Knickerbocker SP-479 - História

Knickerbocker SP-479 - História

Knickerbocker

Um antigo nome mantido.

(SP-479: t. 123; 1,10 '; b. 23'11 "; dr. 11'; s. 9 k.)

Knickerbocker (SP-479), um rebocador a vapor, foi construído por Neafie & Levy, Filadélfia, Pa., Em 1873 e reconstruído em 1904. Ela foi alugada por seu proprietário, Cornell Steamboat Co., Nova York, 2 de maio de 1917 e inscrito na Reserva de Defesa Costeira da Marinha. Adquirido em 13 de setembro, Knickerbocker comissionado em 22 de setembro em Nova York, Boatswain M. J. Lounsbery, USNRF, no comando.

Atribuído ao 3º Distrito Naval, Knickerbocker operou no rio Hudson e no porto de Nova York como caça-minas, rebocador e navio de despacho. Embora ordenado a retirada da Lista da Marinha em 14 de março de 1918, a escassez de rebocadores resultou em sua retenção para serviço no porto. Em 30 de dezembro, ela foi designada para o navio de treinamento e guarda Amphitrite e serviu como navio de expedição. Knickerbocker foi desativado em 18 de fevereiro de 1919 e foi vendido no mesmo dia para Francis J. McDonald de Ardmore, Pensilvânia.


Knickerbocker SP-479 - História

A seguir, uma breve história de como o Knickerbocker Country Club se tornou o que é hoje. Esta informação foi extraída de Nos bons e velhos tempos, de Rachael MacRae. Os trechos incluem recortes de artigos de jornais antigos que a Sra. MacRae incluiu na história, mas também informações adicionais que ela mesma coletou.

30 de março de 1929: Algumas semanas atrás, a construção de um campo de golfe foi discutida pelo povo de Cincinnatus. Nessas poucas semanas que se passaram, um local de 100 acres, um dos melhores locais de campo de golfe em todo o condado de Cortland, foi adquirido, uma organização foi aperfeiçoada, comitês foram nomeados e estão em funcionamento, e hoje os trabalhadores começaram a receber o curso em forma. O local é a antiga fazenda Prince na Telephone Road. Esta rodovia, em sua maior parte melhorada, passa a poucos metros da antiga e aconchegante herdade que os diretores propõem usar até que possam pagar um novo clube. Poucas melhorias estão planejadas dentro da casa para o verão, além da reorganização dos quartos para sala de jantar e sala de estar. Já estão acertados os serviços de zeladora e cozinheira para o verão.

Os dirigentes do clube incluem: A.B. Brown, presidente Dr. D.B. Glezen, vice-presidente e L.H. Ingersoll, secretário e tesoureiro. Os diretores de serviço incluem: Sr. Brown, Sr. Ingersoll, Dr. Glezen, R.C. Smith, Henry Kerr, E.J. Angell e Luther Eaton.

Existem muitos acres a serem utilizados no mapeamento de um curso de nove porões. Muito do terreno é ondulado e praticamente tudo o que planejam usar para os nove buracos já foi cultivado e provavelmente pode ser moldado sem grandes problemas e despesas, em fairways. O local oferece uma bela vista da região ao redor, para qualquer direção que os olhos possam virar. Colinas onduladas e vales amplos que desaparecem ao longe estão em todos os lados.

Para continuar a história do Knickerbocker Golf Course - Os membros fundadores do Cincinnatus Country Club, organizado em 1929 foram-
Earl Angell, B.R. Baldwin, Alfred Brown, Cincinnatus Chautauqua Association, Arthur D. Currier, Luther B. Eaton, Pierre B. Foster, Harold R. Fritz, Dr. Donald B. Glezen, Dr. Marcena B. Glezen, George A. Haskins, Leon H Ingersoll, Henry Kerr, Dr. Howard L. Lawrence, Harold McFarland, Moses R. Meacham, Leo B. Potter, Ralph C. Smith, RL Scovel, Martin C. Soule e Russell P. Taylor.

Antes da Segunda Guerra Mundial, o clube acomodava muitos jogadores de Cortland de outros lugares próximos, cujas taxas contribuíam materialmente para a manutenção do terreno. Os jogadores, assim como muitos dos membros, não conseguiram chegar ao campo durante a guerra por causa do racionamento de gás. Durante 1942, o terreno e o clube foram mantidos exclusivamente pelo trabalho voluntário de alguns membros fiéis, mas não houve jogo no campo depois de 1942. Eventualmente, a propriedade foi vendida a Edwin B. Knickerbocker, que era dono do terreno vizinho e dos bens de o clube foi liquidado em 1945.

A terra foi trabalhada como uma fazenda por cerca de 14 anos, mas os contornos e graus de vários tees e greens ainda permaneciam em boas condições em 1960, quando Henry e Pat Knickerbocker decidiram adquirir a propriedade e desenvolver o Knickerbocker Country Club.

1 ° de julho de 1960: O Knickerbocker Country Club, localizado a menos de 2 milhas a oeste de Cincinnatus na Telephone Road, está programado para abrir na manhã de sábado para negócios, embora todos os detalhes do clube de golfe não tenham sido concluídos.
O clube de golfe está localizado no local do antigo layout que foi abandonado durante a Segunda Guerra Mundial, mas foi um pouco remodelado devido à localização dos edifícios hoje. É um campo de nove buracos preparado por Henry e Patricia Glezen Knickerbocker, proprietários do clube. O curso está localizado em ambos os lados da rodovia. As assinaturas são seres solicitados de forma pro-rata neste verão e os não-membros são bem-vindos para jogar diariamente.

2 de julho de 1960: A liga masculina abre o jogo no Knickerbocker Country Club - Bob Lindahl acertou um abaixo do par (33) na noite passada por um preço baixo bruto na rodada de abertura da liga masculina em Cincinnatus. Dez times de quatro homens competiram na noite de abertura.
Thomas Deal tinha uma rede baixa de 38 e a pontuação oculta foi para Arthur Currier. A melhor bola de 30 foi para Glenn Livermore, Thomas Deal, Charles Wight e Ed Blanchard. Bob Deforest teve mais 4s (4) Walt Wheeler teve mais 5s (5) Al Wilbur teve mais 6s (5) e John Dietrich teve mais 7s (5).

5 de maio de 1961: O Knickerbocker Country Club em Cincinnatus será inaugurado nesta temporada, apesar da perda da sede do clube em um incêndio na manhã de ontem. Henry Knickerbocker, proprietário e operador do clube, disse esta manhã que o clube abriria "assim que possível".
Um motorista que passava avistou o incêndio no prédio por volta das 3h30 da manhã de ontem. Ele parou na casa mais próxima, que por acaso era a casa de Edwin Knickerbocker, pai do dono do clube. O velho Knickerbocker notificou o Corpo de Bombeiros de Cincinnatus.
Ainda não havia explicação de como o incêndio começou.

1963: Três equipes empataram no primeiro lugar com 56 pontuações no último domingo nos torneios de melhor bola de quatro jogadores no Knickerbocker Country Club.
A equipe de Norm DeOrsey, Ward Christy Jr., Dave Marshall e Dick Davis conquistou o primeiro lugar em um playoff de morte súbita no segundo buraco. Art Currier, Joe Hagen, Hollis Davis e Dr. Kenneth Hamlin ficaram em segundo lugar. O quarteto de Bill Currier, Steve Bilka, Riley Howe e George Huntley perdeu no primeiro buraco extra e ficou em terceiro.

9 de maio de 1963 (entrevista com Pat Knickerbocker): O Knickerbocker Country Club em Cincinnatus começou a vida como um campo de golfe, foi convertido em terras agrícolas durante a Segunda Guerra Mundial e foi reconstruído novamente como um campo de nove buracos e agora está desfrutando de novos níveis de popularidade entre os jogadores de golfe locais e não locais. Seu crescente sucesso pode ser atribuído a um motivo, os esforços de Henry e Pat Knickerbocker. “Tivemos que começar do zero e construir nós mesmos”, disse a Sra. Knickerbocker. “Tivemos que recolher todas as pedras, algumas tão pequenas quanto uma moeda de dez centavos, adicionar mais solo para as verduras e mudar o curso porque algumas das terras antigas foram compradas por Bill Suarez. Estávamos todos prontos para inaugurar em 1961, quando o incêndio de 2 de maio queimou totalmente a sede do clube. Mesmo assim, abrimos com um trailer como sede do clube, e em agosto o novo prédio estava quase pronto. Acho que cerca de três quartos do trabalho foi feito por habitantes da cidade, e cerca de metade da mobília foram contribuições das meninas do centro da cidade. As pessoas foram muito gentis conosco. Não poderíamos ter feito isso sem eles. O curso possui um clube com cerca de 50 sócios e também é aberto ao público. Existem duas ligas masculinas e uma feminina. “No primeiro ano em que abrimos, havia cerca de três meninas que jogaram aqui”, disse a Sra. Knickerbocker. “No ano passado eles formaram uma liga, mas eles simplesmente saíram e jogaram porque a maioria deles estava apenas aprendendo. Mas agora temos uma liga regular com cerca de 30 garotas. ” Os Knickerbockers administram o campo de golfe sozinhos. “Eu sou um elemento permanente por aqui!” A Sra. Knickerbocker disse: “Eu costumava cuidar disso apenas com Henry até a construção do clube, mas agora que os negócios aumentaram, temos um homem para ajudar com os verdes. Henry faz a maior parte do trabalho, embora de vez em quando contratemos um cortador de grama quando as coisas ficam muito agitadas! ” O Sr. e a Sra. Knickerbocker vivem na Taylor Avenue com seus cinco filhos, Don 14, Bobby 13, Mark 10, Todd 8 e Kim 7. Além de dirigir o campo de golfe, ambos são ativos nos assuntos da comunidade. O Sr. Knickerbocker, que é um carteiro rural, é presidente do Conselho Escolar de Cincinnatus, ex-chefe dos bombeiros assistente, ex-mestre dos maçons e ex-comandante do Posto da Legião Americana local, entre outras atividades. Ele foi um dos cinco homens escolhidos em todo o estado em agosto passado para servir em um comitê de membros do Conselho Escolar e diretores que trabalham na legislação escolar com a legislatura estadual em Albany. A Sra. Knickerbocker é presidente do SWCS, ex-presidente da American Legion Auxiliary, ex-matrona do OES e mulher do comitê republicano de Cincinnatus. Ela também participa do programa de motos de sangue e auxiliar das bombeiras. Embora passem a maior parte do tempo livre no campo, nenhum deles encontra muita chance de jogar golfe. “Nós dois estamos muito ocupados”, disse a Sra. Knickerbocker. “Acho que gostaria de jogar, mas nunca tenho tempo.” Todos os seus filhos jogam golfe, no entanto, e Mark e Bobby ganharam seus voos no ano passado na Liga Amadora Júnior do Cortland Country Club. O Sr. e a Sra. Knickerbocker ainda estão trabalhando para melhorar o curso. O clube é usado para muitas funções, como reuniões, jantares, festas e chuveiros, e recentemente eles colocaram um telhado sobre a churrasqueira atrás dele. “Você conhece tantas pessoas legais aqui”, disse a Sra. Knickerbocker. Tenho certeza de que Pat nunca percebeu que o grande motivo de todas as pessoas serem tão felizes era porque ela ajudou a torná-las assim com seu sorriso e a maneira como ela teve de fazer com que todos sentissem que ela gostava deles, e estava tão feliz em vê-los. Ela fez com que todos se sentissem especiais.

Eu só tenho que adicionar uma de minhas memórias a essa história. Irving e eu costumávamos brincar com frequência e, naquela época, os meninos de Knickerbocker ainda eram pequenos. Um deles, imagino que tenha sido o Mark, estaria no campo jogando com um clube tão comprido quanto ele. É tão engraçado vê-lo se afastar, alinhar sua bola e, usando todo o comprimento do taco, acertar aquela bola. E mesmo assim ela estava mostrando sinais de excelência.
Em 1967, quando tinha 15 anos, ganhou o campeonato do clube ao disparar um dez sobre o par 150 no torneio de 36 buracos de dois dias. Ele teve rodadas de 35-37-39-39. Seus rivais mais próximos estavam a 8 tacadas de distância.


O Knickerbocker no Lago

Localizado nas belas margens do Lago Michigan, o Knickerbocker on the Lake oferece acomodações distintas no centro de Milwaukee em uma localização ideal. Mantendo muito de seu charme histórico original, nosso hotel oferece todas as comodidades necessárias para uma estadia tranquila, com detalhes que tornam a estadia no Knickerbocker uma experiência única.

Quer você esteja visitando durante o fim de semana, uma estadia prolongada ou viajando a negócios ou lazer, nosso hotel em Milwaukee oferece as acomodações perfeitas para atender a uma ampla variedade de necessidades de viagem.

Hotel lindo

Este hotel é impressionante pela grande entrada do quarto e fica a uma curta distância (se você gosta de caminhar até 1,6 km) da Brady Street e da cervejaria Lakeside. Os funcionários foram simpáticos e o quarto era limpo.

Bom brunch

Minha filha e eu desfrutamos de um delicioso brunch de domingo. bagas frescas na torrada francesa estavam deliciosas. Smoothie de frutas é muito bom. O Knickerbocker tem um ambiente agradável e relaxante.
O local é próximo ao Lago Michigan, no centro de Milwaukee.


Conteúdo

Guerra Pré-Hispano-Americana

Durante o final da primavera e do verão, o monitor, designado para o Esquadrão do Atlântico Norte, visitou os portos da costa leste: Savannah, Geórgia (17-23 de maio), Port Royal, Carolina do Sul (23 de maio a 8 de junho), Brunswick, Geórgia (23 a 28 de julho), Southport, Carolina do Norte, (2 a 10 de agosto) e uma visita de retorno a Port Royal (12 a 20 de agosto), intercalando essas visitas ao porto com operações fora de Hampton Roads e Chesapeake Bay. No início deste período de operações, a combinação de defeitos no design dos monitores em geral (ventilação inadequada para as forças da sala de máquinas, em particular) e o calor do verão produziram condições infernais a bordo Anfitrite, em alguns casos até derrubando membros da "gangue negra" que tinham que realizar suas tarefas nas salas de máquinas e bombeiros do navio. [2]

Após os reparos e alterações pós-redução em Norfolk, Anfitrite partiu em 20 de novembro de 1895 para Annapolis, Maryland, chegando lá no dia seguinte. Descendo para o rio York e a baía de Lynnhaven logo em seguida, o monitor conduziu um treino de tiro ao alvo em Hampton Roads antes de retornar a Norfolk. Ela então prosseguiu para o sul de Norfolk em 13 de dezembro de 1895 para o litoral leste inferior. Ela visitou Charleston, na Carolina do Sul, a caminho, e chegou a Key West em 9 de janeiro de 1896. Ela permaneceu em Key West, treinando milícia naval, por seis meses, partindo do porto da Flórida em 10 de junho para uma sucessão de portos, Brunswick, Savannah e Southport, finalmente chegando de volta a Norfolk em 29 de junho. Ela serviu na instrução da milícia naval em Norfolk até 9 de julho, quando acompanhou o Esquadrão do Atlântico em exercícios em Tolchester Beach, Maryland. Ela passou os próximos meses operando entre Norfolk, Charleston e Tompkinsville, Staten Island, até o início de maio de 1897. Enquanto operava em Charleston entre fevereiro e abril de 1897, ela conduzia o treinamento em média três dias por mês. [2]

Separado do Esquadrão do Atlântico em 7 de maio de 1897, Anfitrite serviu como um navio de treinamento para a instrução de capitães de armas. Como tal, ela foi aparentemente colocada como ordinária em Norfolk, uma vez que não foi recomissionada até 2 de outubro de 1897, com o capitão Charles J. Barclay no comando. Os homens que ela colocou em serviço logo provaram ser de valor inestimável na guerra com a Espanha. Cerca de 45 capitães de armas treinados, "que receberam um treinamento exato para se equiparar ao canhão moderno", fizeram "um bom relato de si mesmos" em ação contra os navios espanhóis. Limpando Hampton Roads em 5 de outubro, o monitor visitou New Bedford, Massachusetts, de 7 a 23 de outubro, e Tompkinsville de 24 de outubro a 12 de novembro, antes de retornar ao sul, para Lambert's Point, Virgínia, chegando em 14 de novembro. [2]

Limpando Hampton Roads em 16 de novembro, Anfitrite chegou a Port Royal em 19 de novembro, onde permaneceu por mais de um mês. Depois de visitar Charleston de 23 de dezembro de 1897 a 1 de janeiro de 1898, ela então retornou a Port Royal, onde permaneceu por mais de três meses. [2]

Guerra Hispano-Americana

Em fevereiro de 1898, tensões entre Estados Unidos e Espanha serviram de pano de fundo para a explosão, no porto de Havana, do cruzador blindado Maine. Enquanto os EUA e a Espanha avançavam para a guerra, uma enxurrada de ordens começou a implantar a Marinha dos Estados Unidos para estar pronta para as hostilidades. Anfitrite partiu de Port Royal em 5 de abril e chegou a Key West no dia 8. Ela permaneceu lá até o dia 22, antes de operar daquele lugar de 22 a 27 de abril. Ela estava no mar quando os EUA declararam guerra à Espanha, dando início à Guerra Hispano-Americana. [2]

Em 1 de maio, Anfitrite e sua irmã navio Terror partiu de Key West, e logo depois disso juntou-se à frota do contra-almirante William T. Sampson no caminho para o leste de seu cruzeiro ao largo da costa de Cuba em busca do esquadrão do almirante Pascual Cervera. Como os monitores não podiam carregar grandes quantidades de carvão, Sampson ordenou que os monitores fossem rebocados por navios mais pesados. Iowa Desenhou Anfitrite, tarefa lembrada com pouco carinho pelo comandante do ex-comandante, Capitão Robley D. Evans, em sua autobiografia:

"Quando chegamos ao ponto de encontro, tarde da noite, encontramos lá, entre outros navios, dois monitores - o Terror e a Anfitrite& # 160. Fui orientado a rebocar o Anfitrite com o Iowa. O mar estava muito calmo e logo estávamos puxando-a a nove nós, mas antes de terminar o trabalho, desejei nunca ter visto um monitor. Assim que saímos da proteção dos baixios, o mar começou a subir, e logo tudo no caminho dos cabos de reboque se separou, e foi apenas quando diminuímos a velocidade para sete nós ou menos que pudemos fazer alguma coisa aguentar. Nós nos encontramos em mar aberto à procura de um inimigo que pudesse navegar na velocidade de dezesseis a dezoito nós enquanto mal conseguíamos manter sete. A perspectiva de pegá-lo não era muito brilhante. No entanto, estávamos fazendo o nosso melhor com as ferramentas que o governo nos deu para trabalhar. "[2]

Depois de "muitos atrasos vexatórios", escreve Evans, os navios americanos desembarcaram de seu destino, San Juan, Porto Rico, na tarde do dia 11. [2]

Na manhã de 12 de maio, Anfitrite foi designado para a 1ª Divisão e viajou para o sexto lugar na coluna, enquanto os navios de Sampson se posicionavam em direção a San Juan. O almirante viu que não havia navios espanhóis no porto - o objetivo de seu cruzeiro - mas decidiu atacar as defesas do porto, para "desenvolver suas defesas e força" e depois virar para o oeste para continuar a caçada. Sob um céu lindo, os navios americanos cruzaram as longas ondas em direção ao seu objetivo. [2]

Chamando "todas as mãos" às 04:00 para concluir os preparativos para a ação, os navios foram para o quartel general uma hora depois. Iowa começou a ação às 05:16 com seus atacantes de 6 libras. Por duas horas e meia, os navios bombardearam as posições espanholas em San Juan. Anfitrite arremessou 17 projéteis de 10 polegadas para a costa, bem como 30 projéteis de 4 polegadas, 30 de 3 libras e 22 de 6 libras no decorrer da ação. A explosão dos canhões de 10 polegadas do navio destruiu o show e as grades da superestrutura, e outros itens de danos menores que "não destruíram em nenhum grau a eficiência do navio". A irritação crônica do navio - ventilação insuficiente - afligiu o navio no curso da ação, quando o imediato de um artilheiro de serviço na torre posterior morreu de calor. Anfitrite O Capitão Barclay comentou sobre as condições lamentáveis ​​em seu relatório pós-ação, apontando que quando o navio foi fechado nas estações de ação, a "total falta de ventilação lá embaixo" produziu "um calor tão intenso que o tornou quase impossível para os homens estacionados lá permanecerem em seus postos. " [2]

Perto do final da ação, Anfitrite perdeu os serviços de metade de sua bateria principal, quando uma mangueira blindada do escapamento da pós-torreta estourou, desativando-a "em um momento em que poderia ter prestado um serviço muito eficiente". O monitor havia enviado o sinal para a nau capitânia depois que a torre foi desativada, às 19:12 às 19:45, Iowa soou "seguro". [2]

A frota de Sampson formou uma coluna a noroeste e retirou-se. Anfitrite voltou a Key West, sua base de operações, no dia 19 de maio, e lá permaneceu até o dia 24. Nos próximos dois meses e meio, Anfitrite operou em Key West com o dever de bloqueio, expandindo sua área de operações para incluir águas ao largo de Cap-Haïtien, Haiti, no final de julho, pouco antes de ser ordenada ao Cabo San Juan, Porto Rico em 2 de agosto, [2] o desembarque designado local da invasão do Exército dos EUA em Porto Rico.

Ancorado atrás de uma chave perto da costa e fora da vista do continente desde 1º de agosto, na noite de 6 de agosto, o capitão Barclay enviou dois grupos de barcos para terra contendo 28 marinheiros e 7 oficiais de Anfitrite sob o comando do tenente Charles N. Atwater e do engenheiro assistente aprovado David J. Jenkins, com ordens para reacender e ocupar o Cabo San Juan Light. Eles também foram condenados a um quarto de 60 mulheres e crianças da cidade de Fajardo que foram consideradas em perigo por terem se aliado aos americanos. [3]

Tragicamente, o cadete William H. Boardman foi mortalmente ferido quando seu revólver se desprendeu do coldre defeituoso, caiu no chão de mármore e disparou na parte interna da coxa esquerda quando ele estava entrando no farol escuro com três marinheiros. Naquela noite, Boardman foi evacuado para Anfitrite, onde morreu dois dias depois. Boardman foi uma das 23 mortes relacionadas com o combate da Marinha dos EUA durante toda a Guerra Hispano-Americana e a única morte da Marinha durante as operações em Porto Rico. [4]

Depois de saber da presença americana, em 4 de agosto, o governador-geral Manuel Macías y Casado enviou o coronel Pedro del Pino e cerca de 220 soldados, incluindo guardas civis, para recapturar a cidade. Quando o coronel Pino entrou em Fajardo na tarde de 7 de agosto, ele a encontrou quase deserta porque os residentes, temendo uma batalha, fugiram para o Fajardo Light e as colinas ao redor. Perto da meia-noite de 8 de agosto, as tropas de Pino começaram seu ataque ao farol. O grupo de desembarque de Anfitrite Os marinheiros que ocupavam o farol apagaram a luz e sinalizaram para os navios ao largo da costa, iniciando o bombardeio da costa quando os canhões navais começaram a disparar um padrão de proteção. Depois de duas horas trocando armas pequenas e tiros de metralhadora com os americanos no farol, as forças espanholas recuaram de volta para Fajardo. Os americanos não sofreram baixas, apesar do perigo quando um projétil naval rebelde quebrou as paredes grossas de 2 e # 160 pés (0,6 e # 160 m) do farol ao alcance de seis homens, mas não explodiu. As perdas espanholas foram dois mortos e três feridos, incluindo um tenente. [3] [4]

Na manhã seguinte, o capitão Barclay decidiu que a ocupação contínua do farol era de valor marginal e ordenou que seus homens voltassem para o navio. Um grupo de desembarque de 30 marinheiros de Anfitrite e um número semelhante de fuzileiros navais dos EUA do cruzador protegido Cincinnati sob o comando do Tenente John A. Lejeune, desembarcou para proteger a área enquanto os 60 civis Fajardan embarcaram no rebocador armado Leyden para passagem para Ponce. Os casacos azuis fecharam o farol, deixaram a bandeira dos EUA hasteada e voltaram ao navio. Em Fajardo, os homens de Pino derrubaram as bandeiras dos EUA que pairavam sobre o porto da Alfândega e Prefeitura, retornando a San Juan depois de verificar que o farol estava abandonado. O contingente de cerca de 20 guardas civis que acompanhavam Pino, foram deixados para manter a ordem na cidade. A Batalha de Fajardo foi a única vez que as forças americanas se retiraram de uma posição durante a Campanha de Porto Rico. [4]

Anfitrite partiu do Cabo San Juan em 18 de agosto com destino a Guánica, Porto Rico, chegando no dia seguinte, onde permaneceu até 31 de agosto, dia em que partiu para St. Nicholas Mole, Haiti. Seguindo então para Hampton Roads, ela chegou lá em 20 de setembro. Partindo desse porto seis dias depois, em 26 de setembro, Anfitrite mudou-se para Boston, Massachusetts, onde permaneceu de 29 de setembro de 1898 a 25 de fevereiro de 1899. [2]

Pré-Primeira Guerra Mundial

Navio de treinamento

Pelos próximos meses, Anfitrite operou ao largo da costa leste dos Estados Unidos, ao largo de Sandy Hook, de Hampton Roads e de Port Royal antes de retornar a Hampton Roads de 21 a 30 de maio de 1899 para instrução de artilharia. Posteriormente, ela visitou Filadélfia, Pensilvânia, Newport, Rhode Island e New Bedford. [2]

Devido à sua corrente de ar leve e plataforma estável, Anfitrite era considerado bem adaptado para o trabalho de artilharia e recebia a bordo duas turmas anuais de 60 homens. De 1 ° de julho a 4 de outubro de 1899, o monitor executou as instruções de artilharia fora de New Bedford e, em 12 de outubro, partiu para o Estaleiro da Marinha de Nova York para os reparos necessários. Após a conclusão deste período de jarda, Anfitrite partiu para Port Royal em 3 de dezembro, parando na rota em Norfolk para carvão e munições. Chegando ao seu destino em 9 de dezembro, ela iniciou seu curso de treinamento de artilharia nove dias depois. Em 17 de janeiro de 1900, o rebocador Chickasaw foi entregue a Anfitrite e equipado com uma bateria de um de 6 libras e um de 1 libra para o restante do curso, o rebocador provou ser um complemento valioso para o monitor, servindo como uma "plataforma móvel econômica, prática e eficaz" para a prática de movimentação do subcalibre. Anfitrite concluiu seu trabalho em Port Royal em 19 de abril e seguiu para o norte, acompanhada por Chickasaw, parando em Norfolk a caminho, e chegou a Tompkinsville em 9 de maio, prosseguindo daí para New Bedford, chegando lá em 14 de junho. O puxão Osceola posteriormente substituído Chickasaw Como Anfitrite concurso de, juntando-se ao monitor de New Bedford em 25 de junho de 1900. [2]

Anfitrite realizou seu treinamento de artilharia até partir de New Bedford em 5 de outubro para o Boston Navy Yard, onde passou por reparos de 7 de outubro a 14 de novembro. Recebendo convocações de homens para a aula de artilharia em Tompkinsville e Norfolk, o monitor voltou para Port Royal, chegando lá em 29 de novembro. Fora de uma breve visita ao porto de Brunswick, Geórgia, de 28 de janeiro a 6 de fevereiro de 1901, Anfitrite permaneceu em Port Royal até 10 de maio, quando navegou para Norfolk e Tompkinsville, chegando a este último em 3 de junho, a caminho de seu destino final, New Bedford. Anfitrite continuou o importante trabalho de treinamento de capitães de armas durante o verão e o outono. Considerado necessitando de uma revisão geral, Anfitrite foi colocado fora de serviço no Boston Navy Yard em 30 de novembro de 1901. [2]

Recomissionado em Boston em 1 de dezembro de 1902, Tenente Comdr. Edwin H. Tellman no comando, Anfitrite foi enviada para a Estação de Treinamento Naval em Newport, para o serviço, em 10 de janeiro de 1903. Ela serviu lá até o início de 1904, quando foi enviada para a Base Naval da Baía de Guantánamo, em Cuba, para o serviço como navio-estação. Ela desempenhou esse dever até ser destacada em 19 de junho de 1907, e foi colocada fora de serviço em League Island em 3 de agosto de 1907. [2]

Colocado em comissão, na reserva, em 14 de junho de 1910, Anfitrite foi designada para o serviço, treinando reservistas na Milícia Naval de Missouri, em St. Louis, Missouri, sob o comando do Chefe Boatswain Patrick Shanahan, uma função que ela desempenhou até ser designada para treinar reservistas em Nova Orleans, Louisiana, em 12 de maio de 1912. Destacada desse dever quatro anos depois, em 12 de maio de 1916, o navio seguiu para New Haven, Connecticut, para ser designado para a milícia naval do estado de Connecticut. [2]

Primeira Guerra Mundial

Anfitrite liberou Bridgeport, Connecticut, em 2 de fevereiro de 1917 para reparos e alterações no New York Navy Yard, chegando no dia seguinte, 2 de fevereiro. Em 17 de fevereiro, o navio saiu do estaleiro e parou rio abaixo em direção a Narrows, perto de Rosebank, Staten Island, NY, para trabalhar na rede submarina na companhia de três rebocadores, Hudson, W. J. Conway, e Lizzie D.e isqueiros da Marinha Vencedor, Transporte, e o puxão S. W. Holbrook. Mais tarde, na companhia de M. M. Millard, George T. Kirkham, e John Nichols, ela continuou seu trabalho lançando a rede de Rosebank. [2]

Após mais reparos no Navy Yard de 2 a 17 de março Anfitrite retomou o serviço com a Milícia Naval de Connecticut, chegando a New Haven em 18 de março. Ela cumpriu esse dever de treinamento, com convocações de homens de Yale e Harvard para instrução em artilharia, sinalização e marinharia, até o início de abril. Com a entrada dos EUA na Primeira Guerra Mundial naquela época, Anfitrite partiu de New Haven em 7 de abril para o New York Navy Yard e reparos e alterações. Ela voltou a Rosebank para proteger as redes em 15 de abril. Ela foi designada para o 3º Distrito Naval em 27 de abril de 1917. [2]

Atribuída a tarefa de examinar todos os navios que entram ou saem do porto de Nova York (exceto navios do Exército ou da Marinha que se identificam por troca de sinais), Anfitrite também recebeu todos os relatórios de atividade submarina com as águas do distrito. À noite, ela direcionava seus holofotes para as redes em intervalos regulares ou para permitir a passagem de embarcações autorizadas. Esse dever não era isento de riscos. [2]

Às 19:16 de 13 de junho de 1917, o navio a vapor Manchúria estava saindo do porto de Nova York em uma névoa espessa e colidiu com Anfitrite, sofrendo danos abaixo da linha de água. Tentando limpar, Manchúria arranhou a proa da guarda e o suporte da hélice sujou o cabo, segurando-a com firmeza por 20 minutos. Manchúria baixou seus barcos e abandonou o navio, dois barcos-patrulha de seção e um velejador a motor aguardavam e levavam botes salva-vidas a reboque. Em última análise, Manchúria foi rebocado e encalhado em Tompkinsville, enquanto Anfitrite continuou seus deveres de cuidar da rede. [2]

Em 26 de outubro, a guarda seguiu para o New York Navy Yard para reparos, permanecendo lá até 20 de novembro, quando ela retornou ao seu posto em Rosebank. Ela estava desempenhando suas funções lá quando, em 14 de dezembro de 1917, o navio a vapor britânico ilhas britânicas colidiu com ela durante uma forte tempestade de neve, causando não apenas danos consideráveis ​​a Anfitrite mas para as redes de torpedo no Narrows também. [2]

Após os reparos, Anfitrite permaneceu em serviço em Rosebank, intercalando funções de guarda com manutenção e reparos no Estaleiro da Marinha de Nova York, em outubro de 1918. Saindo de Nova York em 24 de outubro para Hampton Roads, Anfitrite realizou corridas de padronização e prática de tiro ao alvo em Tangier Sound no final de outubro e na primeira semana de novembro em 8 de novembro, ela deixou Tangier Sound, via Hampton Roads, para Rosebank. Ela voltou a Staten Island em 11 de novembro de 1918, dia em que a guerra terminou na Europa com o armistício. Em última análise, Anfitrite partiu de Nova York para a Filadélfia em 30 de abril de 1919, chegando em 1º de maio. [2]

Em 30 de dezembro de 1918, USS & # 160Knickerbocker& # 160 (SP-479) foi atribuído como concurso para Anfitrite e serviu como um navio de expedição. [5]

Anfitrite foi desativado no Estaleiro da Marinha da Filadélfia em 31 de maio de 1919 e retirado da Lista da Marinha em 24 de julho de 1919. Em 3 de janeiro de 1920, ela foi vendida para A. L. D. Bucksten de Elizabeth City, Carolina do Norte. [2]

Serviço comercial pós-guerra

Sem as torres e a superestrutura, o navio foi rebocado para Beaufort, na Carolina do Sul, onde foi usado como hotel flutuante. Posteriormente, ela foi rebocada para a Flórida com o mesmo propósito, e houve rumores de que "uma certa quantidade de jogos de azar da moda aconteciam a bordo". Dizem que o famoso gangster Al Capone estava interessado no antigo navio de guerra. [2]

Fretado pelo governo em 1943, o navio foi rebocado por águas interiores para Elizabeth City, onde forneceu instalações para os trabalhadores que construíram uma nova estação aérea naval lá. Após a Segunda Guerra Mundial, ela ficou ao lado de um cais em Georgetown, Carolina do Sul, de onde foi rebocada para Baltimore, Maryland, na primavera de 1950. Ela foi colocada em uma rampa dragada para dentro do banco de Sandy Point, perto de onde o novo Chesapeake A Bay Bridge estava para ser construída, mas os negócios para um restaurante e hotel flutuante mostraram-se lentos e ela foi vendida novamente na primavera de 1951, sendo levada para Baltimore. Os planos para reformar o navio para apoiar a exploração de petróleo nos campos venezuelanos deram em nada, e o navio foi vendido para a Patapsco Steel Corp., Fairfield, Maryland. Na primavera de 1952, o desmantelamento foi concluído. [2]


Hospital Knickerbocker: uma inspiração para Cinemax e # 8217s The Knick

Fotografada em 1886, a instituição passou a se chamar Manhattan Hospital, mudando seu nome para J. Hood Wright Memorial Hospital e, em seguida, para Knickerbocker Hospital em 1913 (Foto cortesia do Museu da Cidade de Nova York)

Na sexta-feira começa The Knick no Cinemax, um drama histórico ambientado no Hospital Knickerbocker da virada do século. . Last year, Tom wandered around the Broome Street set of The Knick. (Check out his pictures here.) Are you checking this out live this Friday night (August 8, 10pm)? Follow along with me on Twitter where I’ll try and keep up with historical tidbits about the era and the events that are depicted.

Although the hospital depicted in the show is technically fictional, there was a Knickerbocker Hospital in New York during this time period. It will be interesting to see if the show’s institution bears any resemblance to the real Knickerbocker:

Knickerbocker Hospital
Localização: Covent Avenue and 131st Street
The hospital depicted in The Knick is much, much further downtown. However, with the arrival of elevated trains and, later, the subway, some new immigrants would have settled in upper Manhattan to escape the crowded tenements. So the types of patients treated at these institutions would have been similar.

Propósito: According to the 1914 Directory of Social and Health Agencies, “Gives free surgical and medical treatment to the worthy sick poor of New York City. Incurable and contagious diseases and alcoholic, maternity and insane patients not admitted. Emergency cases received at any hour.”
Estatisticas: In 1914, they had 57 beds, 1,096 cases treated in a year
Financiamento: Care is free to “the worthy poor” and the hospital is supported by charitable contribution

História: The hospital began its existence as the Manhattan Dispensary in 1862, located in upper Manhattan when it pretty much looked like this: (Image courtesy the US National Library of Medicine)

The hospital treated injured Civil War soldiers. It was founded by a Philadelphia railroad man named James Hood Wright who worked for banker J.P. Morgan.

Mr. Wright died suddenly on November 12, 1894, collapsing at an elevated train station on Rector Street and never regained consciousness. In honor of his contributions, the hospital was renamed the J. Hood Wright Memorial Hospital, although, from reading the news clipping below, it seems that was not a great idea.

The name change was facilitated by a lack of funding for the hospital. In 1910, hospital executives blatantly proclaimed “the hospital was inadequate to serve the needs of the west side of Harlem.”

From a notice in the New York Sun, June 23, 1913:

“The J. Hood Wright Memorial Hospital, which was incorporated in 1868 as the Manhattan Dispensary, has got permission from Supreme Court Justice Page to change its name to the Knickerbocker Hospital.

The petition says that since Mr. Wright’s death the population of the district served by the hospital has increased greatly and the necessity of more funds for the hospital has increased proportionately.


The hospital managers and Mr. Wright’s heirs believe that the present name of the hospital leads to the belief that it is so liberally endowed it does not require outside assistance and for this reason, none have been forthcoming. They say Mr. Wright desired outsiders to contribute.”

J. Hood Wright is memorialized in a public park just off the Manhattan approach to the George Washington Bridge. located on the land where Mr. Wright’s mansion once stood.

At right: A photo of the old Wright house. You can see the George Washington Bridge in the background. (Courtesy Museum of the City of New York)

The Knickerbocker’s neighborhood of Harlem became the heart of New York’s African-American culture, but hospital staffing did not reflect this change.

There were many reported incidents of black patients being poorly treated here during the 1920s and 30s. According to author Nat Brandt, the wife of BANHEIRO. Acessível “lay critically ill in an ambulance for more than an hour while officials of Knickerbocker Hospital discussed whether to admit her.” [source]

In May 1959, Billie Holiday was admitted here after collapsing in her apartment, but her liver and heart disease were so advanced that she was transferred to a hospital better suited for treatment. (She died a few weeks later.)

Knickerbocker Hospital remained open until the early 1970s when mounting debts almost forced it to close. The state of New York took it over and renamed it Arthur C. Logan Memorial Hospital after a prominent black physician. That hospital seemed to suffer from the same financial woes as the others and eventually closed for good in 1979.

I’m looking forward to doing more research New York’s medical institutions in the coming weeks, and I hope the show does it justice!


The Details

T he Berg Dictionary of Fashion History defines knickerbockers as:

“A loose form of breeches of tweed, etc., fastening with a band below the knee introduced at first for the voluntary militia, and then used by civilians for country pursuits “cut three inches wider in the leg and two inches longer than ordinary breeches” (1871, The Tailor & Cutter). Usually worn with a Norfolk or other type of sports jacket for golf, etc. The name derived from the fictional Dutch founders of New York as depicted by Washington Irving in his History of New York by Dietrick Knickerbocker (1808).”

Alex Newman defines knickerbockers in Fashion A-Z: An Illustrated Dictionary (2009) as:

“Full, loose fitting pants that reach to the knee or just below, where they are gathered into a band and may be fastened with a buckle or button. First worn by men and boys in the mid 19th c., later became popular for woman also, especially for cycling and other sporting activities. So named because the American author Irving Washington (1783-1859) wrote A History Of New York (1809) under pseudonym knickerbocker, a name that came to be used in reference to New York’s original Dutch immigrants and, later, the baggy breeches which they wore.” (103)

Fig. 1 - Designer unknown (American). Black knickerbockers, ca. 1900. Cotton. New York: The Metropolitan Museum of Art, 1983.44.4. The Jacqueline Loewe Fowler Costume Collection, Gift of Jacqueline Loewe Fowler, 1983. Source: The Met

Fig. 2 - Designer unknown (American). Patterned Knickerbockers, first quarter 20th century. Wool. New York: The Metropolitan Museum of Art, 1981.149.13a, b. The Jacqueline Loewe Fowler Costume Collection, Gift of Jacqueline Loewe Fowler, 1981. Source: The Met

Fig. 3 - Designer unknown. Woman cyclist in knickerbockers, 1896. Photograph. Private Collection. Christchurch City Libraries. Source: Te Ara: The Encyclopedia of New Zealand

Fig. 4 - Designer unknown. Men's knickerbockers, 1997. Photograph. Men’s Fashion in the twentieth century. From frock coats to intelligent fibres, by Maria Costantino, 1997. Source: Wordpress

Fig. 5 - Artist unknown (American). Check printed knickerbockers, ca. 1900. Linen. New York: The Metropolitan Museum of Art, 1980.171.4. The Jacqueline Loewe Fowler Costume Collection, Gift of Jacqueline Loewe Fowler, 1980. Source: The Met

I n Fairchild’s Dictionary of Fashion, Charlotte Mankey Calasibeta defines knickerbockers as:

& # 82201. Loose breeches gathered or pleated into buckle band at knee, introduced for men about 1860 originally for country wear. 2. Worn by women for bicycling in early 1890s. 3. Used by men for golf and sportswear in late 19th c., and early 20th c. 4. Fashionable for boys from 1863 and worn with short collarless jacket, older boys wore with a waistcoat. By 1890s worn with Norfolk jacket. In early 20th c., usually called “knickers”.” (319)

o Encyclopedia of New Zealand writes of a late 19th-century photograph of a woman bicycling in knickerbockers (Fig. 3):

“Some 19th-century women wore ‘bloomers’ or knickerbockers for cycling – like this woman in Christchurch in 1896. But this attire sometimes attracted abuse from onlookers, as members of the city’s Atalanta Cycle Club found. They decided to revert to skirts in 1893, but later relaxed the rule as people got more accustomed to seeing women in trousers on bikes.”

The c. 1900 knickerbockers (Fig. 1) are baggy and more loose fitting the gatherings under the knees are created with elastic instead of buttons or buckles. The knickerbockers in Figure 2 are a more tailored and modern version of the garment and were likely worn as a fashion piece and not for engaging in strenuous sport or activity. Indeed by the early 20th century, knickerbockers were not just worn as sportswear. As seen in Figure 3, the style became fashionable as regular menswear and was worn on a daily basis.

Fig. 6 - Designer unknown (American). Cremeknickerbockers, early 20th century. Wool. New York: The Metropolitan Museum of Art, 1979.152.29. Gift of Jessie Leonard Hill, 1979. Source: The Met


'The Knick's Gory History Is Super Real

With cocaine-addled doctors, botched C-sections, a suicide before its first 15 minutes are up: The Knick , Cinemax's new series from Steven Soderbergh, is only one episode old, but the 1900-set drama about the invention of modern medicine has already proved to be nearly as mesmerizing as it is gruesome. This summer has been full of ambitious scary-gross new dramas, like The Strain e The Leftovers, das quais The Knick is only the latest. The Knick, however, is made all the more fascinating by the fact that its depictions of disease, gore, and immorality are all inspired by real events.

According to The Bowery Boys blog, The Knickerbocker, the hospital from which The Knick derives its name, was a real New York hospital that operated from 1862 to 1979 in Harlem. The institution went through several names throughout its existence. It started as a hospital for northern Civil War veterans known as the Manhattan Dispensary. By 1895 the building had been rechristened J. Hood Wright Memorial Hospital, and in 1913, its name was finally changed to the Knickerbocker, a moniker that stuck until a few years before its closing, when it was renamed the Arthur C. Logan Memorial Hospital.

Hello, Name & Location Change

So the Knick actually existed during the time of the Cinemax show, but it didn't get that name until 13 years later. Beyond that, there are other differences between the fictional hospital and the actual Knick. For one, the show is set way downtown in the Village, whereas the historical hospital is located at Covent Avenue and 131st Street, at the opposite end of Manhattan. Today, the Knickerbocker building is an apartment complex for senior citizens, according to Bowery Boogie.

But There's Plenty of Truth

But despite these editorial changes, much of The Knick is based in fact. As in the show, the Knickerbocker was a hospital serving primarily poor and immigrant patients, the Bowery Boys report. And Clive Owen's character, Dr. John Thackery, is based in part on an actual person, Dr. William Stewart Halsted, who invented many new surgical instruments and techniques in the early 20th century and, like Thackery, was known to be addicted to cocaine and morphine, according to the Johns Hopkins Institute. Of course, these substances were not illegal at the time, but that doesn't exactly mean they were safe to use while operating on other people.

All About Algernon Edwards

Another aspect of the show that is historically accurate is its portrayal of racism among the hospital's staff. It is established from the first episode that Thackery opposes integration, and he refuses to work with a new black doctor, Algernon Edwards. The Bowery Boys report that the real Knickerbocker had a similar policy regarding African-Americans, often refusing to treat them, despite the hospital's mission to serve those who could not afford to pay for medical care.

In coming episodes of The Knick we'll see André Holland's character, Dr. Edwards — the only black doctor at the hospital — attempt to treat African-American patients in secret. The first African-American to ever earn a medical license was James McCune Smith in 1837 — but Smith was trained at the University of Glasgow, Scotland, because no American college would admit him, according to PBS. No The Knick (which is set 63 years after Smith became a doctor) Edwards went to Harvard (which graduated its first black student, Richard T. Greener, in 1870). But before starting at the Knick, the fictional Edwards had only previously practiced medicine in Europe, because American hospitals refused to hire him, which lines up with his onscreen incarnation.

The Bottom Line

It's still too early to tell if The Knick is worth watching all the way through, or if it doesn't deliver the quality to justify its graphic content. But having such an extensive history behind the show's concept does make me more interested in seeing where this season goes. And the fact that Soderbergh is at the helm can only mean good things for the show. Maybe he can even get his old pal Channing Tatum to drop by for a scene — in one of Thackery's opium-fueled hallucinations, perhaps?


یواس‌اس نایکرباکر (اس‌پی-۴۷۹)

یواس‌اس نایکرباکر (اس‌پی-۴۷۹) (به انگلیسی: USS Knickerbocker (SP-479) ) یک کشتی بود که طول آن ۱۱۰ فوت (۳۴ متر) بود. این کشتی در سال ۱۸۷۳ ساخته شد.

یواس‌اس نایکرباکر (اس‌پی-۴۷۹)
پیشینه
مالک
تکمیل ساخت: ۱۸۷۳
اعزام: ۲۲ سپتامبر ۱۹۱۷
مشخصات اصلی
گنجایش: 123 gross register tons
درازا: ۱۱۰ فوت (۳۴ متر)
پهنا: ۲۳ فوت ۱۱ اینچ (۷٫۲۹ متر)
آبخور: ۱۱ فوت (۳٫۴ متر)
سرعت: 9 knots

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No Japão

In Japan, knickerbockers called 'tobi trousers' are often worn by construction workers, and their popular length has significantly increased over time, lowering the baggy part down the bottom of the leg like plus-fours and plus-sixes, and sometimes to the feet like trousers.

Knickerbockers are often worn in baseball as pants, a custom that has been practiced even since long pants became widely used in the U.S. The traditional knickerbockers of old were more like pants that had been folded back with long socks.


Perfect knickerbocker glory

Preparação 15 min
cozinhar 6 min
Makes 2

For the almond brittle
1 tbsp golden syrup
2 tsp sugar
⅛ tsp flaky salt
50g flaked almonds

For the raspberry sauce…
200g raspberries
2 tsp icing sugar

… or for the chocolate sauce
60g cocoa powder
100g sugar
¼ tsp flaky salt

To finish
200ml whipping or double cream
1 tbsp icing sugar
1 tsp vanilla extract
4 maraschino or fresh cherries
200g chopped fruit of your choice
– I like pineapple and green grapes
6 scoops ice-cream of your choice – I like a mixture of vanilla and chocolate
2 chocolate flakes or wafers

Start by making the almond brittle. Heat the oven to 200C (180C fan)/390F/gas 6 and line a baking tray. Gently heat the golden syrup, sugar and salt in a small pan until melted, then add the almonds and stir to coat. Spread out on the prepared tray, bake for six to eight minutes, until golden brown, then remove, leave to cool and harden, then roughly chop.

To make the raspberry sauce, whizz the raspberries to a puree, then pass through a sieve to catch the seeds, and stir in the sugar to taste.

If making the chocolate sauce instead, put the sugar in a small pan with 250ml water and bring to a simmer, stirring to dissolve the sugar. Whisk in the cocoa and salt, and continue to cook, stirring, until thickened, then leave to cool.

Whip the cream in a large bowl until it just holds its shape, then whisk in the sugar and vanilla.

To assemble the dish, put a cherry in the base of a tall glass and top with a spoonful of fruit, followed by a scoop of ice-cream and a spoonful of your chosen sauce.

Sprinkle over a few of the nuts, and repeat these layers, this time omitting the cherry, twice more. Top with a dollop of cream and more nuts, add the flake and a second cherry, and eat immediately.

The knickerbocker glory: a fond memory, or something best left in the past, riding on the coat tails of an undeniably fantastic name? What’s your favourite ice-cream sundae?

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