - Domberg, Zeeland, Walcheren. Outra informação - A visão panorâmica é da frente do memorial com a dedicatória. O close up lista os nomes daqueles que perderam suas vidas. No. 4 (belga) Tropa, sob o capitão Georges M.G.U.J. Danloy fazia parte do No 10 (Inter Allied) Commando sob o comando geral do Tenente-Coronel Peter Laycock. O segundo em comando (2 i / c) era o major Godfrey R. Franks.

Sujeito - Comando norueguês. Localização - Domberg, Zeeland, Walcheren. Outra informação - Grande angular é a vista da frente do memorial com dedicatória em holandês e norueguês. Close up lista os nomes daqueles que perderam suas vidas. A tropa nº 5 (norueguesa), comandada pelo capitão Rolv Hauge, fazia parte do Comando nº 10 (inter aliado) sob o comando geral do tenente-coronel Peter Laycock. O segundo em comando (2 i / c) era o major Godfrey R. Franks.

The Calgary Highlanders (pelo tenente William J. Smith) - lembranças pessoais.

Eu servi como tenente. Rifle Platoon Leader, 9 Platoon, & quotD & quot Company of the Calgary Highlanders - um substituto para o meu antecessor, o tenente Stewart, que foi morto na Causeway logo na sua entrada na Ilha.

Foi um Pelotão surrado e esgotado que assumi. Eles estavam em uma luta difícil desde o momento em que o esforço para limpar o estuário do Escalda começou. Fui sobrecarregado com um legado de nove "fantasmas" - homens que deveriam estar comigo, mas estavam ausentes e desaparecidos. Recebi ordens para descobrir com os sobreviventes onde e quando esses homens desaparecidos foram vistos pela última vez e em que circunstâncias. Fui capaz de relatar poucos fatos e os que pude foram dolorosos. Quando subi para me juntar aos Highlanders, estava acompanhado por dois outros 'novos' tenentes, também substituindo as vítimas do ataque a Walcheren. Seus nomes eram Brown e Doakes, se bem me lembro.Estávamos ao longo da extremidade sul do que ficou conhecido como 'Saliente de Nijmegen', que os Aliados estabeleceram como um retrocesso do fracasso de Arnhem. Lá, no início de dezembro, perto de Groesbeek, na orla da Floresta Reichswald, fui ferido em patrulha. Brown foi morto com um tiro nos rins por um atirador, e Doakes morreu de difteria em um hospital em algum lugar da Holanda.

Permanecendo em Aldershot, aguardando ordens para retornar ao continente, estava um amigo dos Highlanders que havia sido ferido na Calçada antes que eu o pegasse. Ele me contou que sua empresa (& quotA & quot) havia perdido todos os seus diretores. A passagem tinha 30 metros de largura, cerca de 1 milha de comprimento, reta e estéril. Diante da 5ª Brigada estavam enterrados metralhadoras de fogo fixo e Canhões Antiaéreos Oerlikon de tiro rápido 20mm, cujos cintos carregavam cartuchos em uma ordem fixa de 1 granada perfurante, 1 granada de alto explosivo e 1 traçador. As tropas da 5ª Brigada não tinham conhecimento prévio dessa mistura letal, mas logo sabiam o que estavam enfrentando! Foi preciso um grande calibre de homens para enfrentar o desafio do fogo fulminante em tal situação exposta. Não é surpreendente que o lema não oficial do Infantryman fosse 'Não é nosso negócio morrer por nosso país, nosso trabalho é fazer o outro cara morrer por seu país!'

Ele, com seus homens, havia se movido cerca de seiscentos metros da Calçada para a Ilha quando foram imobilizados. Ficou decidido que a 5ª Brigada estava acabada e seria substituída. Conseqüentemente, na madrugada de 1º (ou 2?) De novembro, uma barragem de artilharia deveria ser instalada, atrás da qual sua troca com os Maisonneuves seria realizada. É difícil para aqueles que não experimentaram o caos e a confusão da guerra perceber que em uma batalha a situação muda a cada minuto. Eles não tinham comunicação por rádio ou telefone e os corredores muitas vezes não conseguiam passar. Os figurões que dirigiam a operação não sabiam o quão longe os Highlanders haviam lutado para chegar à ilha e a barragem desceu ATRÁS deles! Eles tiveram que se retirar por meio da barragem "protetora" para se encontrarem com seus substitutos. Era inverno e os Highlanders usavam seus casacos-escuros. Na penumbra da madrugada, o avanço Maisonneuve confundiu os Highlanders em retirada com um ataque alemão. Um dos homens que levei para minha unidade me disse mais tarde que, ao emergir da fumaça da barragem, ele se viu enfrentando soldados com baionetas fixas que o atacavam! Lá estava escuridão, fumaça, diferenças de idioma, tropas em lugares inesperados. Em uma fração de segundo ele teve que decidir: será ele ou eu? Dele! Então ele abriu com sua arma Sten. Canadenses matando canadenses!

A vida tinha que continuar, e a guerra também. Quando esses homens, todos voluntários, estavam se inscrevendo, eles o fizeram 'até o fim'. Não havia renúncia ou desistência, você estava nele até que estivesse morto, aleijado ou até que, em algum evento futuro imprevisível, a guerra fosse ganha (ou perdida!) Havia uma pequena chance de uma saída - se você tivesse sido ferido três Vezes você poderia escolher ir para casa no Canadá por trinta dias, mas quem poderia ter suportado a ideia de voltar para a Europa? Ninguém. então ninguém que eu conhecia aproveitou essa opção.

É doloroso estudar o grande quadro militar que levou ao desesperado ataque frontal a Walcheren pela 5ª Brigada da 2ª Divisão, principalmente o Regimento de Maisonneuve e os Calgary Highlanders. Doloroso porque parece claro que seu propósito era diversivo: atrair para si forças inimigas e fogo que, de outra forma, estariam disponíveis para a 70ª Divisão de Infantaria alemã para se opor aos desembarques da 52ª Divisão Britânica das Terras Baixas e várias unidades de comando britânicas.

Como o ataque ao Sloe Causeway travou, a operação diversiva & quotMallard & quot foi realizada, cruzando o Sloe por vadear e barcos de tempestade. Aqui (foto ao lado) você vê prisioneiros de guerra alemães e feridos trazidos de volta. Os barcos de tempestade podem ser vistos ao fundo.

Ter acesso ao porto de Antuérpia era essencial para o sucesso das operações Shaef e, como disse o Brigadeiro (em uma reunião do Grupo & quotO & quot de todos os oficiais superiores da 5ª Brigada, que questionavam a determinação do General Simonds de proceder com tal operação difícil e potencialmente custosa), o risco havia sido avaliado minuciosamente e, em vista do quadro militar mais amplo, considerado aceitável. Eu vi números que mostram as baixas de Highlander como 63, das quais 17 foram mortas.

Os holandeses recentemente mostraram sua sincera gratidão pelo que o exército canadense fez por eles. Em um serviço de comemoração do aniversário, para a ação de Walcheren, o rei (ou príncipe herdeiro) da Holanda disse estas palavras gentis:

Obrigado Canadá! Obrigado canadenses, do fundo de nossos corações! '

Memórias pessoais de Pete

Eu era um telegrafista ou 'sparker' no desembarque de Walcheren (Westkapelle) como parte de uma Unidade de Observação Avançada para tiros navais. Cada unidade consistia em um capitão de artilharia conhecido como FOB (bombardeio de observador avançado), seu bombardeiro e três telegrafistas navais carregando rádios de mochila. Quando os navios de bombardeio abriram fogo, o FOB e seu bombardeiro planejaram a queda do tiro e calcularam as correções que transmitimos por código Morse aos navios. Treinamos em uma área a cerca de 14 quilômetros a leste de Ostend, uma vez que as extensas dunas de areia e os matos eram semelhantes a partes de Walcheren. Nossa unidade estava alojada em edifícios modernos no que pode ter sido uma área de férias.

Fomos ligados aos Comandos da Marinha e treinamos com eles. Eles foram muito profissionais e disciplinados. Na véspera da operação, eles desfilaram pela manhã com suas correias esfregadas, depois desfilaram no final do dia com a correia 'alvejada' no tom correto de cáqui! Para completar, marcharam as nove milhas até Ostend para embarcar quando outras unidades foram transportadas em veículos.

Nossa unidade recebeu um pequeno veículo anfíbio chamado Weasel para desembarcar com nosso equipamento na praia de Westkapelle. Quando embarcamos em nosso Landing Craft Tank (LCT) em Ostend, encontramos as Doninhas dispostas em uma linha ao longo de cada lado do convés do tanque com os búfalos anfíbios muito maiores e mais pesados ​​na linha central entre eles. Os Buffalo s eram parcialmente blindados e podiam transportar vários homens e carga. Esse arranjo particular de Weasels e Buffalos mais tarde provou ter implicações de vida ou morte.

Navegamos no final do dia 31 de outubro de 1944 para fazer uma viagem bastante curta para Walcheren. Durante a noite, correram rumores de que estávamos passando por baterias costeiras inimigas, mas acredito que os canadenses as haviam colocado fora de ação. De qualquer forma, eles não nos causaram problemas. Devíamos pousar com uma onda de acompanhamento e, portanto, estávamos uma ou duas milhas atrás da nave de assalto principal e das tropas. No entanto, quaisquer pensamentos de que isso resultaria em um pouso "confortável" logo foram dissipados.

[Foto tirada perto dos Comandos da Marinha descendo da cabeça de praia de Westkapelle. Esta imagem mostra prisioneiros alemães em uma gaiola de prisioneiro de guerra. IWM (BU 1280).]

Assistimos enquanto LCG (L) se LCG (M) s, equipados com armas, se aproximavam para avançar com as baterias costeiras alemãs instaladas em enormes armações. Foi uma competição entre Davi e Golias de proporções gigantescas. As ações ousadas da nave de desembarque foram projetadas para manter as baterias alemãs ocupadas enquanto os Comandos se dirigiam para a costa. Mesmo à distância, era fácil ver que essas pequenas armas - navios estavam sendo atacadas, mas não vacilaram. Suas perdas foram, no entanto, muito pesadas.

Um foguete LCT (R) disparou uma salva, mas ficou aquém entre os foguetes aliados em posições avançadas. Parecia um caos, mas acredito que as perdas, embora graves, foram menos graves do que pareciam para nós. Enquanto observávamos os flashes das baterias alemãs, sentimos decepção e um certo grau de frustração por nossa cobertura aérea usual não estar presente. Mais tarde, descobriu-se que os voos foram atrasados ​​por neblina sobre os campos de aviação. Mesmo assim, os caças-bombardeiros acabaram se juntando à briga, atacando as defesas alemãs.

Todo esse tempo estávamos fazendo um progresso lento, mas constante em direção à costa na parte de trás de uma pequena linha de embarcações de desembarque. Nossa atenção foi atraída quando a nave à nossa frente foi colocada entre parênteses e atingida por um projétil de fogo. Logo os projéteis caíram ao nosso lado conforme nossa posição, direção e velocidade eram traçadas pelos artilheiros inimigos. Comecei a subir de volta em nosso Weasel para proteção e coloquei um pé na grade de proteção ao redor do LCT quando fomos atingidos. O projétil caiu no Buffalo estacionado ao lado de nosso Weasel. Infelizmente engenheiros canadenses com pacotes de explosivos estavam lá dentro. . e estávamos conversando com eles há pouco tempo. A explosão resultante foi contida pelo Buffalo, que explodiu em chamas e salvou nosso Weasel do pior da explosão. Fui atirado para a passarela que rodeava o LCT. Alguns homens saltaram ao mar e foram levados pela maré, mas foram recuperados por uma embarcação de resgate.

Eu fiz meu caminho para a popa da nave, onde a estrutura da ponte fornecia algum abrigo contra o veículo em chamas e explodindo. Logo um búfalo apareceu e levou alguns de nós para a praia. Seguimos para o lado sul da fenda que havia sido explodida nas paredes do mar (diques). Em terra, os veículos estavam queimando, enchendo o ar com fumaça preta. Os destroços estavam espalhados por todo o lugar.

O Comando de Bombardeiros já havia violado os diques e o interior da ilha foi inundado. Pequenas áreas de terreno mais alto estavam saindo da água, mas a própria aldeia de Weetkapelle foi gravemente inundada. A inundação no lado sul da lacuna conteve a luta para uma frente muito estreita de apenas algumas centenas de metros de largura. Foi ao longo desta estreita faixa de terra seca que os Comandos enfrentaram enormes posições de armas e minas terrestres.

Por volta dessa época, um de nossos FOBs e seu sparker foram feridos por uma bomba de morteiro. O oficial médico (M.O) os estava tratando na cratera quando uma segunda bomba matou a todos. Isso refutou o velho ditado de que duas bombas não caem no mesmo local.

Naquela primeira noite, projéteis de estrelas inimigas iluminaram a área de pouso. Pouco depois de uma evacuação de vítimas de Buffalo, atravessou a praia e atropelou uma mina. Ele explodiu imediatamente. Sempre me lembrarei dos gritos desesperados por ajuda de dentro. O motorista e seu companheiro pularam em chamas enquanto corriam para o mar. Foi uma cena verdadeiramente infernal, que ficou ainda pior com as chamas brilhantes brilhando na escuridão.

O fogo de apoio naval era bom. Nossas unidades foram capazes de direcionar o fogo de navios pesados, como o Warspite e os monitores Erebus e Roberts. A luta está documentada em outro lugar, mas eu gostaria de comentar sobre a maneira enérgica como os Comandos enfrentaram as maciças posições alemãs com armas comparativamente leves.

Quando chegamos a Zouteland, um pequeno vilarejo ao longo da costa de Westkapelle, pudemos ver claramente os danos que havíamos causado. Comparado com Caen, não era nada, mas para a população local, a devastação causada por projéteis de 15 polegadas era assustadora. Apesar disso, os habitantes foram maravilhosamente acolhedores e algumas mulheres usavam trajes tradicionais. Um holandês observou o pouso em andamento, apesar dos perigos óbvios!

Nosso lado ao sul da lacuna foi eliminado em poucos dias e havíamos alcançado a lacuna antes que Flushing nossa parte no ataque terminasse. Passamos alguns dias desconfortáveis ​​em uma depressão escavada na areia com um telhado de chapas de ferro corrugado para nos manter secos e relativamente seguros. A apenas alguns metros de distância, os médicos empilharam cadáveres embrulhados em papelão ondulado amarrado com barbante. Devo dizer que estavam empilhados de maneira cruzada como lenha. Isso me fez pensar no preço baixo da vida humana em condições de guerra. Alguns prisioneiros alemães estavam próximos em uma cratera cercada por arame farpado. Eles tinham pouco abrigo e comida e estavam nitidamente infelizes. Na realidade, suas condições não eram muito diferentes das nossas.

Após oito dias, um LCM nos tirou da ilha. Os caprichos da guerra trouxeram mais uma surpresa desagradável para nós. A viagem de volta a Ostend passou por uma tempestade excepcionalmente violenta. O capitão temia pela segurança de seu navio e a maioria das tropas adoeceu gravemente. Fiquei no convés e me lembro de um soldado deitado de bruços na beirada da embarcação, escorregando gradualmente para fora do barco e aparentemente sem se importar. Eu agarrei sua teia e puxei-o de volta para dentro.

Ao nos aproximarmos de Ostend, um ataque aéreo estava em andamento com um flak voador para o céu. O capitão e seu grupo de bridge não notaram um contratorpedeiro sinalizando um desafio de lâmpada Aldiss para um 'navio desconhecido'. Felizmente entendemos o código Morse e alertamos o grupo da ponte. O contratorpedeiro poderia muito bem ter aberto fogo, pois nossa embarcação tinha alguma semelhança com um barco a motor alemão de alta velocidade.

Nossa primeira noite em terra foi passada em um quartel alemão decorado com murais de soldados de assalto. Eles tinham pouca semelhança com os prisioneiros abatidos que ocupavam a cratera de Walcheren! Finalmente de volta à área de treinamento e ao grande dormitório que havíamos ocupado lá. Era triste ver muitas camas despojadas porque seus antigos ocupantes não voltariam. Também é triste descobrir que muitos de nossos pertences desapareceram em nossa ausência.

Às vezes me pergunto por que, em minhas lembranças, o Dia D parecia mais emocionante e importante do que Walcheren. Talvez as razões sejam evidentes. Walcheren foi um desembarque em novembro desolado nas costas do Mar do Norte. Foi uma operação necessária e importante por si só, mas o Dia D foi, na mente de um jovem soldado impressionável, a batalha para libertar a Europa.

1. Em outro lugar neste site, leia sobre: ​​LCT 979, que, contra todas as probabilidades, veio através da operação LCT 980 severamente danificado, mas não quebrado que, em parte, inclui Walcheren e a página Landing Craft Support Squadron que inclui uma descrição de a ação de LCGs, LCFs e LCT (R) s que atraíram tiros pesados ​​dos fuzileiros navais reais para as embarcações de desembarque.

2. Defesas costeiras alemãs neste site de Walcheren com uma lista para impressão de traduções em inglês das palavras selecionadas. Muitas fotografias interessantes.

3. http://www.lawlerbrown.com/ (Copie e cole este link para as memórias de um soldado que prestou serviço em Walcheren.)

Existem cerca de 300 livros listado em nossa página 'Livros de operações combinadas'. Eles, ou quaisquer outros livros que você conheça, podem ser adquiridos on-line no Advanced Book Exchange (ABE). O link do banner de pesquisa, em nossa página 'Livros', verifica as prateleiras de milhares de livrarias em todo o mundo. Basta digitar ou copiar e colar o título de sua escolha ou usar a caixa 'palavra-chave' para sugestões de livros. Não há obrigação de compra, sem registro e sem senhas.

Virando a chave para a captura e libertação da Ilha Walcheren, 30 de outubro a 8 de novembro de 1944 por Paul M Crucq. 320 páginas, mapas, fotos, bibliog. ISBN / EAN 978-90-807854-4-1.

Pegadas nas nuvens - Trilhas de jipe ​​na lama por Geoffrey Tudor. Um relato de como um grupo de homens se reuniu na Escócia no final do verão de 1943 para formar uma nova bateria de montanha. Geoffrey Tudor retransmite suas experiências na Segunda Guerra Mundial como 'Graham Turner', um segundo-tenente do 1º Regimento de Montanha, Artilharia Real. Com a formação do 474 Mountain Battery e seu treinamento inicial nas montanhas escocesas, os artilheiros cruzam o canal para as enchentes da Holanda e através de conflitos sangrentos no norte da Alemanha. Pen Press Publishers, 15 de novembro de 2008. Brochura 272 páginas. ISBN: 1906206325.

Montanha e Inundação - A História da 52ª Divisão (Terras Baixas) por George Blake, publicado pela Jackson, Son and Company, Glasgow 1950.

Eles fizeram o que lhes foi pedido , por Raymond Mitchell. Pub por Firebird Books, 1996. ISBN 1 85314 205 O History of 41 [Royal Marine] Commando - o livro cobre o período de 1942-1946, mas tem um capítulo detalhado sobre o papel de 41 na invasão de Walcheren.

Na sombra de Arnhem por Ken Tout. xiv, 242 páginas e 42 ilustrações. Publicado por Sutton Publishing Ltd., Phoenix Mill, Thrupp, Stroud, Gloucester GL5 2BU England. ISBN 0-7509-2821-2

O livro de Ken é publicado em inglês. O subtítulo é: A batalha pelo Lower Maas, setembro-novembro de 1944. Os capítulos 7 e 8 são sobre a província de Zeeland e a maioria sobre Walcheren e South Beveland. O capítulo 7 começa na página 116 até a página 133 e o capítulo 8 começa na página 134 e termina na página 155. Jan H Wigard, Walcheran, Holanda.

Batalha pela Antuérpia pela libertação da cidade e pela abertura do Escalda por J L Moulton. 1944 (Londres, Ian Allan, 1978) ISBN 0-7110-0769-1.

Cabo-de-guerra - por W Denis Whitaker DSO. Pub 1984. ISBN 0-8253-0257-9. Este autor canadense prestou serviço em Dieppe e Walcheren. O livro contém boas informações detalhadas sobre a luta Walcheren Causeway.

Batalhão de Heróis: os Calgary Highlanders na Segunda Guerra Mundial por David Bercusson. Publicação por The Calgary Highlanders Regimental Funds Foundation 1994. ISBN 0-9694616-1-5.

Operação Cinderela pelo General Rawling. Pub por Cassell Ltd

Os Oitenta e Cinco Dias - A História da Batalha da Escalda por R W Thompson. Pub por Hutchinson de Londres.

De Omaha ao Escalda - a história de 47 Royal Marine Commando por John Forfar. Pub por Tuchwell Press, dezembro de 2001. ISBN 1 86232 149 3. 300 páginas com cerca de 150 ilustrações em P&B e mapas. John Forfar era o oficial médico sênior do 47 RM Commando. Por seu heroísmo em Walcheren, ele foi premiado com a Cruz Militar.

Operação Netuno pelo Comandante Kenneth Edwards R.N. Publicado por Collins em 1946. O livro cobre o lado naval da campanha do Noroeste da Europa, incluindo ações de Comando, como Walcheren.

Le Jour J au Commando Nº 4 por Ren Goujon (French Kieffer Commando), publicado por Editions Nel 1, rue Palatine, 75006 Paris tel 00 33 1 43 54 77 42. Consultas em inglês para a filha do autor em [email protected]

Drijvende kolossen voor vrede en veiligheid het gbruik van Phoenix-caissons bij dijkherstel em Zeeland , 1945-1953 & quot pela editora Cor Heijkoop 2002: Stichting Caissons Ouwerkerk / Museum Watersnood 1953. (Tradução - Floating Colossuses for peace and freedom, the use of Phoenix caissons em reparos de diques em Zeeland 1945-1953) 104p. Um livro sobre o uso das caixas-fênix (usadas pela primeira vez para o porto de Mulberry) na província de Zeeland.

The Fighting Fourth - No 4 Commando at War 1940-1945 por James Dunning. Sutton Publishing Ltd, 2003. ISBN 0750930950 (Capítulo 10).

48 Royal Marine Commando, The story 1944-46. Publicado em privado em 1946.

Comando do Dia D, da Normandia ao Maas com 48 Royal Marine Commando. Escrito por Ken Ford e publicado (2003) por: Sutton Publishing Limited. ISBN) -7509-3023-3.

Comandos e Rangers da 2ª Guerra Mundial por James D. Ladd. Pub em 1978 por MacDonald & amp Jane's. ISBN 0 356 08432 9.

Commandos 1940 - 1946 por Charles Messenger. Pub por William Kimber, London 1985. ISBN 0 7183 0553 1.

O labirinto aquático por Bernard Fergusson pub 1961 por Collins.

Codename 'NELLY' unidades de radar britânico em Walcheren e na Flandres. Defesa do estuário do Escalda, dezembro de 1944 - maio de 1945 por Paul M. Crucq Ilustrações e fotografias, entrevistas detalhadas, edição limitada, 80 páginas e mais de 100 ilustrações. Os assuntos são: defesa de radar móvel RAF em De Haan, Blankenberge [ambos na Bélgica], & quotNelly & quot em Westkapelle e & quotPaddy & quot em Oostkapelle . Data de publicação outubro 2004 Preço: 28 euros .

O autor escreve No dia 1º de novembro de 1944 em Westkapelle, um oficial técnico da RAF pousou. A sua missão era descobrir se o farol (Westkapelle) era adequado para a instalação de & quotNELLY & quot, o codinome de um radar portátil experimental de avião especialmente desenvolvido para este fim. No início de dezembro, & quotNelly & quot veio para Westkapelle e foi criado no farol até junho de 1945. O projeto foi envolto em grande segredo e é por isso que & quotNelly & quot nunca foi mencionado antes na história de Walcheren.

Guia do Battle Ground Europe para Walcheren por Andrew Rawson. Publicado por Pen and Sword, 47 Church Street, Barnsley. Totalmente ilustrado com mapas e fotografias, o livro traça o planejamento e a execução das Operações Infatuate I e II. A seção final trata da visita à ilha. 144 páginas, 120 ilustrações (75 fotos da época da guerra, 25 modernas e 20 mapas). O número ISBN é 0850529611. Disponível na Amazon, no site Pen and Sword ou direto dos editores. O autor fica feliz em responder perguntas sobre o livro e pode ser contatado em [email protected]

Os três livros imediatamente abaixo são escritos em inglês e podem ser encomendados ao autor Sr. Paul Crucq, Presidente Rooseveltlaan 186, 4382 KX Vlissingen, Holanda. Telefone +31 118-414402

Aiming Point Walcheren o bombardeio de posições de armas e pontos fortes da ilha de Walcheren, outubro de 1944 por Paul M. Crucq, publicado Vlissingen, 2003. 207 páginas, abreviações, ilustrações, bibliografia, bombas, gastos. ISBN 90-807854-1-5

Nunca culpamos as tripulações pela inundação da ilha Walcheren, outubro de 1944, p.Ublished Vlissingen, 2000. 209 páginas, ilustrações, ordens de batalha, despesas com bombas, bibliografia. * Ilustração: situações, mapas, fotos aéreas, pessoas.

Geoff,

O pai de minha esposa, Roy Grant, tem 94 anos e viveu a maior parte de sua vida no vilarejo de Odstock, em Wiltshire, na Inglaterra.

[Foto Roy Grant (à direita) com o camarada de armas Jock.]

Ele foi chamado tarde por ser um aprendiz e se juntou ao Hampshire s, e depois de alguns combates na Itália, ele se ofereceu para os comandos. Ele completou com sucesso seu árduo treinamento no Centro de Treinamento de Comandos, Achnacarry nas Terras Altas da Escócia, juntando-se ao número 4 do Comando. Ele sempre se lembra de seu tempo nas terras altas, subindo os 1.100 metros de Ben Nevis antes do café da manhã!

Não recebemos muitas informações dele sobre sua participação no ataque a Flushing, exceto que ele estava na tropa do QG, então presumo que ele forneceu proteção para os oficiais do QG e sua equipe de apoio. Ele foi alojado na cidade de Kortgene com uma família e mais tarde batizou sua casa com o nome da cidade. Ele estava envolvido em um ataque a uma ilha ao norte de Walcheren, que pode ter sido North Bevelan.

Como o No 4 Commando estava em processo de diminuir seu número depois de Walcheren, ele retornou ao Reino Unido e se juntou ao No 6 Commando que estava destinado ao Extremo Oriente. Os planos mudaram dramaticamente quando o Japão se rendeu como resultado das bombas atômicas lançadas sobre Hiroshima e Nagasaki. Roy foi posteriormente enviado para a Palestina e desmobilizado em 1946/47.

Assistimos à cerimônia da pele do tambor em Portsmouth para afastar os Comandos quando ele foi entrevistado por um repórter da 'BBC South Today'. Ele reclamou amargamente que era mais fácil enfrentar o fogo da metralhadora inimiga do que falar com a BBC !!

Ele é um membro vitalício da Commando Association e manteve-se amigo de um camarada de armas chamado Jock. Ele compareceu à cerimônia na Abadia de Westminster quando a Rainha Mãe foi apresentada com as cores e nós visitamos Walcheren para as comemorações do 60º aniversário. Esperamos participar das comemorações do 75º aniversário em novembro de 2019.

Esquadrão de Apoio ao Flanco Oriental (SSEF)

Eu compilei uma lista de naves de apoio às operações no flanco leste da Operação Infatuate. Minha principal fonte foi a 'Lista Verde' do Almirantado, que fornece a disposição das embarcações de desembarque em datas específicas. Isso sugere que LCG (L) 1, 9, 10 e 11 estavam em HMS Squid precisando de reparos na noite anterior à Operação Infatuate, mas sabe-se que LCG (L) 1 foi perdido na ação.

Se incluirmos estes 4 LCG (L) s, a contagem concorda com as lembranças de Richard Blyth BBC - Guerra do Povo WW2 - Batalha de Walcheren, que lembra que a & quot b attle of Walcheren SSEF consistia em 6 LGGs e 2 LCGs, 6 LCFs, 6 LCSs e cinco foguetes, uma força de 25 embarcações & quot. No entanto, Basil Woolfe sugere que 27 naves estavam no SSEF naquele dia, mas ele pode ter incluído os dois navios de comando, LCH 269 e LCH 98 BBC - WW2 People's War - SSEF e a Batalha pela Ilha Walcheren. (Parte 1).

Preparei uma tabela em formato de arquivo pdf. Não afirma ser definitivo, mas pode ser do interesse de alguns visitantes desta página da web.

Parada de Libertação do 70º Aniversário 'Obrigado Canadá', 2015, Toronto, Canadá.

Como presidente da St Patrick's Day Parade Society, fui abordado por representantes do povo holandês em busca de ajuda para organizar uma parada de libertação & quotObrigado Canadá & quot do 70º aniversário. Seu objetivo era reconhecer publicamente e comemorar a contribuição vital do Canadá para a libertação da Holanda no final da 2ª Guerra Mundial e lembrar aqueles que não voltaram para casa.

Ficamos mais do que felizes em apoiar uma causa tão nobre e logo colocamos as rodas em movimento. No dia, veteranos, com suas famílias e amigos, representantes do povo holandês e da comunidade canadense em geral, assistiram ao desfile rolar pelas ruas de Toronto. Foi incrível ver um tanque Sherman e outros veículos militares da 2ª Guerra Mundial tão evocativos da época. O desfile foi um tremendo sucesso com até 400.000 no percurso do desfile.

A pequena seleção de fotos abaixo dá uma ideia de como foi um dia memorável. [Fotos cortesia de Katharine Burton.]

Alan Louthe
Cadeira
Sociedade do Desfile do Dia de São Patrício

A tomada da bandeira do QG do general Daser.

Eu sou um professor de história aposentado com um hobby de colecionar militaria. No momento, estou trabalhando em alguns itens para organizar sua história para fins de registro e estava procurando algumas imagens do General Daser quando seu site apareceu, então pensei que você pudesse estar interessado em um item que eu tenho.

No ano de 2000, obtive de um ex-membro de um co 7/9 th Royal Scots, Walter Rowland- veja sua foto, (então morando em Woy Woy na costa central de NSW, ao norte de Sydney Aust), a bandeira de guerra que estava sobrevoando o quartel-general do general Daser. Walter escreveu alguns breves detalhes sobre a bandeira que incluo abaixo.

Espero que a informação seja de algum interesse,

A TOMADA DA BANDEIRA NA HOLANDA EM 1944

Os aliados precisavam de um porto para trazer suprimentos em grande quantidade. Eles haviam capturado o porto de Antuérpia, mas não poderiam usá-lo até que as ilhas na foz do estuário do Escalda fossem capturadas. Esta tarefa foi confiada à 52ª Divisão Escocesa sob o comando do General Hakkewell-Smith. Também deve ser notado que a divisão tinha muitas outras unidades anexadas a ela. Ou seja, comandos e muitas unidades holandesas e canadenses.

Os escoceses reais 7/9 receberam a tarefa de tomar Flushing. O quartel-general na cidade era o Hotel Britannia, depois de alguns combates ferozes foi capturado onde o coronel Rheinhard, o oficial comandante em Flushing, se rendeu. 600 prisioneiros foram feitos.

Um Coy 7/9 th Royal Scots em que eu era um Cpl recebeu ordens para tomar a cidade de Middleburg o QG do Comandante General Daser alemão. Ele disse que só se renderia a um coronel. O Coy Comandante de A Coy era o Major H Johnstone, então ele se promoveu a Coronel colocando outro sinal em seu ombro. Ele também obteve a rendição de 2.000 prisioneiros.

Eu e o companheiro Bob Dryburgh pegamos a bandeira dos dois soldados alemães enquanto eles a baixavam. O Major Johnstone foi condecorado com a Cruz de Prata Holandesa. Ele morreu na África do Sul há alguns anos. Bob Dryburgh morreu tragicamente em 1989

Walter Steane Rowland, 3056413 ex Cpl A Coy 7/9 th Royal Scots 1939-45

Li várias vezes o seu site sobre a Operação Apaixonado com grande interesse. Muito obrigado por um ótimo site!

Eu me formei na Academia Militar Norueguesa Krigsskolen em 1982 e agora sou major (r). Eu "deixei" o exército em 1990 para uma carreira civil, mas voltei em fevereiro de 2010 em uma posição civil. Tenho um grande interesse pela história geral e, especialmente, pela história militar. Eu era apenas um menino quando li pela primeira vez sobre a tropa nº 5 da 10A norueguesa e seu esforço nesta Operação Apaixonado. Um dos oficiais noruegueses escreveu um livro, chamado & quotGroenne Djevler & quot (& quotGreen Devils & quot) sobre seu serviço durante a Segunda Guerra Mundial.

Quando o No 5 Nor Troop voltou à Noruega em 9 de maio de 1945, eles receberam a tarefa de proteger o Castelo Real e nosso Príncipe Herdeiro Olav, juntamente com as forças da Companhia Independente Norwegain No.1 / SOE (NORCIC 1), o & quotKompani Linge & quot (conhecido da Operação: & quot Claymore, Antrum, Arquebus, Kitbag, Archer, Tornozeleira, Tiro com arco, Queijo, Cotovia, Âncora, Bigorna, Cockerei, Mergulhão, Pato-real, Pinguim, Corvo, Garça, Cisne, Musketoon, Kesterel, Gannet, Carhampton, Tentilhão, Gaivota, Martin Red, Vestige I, Company, Abibe, Woodpecker, Andorinha, Tetraz, Gunnerside, Delfin, Sunshine & quot, etc, etc.

Até que a Guarda do Rei fosse restabelecida em 1945, a Tropa Nº 5 junto com outras unidades escolhidas guardavam o Rei e sua família. Alguns dos homens desta unidade foram a base para a nova Guarda do Rei.

Apenas alguns dias atrás, o governo holandês saudou os únicos 4 ainda vivos dos veteranos de Walcheren noruegueses com o holandês & quotRidder in de Orde van Oranje-Nassau & quot em uma cerimônia realizada aqui em Oslo.

Ole-Bernt Wivesoll
Conselheiro / líder de equipe

263 Squadron. O primo de minha mãe, F / Lt D. J. Turner, voou seu primeiro Op com 263 Squadron Flying Typhoons operando de B70 Deurne para atacar a instalação do radar alemão em Walcheren em 29-10-1944. A decolagem foi às 16:22 horas e ele pousou de volta na base às 17:22. O ataque deve ter sido por volta do anoitecer. O Esquadrão atacou com canhões e ataques foram vistos no alvo pelos pilotos. F / Lt Turner foi posteriormente morto em ação em 26-12-1944 sobre Windesheim na Holanda ocupada enquanto engajado em uma interdição na linha ferroviária de Zwolle para Deventer. Gostei do seu site muito útil e informativo. Espero que esta informação seja do interesse de seus leitores. (Chris Aspinwall).

Recordada a 52ª Divisão das Terras Baixas - Operação Mallard, 3 de outubro de 1944. No dia 6 de outubro de 2008, uma nova linha ferroviária industrial, construída pela empresa ferroviária holandesa Pro Rail, foi oficialmente inaugurada entre Walcheren e South Beveland / Holanda perto da ponte Sloedam. O percurso incluía um viaduto que cruzava a rodovia A58 e, por sugestão minha, recebeu o nome de MALLARD VIADUCT.


Como a batalha pela Sloedam Causeway pela exausta 5ª Brigada canadense fracassou, a 52ª Divisão de Lowland fez uma travessia muito difícil de 750 jardas (veja o mapa), em parte em barcos e em parte por meio de salga muito lamacenta. A operação foi batizada de Operação Mallard e o nome do viaduto fornece uma lembrança duradoura dessa operação decisiva para a Calçada de Sloedam que, infelizmente, é quase esquecida nas cerimônias anuais de lembrança no início de novembro de cada ano.

Por muitas décadas, os viajantes ao longo da A58 verão o nome e se lembrarão do que aconteceu na 2ª Guerra Mundial ou serão motivados a perguntar por que o viaduto recebeu esse nome. É também minha forma de homenagear as vítimas escocesas e todos os homens que lutaram e terminaram a travessia com tanto sucesso. Com muito respeito a Pro Rail construiu um excelente mirante sobre a antiga área do Mallard, que hoje é uma área industrial.

Atenciosamente,

Jan H. Wigard,

van Kleffenslaan 60,

4334 HK Middelburg-Holanda

26 (Cooperação do Exército) Esquadrão RAF

Achei que você poderia estar interessado em saber que o Esquadrão 26 (Cooperação do Exército) tem Walcheren (3-10 a 19-11-1944) como uma de suas Honras de Batalha e a palavra 'Walcheren' está estampada no Padrão do Esquadrão. A tarefa do Esquadrão era detectar a queda de tiros dos vários encouraçados participantes e direcionar o fogo. Isso exigia que os pilotos voassem em um nível muito baixo por períodos prolongados, o que era obviamente muito perigoso. As baixas precisas resultantes desta operação não são conhecidas, mas acredita-se que sejam altas. (M Roberts)

Frank Nightingale e George Martin 41 RM Commando. Tenho tentado encontrar dois velhos amigos que faziam parte da tropa 41 RM CDO. Para minha alegria, encontrei uma foto deles em seu site que os mostrou (operação Infatuate em Weskapelle) em 4 de novembro de 1944, pouco antes de entrarem em ação no dia seguinte em Domberg. Frank Nightingale está no meio da foto (ele ganhou o DCM no dia seguinte) e atrás dele George Martin. Eu me pergunto se eles ainda estão conosco e se fizeram a 60ª reunião. Meu nome era Violet Millross. Haverá alguma foto da 60ª reunião no site? [email protected] (também no quadro de avisos).

Novo Museu. Acabei de ir a Westkapelle para seguir os passos de meu pai. Há um novo museu inaugurando no dia 1º de novembro de 2004. Eles estão solicitando informações das antigas tropas envolvidas ou qualquer pessoa com histórias detalhadas dos envolvidos para que possam ser apresentados. Enviei detalhes de meu pai que estava no LCG 1 comandado pelo Ten. A.H.Ballard, mas não tenho nenhuma outra informação sobre este navio ou comandante além do que ela afundou naquele dia. O endereço para o qual enviar memórias é: Stichting Polderhuis, mw A. Van Hoof, Julianastraat 19, 4361 EA Westkapelle, Walcheren.

Espero que isso seja do interesse de seus leitores, pois sei que é de grande importância para os moradores de Westkapelle. Steve
[Mencione www.combinedops.com se entrar em contato com o museu.]

Comando F-Troop No 4 . Meu pai serviu com o No4 Commando em Walcheren e no desembarque do Dia D. Vários anos atrás, ele morreu e me deixou duas bandeiras. Estou me perguntando se alguém sabe alguma coisa sobre eles. Uma bandeira é um Union Jack com o que eu acredito ser possivelmente a maioria das assinaturas nº 4 do Comando - incluindo a de Lovat. A outra é uma suástica alemã com as dragonas de oficiais alemãs costuradas em um círculo ao redor da suástica. - Alguém pode lançar luz sobre essas duas bandeiras antigas e incomuns?

Baseado em um artigo de James Paul com contribuições de J N (Hans) Houterman e o tenente William J Smith dos Calgary Highlanders.

Sobre nós

Antecedentes para o site da Web e projeto de memorial e um olhar para o futuro, além de outras coisas impressas em letras pequenas e contas do site, etc. Clique aqui para obter informações.

Links em destaque Recurso de manutenção do memorial 'Crowd Funding' Combined Ops Heritage 40 D Day Stories. O apelo é para a manutenção 'em perpetuidade' da pegada do memorial e seus arredores imediatos por meio de um acordo entre o National Memorial Arboretum e o Combined Operations Memorial Fund.

Lembre-se de um veterano

Faça uma homenagem pessoal aos veteranos que serviram no, ou ao lado, do Comando de Operações Combinadas na 2ª Guerra Mundial, adicionando seus detalhes e foto opcional às páginas da Lista de Honra e Eles Também Serviram neste site. Leia a oração de Operações Combinadas.

Visite nossa página no Facebook sobre o Comando de Operações Combinadas em agradecimento aos nossos veteranos da 2ª Guerra Mundial. Você está convidado a adicionar informações, fotos e comentários ou responder a mensagens postadas por outras pessoas.

Eventos e lugares para visitar

O Organizadores: Alcance as pessoas que estarão interessadas em saber sobre suas Operações Combinadas ou evento relacionado à guerra adicionando-o à nossa página da Web gratuitamente. Todos os outros: Visite nossa página da web para obter informações sobre eventos e lugares a visitar. Se você souber de um evento ou local de interesse que não esteja listado, entre em contato conosco. Para notificar um evento ou local de interesse, clique aqui. Para visitar a página da web clique aqui.

Encontre livros interessantes

Pesquise por livros diretamente em nossa página de livros. Não tem o nome de um livro em mente? Basta digitar uma palavra-chave para obter uma lista de possibilidades. e se quiser comprar, pode fazê-lo on-line por meio do Advanced Book Exchange (ABE).

Operações Combinadas Manual (Extremo Oriente)

O manual foi preparado para Operações Combinadas no Extremo Oriente. Ele ilustra a profundidade e a complexidade do processo de planejamento necessário para garantir que os 3 serviços trabalhem juntos como uma força unificada.

Novo em operações combinadas?

Visite Combined Operations Explained para uma introdução fácil a este assunto complexo.


1 de novembro de 1944 - História

Listas de baixas da Marinha Real e Marinhas de Domínio, Guerra Mundial 2
Pesquisado e compilado por Don Kindell, todos os direitos reservados

1º - 30 de novembro de 1944 - na data, ordem de envio / unidade e nome do amplificador

Editado por Gordon Smith, Naval-History.Net

(Arthur Batty, clique nas fotos para ampliá-las)

Notas:

(1) Informações sobre a vítima em ordem - Sobrenome, Nome, Inicial (s), Posto e parte do Serviço que não seja RN (RNR, RNVR, RFR etc), Número do Serviço (apenas classificações, também se Domínio ou Marinhas da Índia), (nos livros de outro navio / estabelecimento em terra, O / P & ndash na passagem), Destino

(2) Clique para abreviações

(3) Link para a Comissão de Túmulos de Guerra da Comunidade

(4) Mais informações podem ser encontradas nas Listas de Nomes

Eventos de Segundo Plano - Setembro a dezembro de 1944

Aliados ocidentais cruzam para a Alemanha, campanha Inshore britânica do U-boat, V.2 atinge Londres, Russos alcançam a Europa Oriental, Batalhas do Golfo de Leyte

Quarta-feira, 1 de novembro de 1944

Copra

BARTLETT, Harry R, ​​Ty / Tenente, RM, doença, morreu

CURTIS, George A, Marinheiro Capaz, C / JX 406849, morto

HIRREL, Neil, Act / Able Seaman, C / JX 352412, morto

LLOYD, Frederick C, Ty / Act / Suboficial, C / JX 278608, morto

Lord, Kenneth H, Telegrafista, P / JX 282662, morto

Daedalus

BROWN, Edward R, Escritor, P / MX 105468, DOWS

FAA, 832 Sqn, Begum , acidente aéreo

PRITCHARD, Ronald E, Ty / Subtenente (A), RNVR, MPK

LCA.506, desembarques Walcheren, operação Infatuate

FINCH, Laurie M, Marinheiro Capaz, D / JX 187178, morto

LCA.510, desembarques Walcheren, operação Infatuate

HALL, Lawrence G M, Ty / Sub Tenente, RNVR, morto

LCA, 508ª Flotilha

AMOS, John R, Stoker 1c, P / KX 163124, morto

LCF (L) .258, desembarques Walcheren, operação Infatuate

HARDING, Kenneth, Ty / Sub Tenente, RNVR, morto

LCF.32, ex-LCT.623, desembarques Walcheren, operação Infatuate

ROOKE, Norman, Petty Officer Motor Mechanic, C / MX 120386, morto

LCF.37, ex-LCT.725, desembarques Walcheren, operação Infatuate, perda de navio

BARTLETT, Frank W G, Marinho, CH / X 109104, MPK

BREWSTER, Peter A, Marine, CH / X 112900, MPK

BROWNING, Andrew, Marine, CH / X 109065, MPK

BUTTS, Ronald J, Marinho, PO / X 115686, MPK

CAVE, Cyril J, Ty / Sergeant, RM, CH / X 2157, MPK

CHAMBERS, George, Marine, CH / X 107065, MPK

COLEY, Ronald H, Marinho, PO / X 112212, MPK

COX, Albert G, Marine, PO / 109152, MPK

CRABTREE, William, Ty / Act / Cabo, PO / X 112368, MPK

CURTIS, Kenneth W, Marine, CH / X 109048, MPK

DIXON, Peter R, Marinho, CH / X 107062, MPK

DRIVER, Alexander W R, Marine, CH / X 110940, MPK

EGLIN, William, Wireman, D / MX 104191, MPK

FULLERTON, Robert D, Marinho, PO / X 113217, MPK

GILSON, John W, Marine, CH / X 109252, MPK

GRIMWADE, Frederick W, Act / Able Seaman, D / JX 422876, MPK

HALL, Richard, Ty / Act / Corporal, PLY / X 106589, MPK

HARMAN, Athol A C, Ty / Subtenente, RNVR, MPK

HARRY, Cephas N, Telegrafista, P / JX 501362, MPK

HONEY, Charles W, Marine, CH / X 107131, MPK

INGHAM, Norman J, Marinho, PLY / X 105125, MPK

MCPHAIL, Stewart W, Marine, PO / X 109132, MPK

MCWILLIAMS, Charles, Marine, PO / X 109133, MPK

MOUNTFORD, Ernest W, Marine, PLY / X 111348, MPK

MURRAY, Tim, Marinheiro Capaz, P / JX 428196, MPK

NAYLER, Frank A, Ty / Act / Cabo, CH / X 109530, MPK

PARRATT, Dennis G, Wireman, D / MX 567178, MPK

POWELL, Edward R, Marinho, CH / X 109041, MPK

ROLFE, Cyril H, Signalman, P / JX 576893, MPK

SCHOFIELD, Thomas, Marinha, PLY / X 108960, MPK

SELFRIDGE, Robert, Marine, PO / X 108312, MPK

SHARP, Norman E, Marinho, PO / X 117905, MPK

SIMMONDS, Ernest R, Marine, PO / X 110748, MPK

SMITH, Donald Alfred Leage, Ty / Tenente, RM, MPK (certo, cortesia de Peter Hart)

SMITH, James, assistente de enfermaria, P / JX 109605, MPK

TAYLOR, Frank, Ty / Act / Corporal, CH / X 104335, MPK

TAYLOR, Frank, Marinho, PLY / X 109477, MPK

THOMAS, William J, Marinho, CH / X 109105, MPK

THORNELEY, Ernest, Marine, CH / X 108813, MPK

TWEEDLE, Thomas M, Marinho, CH / X 110876, MPK

WHITTAKER, William, Marinho, PLY / X 108019, MPK

WHYTE, William R, Ty / Act / Corporal, PO / X 104433, MPK

LCF.38, ex-LCT.714, desembarques Walcheren, operação Infatuate, perda de navio

CLANCY, Patrick, telégrafo comum, D / JX 610622, morto

METCALFE, Oscar, Act / Able Seaman, C / JX 373791, morto

MUNRO, David, Marine, PO / X 115666, morto

REYNOLDS, Marvin C, Marinho, PO / X 114784, morto

LCG (L) .2, ex-LCT.323, perda de navio, desembarques de Walcheren, operação Infatuate

DALE, Leonard, Marine, CH / X 112808, MPK

MCEWAN, Peter L, Marinho, CH / X 109338, MPK

KAY, Edmund L, Marinho, PO / X 100380, MPK

OVERTON, Stanley E, Marinho, PLY / X 3655, MPK

PARSONS, Alfred, Marine, PLY / X 4008, MPK

TAYLOR, Enos, Telegrafista, D / JX 359350, morto

LCG (L) .10, ex-LCT.374, desembarques Walcheren, operação Infatuate

SMITH, Donald, Ty / Sergeant, RM, CH / X 1741, morto

LCG (L) .11, ex-LCT.392, desembarques Walcheren, operação Infatuate

CREALOCK, David E, Tenente, morto

HARDING, John A L, Ty / Tenente, RM, morto

SMITH, Leonard G, Ty / Act / Tenente, RNVR, morto

LCG (L) .17, ex-LCT.394

GOSLING, Arthur J, Marinheiro Capaz, P / JX 428207, morto

JOHN, Thomas, Marine, PLY / X 105762, morto

SCAMMELL, Robert E, Ty / Tenente, RNVR, morto

LCG (M) .101, desembarques de Walcheren, operação Infatuate, perda de navio

DAMEN, Robert J N, Ty / Subtenente, RNVR, MPK

DEVERALL, Eric P, Marinheiro Capaz, P / JX 389114, morto

LCG (M) .102, desembarques de Walcheren, operação Infatuate, perda de navio

ALLEN, Albert R, Marine, CH / X 103971, MPK

AUDOIRE, Bernard T, Wireman, D / MX 122408, MPK

BALL, Arthur, Act / Leading Wireman, D / MX 103422, MPK

BUTCHER, Leslie B, Marine, PO / X 122856, MPK

CAWS, William J, Ty / Act / Subtenente, RNVR, MPK

DOWNES, Robert H, Ty / Act / Sergeant, RM, PO / X 106036, MPK

DUNCAN, George, Telegrafista, P / JX 674780, MPK

EVANS, David, Stoker 1c, P / KX 146120, MPK

FLORY, Donald R V, Ty / Tenente, RNVR, MPK

FORD, Cecil T, Marinheiro Comum, D / JX 419203, MPK

HEMBROW, William A, Marinho, PLY / X 105835, MPK

HILL, Desmond, Ty / Act / Corporal, PLY / X 109781, MPK

HOLMES, Reginald, Ty / Act / Leading Stoker, D / KX 86144, MPK

HUGGINS, Ronald P, fuzileiro naval, PLY / X106053, morto

HUMPHREY, Frederick S, Act / Able Seaman, C / JX 407557, MPK

JEFFERSON, Raymond L, telegrafista, P / JX 676589, MPK

KAY, James R, Sinaleiro, D / JX 271840, MPK

KIRKPATRICK, Alexander W, Ty / Suboficial, C / JX 217959, MPK

LAYMAN, William W, Ty / Tenente, Artilharia Sul-africana (a bordo), morto

LEE, William F, Marinho, CH / X 615, MPK

LUXTON, John S, Marinho, PLY / X 108259, MPK

MACKNESS, Maurice, Marinheiro Capaz, P / JX 290721, MPK

MARA, Jack, Stoker 1c, P / KX 152789, MPK

QUINN, Edward, Marinheiro Capaz, C / JX 378470, MPK

RATTENBURY, Dennis H, Ty / Act / Cabo, CH / X 106825, MPK

REDWOOD, Frederick W, Petty Officer Motor Mechanic, D / MX 70116, MPK

RUSSELL, Thomas, Marinho, PO / X 110226, MPK

STARR, Philip, Marinheiro Capaz, P / JX 387253, MPK

STOKES, Frederick G, Marinho, CH / X 110484, MPK

TIGHE, John F, Petty Officer Motor Mechanic, C / MX 501505, morto

TUCK, James, Marinho, CH / X 108985, MPK

WILKINS, Clarence J, Marinho, PLY / X 113464, MPK

LCH.98, desembarques Walcheren, operação Infatuate

BAINES, Frederick, Ty / Sub Tenente, RNVR, DOW

LCS (L) .252, desembarques Walcheren, operação Infatuate, perda de navio

ALDOUS, Kenneth H, Ordinary Signalman, D / JX 454479, MPK

AYLMER, Donald D, Ty / Act / Marinheiro Líder, RNVR, C / LDX 5230, MPK

BARRETT, Sidney A, Ty / Act / Leading Stoker, C / KX 149585, MPK

BROADHEAD, Philip S, Marine, CH / X 111471, MPK

CORDNER, Richard, Marine, PLY / X 109127, MPK

ELLETT, Francis J, telegrafista, P / JX 279936, MPK

FERNIHOUGH, James, Marine, PLY / X 105776, MPK

FORD, Harry, Marine, PLY / X 107829, MPK

GLENISTER, Kenneth R, Marinheiro Capaz, P / JX 374131, MPK

GOODMAN, Noel J, Marinho, PLY / X 108680, MPK

HALL, Sidney R, Marine, CH / X 109501, MPK

HAMMOND, Frederick, Petty Officer Motor Mechanic, P / MX 125119, MPK

HAWKINS, Victor G, Marinho, CH / X 108360, MPK

HEWSON, Alexander, Marinheiro Capaz, C / JX 301857, morto

HUGHES, Vernon, assistente de enfermaria, D / MX 110669, MPK

HUNTER, James T, Marinho, PLY / X 104117, MPK

JONES, William E, Marinheiro Capaz, P / JX 399302, MPK

KIRBY, William, Act / Able Seaman, C / JX 420692, MPK

LAKE, Edward S, Marinheiro Capaz, C / JX 406327, MPK

LEWIS, James A, Telegraphist, P / JX 358166, MPK

MCFALL, William D, Ty / Sub Tenente, RNVR, morto

ORUM, Sidney N, Tenente, RNVR, MPK

OVEREND, Walter B, Ty / Act / Subtenente, RNVR, MPK

PASSEY, William E, Cabo, RM, PLY / X 3451, MPK

PELLING, Arthur G, Wireman, D / MX 103918, morto

PITKETHLY, John B, Sinaleiro, C / JX 250213, MPK

POTTER, Derek T, Electrical Artificer 4c, C / MX 97770, MPK

SEYMOUR, Frank, marinheiro comum, D / JX 418663, MPK

SWIFT, Josiah, Act / Able Seaman, C / JX 365342, MPK

THOMPSON, Ernest R, Ty / Act / Marinheiro líder, C / JX 353130, MPK

LCS (L) .256, desembarques de Walcheren, operação Infatuate, perda de navio

ASHER, George P, Ty / Act / Corporal, PO / X 114925, MPK

CAMPBELL, Clarence C, Stoker 2c, D / KX 163366, MPK

HARRISON, Kenneth H, Ty / Subtenente, RNVR, MPK

HOPKINS, Frederick D, Marinho, PO / X 115677, MPK

ROGERS, George A, Telegrafista, C / JX 271305, MPK

SEXTON, Douglas F M, Ty / Tenente, RNVR, MPK

SHERIDAN, Joseph, marinheiro comum, D / JX 420266, MPK

SOWTER, Peter J, Marinho, CH / X 113053, MPK

THOMPSON, John E, Marine, PO / X 106354, MPK

VALENTINE, John, Act / Suboficial, P / JX 213308, MPK

WACKETT, Roy E, Wireman, D / MX 506466, MPK

LCS (L) .258, desembarques de Walcheren, operação Infatuate, perda de navio

ADCOCK, Malcolm K, Marinho, PLY / X 110602, morto

ALLPORT, John H, telegrafista, D / JX 569453, MPK

COOMBS, Frank C, Telegrafista, D / JX 359217, MPK

CROZIER, James, Marinheiro Principal, P / JX 348427, MPK

DEARDEN, Norman, Act / Able Seaman, D / JX 368278, MPK

DICKS, Daniel, Marinheiro Capaz, P / JX 295513, MPK

DUNKLEY, Rupert A, Marinho, PLY / X 105032, MPK

EDWARDS, Ronald A, Wireman, D / MX 510020, MPK

FLETCHER, Sydney D, Marinha, CH / X 109493, MPK

FRASER, James, Stoker 1c, P / KX 104452, MPK

GRIFFITHS, Denzil N, Marinheiro Capaz, D / JX 348334, MPK

GROVES, Ernest, Act / Able Seaman, C / JX 407530, morto

GUY, Ronald, Marine, PLY / X 109412, MPK

HOLLEY, Edwin J, Marinheiro Capaz, D / JX 416295, MPK

JOHNSON, Albert, Stoker 1c, P / KX 179553, MPK

LAKELAND, John, Marine, PLY / X 105848, MPK

PAGE, Henry E, Marinheiro Comum, D / JX 422909, MPK

POSTLES, Roy W, Ty / Act / Corporal, PLY / X 109205, MPK

POWELL, Reginald F, Marinho, PLY / X 105027, MPK

REYNOLDS, John C, Petty Officer Motor Mechanic, P / MX 100441, MPK

RITCHIE, James, Marinho, CH / X 111127, MPK

SHARPLES, Alan, Marinheiro Capaz, D / JX 421246, MPK

SUTTON, James T, Ordnance Artificer 5c, D / MX 102787, MPK

WOODNOTH, Hubert W, Ty / Subtenente, RNVR, MPK

LCT.1133, desembarques em Walcheren, operação Infatuate, perda de navio

CLAPHAM, Eric, telegrafista comum, P / JX 673150, MPK

LCT.1147, desembarques Walcheren, operação Infatuate

TAYLOR, Thomas H, Marinheiro Comum, D / JX 421259, MPK

LCT (R) .363, desembarques de Walcheren, operação Infatuate

CAIRNS, Claude C, Marinheiro Capaz, C / JX 156463, morto

LCT.513, desembarques Walcheren, operação Infatuate

SNOW, Raymond H, Marinheiro Capaz, P / JX 388117, morto

LCT.650, desembarques Walcheren, operação Infatuate

FYLES, William E, Stoker 1c, C / KX 135552, morto

Malayan RNVR

JAFAR, Bin H S, Marinheiro Capaz, SE / X 493 (RNVR malaio), MPK

USMAN, Bin A A, Able Seaman, SE / X 313 (Malayan RNVR), morreu

ML.146, desembarques Walcheren, operação Infatuate

BONE, George W, Act / Able Seaman, C / JX 374746, morto

COOKSON, Christopher D P, Ty / Tenente, RNVR, MPK

DOWSON, Thomas, Act / Leading Seaman, P / SSX 22431, morto

HODSON, Ernest C, Act / Able Seaman, C / JX 378047, morto

Mounsey, torpedeado

ASHTON, Alfred G, Ty / Act / Leading Stoker, D / KX 121800, morto

DENNEHY, Maurice, Ty / Leading Stoker, D / KX 95762, morto

GILL, Albert G, Ty / Leading Stoker, D / KX 94601, MPK

MACDONALD, Roderick, Stoker 2c, D / KX 178586, MPK

MCCOLL, Malcolm McP, Stoker 2c, D / KX 178587, MPK

NORRIS, Ronald A, Stoker 2c, D / KX 178440, morto

O'BRIEN, Owen, Stoker 2c, D / KX 606408, MPK

PICKLES, Irving, Stoker 2c, D / KX 178524, MPK

WINWARD, John, assistente de berço doente, D / MX 100792, morto

WOOD, Terence D, Act / Stoker 1c, D / KX 138809, MPK

MTB .485

BROADLEY, Harry, Marinheiro Capaz, V / 26160 (RCNVR), morto

Northney

AINSWORTH, Jack, Marinheiro Capaz, D / JX 288326, MPK

HOUGH, James, Suboficial, D / SSX 14392, morto

RICHARDS, Raymond H, Marinheiro Capaz, D / JX 416351, morto

Orion, navio a vapor

MULRANEY, Joseph, Act / Able Seaman (DEMS), P / JX 291468, (Presidente III, O / P), DOWS

Pembroke

RANCE, Edward A, Marinheiro Capaz, C / JX 174198, doença, morreu

Presidente

WALKER, Stewart M, Comandante (aposentado), doença, morreu

Quebec, desembarques Walcheren, operação Infatuate

WING, Oliver T, Ty / Subtenente, RNVR, MPK

RM 41 Commando, desembarques Walcheren, operação Infatuate

BRIND-SHERIDAN, Paddy K, Act / Major, RM, morto

HAY, John, Marine, PLY / X 111511, DOWS

HEYWOOD, Herbert W, Ty / Act / Sergeant, RM, PLY / X 106621, morto

READ, John W, Marine, CH / X 107158, morto

ROBERTSON, John B, Marine, PO / X 105905, DOWS

RM 47 Commando, desembarques Walcheren, operação Infatuate

DAY, James E, Marine, PLY / X 103343, morto

HUBBARD, Ronald L, Marinho, PO / X 114110, MPK

LAWTON, Edward G, Lance Cabo, RM, CH / X 115276, DOWS

TEED, Kenneth T, Cabo, RM, PO / X 103256, MPK

RM 48 Commando, desembarques Walcheren, operação Infatuate

BURGESS, Norman, Marine, PO / X 108636, morto

DAVIS, Anthony D, Ty / Act / Sargento, RM, CH / X 107012, morto

DE STACPOOLE, Derick R, Act / Major, RM, morto

HAINES, Leslie J, Marine, PLY / X 104936, morto

HUGHES, Harold, Marine, PLY / X 109789, morto

JORDAN, Kenneth J, Marine, PLY / X 113603, morto

LINDREA, Cyril B, Ty / Tenente, RM, morto

MCARTHUR, James, Marinho, CH / X 107114, MPK

MCKENZIE, Gordon M C, Ty / Tenente, Corpo de Blindados da África do Sul, morto

SAMWELL, Lawrence A, Marine, CH / X 106993, morto

TESOURAS, Philip D, Marinho, PO / X 116356, MPK

STEVENTON, Thomas, Ty / Act / Corporal, PO / X 117135, MPK

RM HQ, 4ª Brigada de Serviço Especial

HUGHES, John, Marine, PLY / X 101328, morto

SOE, Z Special Unit, & ldquoRimau & rdquo Commando Operation, segundo ataque de canoa no porto de Singapura, como POW

HUSTON, Andrew W G, Marinheiro Capaz, B 3312 (RANR), (Leeuwin (RAN)), morreu

REYMOND, Bruno P, Tenente, RANR, (Leeuwin (RAN)), MPK

RIGGS, James G MacK, Ty / Subtenente, RNVR, (Presidente), morreu

Victory II

PARSONS, Frank, cozinheiro principal, P / M 11178, doença, morreu

Vitória IV

NORTH, Charles W H, Sinalizador comum, P / JX 579603, MPK

Whitaker, torpedeado

ASHWORTH, George S, Engine Room Artificer 4c, D / MX 54719, MPK

BARNES, Cyril, Stoker 1c, D / KX 138299, MPK

BEAVER, Stanley G, Stoker 1c, D / KX 79441, MPK

BIGGS, James E, marinheiro comum, D / JX 565897, MPK

BLAND, Frederick E, Telegrafista, P / JX 361992, MPK

BLOUNT, Edward C W, Stoker 1c, D / KX 136918, MPK

BRADFIELD, Peter J, Codinary Coder, D / JX 580197, MPK

BROWN, Frank, Engine Room Artificer 5c, D / MX 509697, MPK

BROWN, William, Stoker 1c, D / KX 165881, MPK

CAFFREY, Edward J, telegrafista, D / JX 573578, MPK

CARR, John H, Stoker líder, D / KX 81020, MPK

CLARK, Michael C, Ty / Subtenente, RNVR, MPK

COATS, John M L, Sinaleiro, P / JX 576011, MPK

COCKBAINE, Geoffrey L, marinheiro comum, D / JX 651571, MPK

COOK, Lawrence, Marinheiro Capaz, D / SSX 26254, MPK

COOKE, George E, Act / Leading Telegraphist, D / J 108569, MPK

CUBITT, Frederick H, telégrafo comum, D / JX 381734, MPK

DAKIN, Samuel C, Marinheiro Capaz, D / JX 347270, MPK

ESCURO, Hubert W, Stoker 1c, D / KX 165965, MPK

DAUNT, Harold R, Stoker 1c, D / KX 96018, MPK

DAVIES, William E, Suboficial, D / JX 143493, MPK

DEAN, James L, Marinheiro Capaz, D / JX 199186, MPK

DICKINSON, Frank, Sinaleiro, D / JX 612080, MPK

EAST, Derrick A, Telégrafo Comum, D / JX 576964, MPK

EDWARDS, Arthur, Signalman, D / JX 162172, morto

EDWARDS, Glynn P W, Tenente, MPK

EPSWORTH, George, Stoker 2c, D / KX 589968, MPK

FARLEY, Richard G, Ty / Act / Leading Stoker, D / KX 97558, MPK

FEENEY, Reginald J T, Ty / Act / Foguista Principal, D / KX 93716, MPK

FERGUSON, George K, codificador comum, D / JX 619622, MPK

FORBES, James R, Marinheiro Comum, D / JX 650807, MPK

FORREST, Andrew C, Ty / Subtenente, RNVR, MPK

FRY, Jack D, Ty / Artífice Chefe da Sala de Máquinas, D / MX 49189, MPK

GATER, Daniel H, Telegrafista (S), D / JX 403479, MPK

GEDDIS, Stanley, Marinheiro Capaz, D / JX 138939, MPK

GIBSON, Kenneth G, Stoker 1c, D / KX 526169, morto

GODFREY, Daniel J, Marinheiro Comum, D / JX 650776, MPK

GWILT, Dennis, Marinheiro Comum, D / JX 638339, MPK

HARDING, Eric H, marinheiro comum, D / JX 650684, MPK

HARRISON, Hugh McL, Signalman, D / JX 612341, morto

HAZELL, Leslie V, Ty / Suboficial, D / JX 140355, MPK

HENDLEY, Ernest J, Stoker Suboficial, D / KX 81796, morto

HILL, Howard R, telegrafista, D / JX 385448, MPK

HOSIER, Donald C, Ordinary Coder, D / JX 618902, MPK

HUNT, Stanley C, Suboficial Stoker, D / K 52166, MPK

JACKSON, John, Tenente, MPK

JONES, Thomas H, Stoker 1c, D / KX 95744, MPK

KELLIE, Albert H, Able Seaman, D / JX 195059, MPK

KING, Ronald T, Signalman, D / JX 579186, morto

KINGSLEY, Alan B, Leading Radio Mechanic, P / MX 713741, MPK

LEATHER, Thomas H, Marinheiro Capaz, D / JX 303195, MPK

LEE, Desmond, marinheiro comum, D / JX 639339, MPK

LEES, Ronald E, Engine Room Artificer 5c, D / MX 64367, MPK

LIVERMORE, Douglas, Able Seaman, D / JX 347656, morto

LONGDON, Graham H, Stoker 2c, D / KX 601182, morto

LOW, John A, Ty / Tenente (E), RNR, MPK

MACHIN, Harry, marinheiro comum, D / JX 707799, morto

MACLACHLAN, Lauchlan J, Ty / Tenente, RCNVR, MPK

MAIN, Thomas P, Suboficial, D / JX 145058, MPK

MERCER, Thomas, Engine Room Artificer 4c, D / MX 74011, MPK

MILROY, Andrew, Engine Room Artificer 4c, D / MX 73301, MPK

MOLE, Reginald, Marinheiro Comum, D / JX 570317, MPK

MOSS, Stanley A, Stoker 2c, D / KX 133791, MPK

O'CONNOR, Edward A, Telégrafo Comum, D / JX 614652, MPK

OLDFIELD, William A, Marinheiro Capaz, C / JX 162153, MPK

O'SULLIVAN, Timothy J, Act / Engine Room Artificer 4c, D / MX 75937, MPK

PEACHMENT, Geoffrey, Marinheiro Comum, D / JX 566043, MPK

PHELPS, Ben G, Marinheiro Capaz, D / JX 165532, MPK

PIMBLETT, Frank, Stoker 2c, D / KX 179502, MPK

RICKETTS, William W H, Ty / Tenente, RNVR, MPK

RIDDETT, John W, Marinheiro Comum, D / JX 651227, MPK

ROBERTS, Emrys, Ty / Act / Ty / Stoker Suboficial, D / KX 78638, MPK

ROURKE, David J, Marinheiro Capaz, D / SSX 35991, MPK

SCHOFIELD, Albert G, Stoker 1c, D / KX 101543, MPK

SCHWARZ, John A, Ty / Act / Tenente, RCNVR, MPK

SOUTHERN, Robert A, Stoker 1c, D / KX 145519, MPK

STANTON, Francis J, Marinheiro Capaz, D / JX 369572, MPK

STEVENS, Jack, telegrafista, D / JX 612228, MPK

THOMAS, Evan R, Stoker 2c, D / KX 179368, MPK

THOMAS, Frederick T, Stoker 2c, D / KX 526358, MPK

THORPE, Samuel, marinheiro comum, D / JX 650431, MPK

TOOLE, William, Stoker 2c, D / KX 161875, MPK

VERGE, Frederick S, Marinheiro Comum, D / JX 567715, MPK

WAUGH, Robert, Stoker 2c, D / KX 601110, MPK

WEEKS, Stanley R, Stoker 1c, D / KX 118475, MPK

WHELAN, Anthony, Stoker 2c, D / KX 663058, MPK

WHITLEY, John T, marinheiro comum, D / JX 650315, morto

WILLIAMS, Llewellyn E, Stoker 1c, D / KX 109585, MPK

Quinta-feira, 2 de novembro de 1944

Castelo de Athlone, navio a vapor

KELLY, Felix, Sargento, RM, PO / 12933, (Presidente III, O / P), MPK

BYMS.2252

MARTIN, Arthur G, Sinaleiro, RNPS, LT / JX 175541, morto

Bytown (RCN)

KAY, John B, suboficial (oficial enfermo), RCNVR, morreu

Colsay, perda de navio

BINGHAM, Austen, Ty / Midshipman, RNR, MPK

BURRELL, William, Seaman, RNPS, LT / JX 303686, MPK

CAMPBELL, Donald C, Ty / Tenente, RNVR, MPK

COWIE, James S, 2ª mão, RNPS, LT / JX 280162, MPK

EDGAR, William J, Stoker, RNPS, LT / KX 114681, MPK

GAGGS, Arthur L, Marinheiro Capaz, P / JX 269373, MPK

GLASSCOE, Thomas W, Cook, RNPS, LT / MX 84237, MPK

GRAHAM, William E, Engenheiro, RNR (PS), LT / X 10092 S, MPK

HAYES, Cyril, Stoker, RNPS, LT / KX 127475, MPK

LEE, Frank, Engenheiro Chefe, RNPS, LT / KX 98276, MPK

LENNON, Robert, telegrafista, RNPS, LT / JX 401369, MPK

LOWNIE, Charles, Seaman, RNPS, LT / JX 529345, MPK

MACAULAY, Allan, Seaman, RNPS, LT / JX 278852, MPK

MALLINDER, Herbert, Comissário Principal, RNPS, LT / LX 27640, MPK

MANN, Frederick, Stoker, RNPS, LT / KX 107460, MPK

MARSHALL, Henry H, Seaman, RNPS, LT / JX 534094, MPK

MAZE, Douglas, Ty / Subtenente, RNVR, MPK

MCDOUGALL, John, Seaman, RNPS, LT / JX 534236, MPK

MCFARLANE, Charles M, Engenheiro, RNPS, LT / KX 125125, MPK

MCGINN, Hugh, Seaman, RNPS, LT / JX 305657, MPK

MILNE, William T, Seaman, RNPS, LT / JX 287101, MPK

MONTGOMERY, Frederick, Seaman, RNPS, LT / JX 639180, MPK

MURPHY, John W, cozinheiro líder, RNPS, LT / MX 82280, MPK

OATES, Joseph, Marinheiro Capaz, P / JX 296939, MPK

O'NEILL, Charles A, Seaman, RNPS, LT / JX 176583, MPK

PLATT, Thomas E, Marinheiro Capaz, P / JX 421089, MPK

REEVES, Charles G, Seaman, RNPS, LT / JX 207825, MPK

RYAN, James, Seaman, RNPS, LT / JX 257710, MPK

SPALDING, Alfred W, Comissário Assistente, RNPS, LT / LX 617649, MPK

STOCKS, Edward, Stoker, RNPS, LT / KX 131519, MPK

SULMAN, John H L, Ty / Tenente, RNVR, MPK

SYMES, Alexander H, Marinheiro Capaz, P / JX 310429, MPK

TRIPPASS, Thomas, Seaman, RNPS, LT / JX 306464, MPK

WALDRAM, Eric, Signalman, RNPS, LT / JX 234242, MPK

WALSH, James, Seaman, RNPS, LT / JX 286069, MPK

WILLIAMS, Valentine O, Ty / Subtenente, RNVR, MPK

Copra

YARDLEY, Norman A, Telegraphist, D / JX 330244, DOWS

Dalhousie (RIN)

GOPINATH, Menon, Ordinary Signalman, 6082 (RIN), morreu

Drake

WILLIAMS, Alexander J, Leading Stoker, D / K 8961, doença, morreu

Gosling

BERRY, George H, mecânico de ar, FAA / FX 697944, doença, morreu

LCF.37, ex-LCT.725, desembarques Walcheren, operação Infatuate, perda de navio

LIGHTFOOT, Harold, Marine, PLY / X 105984, DOW

LCG (L) .1, ex-LCT.360, desembarques Walcheren, operação Infatuate, perda de navio

CLARK, Robert, Marine, CH / X 111645, morto

GREER, Robert, Ty / Sergeant, RM, CH / X 3121, morto

LCT.839, desembarques Walcheren, operação Infatuate

MEABY, Ernest P, Stoker 1c, P / KX 139099, DOWS, enterrado em Ostend

MTB .457

SHARP, James H F, Marinheiro Capaz, C / SSX 20771, morto

RM 47 Commando, desembarques Walcheren, operação Infatuate

BREHME, Reginald H, Ty / Act / Sergeant, RM, CH / X 103637, morto

BUCHANAN, Joseph, Lance Cabo, RM, PLY / X 111175, morto

DAVIES, Albert S, Marine, PLY / X 104395, morto

TORRE, Martin, Lance Cabo, RM, PLY / X 112062, morto

DUQUE, Andrew, Fuzileiro Naval, PLY / X 3651, morto

EVANS, Edward J, Ty / Act / Cabo, CH / X 112376, morto

FEE, Denis, Marine, PO / X 115272, morto

FLETCHER, William R D, Lance Cabo, RM, CH / X 113640, morto

GRIMSDELL, Maurice H, Lance Cabo, RM, PO / X 115851, morto

HAYWARD, Norman A W, Ty / Tenente, RM, DOW

LONGDEN, Alan, Marine, CH / X 108937, morto

MCGREGOR, Duncan F, Marinho, PO / X 111677, morto

NICHOLL, Francis, Lance Corporal, RM, PLY / X 108029, morto

PAYNE, Harry, Marine, PLY / X 103398, morto

PETTIT, Robert A, Marine, CH / X 114685, morto

PLANK, Harold H, Ty / Act / Sargento-mor da Empresa, PLY / X 3504, morto

PUDDICK, John E, Ty / Act / Sargento, RM, CH / X 108414, morto

RACKHAM, Robert F, Ty / Act / Sergeant, RM, CH / X 954, MPK

RIPINER, Charles S, Ty / Act / Cabo, RM, PO / X 4226, morto

SPEAR, William J C, Ty / Act / Company Sargento Major, PLY / X 1264, morto

THATCHER, Albert G M, Marinho, PLY / X 110293, DOWS

UNSWORTH, James, Ty / Act / Cabo, CH / X 3886, morto

WEBB, Robert E, Ty / Act / Sargento, RM, CH / X 103808, morto

WILSON, George McL, Marine, CH / X 102069, morto

Tana

WARD, Michael H, Marinheiro Capaz, R / JX 328008, DOWS

Wrangler

MCILWAINE, Andrew, Marinheiro Comum, D / JX 649841, DOWS

Sexta-feira, 3 de novembro de 1944

Basset

HIPSON, Samuel E, Seaman, RNPS, LT / JX379712, doença, morreu

Dunluce Castle

ANTERIOR, George C A, Cook, P / L 4645, doença, morreu

FAA, 748 Sqn, Goldcrest, acidente aéreo

CARRADICE, Andrew, Ty / Tenente (A), RNVR, morto

FAA, 811 Sqn, Vindex , acidente aéreo

EVANS, Dermot, Ty / Subtenente (A), RNVR, MPK

Maidstone

WILSON, Robert, Marinheiro Capaz, P / JX 515741, acidente de trem, DOWS

Pontefract, doença

POWER, James, Py / Mecânico da sala de máquinas, D / MX 510034, morreu

RM 47 Commando, desembarques Walcheren, operação Infatuate

FLANNAGAN, John, Marine, PLY / X 110268, morto

MUIR, James, Marine, PO / X 105150, morto

PATEY, Kenneth G, Marine, PLY / X 107499, morto

RM 48 Commando, desembarques Walcheren, operação Infatuate

MACKENZIE, Roderick G, Ty / Act / Capitão, RM, DOW

Monarquista

MALTBY, Frederick J, Electrical Artificer 1c, P / M 33784, doença, morreu

TID.99, pequeno rebocador de porto

VERDE, Oswald W, Engenheiro, RNPS, LT / KX 101660, DOW

Sábado, 4 de novembro de 1944

Glendower

HIBBS, Frederick, Tenente, doença, morreu

Keren

HUNTER, David, Ty / Tenente Comandante (E), RNR, doença, morreu

LCF.7, ex-LCT.351

BELL, William D, Act / Able Seaman, D / JX 363937, DOWS

Marlborough

LEE, Walter G W, Capelão, RNVR, doença, morreu

Bateria RM 26º AA leve, pousos Walcheren, operação Infatuate

ALDRED, John F, Marine, PO / X 115495, morto

EVASON, Frank, Marine, PLY / X 106353, morto

GRANT, Ernest J, Marine, PO / X 110244, morto

WASHER, Thomas, Marine, PO / X 102242, morto

RM 47 Commando, desembarques Walcheren, operação Infatuate

TURNER, Anthony, Marine, PLY / X 105677, DOWS

RM 48 Commando, desembarques Walcheren, operação Infatuate

GODKIN, Noel H, Ty / Act / Capitão, RM, DOW

Esfinge

PETTET, Leslie A, Ty / Suboficial, D / JX 127061, DOWS

Sultão

TRERISE, Richard J, Assistente Líder de Suprimento, D / MX 54111, POW, morreu

Tyne

MOORE, Edward L, Stoker 2c, C / KX 614464, DOWS

Domigo, 5 de novembro de 1944

BYMS.2035

KEEN, Harold F, Engenheiro, RNPS, LT / KX 149138, DOW

Calcutá (RIN)

SHEIKH, Amad P, Stoker 1c, 12653 (RIN), morreu

LCT (R) .457, perda de navio

BATCHFORD, Cyril K, Sinalizador comum, P / JX 613741, MPK

BOEG, Herbert J E, Act / Able Seaman, C / JX 355711, MPK

COLLIER, Norman, Petty Officer Motor Mechanic, C / MX 573314, morto

DAVY, John W Y, telegrafista, C / JX 361096, MPK

FISHER, John E, Ty / Act / Subtenente, RNVR, MPK

FOSTER, Harry W, Stoker 1c, D / KX 157635, MPK

HAYLES, Eric R, Wireman (L), P / MX 713238, MPK

HOLMES, Kenneth L J, Ty / Subtenente, RNVR, MPK

MARTIN, William N, Stoker 1c, D / KX 159462, MPK

MCINTOSH, Peter, Marinheiro Capaz, P / JX 358917, MPK

MCMILLAN, Louis G E, Ty / Act / Tenente, RNVR, morto

MCURICH, Harry, Marinheiro Capaz, C / JX 391623, MPK

PARSONS, Walter R, Act / Suboficial Rádio Mecânico, P / MX 124814, MPK

RAMBRIDGE, Thomas, Ty / Act / Leading Stoker, D / KX 151471, MPK

SARGENT, Thomas, Marinheiro Capaz, D / JX 391571, MPK

SMITH, Arthur G, Marinheiro Capaz, P / JX 444377, MPK

SOPER, Cornelius, Ty / Act / Leading Signalman, C / JX 187818, MPK

SPRATT, Frederick R, Marinheiro Comum, D / JX 422830, MPK

TAPSELL, Ernest J, telegrafista, C / JX 234186, MPK

TAYLOR, Douglas P, Telégrafo Comum, D / JX 454425, MPK

TEDCASTLE, Maurice W, Ty / Tenente, RNVR, morto

TERRY, David, Ordnance Artificer 4c, C / MX 119160, MPK

THORNBOROUGH, Leslie J, Wireman, D / MX 570369, morto

WOOLACOTT, William N, telégrafo comum, D / JX 357026, morto

MMS .69

DEAN, Raymond A, Seaman, RNPS, LT / JX 175049, MPK

Presidente

FFORDE, Charles H, Comandante, doença, morreu

RM 41 Commando, desembarques Walcheren, operação Infatuate

HAYDON, Peter H, Ty / Act / Capitão, RM, morto

HOLMES, John W, Ty / Tenente, RM, morto

JOHN, Reginald B, Marine, PLY / X 104029, morto

MOSES, Byron, Marine, PLY / X 103430, morto

RN (seção malaia)

MUHAMMAD, Bin A, Marinheiro Capaz, MN 358 (Seção Malaio), MPK

Segunda-feira, 6 de novembro de 1944

Barneath

SMITH, John J, Rigger's Mate, R / JX 184378, MPK

Bustler

SHORTT, William, Comissário Assistente, RTP R / 163726, afogamento, morreu

Chatham (RCN)

MILLER, Glen E R, Marinheiro Capaz, V / 38035 (RCNVR), morreu

Kedah

FORD, Charles E, telégrafo comum, C / JX 616147, DOWS

ML.146

BOLTON, George A, Marinheiro Capaz, C / JX 374745, DOW

ML.855

SABISTON, Alexander, Ty / Act / Leading Stoker, C / KX 88746, DOWS

Proserpine

SMITH, John J, companheiro de Rigger, R / JX 184378, doença, morreu

Comando RM 41

SMITH, Reginald, Marine, PO / X 116673, DOWS

Esfinge, doença

HARDY, Raymond, Marinheiro Capaz, P / SSX 26034, morreu

Terça, 7 de novembro de 1944

Argonauta

MACDONALD, Angus, Seaman, RNR, C / 10863 B, MPK

Bligh, acidente com arma de fogo

BENNETT, Gordon J D, Artífice Chefe da Sala de Máquinas, D / MX 52840, morto

EDWARDS, William N, Engine Room Artificer 4c, D / MX 54068, morto

BYMS.2280

MITCHELL, Albert, Seaman, RNPS, LT / JX 532435, acidente, morreu

Copra

CHARMAN, Edward J, Marinheiro Principal, P / JX 261472, DOWS

Dinosaur II

FREEMAN, Henry, Stoker 1c, D / K 18920, acidente de viação, morreu

FAA, 1838 Sqn, Ilustre , acidente aéreo

MORGAN, Edward G L, Tenente, RCNVR, MPK

FAA, 759 Sqn, Heron, acidente aéreo

GORDON, Joseph H, Ty / Subtenente (A), RNVR, morto

Fort Erie (RCN)

LANCASTER, Franklin, Able Seaman, E / 49510 (RCNVR), morreu

Forte

LANE, Jack, Stoker líder, D / KX 107478, DOWS

LST.420, perda do navio

BAKER, Alec A, Petty Officer Motor Mechanic, C / MX 622811, MPK

BAKER, Ronald J, Engine Room Artificer 4c, D / MX 75177, MPK

BALLANTYNE, Charles, Marinheiro Capaz, D / JX 304046, MPK

BUSHBY, Harry H, Ty / Suboficial, D / J 90879, MPK

CARTER, Geoffrey A, Act / Able Seaman, C / JX 317070, MPK

CHORLEY, Frederick T J, Ty / Leading Stoker, D / KX 161529, MPK

DINSMORE, Robert J, Telegrafista Líder, D / JX 153254, MPK

DOWLING, William V, Ty / Act / Subtenente, RNVR, morto

DOWMAN, Francis H, Marinheiro Capaz, D / JX 152439, MPK

DREDGE, Charles J, Stoker 1c, D / KX 107336, MPK

DUXBURY, Chatburn, Ordinary Signalman, D / JX 250935, DOW

EDWARDS, Frederick C F, Marinheiro Capaz, D / JX 365203, MPK

EVERETT, Douglas H, Ty / Act / Tenente Comandante, RNR, MPK

FOREMAN, Samuel, Able Seaman, D / JX 198120, MPK

GIBSON, John, Act / Engine Room Artificer 4c, D / MX 102960, MPK

GOODWIN, William, Marinheiro Capaz, D / JX 364027, MPK

GRANGE, Reginald, Marinheiro Capaz, D / JX 364009, MPK

GREEN, Frederick D, Act / Able Seaman, D / JX 366993, MPK

GREENWOOD, Trevor, Petty Officer Motor Mechanic, C / MX 90595, MPK

HARDWICK, Sydney J, Ty / Leading Stoker, RFR, C / K 63127, MPK

HOUGHTON, Arthur H, Ty / Marinheiro Principal, D / JX 140287, MPK

INSLEY, Cecil P, Assistente de Lojas Principais, D / MX 573309, MPK

JARRETT, John E, Suboficial, D / JX 139200, MPK

JOHNSON, Frederick R E, Suboficial Cook (S), D / MX 51984, MPK

LEAVEY, Arthur J, Comissário Principal, D / LX 22930, morto

LEMON, Kenneth R, Mecânico de motor líder, C / MX 690765, MPK

LINSEY, Percy R, Comissário Assistente, D / LX 573965, MPK

LLOYD, William E, Ty / Act / Leading Stoker, D / KX 133039, MPK

MASTERS, Frederick, Act / Engine Room Artificer 4c, P / MX 99842, MPK

MASTERS, Sidney H, Telegrafista, D / JX 271836, MPK

MCLEOD, William R, Steward, D / LX 24652, MPK

MCMIKEN, George E, Ty / Marinheiro Líder, D / SSX 27679, MPK

MORRIS, Henry, Act / Stoker 1c, D / KX 133584, MPK

PEARSON, Edward, Stoker 1c, D / KX 94803, MPK

PORTER, Kenneth W, cozinheiro assistente, D / MX 730300, MPK

POWELL, Philip W, Stoker 1c, D / KX 601017, MPK

PRESS, Leslie B, Stoker 1c, D / KX 162718, MPK

PRINGLE, Arnold W, Assistente de Suprimento, D / MX 671121, morto

RENDLE, Ernest E L, Stoker 1c, D / KX 128800, MPK

RILEY, John T, Signalman, 1954 (RNZN), MPK

ROBLEY, Thomas P, Marinheiro Capaz, RNVR, D / MDX 2998, MPK

ROSBOROUGH, John A, Act / Able Seaman, D / JX 732178, MPK

SEAMAN, Philip W, Stoker 1c, D / KX 123859, MPK

SHEARER, George P, Act / Shipwright 4c, D / MX 75279, MPK

SOUTHWARD, Thomas, Ty / Act / Leading Stoker, D / KX 129117, MPK

STEPHENS, Albert, Stoker 1c, C / KX 146503, MPK

SULLIVAN, Leslie R, Telégrafo Comum, D / JX 344690, MPK

TAYLOR, William, Marinheiro Capaz, D / JX 237857, MPK

TURNBULL, Harry, Act / Able Seaman, D / JX 368402, MPK

UTTLEY, Fred, Act / Able Seaman, D / JX 368285, MPK

WEBB, Albert E D, Cook (O), D / MX 84800, MPK

WILLIAMS, Edward C, Stoker 1c, D / KX 138828, MPK

WILSON, Arthur Q, Mecânico de Motor Líder, C / MX 116430, MPK

WILSON, Reginald A, Stoker 1c, D / KX 144600, MPK

WOOD, Arthur, Stoker 1c, D / KX 161006, MPK

RM 41 Commando, desembarques Walcheren, operação Infatuate

BARNES, John, Marine, PO / X 117497, DOWS

COOKE, William F, Marine, CH / X 115547, morto

PAGE, Henry, Marine, PO / X 4323, DOWS

SMITH, Charles E, Ty / Act / Corporal, RM, CH / X 105869, DOWS

RM 47 Commando, desembarques Walcheren, operação Infatuate

FAWCETT, Joseph, Marine, PLY / X 109226, DOWS

Quarta-feira, 8 de novembro de 1944

FAA, 741 Sqn, Condor, acidente aéreo

HOWES, Donald H, Ty / Suboficial Pilot, FAA / FX 96064, MPK

WILLIAMS, Michael G, Ty / Act / Aviador Líder, FAA / FX 112546, MPK

WRIGHT, Hubert, Ty / Act / Leading Airman, FAA / FX 606704, MPK

FAA, 785 Sqn, Jackdaw, acidente aéreo

MOORE, Reginald F, Ty / Leading Airman, FAA / FX 582207, MPK

FAA, 849 Sqn, , acidente aéreo

MARLAND, Brian F, Ty / Subtenente (A), RNVR, morto

Hamilcar

FAREY, Ronald H, Tenente, RNVR, doença, morreu

HDML.1077

MEADEN, Keith T S, Leading Motor Mechanic, D / MX 573544, ataque de tubarão, DOWS

Júpiter, destruidor, perdido em 27 de fevereiro de 1942

MALONEY, Arthur, Stoker 1c, D / KX 126864, POW, morreu

ML.916, perda do navio

BUTTERY, John E, Stoker 1c, D / KX 139507, MPK

CURTIS, Dan B, Ty / Act / Subtenente, RNVR, morto

DOBSON, George, Stoker 1c, C / KX 152552, MPK

FRASER, Donald J, Marinheiro Capaz, P / JX 426061, morto

HALLER, Sydney, Marinheiro Capaz, D / JX 151027, MPK

HATLIFF, Jack, Petty Officer Motor Mechanic, P / MX 77888, MPK

HOLTOM, George L, Marinheiro Comum, P / JX 522657, morto

HOMEWOOD, Royce T, Marinheiro Capaz, P / JX 298631, MPK

KINGHAM, Brian A, telegrafista, C / JX 614937, MPK

LAY, Ernest, marinheiro comum, C / JX 557641, MPK

MACKINTOSH, Walter, Marinheiro Capaz, D / JX 186952, MPK

NEWSON, Frederick G, telégrafo comum, P / JX 624883, MPK

OAKTON, Thomas M, Act / Leading Seaman, P / SSX 25460, MPK

SCALES, William F, Marinheiro Capaz, P / JX 321222, MPK

SCOTT, Edmund, marinheiro comum, C / JX 545582, MPK

SIDEBOTHAM, Peter M, Ty / Act / Subtenente, RNVR, MPK

THOMAS, Adrian L, Marinheiro Capaz, C / JX 220363, MPK

WARD, Alfred G, Marinheiro Capaz, C / JKX 375220, MPK

WOOD, Edward, Marinheiro Capaz, C / JX 354280, MPK

Odisséia, mineração

ORR, Ronald M, Ty / Sub Tenente, RNVR, morto

RM 47 Commando, desembarques Walcheren, operação Infatuate

STEPHENS, Kenneth W, Marine, PLY / X 108058, morto

RM 48 Commando, desembarques Walcheren, operação Infatuate

BEAN, William G, Marine, CH / X 103570, morto

INGLATERRA, Walter H, Ty / Tenente, Corpo de Tanques da África do Sul, morto

FOGG, Dennis, Lance Cabo, RM, PO / X 115897, morto

GIBBS, Robert M, Marine, PO / X 121475, morto

LAW, James E, Ty / Act / Cabo, RM, CH / X 105624, morto

MEE, Alfred J, Marine, CH / X 105114, morto

PAZ, Harold, Ty / Act / Sargento, RM, PLY / X 104977, morto

POTTER, Frederick, Marine, PLY / X 107809, morto

SAVAGE, Cyril C, Marine, PLY / X 110740, morto

SHRIGLEY, Ernest, Ty / Act / Cabo, PLY / X 120590, morto

SKELLAND, Colin, Marine, PLY / X 1909, morto

TITMUSS, Philip G, Marine, PLY / X 108464, morto

WALL, Norman F, Marine, PLY / X 4240, morto

WARE, Charles J, Marine, PO / X 100016, DOWS

Whitaker, torpedeado

ARNOLD, William R, Stoker 2c, D / KX 164451, DOW

Quinta-feira, 9 de novembro de 1944

Colméia

ANSTES, Trevor, Stoker 1c, D / KX 525896, morto

Cerberus (RAN)

HOGG, James L, Engine Room Artificer 5c, PA 4873 (RANR) ,, doença falecida

FAA, 1834 Sqn, Vitorioso , acidente aéreo

BLEARS, Norman, Ty / Subtenente (A), RNVR, MPK

FAA, 778 Sqn, Condor, acidente aéreo

POWELL, Allen C, Ty / Tenente (A), RNVR, MPK

Givenchy (RCN)

TAPP, Anthony A, Suboficial, V / 49377 (RCNVR), morreu

Implacável

BELSHAW, Joseph, Marinheiro Capaz, D / JX 348923, DOWS

Islay

ADAIR, Richard, Stoker, RNPS, LT / KX 136304, doença, morreu

MTB. 431

BACK, Henry G, Marinheiro Capaz, C / JX 208194, morto

Peewit

ELMSLIE, Frederick S, Marine, CH / 24666, morreu

Pembroke

GIBBS, Basil I, Marinheiro Capaz, C / JX 159228, MPK

Comando RM 40

Grécia, LEONARD, Thomas, Marinha, EX / 3720, DOWS

Sexta-feira, 10 de novembro de 1944

5 Regt Marítimo, RA

TARRANT, Sidney J, Gunner, RA, 985342, morto

Dalhousie (RIN)

GOODWIN, John A, Subtenente, RINVR, morreu

MUTHU, (sem primeiro nome listado), Topass, 18091 (RIN), morreu

Empire Wold, perda de navio

CLARK, Henry S, Stoker, RNPS, LT / KX 160325, MPK

HACKNEY, Frank R, Act / Able Seaman (DEMS), C / JX 398887, MPK

MOODY, Tom, Seaman, RNPS, LT / JX 288446, MPK

MORRIS, David J, Ty / Tenente, RNR, (Baldur, O / P), MPK

MUDD, William F, Stoker, RNPS, LT / KX 148976, MPK

STEELE, Herbert E, Sinaleiro comum, RNPS, LT / JX 340219, MPK

WIGGINS, William, Seaman, RNPS, LT / JX 278929, MPK

FAA, 747 Sqn, Urley, acidente aéreo

POYNTER, Harold R, Ty / Py / Subtenente (A), RNVR, MPK

Godafoss, navio a vapor

JAMES, Benjamin L, Convoy Signalman, C / JX 554139, (Presidente III, O / P), MPK

Hydra, mineração

EDWARDS, George J, Shipwright 3c, P / MX 67084, morto

HARLING, Samuel E, Suboficial Stoker, P / K 65143, morto

IVERY, George F, Suboficial, P / JX 125898, morto

KEBBLE, George F, Marinheiro Capaz, P / JX 261908, morto

LAWRENCE, Albert V, Stoker Suboficial, P / K 55340, morto

MATTHEWS, Charles A, Gerente da Cantina, C / NX 951, morto

Presidente

AIKEN, James H, Comandante, doença, morreu

BLAIR, Duncan MacC, Ty / Act / Tenente Comandante, RNVR, morreu

Engenheiros RM, Empresa F

TEW, Thomas B, Marine, RME 11368, DOWS

Shirvan, navio a vapor

ASHALL, George, Act / Able Seaman (DEMS), D / JX 249633, (Presidente III, O / P), MPK

BERRIDGE, Wilfred, Act / Able Seaman (DEMS), C / JX 224091, (Presidente III, O / P), MPK

Vitória IV

CLARK, Edward S, Diretor Tenente Comandante, doença, morreu

Sábado, 11 de novembro de 1944

FAA, 759 Sqn, Arara, acidente aéreo

MULLACRANE, Alex R, Ty / Act / Subtenente (A), RNVR, morto

Avançar

BENNINGTON, James, Leading Stoker, P / K 16236, doença, morreu

gafanhoto

MONK, Donald J, Marinheiro Capaz, D / JX 169959, POW, morreu

Kongoni

HAMER, Henry, Marine, PLY / X 110612, DOWS

Montano

COULL, William, Engenheiro-chefe, RNR (PS), LT / X 428 ET, DOWS

Norman (RAN)

ALLAN, John C, marinheiro comum, PM 5851 (RANR), doença, morreu

Pembroke

MACRAE, Hugh, Marinheiro Principal, RNR, C / 6991 C, acidente, morreu

Divisão RM Chatham

SAUNDERS, John T, Marine, CH / 23425, doença, morreu

Domigo, 12 de novembro de 1944

MMS .173

SANDY, Ronald L, telégrafo comum, RNPS, LT / JX 341809, DOWS

RM 42 Commando, operações da Birmânia

MILLS, Henry R, ​​Marine, EX 3504, morto

Reserva de Voluntários da Marinha Real Canadense

HAMILTON, Wilfred, Marinheiro Comum, V / 11614 (RCNVR), morreu

Verulam, ação superficial

LARGE, Leslie W, Stoker 1c, C / KX 527523, morto

Vitoriana

GENIER, George A R, Seaman, RNPS, LT / JX 189979, DOWS

Wessex

MILLER, Ben, Stoker líder, D / KX 104220, doença, morreu

Segunda-feira, 13 de novembro de 1944

Aquiles

WEBSTER, Claude F, Capelão, RNZN, doença, morreu

Cowitchen (RCN), acidente

O'LEARY, Stanley M, Stores Assistant, 25529 (RCN), morreu

FAA, 761 Sqn, Dipper, acidente aéreo

TURLAND, Philip R, Ty / Act / Subtenente (A), RNVR, morto

Gosling

LIVERSAGE, Ronald S, mecânico de ar (O) 2c, FAA / FX 676324, acidente, morreu

PRATT, Francis R, aspirante (A), RNVR, afogamento, morreu

Hooghly (RIN)

D'SOUZA, J (inicial apenas), Bhandary, 76568 (RIN), morreu

Ilfracombe

ROSS, Andrew G, Stoker, P / KX 128235, DOWS

Laurana

GRAHAM, James G, Act / Telegraphist, C / JX 404330, DOWS

Odisséia, mina terrestre

NORRIS, Stephen H, ato / capitão, morto

RM 42 Commando, operações da Birmânia

ROSSER, Albert, Marine, PO / X 100791, morto

RM 48 Commando, desembarques Walcheren, operação Infatuate

SAGE, William C, Marinho, PLY / X 106647, DOWS

Rooke

ROYLES, Bernard, Marinheiro Capaz, R / JX 181013, DOWS

Sancroft

SCAIFE, Roland, Stoker, RPT R / 300372, afogamento, morreu

Verulam, ação superficial

COLE, Kenneth G, Ty / Marinheiro Principal, C / SSX 33510, morto

Vitória

WHITESIDE, William, Master-at-Arms, P / M 37326, doença, morreu

Terça, 14 de novembro de 1944

Bacante

HOLEMANS, Henry J, Tenente, doença, morreu

Benbow, explosão

NICHOLS, Douglas O, Wireman, C / MX 77252, morto

FAA, 742 Sqn, Bambara, acidente aéreo

REYNOLDS, William E, Act / Tenente Comandante (A), RNVR, DOI,

Gruinard

WADDINGTON, Albert, Seaman, RNPS, LT / JX 339798, DOWS

Hamilcar

BECKETT, Frank W, Stores Assistant, C / MX 617986, MPK

Júpiter

RUFFLES, Harry, Marinheiro Capaz, D / SSX 29590, POW, morreu

ML.1173, explosão

HOCKING, James R, Stoker, RNPS, LT / KX 155231, morto

Nilo

BELL, Arnold, Act / Captain, RM, no Egeu, morto

BROWN, Walter A, Marine, CH / X 3768, Grécia, morto

Presidente III

MILNE, Charles, Act / Able Seaman (DEMS), C / JX 391888, morto

Esfinge, Grécia

BATCHELOR, Raymond G, Marine, CH / X 112317, morto

BOWKETT, Henry I, Marine, PLY / X 108773, morto

Treern (SANF)

BOSWELL, Louis F W, Artífice Chefe da Sala de Máquinas, 69756V (SANF), MPK

Verulam, ação superficial

SMITH, Kenneth, Marinheiro Capaz, C / JX 407357, DOW

andador

VIGUS, John, Ty / Suboficial Cook (S), C / MX 58462, DOWS

Quarta-feira, 15 de novembro de 1944

Bactéria, navio a vapor

WALKER, Leonard, Ty / Leading Seaman, C / SSX 16223, (Castelo de Edimburgo, O / P), DOWS

Discovery (RCN)

ROBERTSON, Charles A, Mecânico de Motor Chefe, V / 14735 (RCNVR), morreu

Fort Reliance, navio a vapor

KINGHAM, Alfred H, Act / Able Seaman (DEMS), P / JX 393552, (Presidente III, O / P), DOWS

Odisséia

YOUNG, John, Ty / Sergeant, RM, EX / 730, doença, morreu

Ringtail

MORAN, William, Comissário Assistente, FAA / LX 696521, acidente ferroviário, morreu

Quinta-feira, 16 de novembro de 1944

Bambara

HEDLEY, William H, mecânico de ar (E) 1c, FAA / FX 108364, morto

Euryalus

MONSEY, William J, Marinheiro Capaz, C / JX 127673, DOWS

FAA, 710 Sqn, Urley, acidente aéreo

KNOWLES, Pat T, Act / Subtenente (A), RNZNVR, morto

FAA, 733 Sqn, Garuda, acidente aéreo

GOODWIN, George A W, Tenente (A), MPK

FAA, 848 Sqn, Formidável , acidente aéreo

CRIBB, Owen L, Ty / Leading Airman, FAA / FX 96196, MPK

LCT.854

DICKINS, John W, Subtenente, RNVR, morreu

Linaria

THOMPSON, Frederick W, Marinheiro Capaz, P / JX 358508, DOWS

MFPV.2013

DE LA RUE, Gerald, Seaman, RNPS, LT / JX 199095, DOWS

WALSH, Frederick J R, Engenheiro, RNPS, LT / KX 116075, DOWS

Orion

HARBINSON, Henry, Suboficial, D / J 114233, doença, morreu

RM 3rd Provost Company

COOPER, Roy D T, Lance Corporal, RM, CH / X 112829, morreu

Thule

ACTON, Thomas, Stoker 1c, P / KX 150614, doença, morreu

Trentoniano (RCN)

WELLS, Aubrey C, Marinheiro Líder, A / 4742 (RCNR), morto

Saker, USN VF Sqn, Unidade de Treinamento de Oficiais, Fighter Pilot School Jacksonville, Flórida, acidente aéreo

BYSHE, Arthur G, Ty / Act / Subtenente (A), RNVR, MPK

ROBSON, Gordon H, Act / Subtenente (A), RNVR, MPK

Yeoman

ROGERS, William, Tenente, RNR, morreu

Sexta-feira, 17 de novembro de 1944

FAA, 766 Sqn, Nightjar, acidente aéreo

TOMLINSON, Derek A G, Ty / Subtenente (A), RNVR, morto

FAA, 766 Sqn, Ringtail, acidente aéreo

NELSON, Peter H, Ty / Act / Piloto de suboficial, FAA / FX 112927, morto

Divisão RM Portsmouth

POLLARD, Thomas, Marine, RME 14833, doença, morreu

Seaborn, acidente aéreo

SHADBOLT, Frederick J, Ty / Act / Leading Airman, 7793 (RNZN), morto

Shediac (RCN)

KUZENKO, Harry W, Marinheiro Capaz, V / 60369 (RCNVR), MPK

Esfinge

BROWN, Peter D, Ty / Act / Marinheiro Líder, C / JX 164101, DOWS

Thomas Leeds

REMBLANCE, William C, Engenheiro, RNPS, LT / KX 131572, DOWS

Tyne

DRISCOLL, Joseph A, Stoker 1c, C / KX 154372, doença, morreu

Sábado, 18 de novembro de 1944

Castelo Amberley

BALMER, James, Stoker 2c, P / KX 526780, MPK

Cambriano

PEMBRY, Douglas H, Suboficial, C / JX 140964, MPK

LCG (L) .2, ex-LCT.323 (perdido em 1 de novembro)

THOMPSON, George H, Marinheiro Capaz, C / JX 407019, morreu de meningite

LST.215

BIRD, Edward J, Foguista Líder, P / KX 136916, DOWS

rainha Elizabeth

BOWRING, Roland G, Marine, PO / X 113234, DOWS

Staynor

HUNT, Edward, Able Seaman, D / JX 393271, morto

Transvaal, perda de navio

COOK, Herbert W, 2ª mão, RNR (PS), LT / X 19516 A, MPK

EDWARDS, Jack, Stoker, RNPS, LT / KX 124686, MPK

HAMBLETT, William, Seaman, RNPS, LT / JX 306847, MPK

KELLY, Thomas P, Sinaleiro, RNPS, LT / JX 220669, MPK

KING, George T, Seaman, RNPS, LT / JX 258961, MPK

LIDDLE, William, Engenheiro, RNPS, LT / KX 109958, MPK

LLOYD, Alfred, Stoker, RNPS, LT / KX 533017, morto

MCCOURT, James, Seaman, RNPS, LT / JX 601006, MPK

PHARAOH, John E, Seaman, RNPS, LT / JX 579639, MPK

REANEY, Dennis, Engenheiro, RNPS, LT / KX 104376, MPK

ROGERS, James J, telégrafo comum, LT / JX 343398, MPK

SKAYMAN, Joseph, Stoker, RNPS, LT / KX 139962, MPK

SMITH, Alexander, cozinheiro líder, RNPS, LT / MX 87276, MPK

SMITH, Laurence J, Engenheiro, RNPS, LT / KX 130091, MPK

THRELFALL, Thomas, Ty / Skipper, RNR, MPK

VORLEY, Joseph C, Seaman, RNPS, LT / JX 232484, MPK

WALKER, Eric, Seaman, RNPS, LT / JX 226118, MPK

WARD, Herbert D, Seaman, RNPS, LT / JX 240311, MPK

WATSON, James, Seaman, RNPS, LT / JX 202173, MPK

Domigo, 19 de novembro de 1944

Narciso

GROVES, Reginald A, Stoker 1c, C / KX 108619, morto

FAA, 717 Sqn, Merganser, acidente aéreo

SINCLAIR, Robert P C P, Ty / Act / Subtenente (A), RNVR, morto

Fishguard

SMITH, George F, Stoker 1c, D / KX 164962, DOWS

Águia voadora

MASON, Dennis, Seaman, RNPS, LT / JX 320146, DOWS

Moose (RCN)

MORRISON, Daniel A, Marinheiro Capaz, V / 61354 (RCNVR), morreu

Oswald, como POW

ELLIOTT, Ronald D, Stoker 1c, P / KX 88582, morto

RN (seção malaia)

ALI, Bin, Able Seaman, MN 8 (Seção Malaia), POW, morreu

Força Naval da África do Sul

ABRAHAMS, Henry, Able Seaman, CN / 719204 (SANF), morreu

Santo Ângelo, acidente aéreo

MEESON, Alfred C, Ty / Tenente, RNVR, morto

Segunda-feira, 20 de novembro de 1944

Dalhousie (RIN)

CLARKE, Allen R, Subtenente, RINVR, MPK

MUHAMMAD, Dilawar H, Driver 1c, 71430 (RIN), morreu

Drake

GRIMES, Ernest, Assistente Principal do Berço para Doentes, D / SBR / X 7376, doença, morreu

FAA, 887 Sqn, Infatigável , acidente aéreo

BROOKE, John V, Ty / Subtenente (A), RNVR, morto

Formidável

CUNNINGHAM, George, Naval Airman 2c, FAA / FX 562325, DOWS

RN Naval Party 1645, em Zeebrugge

READ, Laurence G, Ty / Tenente, RNVR (Odyssey), MPK

FAWCETT, Harold, Marine, PLY / X 120190 (Odyssey), DOWS

Arthur Real

HOLDSTOCK, John, Suboficial Cook, C / MX 49091, doença, morreu

Yezo

HAMILTON, Edward R, Marinheiro Capaz, C / SSX 13816, morto

OVERTON, Jack, Ty / Marinheiro Principal, C / SSX 14723, morto

Terça, 21 de novembro de 1944

Duque

GILBERT, Jack N, Py / Júnior Mecânico Elétrico, D / MX 501705, DOWS

FAA, 887 Sqn, Indefatigable, acidente aéreo

NORMAN, Peter D, Ty / Act / Subtenente (A), RNVR, MPK

Lanka I

FERNANDO, James, cozinheiro assistente, G / MX 519, doença, morreu

LCT.1025

HUNT, Robert M L, Marinheiro Capaz, D / JX 345030, DOWS

LCT.515

DAVIES, Ralph, Marinheiro Capaz, P / JX 326863, afogamento, morreu

Mylodon

GUSTARD, Richard T, Joiner 4c, C / MX 693750, doença, morreu

Punjab (RIN)

LOK, Nath D, Marinheiro Capaz, 18444 (RIN), morreu

Seaborn

WOODCOCK, Ernest H, Ty / Tenente, RNVR, acidente aéreo, morto

atacante

ADAMS, Reginald R, mecânico de ar (L) 1c, FAA / FX 84584, doença, morreu

Varbel

BRAMMER, Alfred J, Act / Leading Stoker, D / KX 163775, perdido ao mar, DOWS

Vernon

TOWNSHEND, Ernest, Artilheiro comissionado (T), doença, morreu

Quarta-feira, 22 de novembro de 1944

Cicala, Base das Forças Costeiras de Dartmouth

HOPTON, Ronald H, Assistente de Suprimento, P / MX 674608, morto

Corvo-marinho

DUFF, William D, mecânico de ar (A) 1c, FAA / FX 92367, morto

Exeter

MEACOCK, Kenneth, Stoker 1c, D / KX 108787, POW, morreu

Comando de treinamento de infantaria RM, Dalditch

WHITELEGG, Fred, Marine, PO / X 115413, doença, morreu

Força Naval da África do Sul

BERMAN, Nicholas, marinheiro comum, 616728 V (SANF), morreu

Estratagema, submarino, perdido

ANSTEE, Reginald G, Marinheiro Capaz, C / JX 145021, MPK

BAKER, Stanley W, Marinheiro Capaz, P / JX 418354, MPK

BENZ, Brian, Tenente, MPK

BISHOP, James W, Act / Leading Stoker, C / KX 93231, MPK

BOOTH, Farquhar, Stoker, C / KX 171814, MPK

BRANDON, Edmond, Act / Leading Stoker, C / KX 92546, MPK

BRODIE, Thomas I, Stoker, P / KX 140777, MPK

BRYSON, Frederick, Marinheiro Capaz, D / JX 422347, MPK

CLIFF, Douglas, Telegraphist, D / JX 361448, MPK

DICKERSON, Sidney, Stoker 1c, C / KX 166027, MPK

DRACUP, Derek G R, Stoker 1c, P / KX 156066, MPK

FAULKNER, Brian, Marinheiro Capaz, P / JX 501087, MPK

FRANKHAM, John H, Foguista Líder, P / KX 91545, MPK

GIBBONS, Dennis F, Artífice da sala de máquinas 4c, P / MX 117062, MPK

GRAHAM, Ronald, telegrafista, P / JX 271174, MPK

GREGSON, Thomas W, Marinheiro Principal, D / JX 303291, MPK

HALL, Ronald, Electrical Artificer 4c, P / MX 56030, MPK

HANDY, William, Marinheiro Capaz, P / SSX 16409, MPK

HAYES, John, Marinheiro Capaz, C / JX 221692, MPK

HOWARD, George H, Suboficial, D / JX 134553, MPK

LEE, George, Act / Suboficial, P / JX 145964, MPK

MCALINDEN, Francis J, Marinheiro Principal, D / JX 154467, MPK

MCCAULEY, Thomas, Stoker Suboficial, P / K 65360, MPK

MCKAY, William, Act / Chief Engine Room Artificer, P / MX 58555, MPK

MITCHELL, Brian H, Marinheiro Capaz, P / JX 338818, MPK

MOORHOUSE, Thomas, Act / Leading Seaman, C / JX 159150, MPK

PATRICK, David, Act / Engine Room Artificer 4c, C / MX 119629, MPK

PEARCE, Leonard W, Act / Petty Officer Telegraphist, P / JX 144239, MPK

PELLY, Clifford R, Tenente, MPK

PICKARD, Harry, Suboficial, P / JX 137672, MPK

PRENTICE, Cyril E, Ty / Subtenente, RNVR, MPK

PRESTON, Basil H, Act / Leading Stoker, P / KX 154564, MPK

RAYNER, Frederick S, Engenheiro de Autorização, MPK

RICHARDSON, John, Marinheiro Capaz, P / JX 146168, MPK

SNELL, Norman E, Motor Room Artificer 3c, P / MX 55037, MPK

STANWAY, Frederick W, Marinheiro Capaz, D / JX 368447, MPK

THOMAS, Harold P, Sinalizador Líder, D / JX 176017, MPK

THOMPSON, Leslie W, Marinheiro Capaz, C / JX 392378, MPK

THORPE, Alfred G, Stoker 1c, C / KX 143697, MPK

WATSON, James, Stoker 1c, P / KX 110375, MPK

WEATHERHEAD, Robert G, cozinheiro líder, D / MX 65040, MPK

WELSHMAN, Maurice, Act / Chief Petty Officer, C / JX 149286, MPK

WILLIAMS, Robert G, Artífice da Sala de Máquinas 4c, P / MX 503451, MPK

WINTERBOTTOM, Francis W L, Tenente, MPK

WOOLLEY, John E, Act / Leading Telegraphist, P / JX 258173, MPK

Quinta-feira, 23 de novembro de 1944

Brontossauro

GOODWIN, Keith J, Stoker 1c, P / KX 162847, doença, morreu

Chelmer

WRIGHT, Denis C, Stoker 1c, C / KX 528863, doença, DOWS

Highflyer

ROWLANDS, Arthur G, Marinheiro Líder, P / JX 252698, morto, enterrado em Trincomalee (Nota: CWGC - DOWS, 23 de novembro de 1941, mas Highflyer, Trincomalee não foi comissionado até julho de 1943)

Caçador

SOPPITT, Donald D, Telegrafista, P / JX 454881, doença, morreu

Pembroke

BRIGHT, Reginald W, Electrical Artificer 4c, C / MX 703014, doença, morreu

Proteus

GOODWIN, Keith, Stoker, P / KX 162847, DOWS

Comando do Engenheiro RM

GOMM, Arthur G, Ty / Cabo, RM, EX / 4520, DOWS

Sexta-feira, 24 de novembro de 1944

Drake

RICHARDS, John D, Suboficial, D / J 45738, doença, morreu

FAA, 775 Sqn, Grebe, acidente aéreo

CULPAN, Desmond K, Ty / Subtenente (A), RNZNVR, morto

Gosling

HAYDEN, Edward, Stoker 2c, D / KX 680555, DOWS

Shawinigan (RCN), perda de navio

AGAR, Robert J, cozinheiro líder, V 44516 (RCNVR), MPK

ANDERSON, Stewart W, Marinheiro Comum, V / 69461 (RCNVR), MPK

ANDERSON, William J, Codificador Principal, V / 19542 (RCNVR), MPK

ARMSTRONG, Robert O, telegrafista líder, V / 23542 (RCNVR), MPK

BAIRD, Haddow F, Subtenente, RCNVR, MPK

BARLOW, Howard C, Telegraphist, V 54404 (RCNVR), morto

BEAUCHAMP, Joseph F A, Marinheiro Capaz, V 55085 (RCNVR), MPK

BENOIT, Joseph B A, Cook, V 3888 (RCNVR), MPK

BERNST, Ronald W, Marinheiro Capaz, V 55264 (RCNVR), MPK

BLAYLOCK, Douglas J, Marinheiro Capaz, V 56350 (RCNVR), MPK

BRETT, Robert A, Marinheiro Comum, V 63155 (RCNVR), MPK

BREUX, Joseph Y P, Marinheiro Capaz, V 63905 (RCNVR), MPK

BROWN, Gordon, Marinheiro Comum, V 66555 (RCNVR), MPK

BUTLER, Arthur H, Marinheiro Comum, V 69293 (RCNVR), MPK

CALLAN, William F, Tenente, RCNVR, MPK

CAMPBELL, Alexander H, Stoker, V 12837 (RCNVR), MPK

CAMPBELL, James, Artífice da Sala de Máquinas, V 50107 (RCNVR), MPK

CHALMERS, George A, Sinalizador Líder, V 23121 (RCNVR), MPK

CHISHOLM, Eric M, Marinheiro Principal, 3993 (RCN), MPK

CLAYTON, Alfred E J, Assistente de Abastecimento, V 27741 (RCNVR), MPK

COLE, Harry C B, Marinheiro Comum, V 78192 (RCNVR), MPK

CONNERS, Cyrl W, Suboficial, 3644 (RCN), MPK

DUPUIS, Ronald J, Marinheiro Capaz, V / 69383 (RCNVR), MPK

DUVAL, Alfred H, Steward, V / 31257 (RCNVR), MPK

EARP, Ralph N, Marinheiro Capaz, V / 68995 (RCNVR), MPK

EPPLER, Clifford, Ordinary Seaman, V / 73222 (RCNVR), MPK

EVANS, David M, Suboficial, V / 13793 (RCNVR), MPK

EVANS, John J, Marinheiro Capaz, V / 42620 (RCNVR), MPK

EVANS, Lewis B, Marinheiro Comum, V / 71593 (RCNVR), MPK

FIANDER, Edgar L, Stoker Suboficial, A / 1883 (RCNR), MPK

FOUGERE, Leo H, Stoker Petty Officer, A / 1959 (RCNR), MPK

FRANCÊS, Donald F, Tenente, RCNVR, MPK

GARRETT, Dudley M, Marinheiro Capaz, V / 65928 (RCNVR), morto

GRANT, Robert G, Signalman, V / 10693 (RCNVR), MPK

HIBBARD, Arnold S, Marinheiro Comum, V / 75031 (RCNVR), MPK

HODGSON, John W, Able Seaman, V / 33213 (RCNVR), MPK

HUGHES, William, Able Seaman, V / 44886 (RCNVR), MPK

HUNTER, Roy S, telégrafo comum, V / 61071 (RCNVR), MPK

HURD, Harold J, Principal Assistente de Berço para Doentes, V / 35998 (RCNVR), MPK

JAMES, John L, Stoker, V / 54022 (RCNVR), MPK

JOHNSON, Maurice W, Coder, V / 42995 (RCNVR), morto

JONES, William J, Tenente, RCNR, MPK

KEMP, Arthur E, Coder, V / 39976 (RCNVR), MPK

KENDALL, Robin D H, Stoker, V / 42009 (RCNVR), MPK

KENNAH, Willette R, Sinaleiro, V / 16778 (RCNVR), MPK

LA BARRE, Joseph A, Stoker, V / 43738 (RCNVR), MPK

LANGFELD, Leslie B, Marinheiro Líder, V / 27875 (RCNVR), MPK

LAWRENCE, John C, Tenente, RCNVR, MPK

LAWRENCE, Thomas E, Marinheiro Capaz, V 37688 (RCNVR), MPK

LLOYD, Walter J, Able Seaman, V 23971 (RCNVR), MPK

MACARTHUR, David A, Marinheiro Comum, V 76456 (RCNVR), MPK

MACEACHERN, William C, Marinheiro Capaz, V 47760 (RCNVR), MPK

MACLANDERS, Vernon E, Marinheiro Capaz, V 409 (RCNVR), MPK

MACWILLIAM, Jack, Marinheiro Capaz, V 46437 (RCNVR), MPK

MCDOUGALL, Donald T C, Signalman, V 39547 (RCNVR), MPK

MCNEIL, Donald B, Engenheiro de Autorização, RCNVR, MPK

MITCHELL, Patrick A, Marinheiro Principal, 3467 (RCN), MPK

MORRISON, Ewan, Marinheiro Líder, V / 30386 (RCNVR), MPK

MORROW, David J, Tenente, RCNVR, MPK

MOSS, Cecil R, Marinheiro Comum, V 69035 (RCNVR), MPK

MURRAY, Glenn S, Stoker, V / 55059 (RCNVR), MPK

O'GORMAN, Michael B, Engine Room Artificer, V / 39419 (RCNVR), MPK

OSSACHUK, John, Stoker, V / 33671 (RCNVR), MPK

PAITHOWSKI, Michael J, Stoker Suboficial, V / 17380 (RCNVR), MPK

PARSON, Howard N, Suboficial, 4470 (RCN), MPK

PHILLIPS, James G, Marinheiro Comum, V / 64954 (RCNVR), MPK

RAYNER, Robert F, Marinheiro Capaz, V / 65706 (RCNVR), MPK

REA, Clifford L, Stoker, V / 39455 (RCNVR), MPK

RIGBY, John J, Marinheiro Comum, V / 75314 (RCNVR), MPK

RITZER, Edward E, Stoker, V / 35810 (RCNVR), MPK

ROY, Frank N, Steward, V / 45225 (RCNVR), MPK

SAVOY, Alfred T, Marinheiro Capaz, V / 2822 (RCNVR), MPK

SEALEY, Walter B, Marinheiro Capaz, V / 11500 (RCNVR), MPK

SMITH, Gerald J, Stoker, V / 54925 (RCNVR), MPK

SMITH, William R, Marinheiro Comum, V / 69625 (RCNVR), MPK

SMITHSON, Stanley L, Stoker, V / 45799 (RCNVR), MPK

SMRKE, Anthony, Marinheiro Comum, V / 59956 (RCNVR), morto

SNYDER, Arthur D, Suboficial, A / 1784 (RCNR), MPK

STEFIUK, George, Marinheiro Principal, A / 3474 (RCNR), MPK

SWART, Dirk C, Stoker Petty Officer, V / 13834 (RCNVR), MPK

THOMAS, Roger C, Telegrafista, V / 16696 (RCNVR), MPK

TODD, Hugh L, Marinheiro Capaz, V / 8907 (RCNVR), MPK

TRENHOLM, Frank R, Marinheiro Comum, V / 67688 (RCNVR), morto

VINCENT, Eldon G, Leading Stoker, V / 33823 (RCNVR), MPK

WALLINGTON, Spencer L, Stoker, V / 38496 (RCNVR), MPK

WATSON, Wilfred, Electrical Artificer, V / 44390 (RCNVR), MPK

WATT, Conway J, Artífice da Sala de Máquinas, V / 35789 (RCNVR), MPK

WHITE, Clayton L, Marinheiro Capaz, V / 68792 (RCNVR), MPK

WHITEHEAD, Arthur J, Marinheiro Capaz, V / 31653 (RCNVR), MPK

WHYMARK, Milton E, Marinheiro Capaz, V / 34309 (RCNVR), MPK

WOODS, Harold G, telegrafista, V / 67836 (RCNVR), MPK

Sábado, 25 de novembro de 1944

Drake

GAYLAND, Charles S, Suboficial, D / J 112958, doença, morreu

Europa

BLYTH, Alexander B, Engenheiro, RNPS, LT / KX 105696, doença, morreu

FAA, 762 Sqn, Macaw, acidente aéreo

SINGLETON, Peter D, Ty / Subtenente (A), RNVR, morto

FAA, 812 Sqn, Blackcap, acidente aéreo

MUNCER, Arthur H F, Ty / Subtenente (A), RNVR, morto

FAA, 812 Sqn, Coruja, acidente aéreo

BALSAM, Hubert D, Ty / Act / Suboficial Airman, FAA / FX 86991, morto

HUGHES, Gordon T, Ty / Act / Petty Officer Airman, FAA / FX 114001, morto

HUNT, Sidney S, Ty / Act / Suboficial Airman, FAA / FX 96986, MPK

FAA, 812 Sqn, Ringtail, acidente aéreo

CROSTHWAITE, Miles, Ty / Subtenente (A), RNVR, morto

LCT.968, todos se afogando

QUEEN, Peter, Stoker 1c, C / KX 526736, MPK

SAVILLE, Bernard B, Marinheiro Líder, P / JX 383727, MPK

WHITE, Robert J, Act / Able Seaman, C / JX 408001, MPK

LCT.1093

EDWARDS, George, Marinheiro Capaz, D / JX 362506, MPK

Melville (RCN)

MCDONALD, William A, Assistente Líder de Suprimentos, V / 47427 (RCNVR), morreu

Merganso

ROWSE, Reginald T, Marinheiro Principal, D / 226940, doença, morreu

Vitória

HAYSWORTH, Thomas C, Comissário Líder, P / LX 26897, morto

Woolwich

MELONIE, Stanley W, Marinheiro Capaz, P / JX 323585, doença, morreu

Domigo, 26 de novembro de 1944

Baldur I

RICHARDSON, Derek V, Wireman, C / MX 505632, doença, morreu

Bambara

FERDINANDEZ, Victor F, Mecânico de Ar 2c, G / FCX 234, afogamento, morreu

(FAA), 9º Unidade Piloto de Voo Avançado, curso RAF, acidente aéreo

VERNON, John H J, Tenente, morto

RM Diyataliawa

RAMASAMY, Sandanan, Steward, G / LXC 248, doença, morreu

Segunda-feira, 27 de novembro de 1944

Clement T Jayne, navio a vapor

MYHILL, Ernest H, Act / Able Seaman (DEMS), C / JX 265843, (Presidente III, O / P), DOWS

RM 5ª Brigada AA, em ação

CLEARE, William J, Ty / Act / Capitão, RM, morto

Terça, 28 de novembro de 1944

Dalhousie (RIN)

MUHAMMAD, Shafi, Marinheiro Principal, 4197 (RIN), morreu

FAA, 775 Sqn, Cormorant II, acidente aéreo

DAVIS, Reginald J, Ty / Act / Suboficial Airman, FAA / FX 86801, morto

HUNTER, James W S, Ty / Sub Tenente (A), RNVR, morto

Orion

THOMSON, Kenneth B, Subtenente, explosão na costa, morto

Divisão RM Chatham

BENTLEY, Ronald A, Ty / Cabo, RM, CH / X 3770, DOWS

Divisão RM Plymouth

LOOMES, Harold E, Marine, PLY / X 107091, doença, morreu

RN Naval Party 1603

STEELE, Gordon, telégrafo comum, P / JX 578551 (Odisséia), DOW

Seaflower

ROGERSON, John, Steward, LT / LX 529192, DOWS

São Cristóvão

SAY, William W, Gunner, doença, morreu

Stronsa Firth, navio a vapor

HASTIE, Thomas T L, Act / Able Seaman (DEMS), P / JX 394632, (Presidente III, O / P), MPK

TAYLOR, Duncan L, Act / Able Seaman (DEMS), P / JX 289537, (Presidente III, O / P), MPK

Vitorioso

RICHARDSON, Robert W, Able Seaman, D / JX 32927, DOWS

Quarta-feira, 29 de novembro de 1944

Dalhousie (RIN)

IBRAHIM, Naqua, Marinheiro Capaz, 1561 (RIN), morreu

Gâmbia

TAYLOR, Hayden, Marinheiro Capaz, D / JX 649175, DOWS

Garuda

WARDELL, Gordon J W, mecânico de ar (E) 2c, FAA / FX 588948, doença, morreu

Kelvin, acidente

CHARTERS, Charles J W, Subtenente, RNVR, morto

SCOTT, Walter, Marinheiro Capaz, C / JX 548327, morto

sereia

TURNER, Edward J, Act / Able Seaman, P / JX 276824, DOWS

MMS .101, perda de navio

DOHERTY, Daniel P, Leading Wireman, C / MX 97435, MPK

GARRETT, George McL, telégrafo comum, RNPS, LT / JX 358602, MPK

GOSLING, Percy H, Steward, RNPS, LT / LX 30174, MPK

JOHNSTON, Alfred, Signalman, RNPS, LT / JX 358955, MPK

LAMB, Brian E, Subtenente, RNZNVR, MPK

MOWATT, John R, Engenheiro-chefe, RNPS, LT / KX 124924, MPK

OSBORNE, Denis L, Marinheiro Principal, RNPS, LT / JX 209118, MPK

PICTON, John H, 2ª mão, RNR (PS), LT / X 21109 A, MPK

ROACH, Henry A, Engenheiro Chefe, LT / KX 148952, MPK

SMITH, Douglas, Seaman, RNPS, LT / JX 403619, MPK

SUL, Owen D, Marinheiro Líder, RNPS, LT / JX 378500, MPK

STURTRIDGE, William H, Ty / Tenente, RNVR, MPK

UNWIN, Frederick, Marinheiro Comum, RNPS, LT / JX 530161, MPK

WRIGHT, Ronald G, Stoker 2c, RNPS, LT / KX 160995, MPK

YOUNG, Matthew H, Seaman, RNPS, LT / JX 255931, MPK

Hospital Auxiliar RN, Kingseat

WILKINSON, Phyllis M, Matrona Principal, morreu

Sultão

RAE, James S, Stoker 1c, P / KX 133843, POW, morreu

Algoz

OLIVER, Harry, Marinheiro Capaz, P / JX 425372, acidente de viação, morreu

Quinta-feira, 30 de novembro de 1944

Bever (SANF), perda de navio

ARMERANTIS, Sideris, Stoker 1c, 282953 V (SANF), MPK

DE PACE, Luigi S, Suboficial, 66539 V (SANF), MPK

DE REUCK, Leslie B, telegrafista, 75320 V (SANF), MPK

DREYER, Peter, cozinheiro principal (S), 585236 V (SANF), MPK

HIGGS, George E, Stoker 1c, 562712 V (SANF), MPK

MARIDO, Charles A, Stoker 1c, 280098 V (SANF), MPK

KETTLES, John D, Engine Room Artificer 3c, 562458 (SANF), MPK

LAWLOR, Robert J, Act / Chief Motor Mechanic 4c, P / KX 127225, MPK

LINDE, Carl M, Marinheiro Capaz, 71194 V (SANF), MPK

LYALL, John D R, Stoker 1c, 562179 V (SANF), MPK

MATTHEWS, William R, Leading Wireman, 562794 V (SANF), morto

PHILLIPSON, Joseph H, Signalman, 181160 V (SANF), MPK

RODDA, Harold J, Stoker 1c, 70451 V (SANF), (servido como Harold J Andresen), MPK

SCRIMGEOUR, Quintin, Suboficial, 69691 (SANF), MPK

TRUSCOTT, E (inicial apenas) W, Marinheiro Capaz, 585184 V (SANF), MPK

WHITE, Claude, Marinheiro líder, 586420 V (SANF), MPK

WILLIAMS, Desmond, Marinheiro Capaz, 70433 V (SANF), morto

Duff, mineração

BISHOP, George E, Stoker Suboficial, D / KX 79161, MPK

HENNAH, Eric M, Stoker 1c, D / KX 596407, MPK

O'DONOVAN, Eugene, Stoker 1c, D / KX 597840, MPK

FAA, 728 Sqn, St Angelo, acidente aéreo

NEAL, Guy W, Ty / Act / Suboficial Airman, FAA / FX 95979, MPK

FAA, 792 Sqn, St Angelo, acidente aéreo

CODLING, Kenneth G, Ty / Tenente (A), RNVR, MPK

LCT (A) .2002

POVEY, Arthur, Stoker 1c, P / KX 165270, DOWS

Lonsdale (RAN)

THOMPSON, Hugh A, Suboficial Telegrafista, 13362 (RAN), morto

Malayan RNVR

MUHAMMAD, Amin B H A, Ordinary Signalman, SE / X 616 (Malayan RNVR), MPK

Seacliffe Park, navio a vapor

O'NEILL, Redmond T, Marinheiro Capaz, V / 64366 (RCNVR), MPK

Stevenstone, mineração

BREEZE, James, Stoker 1c, P / KX 130163, MPK

CRIMP, Alan R, Stoker 2c, P / KX 666027, morto

GILMOUR, George M, Stoker 1c, P / KX 527231, morto

HOUSE, Walter S, Assistente de Abastecimento, P / MX 71580, morto

JAMES, Raymond D, Stoker 1c, P / KX 157611, MPK

LOOKER, Albert J, Stoker 1c, P / KX 163165, MPK

MACLEAN, John, telégrafo comum, P / JX 614033, morto

MAYER, George A, Marinheiro Comum, P / JX 566038, morto

ROGERS, George, Act / Stoker 1c, P / KX 626485, MPK

SHERWOOD, Maurice A, Act / Stoker 1c, P / KX 603088, MPK

SPEAK, Trevor, Stoker 1c, P / KX 141105, MPK

WAINWRIGHT, George W, Stoker 2c, P / KX 702134, morto

WATSON, John W, Act / Stoker Suboficial, P / KX 94523, morto

WEBB, William E, Stoker 1c, P / KX 140245, MPK

Algoz

POLLACK, George W, Petty Officer Motor Mechanic, P / MX 124743, acidente de viação, morreu

Waxwing

YEARDYE, Harry J, Naval Airman 2c, FAA / FX 584737, doença, morreu


Como os nazistas tentaram encobrir seus crimes em Auschwitz

Foi um dia frio na Polônia ocupada e, pelo que Shmuel Beller sabia, poderia ser o último. Enquanto as forças russas avançavam em direção a Auschwitz, Beller e outros prisioneiros foram informados por seus captores que deveriam deixar o campo de extermínio. Então ele correu para um dos depósitos e vasculhou uma pilha de roupas & # x2014os pertences de alguns dos 6.000 judeus gaseados & # xA0 cada dia no acampamento. Finalmente, ele encontrou o que procurava: um par de sapatos de couro.

Beller foi um dos 60.000 prisioneiros que foram forçados ao que agora é conhecido como & # xA0marcha da morte de Auschwitz & # x2014 parte da luta louca nazista & # x2019 para escapar das forças aliadas em janeiro de 1945. Enquanto as forças russas e americanas se aproximavam, os nazistas tentaram desmantelar os campos e esconder seus crimes. Mas nada poderia obliterar a verdade sombria do campo da morte onde eles & # x2019d & # xA0 assassinaram 1,1 milhão de pessoas.

A entrada do campo de concentração alemão de Auschwitz. (Crédito: Arquivo Bettmann / Imagens Getty)

Ao longo das semanas que se seguiram, a maioria dos presos restantes de Auschwitz, o maior dos nazistas & # x2019 com mais de 42.000 campos e instalações de encarceramento, foram levados para outros campos próximos e distantes, caminhando dezenas e às vezes até centenas de quilômetros. Ao longo do caminho, Beller viu guardas nazistas assassinando prisioneiros que tentaram escapar e atirar em quem ficou para trás & # x2014, incluindo mulheres e crianças tão exaustos de fome e as condições brutais que não podiam mais continuar. Enquanto marchava, com os pés protegidos pelos sapatos que agarrou antes de deixar Auschwitz, ele viu alemães comuns parados ao longo da estrada, observando os prisioneiros passarem.

& # x201CNós caminhamos por campos de gelo, neve e nevascas, & # x201D Beller mais tarde lembrou como parte do programa de história oral da Fundação Shoah dedicado a preservar o testemunho das vítimas do Holocausto. & # x201CInacreditável. & # x201D

Os últimos dias de Auschwitz, inaugurado pelos nazistas em Oswiecim, Polônia, em 1940, foram marcados pelo caos, covardia e uma tentativa de destruir o que antes era uma das ferramentas mais eficientes da Alemanha nazista na busca pela erradicação dos judeus europeus . No final de 1944, quando as forças aliadas na Segunda Guerra Mundial arrancaram grande parte da Europa ocupada das mãos nazistas, ficou claro que os militares nazistas & # x2014uma força poderosa que invadiu e ocupou a maior parte da Europa após a ascensão de Hitler ao poder em 1933 & # x2014 estava caminhando para uma derrota espetacular.

À medida que o governo e os militares começaram a entrar em colapso dentro da Alemanha, as autoridades nazistas na Alemanha e na Polônia ocupada começaram a pensar sobre o fim do jogo. Em novembro de 1944, Heinrich Himmler, chefe da SS e um dos arquitetos do Holocausto, emitiu uma ordem abrupta de & # xA0 para destruir as câmaras de gás em Auschwitz-Birkenau, o maior dos três campos principais de Auschwitz. Os historiadores discordam sobre o motivo pelo qual ele emitiu a ordem, que estava em oposição direta a uma ordem anterior de Adolf Hitler para destruir os judeus remanescentes na Europa.

Alguns dos poucos prisioneiros sobreviventes do campo de concentração de Auschwitz na Polônia, 1945. (Crédito: Sovfoto / UIG via Getty Images)

Os oficiais do campo obedeceram a Himmler. No final de 1944, eles & # xA0 desmontaram parte das câmaras de gás, forçando, testemunhas oculares mais tarde lembrariam, o Sonderkommando & # x2014 um grupo de prisioneiros em sua maioria judeus que foram obrigados a operar as câmaras de gás & # x2014 a desmontar as estruturas pedaço por pedaço. Então, quando os russos fecharam em janeiro, os edifícios restantes foram destruídos, completamente explodidos com dinamite. No entanto, as ruínas permaneceram.

Então, as marchas começaram. Os prisioneiros restantes considerados saudáveis ​​o suficiente para marchar foram instruídos a se reunir em colunas e deixar Auschwitz. Cerca de 7.000 foram deixados para trás enquanto 60.000 marcharam. Os guardas nazistas os conduziram pelas florestas e campos do sul da Polônia em seu caminho para a Alemanha. Os alemães chamaram a marcha de & # x201Cevacuação & # x201D. Os prisioneiros imediatamente a apelidaram de & # x201 Marcha da morte. & # X201D

A caminhada foi brutal. Aqueles que não conseguiram acompanhar foram baleados ou espancados por guardas frustrados, e o frio, a fome e a doença cobraram um preço terrível dos prisioneiros. & # x201Qualquer um que se atreveu até a se curvar & # x2014que ​​parou por um momento & # x2014foi baleado & # x201D & # xA0recordou Iba Mann, que tinha 19 anos na época.

O objetivo dos nazistas não era apenas destruir as evidências do campo: eles tinham planos de forçar os prisioneiros a servirem como trabalhadores escravos para o Reich. Alguns prisioneiros foram colocados em vagões de trem para completar sua jornada para a Alemanha, outros escaparam para temperaturas abaixo de zero. Dos forçados a andar, alguns morreram ao longo do caminho, embora não esteja claro quantos foram mortos durante as marchas.

As únicas pessoas deixadas para trás no campo foram as pessoas consideradas impróprias para o trabalho de parto & # x2014 aquelas que estavam muito doentes ou fracas. Uma ordem da SS veio para assassinar qualquer prisioneiro que restasse, e a SS matou cerca de 700 prisioneiros em resposta. No entanto, a ordem no acampamento estava se rompendo. Os oficiais da SS começaram a fugir e a hierarquia rígida que mantinha os prisioneiros na linha desapareceu. Os policiais que ficaram & # xA0queimaram documentos em uma última tentativa de esconder seus crimes.Enquanto isso, os prisioneiros que permaneceram amontoados em camas de hospital e beliches e esperaram. Alguns outros escaparam enquanto os guardas restantes fugiam.

Um menino russo de 15 anos, Ivan Dudnik, sendo resgatado de Auschwitz. (Crédito: Sovfoto / UIG via Getty Images)

Então, em 27 de janeiro de 1945, o Exército Vermelho chegou ao acampamento. Lá dentro, eles encontraram prisioneiros cobertos de excremento e morrendo de fome, crianças que haviam sido usadas para experimentos médicos e outras evidências chocantes dos crimes nazistas e # x2019. Em Birkenau, os guardas não conseguiram destruir alguns dos depósitos onde os prisioneiros & # x2019 pertences roubados eram armazenados antes de serem transportados de volta para o Reich. Entre os itens & # xA0 restantes estavam 7,7 toneladas de cabelo humano, 370.000 ternos masculinos e 837.000 casacos e vestidos femininos.

Apenas 7.000 prisioneiros permaneceram no campo após a libertação, e o Exército Vermelho imediatamente começou a ajudar a alimentá-los e cuidar deles. Metade dos prisioneiros sobreviventes morreu de fome, doença e exaustão logo após a libertação, os outros se recuperaram lentamente e começaram suas vidas como pessoas deslocadas.

Embora os russos tivessem acabado de encontrar o campo mais mortal do Holocausto, a libertação de Auschwitz nem chegou a ser notícia de primeira página. Um comunicado & # xE9 & # xA0 publicado no New York Times em 28 de janeiro de 1945, nem mesmo menciona o campo, apenas a cidade em 3 de fevereiro, o jornal dedicou & # xA0dois parágrafos à & # x201Fábrica de assassino & # x201D em Oswiecim, mas deu poucos detalhes. Enquanto a Segunda Guerra Mundial chegava ao fim, poucas pessoas conseguiam entender o horror que foi encontrado nos campos.

Somente depois que o verdadeiro alcance dos horrores do Holocausto & # x2019 foram conhecidos que o mundo começou a reagir ao que acontecera em Auschwitz. Embora os nazistas tenham fugido e tentado encobrir seus atos, tornando impossível saber a história completa de seus crimes, as vozes das vítimas e sobreviventes continuam vivas por meio de seus depoimentos. & # XA0

Ao todo, 6 milhões de judeus morreram no Holocausto. Hoje, um museu e memorial em Auschwitz preserva os restos dos crimes nazistas & # x2019 & # x2014 uma lembrança dos muitos que foram mortos e um testamento para aqueles que sobreviveram.

O especial de HISTÓRIA, Auschwitz Untold, estreia no domingo, 26 de janeiro às 9 / 8c. Assista a uma prévia agora.


Hoje na História da Segunda Guerra Mundial - 1º de novembro de 1939 e # 038 de 1944

80 anos atrás - 1 ° de novembro de 1939: O projetista de aeronaves Ernst Heinkel demonstra o primeiro avião a jato, o He 178, para líderes militares alemães, mas eles não estão impressionados.

John Rockefeller instala o rebite final cerimonial no US Rubber Company Building, o último edifício do Rockefeller Center na cidade de Nova York.

Enfermeira de vôo, Tenente Aleda Lutz, do 802º Esquadrão de Transporte de Evacuação Aérea Médica em um C-47 no Norte da África, 1943. O Tenente Lutz foi morto em um acidente de avião na França em 1º de novembro de 1944, uma das 16 enfermeiras de vôo morreu em serviço. (Departamento Médico do Exército dos EUA, Escritório de História Médica)

75 anos atrás — novembro. 1, 1944: O voo de evacuação aérea médica C-47 dos EUA cai no sul da França - a tripulação, 15 pacientes e a enfermeira de voo Aleda Lutz morrem.

O avião de reconhecimento F-13 sobrevoa Tóquio, a primeira aeronave dos EUA sobre a cidade desde o Raid Doolittle de abril de 1942.


Boston / Mattapan & # 8211 1 de novembro de 1944

O seguinte incidente envolve auto-sacrifício e dedicação ao dever. O piloto desconhecido realmente merece ser chamado, & # 8220 um oficial e um cavalheiro & # 8221.

Na noite de 1º de novembro de 1944, um piloto da marinha Hellcat, saindo da Squantum Naval Air Station, estava em um vôo de treinamento sobre Boston quando seu avião apresentou problemas no motor. Depois de alertar Squantum sobre a situação, ele comunicou-se pelo rádio, & # 8220Eu não quero resgatar, algum civil pode se ferir se o avião cair. Vou tentar fazer uma panqueca em um lago abaixo. & # 8221 Com isso, ele largou a munição do avião e colocou o Hellcat em movimento. À frente, ele viu o rio Neponset na seção Mattapan de Boston e mirou nele. Ao se aproximar do solo, ele deslizou sobre vários telhados antes de pegar uma asa em algumas árvores e caiu em uma seção pantanosa ao longo do rio, onde o avião explodiu em chamas. O piloto não sobreviveu.

Infelizmente, embora a Marinha tenha dado crédito ao piloto, seu nome não foi divulgado, presumivelmente pendente de notificação de parentes.

The Milwaukee Journal, (United Press) & # 8220Stays With Plane To Spare Civilians, Navy Flier Killed & # 8221, 2 de novembro de 1944.


Assista o vídeo: убийство советских парламентеров 29 декабря 1944