Juno Timeline

Juno Timeline


Juno (empresa)

Juno era um veículo de aluguel operando nos Estados Unidos. É propriedade de Gett. Opera aplicativos móveis nos sistemas operacionais Android e iOS.

Em comparação com seus concorrentes, a Juno recebe uma comissão menor de cada viagem, como parte de uma estratégia para atrair e reter motoristas mais felizes. [1] [2] Juno inicialmente tinha uma estrutura de capital que planejava dar aos motoristas cinquenta por cento do capital do fundador até 2026, mas este programa foi descontinuado em 2017, quando a Juno foi adquirida pela Gett. [3]


Uma linha do tempo de eventos históricos significativos em Juno

1849: as tropas foram estacionadas nas proximidades do Lago Beaver, para proteger os viajantes dos índios.

Década de 1880: a comunidade se estabeleceu como centro de abastecimento da pecuária e os correios foram abertos.

1899: o local da cidade foi inspecionado e cinquenta lotes foram dispostos.

1901: a cidade tinha escolas segregadas (no mesmo prédio) com uma matrícula combinada de mais de 115 alunos. Um hotel foi inaugurado e a cidade foi servida por uma linha de palco.

Por 40 anos, a população girava em torno de 75 pessoas, mas em 1966 havia encolhido para apenas 50. Ela diminuiu ainda mais, até que apenas 10 pessoas viviam lá de 1968 a 1990.

Em 1984, o último negócio em Juno foi fechado e os correios estão fechados desde 1975.

A história de Juno poderia ter tido um final mais feliz se o café tivesse apenas expandido o cardápio.

Fotos de Juno, Texas

Nota do fotógrafo:
"Como você pode ver pelas minhas fotos, pouco resta em Juno. Quem era dono dos prédios e equipamentos da escola removeu tudo isso. A propriedade pertencente à escola ainda está cercada e trancada.

Juno, Texas Forum

Minha mãe foi na verdade a última professora a lecionar naquela escola. Minha família mudou-se para Juno em 1990 e morou lá até 1992, quando a escola foi fechada. Tenho tantas histórias para compartilhar que nem sei por onde começar. Muitas vezes me pergunto se a escola alguma vez foi demolida e o que aconteceu com a Mayfield Country Store que ficava a apenas 6,5 quilômetros adiante. Também me perguntei o que aconteceu ao povo de Juno depois que partimos. Tenho me perguntado especialmente o que aconteceu com meus antigos colegas de classe e como eles se saíram na "grande escola" em Comstock. Alguns de nós fomos amigos por correspondência por um curto período, mas acabamos perdendo o contato. Passei pela 4ª e 5ª séries na escola. Éramos um pequeno grupo muito unido. Teríamos churrascos de fim de semana, festas de Natal, almoços de Dia das Mães, festas de pizza por bom comportamento. Minha família morava em uma casa que ficava ao lado da escola. Era propriedade do distrito e fomos informados de que o distrito o removeria quando a escola fechasse.

Costumávamos ter uma estação chuvosa em Juno. Se bem me lembro, foi por volta de setembro e outubro. Esta é a época do ano em que as chuvas eram mais fortes. A chuva inundaria as travessias e trechos, impossibilitando o acesso dos outros alunos à escola. Então, nesses dias, teríamos que cancelar as aulas. Outra grande lembrança é ir ao mastro todas as manhãs e hastear a bandeira, depois derrubá-la todas as noites.

Mapa do condado de Val Verde dos anos 1940 mostrando o rio Devil's e Juno
perto das linhas de Crockett e amp Sutton County
Cortesia Texas General Land Office


Juno Timeline - História

Construção em Toledo, OR, conclusão da construção das instalações (início no primeiro trimestre de 2021)

Comercialização Investiu e começou a desenvolver um sistema de 100 mil toneladas / ano em Oregon (EUA). Fundamentação estabelecida para projetos adicionais na Europa, Ásia, Oceania Sistema “autônomo” projetado e projetado não localizado em uma fábrica de papel Criado Juno LLC e construído.

Engenharia e projeto de amp Projetou e desenvolveu sistemas de 100k ton / ano e 300k ton / ano para os custos de capital e custos operacionais validados nos EUA e na UE. Modelo desenvolvido para integração na indústria de resíduos sólidos

Instalação Piloto Construiu e operou uma planta piloto de seis toneladas / dia Resíduos processados ​​gerados em: Restaurante de fast food Edifícios de escritórios Aeroportos Parques de diversão Processados ​​centenas de lotes de fibras geradoras de resíduos em papel.

Pesquisa e Design de amp. Copos de papel usados ​​com sucesso para recuperar fibras de papel Desafios da cadeia de suprimentos de coletar apenas copos de papel - focado em administrar todos os resíduos de restaurantes de fast food Processado com sucesso pequenos lotes de resíduos de fast food.


Dia D & # 8211 As horas seguintes

Noite de 6 de junho / 7

Caen foi severamente bombardeado e basicamente reduzido a uma pilha de escombros.

7 de junho, 12h30

O primeiro comboio de navios-bloco a ser afundado para formar o porto artificial (Porto Mulberry A e B) procurado por Churchill foi ancorado na costa de Arromanches.

Pool of Eternity & # 8211 3 aviões militares sobrevoando durante o 75º aniversário do Dia D

Memoriais de guerra:

Praias de desembarque:

Redescubra todas as praias de desembarque durante as Comemorações do 75º Aniversário

Fotos via Wikimedia Commons: Desbravadores se preparando & # 8211 Congestionamento em Juno & # 8211 Invasão Aliada & # 8211 Mulberry Harbour A & # 8211 Ponte Pegasus

49 AC (Origens do Credo do Assassino)

Avance rapidamente para o Egito Antigo e Bayek de Siwa, do Assassin's Creed Origins, toma o centro do palco. Como Kassandra, Bayek e sua esposa Aya foram ambos vivenciados por Layla Hassan usando seu novo Animus baseado em DNA. Enquanto estava no deserto, Bayek e seu filho Khemu são sequestrados por um grupo mascarado de velhos amigos e proto-templários de Xerxes, a Ordem dos Antigos. Ao chegar a um templo subterrâneo, Bayek é forçado a segurar uma esfera brilhante que agora sabemos ser uma Maçã do Éden e pede para abrir um cofre. Em uma luta, Khemu é tragicamente assassinado com a faca de Bayek por um homem conhecido como Flavius ​​Matellus.

Bayek e Aya assumem a missão de se vingar do grupo de homens responsáveis ​​pelo assassinato de seu filho. Aya presenteia Bayek com a lâmina oculta e em uma de suas primeiras missões com ela, prova que uma luva de assassinato com mola é realmente muito perigosa - surpresa quelle - e corta seu próprio dedo anular ao mesmo tempo que assassina alguém, acidentalmente iniciando um milênio - há muito tempo o costume do Credo de amputar um de seus dígitos antes de colocar o capuz. Opa.

Enquanto Bayek e Aya conseguem matar os cinco homens responsáveis ​​e reivindicar a Maçã do Éden, eles descobrem que a Ordem dos Antigos é muito maior do que eles imaginavam. A Irmandade do Assassino é formada em uma praia enquanto o casal decide se separar, mas lutam contra a escuridão juntos. É também quando descobrimos que o icônico logotipo da AC vem da marca deixada na areia pelo pendente da águia de Bayek. Aya parte para Roma, onde se torna a lendária Assassin Amunet enquanto Bayek desenvolve a Irmandade no Egito.


Operação Netuno: Os desembarques do Dia D na Normandia

Fundo

A invasão da Normandia no Dia D foi necessária devido ao domínio esmagador da Alemanha nazista sobre a Europa Continental. Como pode ser visto no mapa abaixo, todos os países da Europa, exceto a União Soviética e os estados neutros, eram aliados ou controlados por Hitler.

A região que representa a Alemanha nazista incluiu os estados da Tchecoslováquia de língua alemã anexados da Boêmia e Morávia (Sudetenland), Áustria, que foi anexada à Alemanha após o Anschluss, e áreas anexadas da Polônia. As regiões ocupada pela Alemanha ou Itália incluídos aqueles como Noruega, norte da França e Países Baixos (Bélgica e Holanda). Regiões aliado a alemanha ou governados por estados fantoches alemães incluíam regiões como a Itália, que era aliada da Alemanha, França de Vichy, um estado fantoche instalado no sul da França, e Romênia, Bulgária, etc. Países aliados na Europa incluiu o Reino Unido e seus territórios e a União Soviética. E a países neutros incluiu Turquia, Suécia, Suíça, Irlanda, Espanha e Portugal.

A neutralidade da Espanha e de Portugal significava que a Alemanha nazista controlava virtualmente toda a costa atlântica e mediterrânea da Europa. Usando isso a seu favor, Hitler começou a construir uma cadeia interligada de fortificações ao longo da costa do Atlântico, chamada Muro do Atlântico. Isso protegeria a Alemanha de ataques navais dos EUA e do Reino Unido.

Enquanto isso, Hitler violou o acordo de paz da Alemanha com a União Soviética, o que levou Joseph Stalin a solicitar aos Aliados que abrissem uma segunda frente ocidental na Europa. Embora Winston Churchill tenha recusado o pedido no início devido à falta de mão de obra, eventualmente os Aliados viram a necessidade de um ataque anfíbio na Europa Continental.

Por que a Normandia?

Quatro locais, todos no norte da França, foram considerados possíveis locais de pouso para a invasão do Dia D. No entanto, dois deles eram penínsulas, o que tornaria muito fácil para os alemães, situados na parte mais ampla das penínsulas, derrotar as forças aliadas. Outra opção era Calais, mas como era a mais próxima da Grã-Bretanha, era fortemente fortificado e guardado pelos alemães como um ponto óbvio para a entrada de soldados da Grã-Bretanha. Isso deixou a Normandia como uma opção viável. Permitia desembarques separados sem se concentrar na ponta de uma península, e as praias de desembarque planejadas ficavam muito próximas dos portos de Cherbourg e Le Havre.

Operação Guarda-costas

Um dos principais problemas do desembarque foi que, mesmo que as fortificações costeiras dos alemães pudessem ser superadas, a área mais para o interior ainda estava repleta de batalhões nazistas, patrulhados por generais capazes, como os marechais de campo Erwin Rommel e Gerd von Rundstedt. Os Aliados tiveram que distrair o exército nazista para que a Normandia ficasse desprotegida.

Operação Guarda-costas foi lançado para este fim. Essa operação consistia em desviar a atenção dos generais alemães para outras regiões. Alguns dos métodos usados ​​para atingir este objetivo estavam aumentando o tráfego de rádio em uma determinada área, deixando cair pára-quedistas falsos, estabelecendo bases militares falsas, etc.. Até mesmo um ator muito próximo do General Bernard Montgomery foi contratado para enganar os alemães fazendo-os acreditar que as regiões visitadas por esse falso Montgomery eram regiões nas quais vale a pena ficar de olho. Aqui está um mapa das regiões trabalhadas na Operação Guarda-costas, os títulos significam os nomes das operações para aquele local específico.

Agentes duplos britânicos foram usados ​​extensivamente nesta operação. O papel de um agente duplo particular, Joan Pujol Garcia, codinome & # 8216Garbo & # 8217 pelos Aliados e & # 8216Arabel & # 8217 pelos nazistas, foi particularmente notável.

Garcia forneceu aos alemães informações confiáveis ​​sobre o ataque na Normandia, a fim de tornar sua espionagem mais confiável. No entanto, a informação foi retransmitida tarde demais para que os alemães fizessem qualquer coisa a respeito. Uma parte mais importante de suas operações incluiu convencer os alemães de que uma fictícia Divisão do Exército dos EUA estava estacionada no sul da Inglaterra e usaria a invasão da Normandia como desvio para um ataque total a Calais. Esta informação, retransmitida em 9 de junho e reforçada pela precisão das informações de Garcia & # 8217s sobre os desembarques na Normandia, convenceu os alemães a manter regimentos extras em Calais mesmo após a invasão da Normandia no Dia D, o que deu às forças aliadas na Normandia mais tempo para atingir seus objetivos. A ilusão da fictícia Divisão do Exército dos EUA foi mantida por aviões e tanques falsos, incluindo infláveis, e tráfego de rádio constante, mas sem sentido.

Garcia foi motivado a trabalhar contra os nazistas por sua repulsa pelo fascismo e pelo comunismo. Ele era tão adepto de sua arte que, a certa altura, conseguiu que os alemães sustentassem financeiramente uma rede de 27 espiões. Excluindo o próprio & # 8216Arabel & # 8217, todos os espiões eram fictícios!

Garcia & # 8217s no campo alemão e a eficácia de seu engano foi tal que & # 8216Arabel & # 8217 recebeu uma Cruz de Ferro de Segunda Classe por sua contribuição aos esforços de guerra alemães, um prêmio que exigia autorização pessoal do próprio Führer! & # 8216Garbo & # 8217 mais tarde recebeu um MBE do Rei George VI, tornando Garcia indiscutivelmente a única pessoa a receber felicitações tanto dos Aliados quanto dos Alemães.

As Divisões Aerotransportadas Terra

Antes das aterrissagens, o Resistência francesa foi informado por meio de mensagens codificadas para interromper os serviços de comunicação e transporte alemães na Normandia, uma realização que foi muito útil nos últimos estágios dos desembarques. Embora o intenso tráfego de rádio nos dias que antecederam a invasão tenha alarmado as agências de inteligência alemãs, a maioria dos postos de defesa ignorou o aviso, já que incontáveis ​​avisos fracassados ​​haviam sido dados anteriormente.

A invasão da Normandia começou com um bombardeio em grande escala das praias da Normandia, onde as tropas desembarcariam. Mais de 2.200 Bombardeiros aliados salpicou as praias após a meia-noite de 6 de junho de 1944, a fim de remover as estruturas defensivas estabelecidas na praia. Os bombardeios tiveram grande sucesso em todas as praias, exceto Omaha. As condições nubladas em Omaha significavam que os bombardeiros não podiam determinar seus alvos visualmente. Muitos atrasaram o ataque e acabaram por se ver na posição de não serem capazes de liberar suas ogivas sem correr o risco de danificar seus próprios navios e unidades que chegavam. Isso deixou as defesas alemãs na praia de Omaha praticamente intocadas, um fator que se revelaria crucial.

As primeiras operações aerotransportadas começaram em 00h15, quando os americanos & # 8216pathfinders & # 8217 começaram a ficar atrás das linhas inimigas para estabelecer zonas de lançamento para as forças que chegavam. Condições de mau tempo dificultaram sua operação, e muitas das divisões aerotransportadas pousaram espalhadas e desorganizadas como resultado. Como um benefício não intencional, o Exército Alemão também se fragmentou tentando seguir todos os grupos isolados de paraquedistas.

A primeira operação militar, no entanto, começou imediatamente após a chegada dos desbravadores, em 00h16. Esta foi uma operação britânica em Sword Beach com o objetivo de capturar e proteger as pontes do canal Caen e do rio Orne. Essas pontes eram os únicos pontos de saída para a infantaria britânica que se aproximava em Sword Beach, e a falha em capturar ou impedir os alemães de explodi-las resultaria em um grande desastre para os 3ª Divisão de Infantaria Britânica. As pontes foram capturadas pela 6ª Divisão Aerotransportada britânica, que também a defendeu contra contra-ataques alemães até a chegada de novos reforços.

Os paraquedistas americanos da 101st Airborne começaram a cair na praia de Utah a partir de 01h30. Essa divisão tinha o objetivo principal de proteger as calçadas atrás da praia de Utah e destruir outras ligações com a praia, incluindo estradas e pontes ferroviárias. Esses pousos foram altamente erráticos devido à cobertura de nuvens e ao terreno confuso, muitos paraquedistas só alcançaram as calçadas após o 4ª Divisão de Infantaria já os havia capturado após superar as defesas na praia. O 7º Exército alemão recebeu notícias de queda de paraquedas à 1h20, mas von Rundstedt avaliou mal a escala da ofensiva e pensou que ela poderia ser facilmente suprimida pelas defesas no litoral.

o 82ª Divisão Aerotransportada começou a chegar às 2h30. Eles tinham o objetivo principal de proteger as pontes do rio Merderet. Esta Divisão garantiu Sainte-Mère-Église, uma importante cidade de encruzilhada na região, mas perdeu as pontes do Merderet depois de vencê-las primeiro. As pontes não estavam carregadas com explosivos, ao contrário das do Canal Caen e do Orne, e o fogo cruzado sobre as pontes continuou por vários dias.

Os desembarques navais

O 8º Regimento de Infantaria do 4ª Divisão de Infantaria pousou na praia de Utah às 6h30. Como a maioria das divisões de infantaria, suas embarcações de desembarque foram sopradas para o leste pelo vento, mas por sorte, o eventual ponto onde pousaram foi mais benéfico para seus objetivos do que o que haviam planejado. Logo acompanhado de reforços, incluindo engenheiros e equipes de demolição, a 4ª Infantaria rapidamente tomou Utah Beach.

o 1ª Divisão de Infantaria e 29ª Divisão de Infantaria pousou em Omaha. Esta era a praia mais protegida, e a batalha aqui custou a maior parte das vidas de todas as cinco praias. Como mencionado antes, os bombardeiros não tinham sido capazes de lançar suas cargas sobre a Praia de Omaha devido às condições nubladas, devido às quais as defesas estavam praticamente intocadas. Para agravar a tragédia americana, muitas tropas tiveram que desembarcar de suas embarcações de desembarque em águas profundas desde o embarcação ficou presa em bancos de areia. Isso os deixou completamente expostos aos disparos das linhas alemãs, enquanto tentavam escalar a praia. Tanques anfíbios especialmente modificados, chamados tanques DD, também tiveram que ser descarregados mais longe do que o ideal, e 27 de 32 tanques afundaram. Com a ajuda de reforços, os objetivos da Praia de Omaha foram finalmente alcançados três dias após o Dia D (D + 3).

Os ventos fortes também atrapalharam os desembarques em Gold Beach. A instalação da arma defensiva primária foi severamente danificada por ataques de cruzadores britânicos às 6h20. Restava apenas um dos quatro canhões, mas sua tripulação resistiu até o dia seguinte antes de finalmente se render. Outra arma foi desativada por um tanque às 7h30. A parcela do canhão Le Hamel foi destruída às 16h por um tanque dos Engineers Royal Armored Vehicles. O único Victoria Cross premiado nas operações do Dia D foi concedido na batalha nas cidades ao longo de Gold Beach, ao Sargento da Companhia Major Stanley Hollis. No final do dia, os britânicos em Gold Beach estabeleceram contato com o exército canadense em Juno Beach.

Como em Omaha, os bombardeiros perderam muitos de seus alvos na Praia de Juno, o que prejudicou o progresso do 3ª Divisão Canadense. Além do bombardeio fracassado, os tanques DD em Juno Beach haviam ficado para trás da infantaria, o que deixou os soldados completamente expostos ao fogo defensivo dos alemães. No entanto, ao anoitecer, Juno Beach foi capturada, e a cabeça de praia foi fundida com Gold Beach.

Embora a 6ª Divisão Aerotransportada britânica já estivesse lutando no interior de Sword Beach por algumas horas, as divisões de infantaria pousaram apenas às 7h30. A 3ª Infantaria britânica tirou o máximo proveito dos tanques DD, com 21 dos 25 tanques pousando com segurança. A praia foi tomada durante o dia, mas a 3ª Infantaria enfrentou um contra-ataque alemão da 21ª Divisão Panzer. Este foi o único contra-ataque blindado no Dia D. O impulso do contra-ataque foi frustrado pela divisão Brit, mas uma empresa chegou à praia e começou a fortalecer as estruturas defensivas ali. No entanto, eles abandonaram a tarefa quando viram a chegada de reforços aéreos, embora os reforços fossem na verdade destinados à 6ª Divisão Aerotransportada, e não à 3ª Infantaria.

Ordem de batalha

Entre as Divisões de Infantaria, a divisão do trabalho era a seguinte:

Utah Beach foi levado pelo americano VII Corpo de exército, liderado pelo Major General J. Lawton Collins, e consistia nas seguintes Divisões:

  • 4ª Infantaria
  • 9ª Infantaria
  • 79ª Infantaria
  • 90ª Infantaria
  • 82nd Airborne
  • 101st Airborne

Este exército enfrentou a 709ª Divisão de Infantaria Alemã.

Omaha Beach seria levado pelo americano V Corpo, liderado pelo Gen Brig Leonard T. Gerow, e consistia nas seguintes Divisões:

O V Corpo de exército enfrentou a 352ª Divisão de Infantaria alemã.

As praias de Utah e Omaha eram os objetivos da missão do Primeiro Exército Americano, sob o comando geral do General Omar Bradley.

Gold Beach foi levado pelo XXX Corps britânico, formado pela 50ª Divisão de Infantaria (Northumbrian) liderada pelo Tenente General Gerard Bucknall.

Praia Juno era o objetivo do British I Corps, liderado pelo tenente-general John Crocker e formado pela 3ª Divisão Canadense.

As forças aliadas em Juno e Gold Beaches enfrentaram uma combinação das 352ª Infantaria Alemã e 716ª Divisões de Infantaria. Este último também foi parcialmente responsável pela resposta alemã em Sword Beach.

Sword Beachtambém era um objetivo do British I Corps. A 3ª Infantaria e o 6º Aerotransportado atacaram a Praia da Espada.

A 3ª Infantaria britânica enfrentou o único contra-ataque alemão blindado nos desembarques da Normandia, da 21ª Divisão Panzer.

As praias Gold, Juno e Sword foram atribuídas ao Segundo Exército Britânico, sob o comando geral do Tenente-General Sir Miles Dempsey. A 79ª Divisão Blindada britânica forneceu apoio a todas as operações na forma de tanques anfíbios especialmente personalizados, chamados tanques DD. O Segundo Exército britânico não era exclusivamente britânico, apesar do nome, e além da Divisão Canadense em Juno Beach, vários soldados Aliados de vários países - particularmente Austrália - foram incluídos em muitos regimentos britânicos.

O Primeiro Exército dos EUA conteve 73.000 homens, e o Segundo Exército britânico continha 83,115. Destes últimos, 61.715 eram britânicos.

Linha do tempo

Aqui está um breve cronograma observando os eventos importantes durante e imediatamente após os desembarques na Normandia.

Os horários específicos fornecidos na linha do tempo referem-se a 6 de junho de 1944.

1943 - início de 1944: Operação Guarda-costas é realizada
Meados de maio a início de junho de 1944: Resistência francesa sabota linhas de comunicação e transporte alemãs ao redor da Normandia
4 de junho de 1944: Os planos originais para uma invasão em 5 de junho foram adiados por um dia
00h00 no Dia D: Começa o bombardeio aéreo de locais de pouso
00.15: American & # 8216pathfinders & # 8217 começam a ficar para trás das praias de desembarque
00.16: Paraquedistas da 6ª Divisão Aerotransportada Britânica começam a pousar atrás de Sword Beach
01.20: O marechal de campo Gerd von Rundstedt recebe a notícia dos desembarques e os dispensa
01.30: Paraquedistas da 101ª Divisão Aerotransportada dos EUA começam a pousar / atrás da praia de Utah
02.30: Pára-quedistas da 82ª Divisão Aerotransportada dos EUA começam a pousar atrás da praia de Utah
06.30: Divisões de infantaria dos EUA começam a pousar em Utah e na praia de Omaha
07.30: As divisões de infantaria britânica e canadense começam a pousar em Gold, Juno e Sword Beach
16.00: 21ª Divisão Panzer faz o único contra-ataque blindado da invasão
7 de junho de 1944: Unidades britânicas começam a construir portos artificiais de & # 8216Mulberry & # 8217
9 de junho de 1944: Os objetivos da missão para a Praia de Omaha são alcançados, a última de todas as praias
12 de junho de 1944: As cinco praias estão conectadas
21 de junho de 1944: Aliados capturam Caen
26 de junho de 1944: Aliados capturam Cherbourg
1 ° de agosto de 1944: Aliados fogem da Normandia
15 de agosto de 1944: Uma invasão naval, Operação Dragão, é lançada no sul da França
25 de agosto de 1944: Paris é libertada

Rescaldo

O objetivo dos exércitos aliados no Dia D era capturar Bayeux, Caen, Carentan e Saint-Lô, e estabelecer uma cabeça de ponte unida em todas as cinco praias a mais de 10 km do interior. Nenhum desses objetivos foram encontrados no primeiro dia. Na verdade, Caen só foi capturado em 21 de julho. No entanto, os Aliados continuaram avançando, expandindo-se para fora das cabeças de ponte que haviam estabelecido no Dia D.

Mais de dois milhões de tropas aliadas foram enviados para a Normandia nas próximas semanas. Apesar disso, o exército só conseguiu escapar da Normandia no início de agosto. Lá em diante, porém, eles alcançaram um rápido progresso, libertando Paris em 25 de agosto e libertando Luxemburgo e Bélgica no final de setembro.

Conclusão

Perto de 160.000 tropas aliadas cruzaram a Normandia em quase 5.000 embarcações de desembarque e aeronaves no Dia D. Isso torna os desembarques na Normandia os maior invasão naval da história da humanidade.

Os Aliados sofreram mais de 12.000 baixas no Dia D 4.414 mortes foram registrados. Quase 2.500 soldados americanos morreram no Dia D, o máximo de qualquer nação aliada.

Desembarques na Normandia na cultura popular

As praias da Normandia abrigam vários museus e memoriais dedicados à bravura das forças aliadas durante as atividades da invasão do Dia D. Entre os notáveis ​​estão o memorial à guarda nacional americana em Omaha, um museu sobre as operações na praia de Utah em Sainte-Marie-du-Mont e o Juno Beach Center em Juno, financiado pelos governos canadense e francês, bem como Veteranos canadenses.

Os desembarques na Normandia são um dos eventos mais icônicos durante a Segunda Guerra Mundial e foram retratados em vários livros, filmes e programas de TV. Representações modernas notáveis ​​incluem o filme Salvando o Soldado Ryan e a minissérie de TV Banda de irmãos. O primeiro é conhecido por sua descrição descarada da violência e brutalidade no desembarque na Praia de Omaha. Este último, que é baseado no livro de mesmo nome de Stephen E. Ambrose, concentra-se na Companhia & # 8220Easy & # 8221 do 506º Regimento de Infantaria Paraquedista, 101ª Divisão Aerotransportada, e retrata várias batalhas na invasão da Normandia. de vários personagens da E Company.


10. Mistério da água, resolvido

A nave espacial Galileo, que agora partiu, lançou uma sonda na atmosfera de Júpiter e Rsquos em 1995 e a encontrou inesperadamente seca. A atmosfera de Júpiter e rsquos possuía 10 vezes menos água do que os cientistas esperavam? Resposta de Juno e rsquos: Não. Perto do equador de Júpiter e rsquos, a água é muito mais abundante.

9. Novo ciclone

Em um sobrevôo próximo, passando a menos de 2.200 milhas (3.500 quilômetros) acima do topo das nuvens de Júpiter e rsquos, Juno se esquivou da sombra de Júpiter e rsquos para evitar o congelamento. Em seguida, a espaçonave descobriu um novo ciclone gigante no pólo sul de Júpiter e Rsquos. Um padrão de seis ciclones, com um no centro, parecia travado no lugar, mas um novo ciclone havia de alguma forma se instalado. (Dezembro de 2019)

8. Relâmpago

As primeiras naves espaciais da NASA e as Voyagers mdash 1 e 2, Galileo e Cassini & mdash encontraram relâmpagos nas nuvens de Júpiter e rsquos ouvindo o ruído do rádio. Ao contrário dos relâmpagos terrestres, os ataques de Júpiter e rsquos foram detectados apenas em frequências de rádio mais baixas. Mas Juno & mdash provavelmente graças à sua abordagem mais próxima & mdash também captou raios de alta frequência, resolvendo um enigma de 40 anos. (Junho de 2018)

7. Pólo norte com nove tempestades

Um ciclone central no pólo norte de Júpiter é cercado por mais oito, como se eles estivessem curvando-se em tributo. Esses ciclones variam de 2.500 a 2.900 milhas de diâmetro (4.000 a 4.600 quilômetros). Seus braços espirais se chocam enquanto giram, mas as tempestades não se fundem, mostram os dados do Juno. (Março de 2018)

Esta imagem infravermelha composta, derivada de dados coletados pelo instrumento Jovian Infrared Auroral Mapper (JIRAM) a bordo da NASA & rsquos Juno missão a Júpiter durante uma passagem de 2 de fevereiro de 2017 sobre o planeta, mostra o ciclone central no pólo norte do planeta & rsquos e no oitavo ciclones que o cercam.

6. A Grande Mancha Vermelha & mdash em 3D

Talvez a tempestade mais icônica do sistema solar, a Grande Mancha Vermelha de Júpiter e rsquos tenha rodado por séculos. Mas parece estar encolhendo lentamente, do dobro do tamanho da Terra em 1979 para 1,3 vez agora. Juno sondou as profundezas da Grande Mancha Vermelha, mostrando que suas raízes têm 200 milhas (320 quilômetros) de profundidade e 50 a 100 vezes mais profundas que os oceanos da Terra. (Dezembro de 2017)

5. Solavancos dos pólos

Cargas elétricas de alta voltagem contribuem para a formação de auroras nos pólos de Júpiter e Rsquos, assim como na Terra. Mas Júpiter é o sistema solar e rsquos Texas: tudo e rsquos maior. As energias mais poderosas chegam a 400.000 elétron-volts, enquanto nossas auroras mais poderosas na Terra atingem apenas alguns milhares de volts. (Setembro de 2017)

4. Enxames de tempestades

No topo das espetaculares descobertas do gerador de imagens JunoCam, que tira fotos em luz visível, estão os aglomerados de tempestades do tamanho da Terra em ambos os pólos de Júpiter e rsquos. (Maio de 2017)

3. Vias circulares de Júpiter e rsquos

As faixas de nuvens, ou cinturões e zonas, podemos ver da Terra, têm uma estrutura intrincada de perto. Perto do equador, eles penetram nas partes mais profundas da atmosfera de Júpiter e rsquos. Mas à medida que você se aproxima dos pólos, essas correias tendem a se transformar em outras estruturas. (Maio de 2017)

2. Excelente em seu campo

Os cientistas sabiam que Júpiter tinha um campo magnético intenso. Juno mostrou que é muito mais intenso do que qualquer um esperava & mdash e também mais acidentado. Este campo é 10 vezes mais forte do que o mais forte da Terra, de acordo com o instrumento de investigação do magnetômetro Juno & rsquos. (Maio de 2017)

1. Primeiro vislumbre do pólo norte

Enquanto Juno se movia em sua órbita polar ao redor de Júpiter, JunoCam forneceu as primeiras imagens nítidas e fechadas do pólo norte - uma região estranha e azulada cheia de tempestades gigantes e clima estranho. Ao contrário de Saturno, Júpiter não exibe uma estranha corrente de jato hexagonal em seu pólo norte. (Setembro de 2016)


Luas de júpiter

Visão geral Júpiter tem 53 luas nomeadas. Outros aguardam nomes oficiais. Combinados, os cientistas agora pensam que Júpiter tem 79 luas.

Existem muitas luas interessantes orbitando o planeta, mas as de maior interesse científico são as primeiras quatro luas descobertas além da Terra - os satélites galileanos.

As Luas Galileanas

As quatro maiores luas do planeta Júpiter e # 39 são chamados de satélites galileanos em homenagem ao astrônomo italiano Galileo Galilei, que os observou pela primeira vez em 1610. O astrônomo alemão Simon Marius afirmou ter visto as luas na mesma época, mas não publicou suas observações e então Galileu recebe o crédito por sua descoberta. Essas grandes luas, chamadas Io, Europa, Ganimedes e Calisto, são mundos distintos.

Io

Io é o corpo mais vulcanicamente ativo do sistema solar. A superfície de Io é coberta por enxofre em diferentes formas coloridas. À medida que Io viaja em sua órbita ligeiramente elíptica, a imensa gravidade de Júpiter causa "quottides" na superfície sólida que se elevam a 300 pés (100 metros) de altura em Io, gerando calor suficiente para atividade vulcânica e para afastar qualquer água. Os vulcões de Io & # 39s são movidos por magma de silicato quente.

Europa

A superfície de Europa é composta principalmente de gelo de água, e há evidências de que pode estar cobrindo um oceano de água ou gelo lamacento embaixo. Acredita-se que Europa tenha o dobro de água que a Terra. Esta lua intriga os astrobiólogos por causa de seu potencial de ter uma "zona habitável". Formas de vida foram encontradas perto de vulcões subterrâneos na Terra e em outros locais extremos que podem ser análogos ao que pode existir na Europa.

Ganimedes

Ganimedes é a maior lua do sistema solar (maior que o planeta Mercúrio) e é a única lua conhecida por ter seu próprio campo magnético gerado internamente.

Calisto

A superfície de Callisto é extremamente cheia de crateras e um registro antigo e visível de eventos do início da história do sistema solar. No entanto, as poucas crateras pequenas em Calisto indicam um pequeno grau de atividade de superfície atual.

Estrutura

Os interiores de Io, Europa e Ganimedes têm uma estrutura em camadas (assim como a Terra). Io tem um núcleo e um manto de rocha pelo menos parcialmente fundida, coberto por uma crosta de rocha sólida revestida com compostos de enxofre. Europa e Ganimedes possuem um núcleo, um envelope de rocha ao redor do núcleo, uma camada espessa e macia de gelo e uma crosta fina de gelo de água impuro. No caso da Europa, uma camada global de água subterrânea provavelmente está logo abaixo da crosta gelada. A estratificação em Calisto é menos bem definida e parece ser principalmente uma mistura de gelo e rocha.

Interações lunares

Três das luas influenciam-se mutuamente de uma forma interessante. Io está em um cabo de guerra com Ganimedes e Europa, e o período orbital de Europa (hora de contornar Júpiter uma vez) é duas vezes o período de Io e o período de Ganimedes é duas vezes o de Europa. Em outras palavras, toda vez que Ganimedes gira em torno de Júpiter uma vez, Europa faz duas órbitas e Io faz quatro. Todas as luas mantêm a mesma face em direção a Júpiter enquanto orbitam, o que significa que cada lua gira uma vez em seu eixo para cada órbita ao redor de Júpiter.

Exploração

Pioneers 10 e 11 (1973 a 1974) e Voyager 1 e Voyager 2 (1979) ofereceram impressionantes vistas coloridas e perspectivas globais de seus voos pelo sistema de Júpiter. De 1995 a 2003, a espaçonave Galileo fez observações de repetidas órbitas elípticas ao redor de Júpiter, passando por até 162 milhas (261 quilômetros) sobre as superfícies das luas galileanas. These close approaches resulted in images with unprecedented detail of selected portions of the surfaces.

Close-up images taken by the Galileo spacecraft of portions of Europa's surface show places where ice has broken up and moved apart, and where liquid may have come from below and frozen smoothly on the surface. The low number of craters on Europa leads scientists to believe that a subsurface ocean has been present in recent geologic history and may still exist today. The heat needed to melt the ice in a place so far from the Sun is thought to come from inside Europa, resulting primarily from the same type of tidal forces that drive Io's volcanoes.

The next major mission to explore Jupiter&rsquos moons is NASA&rsquos Europa Clipper. Clipper will conduct detailed reconnaissance of Jupiter's moon Europa to see whether the icy moon could harbor conditions suitable for life.


39 thoughts on &ldquoThe Battle of Normandy: D-Day Landing June 2 – 7, 1944&rdquo

My Uncle Sgt. Major George Forsey, now deceased, often would dhate stories about the Invasion into Belgium and the Netherlands. He was proud of his artillary unit but ever once in a while I would see him weeping. I asked what was wrong and all he could say was “I told please not to go”. He lost three of his men that night murdered by the Nazi’s as they went into town (unknown to me) for a beer. It was a hell of a WAR and I want to thank all those who served for fighting that I may live in a peace and wonderful world. Thank You all who fought and edpecially those who gave it all” not only in the European Theater, but those in the “Pacific” as well.
God rest your souls and may your service to mankind never be forgotten. Love you Forever!

My Father Garnet H Watson drove a Bren Gun Carrier into France on or after D Day with the QOR. His serial number was B64749 and date of attestation was 2 Sept. 1941. He returned from overseas on 22 Feb. 1945 after being wounded in Nijmegen. Can anybody tell me what Company he was in and when he went into France?

My father was John L Pond he landed on d day with the queens own, I have all his letters discribing his journey…he died of cancer on 1952 6 months after my birth..always remembered

My dad’s name was Ralph Lawrence Furnival. He never talked about his experience of this event. He just told me he had friends at dawn that where dead at sunset. I miss him a lot.

I am in possession of a BD jacket QOR Lance Corporal Kraemer FG and his service number looks like A1092310 . He was promoted to 3 stripes eventually. I have searched for him on this site on the rolls etc and cant find him. He also has an occupation stripe so must have stayed on in Europe at wars end. Any info on him very much appreciated.!

I live in a little village in Normandy and understand that the Canadians liberated the village. Would anyone be able to provide me with any information? A neighbour told me that it was a company from Quebec as the Quebec tongue is similar to Normandy patois so the locals understood everything they said. I believe that a few bottles of calvados were drunk! The village is called le Guislain and is between Coutances and St Lo. Many thanks

Anne,
Unfortunately this town is no where close to where the Canadians liberated which was roughly 60 kilometers to the east. The area of your village would have been liberated by an American unit.

My father Edwin Williams was on a navy ship during the Normandy invasion I would like to find out the name of that ship he was born on may 10 1925 my mom said he was a driver of the ships that drove up on the beaches. ANY HELP WOULD BE GREAT .

A wonderful true tale. My father’s stories about that long ago day always kept me riveted and were often hilarious. His dropping into 12 feet of water after shouting “Charge” always made us laugh. I think that was his way of avoiding perhaps more melancholy memories. Occasionally he would remember a name or two of the fallen from “B” Company especially at Remembrance Day services, when we would see him try and wipe his eyes quickly without us noticing, but we did….Well done.
Christopher Dalton
Eldest son of Lt. Col. C.O. Dalton

To Richard Golden re Robert James Catling

In Charley Martin’s book “Battle Diary” he refers to a Clarence Catling who died on the beach. In the CBC documentary about Charley Martin, on Youtube, there is an anecdote that Clarence Catling told all the members of his family, just before he boarded the train on the first leg of the trip to Europe, “Take a good look because you won’t see me again”. Very touching. Hope this helps

War is a fascinating subject. Despite the dubious morality of using violence to achieve personal or political aims. It remains that conflict has been used to do just that throughout recorded history.

Your article is very well done, a good read.

my grandfather Leigh C Macdonald is looking for info on anyone that is still around he landed on sword beach he was in 3rd anti tank

I’m afraid we are unable to help as the Queen’s Own Rifles landed at Juno Beach.

Was at Juno beach last Sunday as they were preparing for today’s celebration, 6th June 2014..

The Juno Museum staff were preparing 300+ brass plaques mounted on wooden posts arranged next to the Museum, one for each lost at Juno on D-Day.

Found a post front and centre bearing a plaque of a soldier with my surname of a Canadian from Ontario killed 6th June. Found that he was with his brother as they went ashore and his brother survived.

Fred and Don Barnard – ‘Go Canada!’

Bry Barnard, Wells, Somerset, England

My great uncle Medrick Joseph Corvec, B149958 was a member of QOR and died on D-day. Any information on him would be greatly appreciated. From what I heard he might have been the Flame thrower carrier who died from enemy action.

My name is Blake Seward and my students are researching the soldiers that landed but were killed on D-Day. We have all the service files of the soldiers but what we need are any photographs of the soldiers as it is very difficult to figure out which company the men were in. Any family member can contact me at [email protected]

Need to know if Medrick Joseph Corvec Joined the Armed Forces when he was living in Sudbury Ontario. Francois, send me an Email

Please see our Research page for how to find service information:
https://qormuseum.org/research/

He was living in Rouyn, QC. According to the stories I’ve been able to get from my family my great uncle Medrick (Médéric) Joseph Corvec, B149958 was a member of QOR and died on D-day. He was a conscript at first being arrested near the Welland Canal after dodging the draft, he volunteered to go overseas and trained mostly in England before D-day. From what my grandfather heard after meeting a Sergeant who was with Medrick during the landing. “Medrick was a pretty lucky guy always winning at dices and he started to lose on the boats before the attack giving him a sense of despair. He was a Flame thrower carrier who died when a bullet hit his reservoir on the second wave of soldiers going in.”

Great Uncle Mederic stayed at his sister Jeannette or Marie house in Sudbury while his mother & father were in Muskwa B.C. . He writes to his sister Jeannette May 19 1944 saying ,
( I also got a letter from Dad, saying that they may move to Rouyn. ) He also writes that he got a letter from his brother Constant , saying that Constant is here but don’t know where. that he will try looking for him.
( Jeannette has moved to Windsor Ont. from Sudbury while Med was overseas.) Because Med was not married. his address is where his parents are living. ( Killed in Action: Corvec Medrick J. Rfn, Muskwa B.C. )

I have found about 60 military files about M.J. Corvec.

how many of these men are still alive my dad died a couple of years ago hans holdor sten my uncle Edward carl sten is still alive he is 98 years old I wood like to know if ant more still alive thank you

I believe there are about a dozen that we know of Edwin.

George Beardshaw (93) is also still alive. He didn’t land on D-Day, but he was with the Queen’s Own Rifles in 1944.

My Uncle Richard Leask was with the Queens own, i have a photo and have always looked for him in any film footage. I believe he landed at Juno and was killed on the beach.

It may not be too important, but my father, (Cpl) Norman Carling landed with the Pioneer Corps on Juno Beach (Gray-sur-Mer) on D-Day+1. He was a medical orderly and was involved in caring for some of the injured on the beach and later up until the capture of Caen. Of course, the Pioneers main duties were in the clearing and widening of roads for tanks and heavy transport to move more quickly. In addition to being responsible for stretcher bearers and patching up soldiers to enable them to be sent back to England, his group repaired a water-supply point in Collombelles (?) repairing bridges and roads and built a new road from ‘York’ Bridge to the main road.
His report of this period from landing until the relief of Caen has been published in the Pioneer, April 2010, or could be forwarded by me by email if required,

Does anyone have any thing they could share on William (Cagey) K. Cousineau of Honey Harbour, Ont. Georgian Bay area?

Hi I just stumbled upon your comment while doing some family research
And I have done quite a bit regarding my family tree ….William k cousineau is the brother of my grandfather Francis Louis cousineau.
William k cousineau was married to Delina copegog.
Hope that helps some

Hello, I don’t know of you’ll see this but I believe I am looking for information on William Cousineau and Delina for my family tree. If possible would you be able to email me to touch base. [email protected]

Hello, I don’t know of you’ll see this but I believe I am looking for information on William Cousineau and Delina for my family tree. If possible would you be able to email me to touch base. [email protected]

Does anyone know rifleman Sidney Ryckman?

This is a very interesting read as I have few details of my grandfather Capt R.W. Sawyer ( D Company). Just starting to piece things together but I wear a memorial cross that was given to my great grandmother each Nov in memory of his ultimate sacrifice

Olá. Where can I look to find which company my fathet was in? His name was Ralph Lawrence Furnival.
Obrigado,
Donna Furnival

This was a great read. My grandfather served in “B” company. (Rifleman William Rae),and was a sergeant at war’s end,which he ended sick as hell with diptheria. I don’t know too much more,but if anyone has any information,or where I may find some,please email me at [email protected]
The Regiment as a whole has my undying gratitude and thanks. God bless you all.

Try this website: http://www.bac-lac.gc.ca/eng/discover/military-heritage/second-world-war/Pages/introduction.aspx As a family remember there are good changes that you can ask for his service records.

This was a great read. My father always said he was most proud of the fact that they were the only Company? to make it’s mark at the end of the first day…that included the British and Americans. Dad was arguably the first Canadian to hit the beach on D-Day. Few landing crafts actually got to the beach. Dad’s driver got shot between the eyes and the landing craft went in by it’s self, missing all the mines and obsticales. Dad was 1 st off his landing craft.
After the war he went back and cut out the panel of his landing craft, it is now in the museum at Castle Loma.
Mark Dalton
Eldest son of Colonel H.E. (Elliot) Dalton

Thank you,Mark,for sharing this insight into the first moments of the landing. From what I know,it’s quite likely my grandfather was on your dad’s craft,Rifleman William Rae. He to,was one of the only member’s of B company to make the beach and get inland.

My uncle RFMN Robert James Catling was KIA on juno beach and buried in beny sur mer
Has any one ever heard of him or knew him All I have is his picture my mom gave to me
and when a man was kia on the d day invasion was he or his family entitled to the france star
as well as the spam medal

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Milestone: The Roland DG CMU 800R CompuMusic

Not all milestone products are hugely successful, as demonstrated by the CMU 800R, a small, wedge-shaped synthesizer built into the same case as the ADA 200R. But if any product can be said to be the ancestor of today's multitimbral rackmount modules, this is it.

Originally manufactured in Taiwan in 1982 under the AMDEK name, this became a Roland DG product when Roland ceased marketing the AMDEK brand in 1983. It offered four sound generators a monophonic lead synth, a monophonic bass synth, a four-voice polysynth, and a rhythm section with seven analogue drum sounds. Apart from level for each of the sections, little control over the sounds was provided — just decay rates for the tonal sounds, and a sustain level for the lead sound. What's more, the sounds were incredibly basic, being just digitally generated square waves, with no filtering or complex envelopes.

Control was provided by sequencing software running on either an Apple II, a Sharp MX80, an NEC 8001 or, later on, a Commodore 64, and delivered by an interface card plus a dedicated multi-way cable. However, whereas the internal sounds did no justice to the control software, eight pairs of CVs and Gates on the back of the box allowed you to drive up to eight analogue monosynths using the CMU 800R as a secondary interface. At the same time, the module's clock input and output provided synchronisation with drum machines and other sequencers, and another box — the CMU802 CompuSync — added Sync 24 and tape sync. Another synth in the series, the CMU810, looked very similar but was a variation on the SH101 monosynth.

Nowadays, its most unlikely that you will find a CMU 800R or a CMU802 in working order, not because the units have failed, but because they have became separated from their interface cards and software. Nonetheless, we should not overlook the CMU 800R. It was the first sound module to provide multitimbral voicing, independent outputs for each section, control over other synthesizers, and sequencing. As such, it occupies a unique and important place in history.


Assista o vídeo: Oś czasu na platformie Genially